Электронный подвесной модуль (EOM) - электрическая диагностика: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

B1A32-универсальный выключатель двери гаража 1 застрял

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При контроле

С включенным зажиганием.

Как установить условия

Электронный подвесной модуль обнаруживает выключатель UGDO в закрытом положении в течение более 2 минут.

Возможные причины

B1A33-универсальный выключатель двери гаража 2 застрял

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Электронный подвесной модуль обнаруживает выключатель UGDO в закрытом положении в течение более 2 минут.

B1A34-универсальный выключатель двери гаража 3 застрял

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Электронный подвесной модуль обнаруживает выключатель UGDO в закрытом положении в течение более 2 минут.

При включенном зажигании выполняется внутреннее самотестирование.

Электронный служебный модуль не проходит один из семи внутренних тестов.

B222D-ECU не удалось настроить / конфигурация не изучена

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Электронный служебный модуль не получает конфигурационную информацию от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

Скорость транспортного средства более 10 миль в час.

Магнитное поле вокруг транспортного средства больше 2,4 гасс.

Непрерывно.

Если цепь шины Can B (+) или шины B (-) разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или закорочена на массу.

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Проверить FOR A активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующий прибор этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейдите к 2. Нет Тест завершен, условия или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время не присутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм, а также выполните стандартную процедуру испытания ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АКТИВНЫХ коды неисправностей, СВЯЗАННЫХ С ШИНОЙ CAN B, В TIPM С помощью сканирующего устройства прочитайте TIPM коды неисправностей Отображает ли сканирующее устройство какие-либо активные коды неисправностей, связанные с ШИНОЙ CAN B? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Перейдите к 3. (ref-489354-S40173642412012072600000)
3. Проверить (D55) CAN B шина (+) цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электронного подвесного модуля. Отсоедините разъем жгута TIPM C5. Измерьте сопротивление цепи (D55) Can B шина (+) между разъемом жгута TIPM C5 и разъемом жгута электронного подвесного модуля. Есть ли сопротивление ниже 2,0 ом? Да Перейти к 4. Нет процедуры ремонта? Нет (ref-489354-S40173642412012072600000)
4. Проверить THE (D54) CAN B шина (-) цепь FOR AN обрыв Измерить сопротивление цепи (D54) CAN B шина (-) между соединителем жгута TIPM C5 и соединителем жгута Electronic Overhead модуль. Имеет ли сопротивление ниже 2,0 ом? Да Заменить модуль Electronic Overhead модуль в соответствии со служебной информацией. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ПРОВЕРКУ BBBUS проверка нет процедуры ремонта. (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (КОР) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от группы приборов (CCN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления ОВК в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления люком люка в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от Радио приблизительно от двух до пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от усилителя звука в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля громкой связи (HFM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля дверей водителя (DDM) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля дверей для пассажиров (PDM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не поступают от модуля обогреваемых сидений в течение приблизительно двух-пяти секунд.