Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III (2008-2010)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Реечный гидроусилитель рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Реечный гидроусилитель рулевого управления: Прочее Dodge Challenger III

Рулевое управление 24 иллюстрации ~12 мин чтения

Предупреждение

ПредупреждениеЖидкость гидроусилителя руля, детали двигателя и выхлопная система могут быть чрезвычайно горячими, если двигатель работал. Не запускайте двигатель с незакрепленными или отсоединенными шлангами. Не допускайте касания шлангами горячего выпускного коллектора или катализатора.
ПредупреждениеУровень жидкости следует проверять при выключенном двигателе, чтобы предотвратить травмы от движущихся частей.

Внимание

ВниманиеВсякий раз, когда батарея была отключена и снова подключена, важно, чтобы это было выполнено правильно. Автомобиль может быть оснащен системами, которые требуют специальных процессов калибровки. См. Электрическая / аккумуляторная система - стандартная процедура
ВниманиеКогда система усилителя рулевого управления открыта, закройте все открытые концы шлангов, фитинги насоса усилителя рулевого управления или порты механизма усилителя рулевого управления для предотвращения попадания посторонних веществ в компоненты.
ВниманиеПри обслуживании компонентов усилителя рулевого управления ни в коем случае не отщипывайте шланги усилителя рулевого управления, чтобы остановить поток жидкости. В результате могут быть повреждены шланги.
ВниманиеЕсли рулевое колесо чрезмерно смещено от центра, то на транспортном средстве, оборудованном таким образом, могут произойти непреднамеренные срабатывания Эцн, не соответствующие техническим требованиям к шасси.

Вопросы производительности

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИЛИ КОЛОНКА ИМЕЮТ СВОБОДНЫЙ ХОД/ЛЮФТ/НЕПЛОТНОСТЬ (ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ)1. Ослаблен стяжной зажимной болт на входном валу шестерни.1. Проверить момент затяжки зажимного болта. Заменить зажимной болт, если он оснащен патчем для фиксатора резьбы, и затянуть в соответствии со спецификациями.
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотрите болты крепления шестерен. При необходимости замените и подтяните к техническим условиям.
3. Чрезмерный свободный ход или шум от подшипников рулевой колонки.3. Замените рулевую колонку.
4. Чрезмерный люфт муфты промежуточного (рулевого) вала.4. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, наблюдая за сцепкой. Наблюдать за свободной игрой. При необходимости замените промежуточный вал.
5. Свободная или изношенная внешняя тяга.5. Для оценки и коррекции. См. " Рулевое управление / шестерня / тяга, рулевое управление - диагностика и тестирование ". (ref-353992-S15734187502010011300000)
6. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.6. Для оценки. См. " Передняя подвеска / переднее / шаровое соединение, подвеска - диагностика и тестирование ". Смазать шаровое соединение, если оно оборудовано фитингом zerk, и проверить его работу. Если оно не оборудовано фитингом zerk, при необходимости протестировать и заменить шаровое соединение. (ref-353985-S20956740602010011300000)
7. Чрезмерный нахлест внутри рулевого механизма.7. Отсоединить промежуточный вал и повернуть входной вал рулевого механизма. Наблюдайте за любым движением без соответствующего движения шины. При необходимости замените рулевой механизм.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ЛЮФТЫ1. Ослаблен стопорный болт рулевого колеса.1. Проверьте момент затяжки стопорного болта рулевого колеса и при необходимости затяните его в соответствии со спецификациями.
2. Ослабли крепления рулевой колонки к панели приборов.2. Проверить крутящий момент крепления рулевой колонки к приборной панели и при необходимости затянуть до технических характеристик.
3. Фиксатор пружины нижнего подшипника рулевой колонки скользил на валу рулевой колонки.3. Потянуть рулевое колесо вперед-назад, наблюдая за движением. При необходимости замените рулевую колонку.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВИБРИРУЮТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ ПРИ РУЛЕНИИ (ОСОБЕННО ПРИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ОСТАНОВКЕ)1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Осмотрите на предмет чрезмерных пузырьков воздуха в жидкости (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Осмотрите шланги на предмет утечек и при необходимости замените. Стравите воздух из жидкости. См. Рулевое управление - стандартная процедура
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Чрезмерная вибрация двигателя.3. Убедитесь, что двигатель настроен правильно.
4. Ослабли зажимные гайки на конце тяги.4. Проверить момент затяжки и затянуть внутреннюю и наружную зажимную гайку стяжного стержня в соответствии с техническими требованиями.
5. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер).5. Выключите кондиционер и убедитесь, что проблема устранена. При необходимости отремонтируйте A/C.
6. Масса, повреждение или ослабление крепления двигателя.6. Визуально проверьте наличие поврежденных или неправильно установленных опор. Проверить момент затяжки крепежа. При необходимости замените, выровняйте или затяните.
7. Свободная или изношенная внешняя тяга.7. Для оценки и коррекции. См. " Рулевое управление / шестерня / тяга, рулевое управление - диагностика и тестирование ". (ref-353992-S15734187502010011300000)
8. Рулевой механизм шумный.8. Во время парковки на скорости 0 миль в час, убедитесь, что есть вибрация только с рулевым управлением. Управляйте в обоих направлениях и убедитесь, что шум следует за входом рулевого управления. Проверьте TSB на наличие любых известных проблем. При необходимости замените рулевой механизм.
ЗАЦЕПЫ РУЛЯ, СКАЧКИ ИЛИ ПАЛКИ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ИЛИ ЗАТРУДНЕН ПОВОРОТ1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем.1. Проверьте уровень жидкости и при необходимости заполните до надлежащего уровня. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что весь воздух стравлен из системы.
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Ослабленный или скользящий ремень привода рулевого управления с усилителем/аксессуара.3. Проверьте натяжение ремня. При необходимости замените устройство автоматического натяжения ремня и ремень.
4. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.4. Для оценки. См. " Передняя подвеска / передний / шаровой шарнир, подвеска - диагностика и тестирование ". Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если он не оборудован фитингом zerk, при необходимости протестировать и заменить шаровой шарнир. (ref-353985-S20956740602010011300000)
5. Отсутствие смазки в конце (концах) внешней тяги рулевого механизма.5. Для оценки и коррекции. См. " Рулевое управление / шестерня / тяга, рулевое управление - диагностика и тестирование ". (ref-353992-S15734187502010011300000)
6. Неисправен насос ГУР.6. Выполните тест потока и давления усилителя рулевого управления. См. " Рулевое управление - диагностика и тестирование ". Ищите низкий или неустойчивый поток или давление. Замените насос усилителя рулевого управления при необходимости. (ref-353992-S41071782022010011300000)
7. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.7. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме и проверить соединение на плавность работы во всех направлениях. Заменить соединение промежуточного вала/муфты.
8. Чрезмерное трение в рулевой колонке.8. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Поверните рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверьте плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости замените рулевую колонку.
9. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.9. Отсоедините концы внешней тяги от кулаков, затем проверните шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. Замените гнездо и подшипник передней стойки в сборе.
10. Неисправен рулевой механизм.10. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверяйте плавность работы. Замените рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
РУЛЬ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ1. Шина (шины) не накачана должным образом.1. Проверить и накачать шины до заданного давления.
2. Неправильная центровка передних колес.2. При необходимости проверьте и отрегулируйте выравнивание колес.
3. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.3. Для оценки. См. " Передняя подвеска / переднее / шаровое соединение, подвеска - диагностика и тестирование ". Смазать шаровое соединение, если оно оборудовано фитингом zerk, и проверить его работу. Если оно не оборудовано фитингом zerk, проверить и заменить шаровое соединение по мере необходимости. (ref-353985-S20956740602010011300000)
4. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.4. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме и проверить соединение на плавность работы во всех направлениях. Заменить соединение промежуточного вала/муфты.
5. Чрезмерное трение в рулевой колонке.5. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Поверните рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверьте плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости замените рулевую колонку.
6. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.6. Отсоедините концы внешней тяги рулевого механизма на поворотных кулаках, затем поверните шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. При необходимости замените седло и подшипник.
7. Чрезмерное трение в рулевом механизме с усилителем.7. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверяйте плавность работы. Замените рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОТ ДОРОЖНЫХ ВВОДОВ1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Осмотрите на предмет чрезмерных пузырьков воздуха в жидкости (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Осмотрите шланги на предмет утечек и при необходимости замените. Стравите воздух из жидкости. См. Рулевое управление - стандартная процедура
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотрите болты крепления шестерен. При необходимости замените и подтяните к техническим условиям.
3. Изношена или ослаблена рулевая колонка, муфта или промежуточный вал.3. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, осматривая промежуточный вал, идущий в рулевой механизм. Ищите чрезмерную свободу действий. При обнаружении незакрепленного болта подтянуть. При необходимости замените рулевую колонку, муфту или промежуточный вал.
4. Слишком низкий расход насоса усилителя рулевого управления.4. Выполните тест потока и давления усилителя рулевого управления. См. " Рулевое управление - диагностика и тестирование ". Ищите низкий или неустойчивый поток или давление. Замените насос усилителя рулевого управления по мере необходимости. (ref-353992-S41071782022010011300000)

Как снять воздух из системы рулевого управления с сервоусилителем

ПредупреждениеУровень жидкости следует проверять при выключенном двигателе, чтобы предотвратить травмы от движущихся компонентов.
ВниманиеЖидкость для гидроусилителя руля Mopar® + 4 или жидкость для автоматической коробки передач Mopar® ATF + 4 должна использоваться в системе гидроусилителя руля. Обе жидкости имеют одинаковые стандартные спецификации материалов (MS-9602). Никакой другой гидроусилитель руля или жидкость автоматической коробки передач не должны использоваться в системе. Если используется другая жидкость, насос и система усилителя рулевого управления могут быть повреждены. Не допускайте переполнения системы.
ВниманиеЕсли воздух из системы гидроусилителя рулевого управления продувается неправильно, это может привести к поломке насоса.
Схема №55

ПримечаниеУбедитесь, что вакуумный инструмент, используемый в следующей процедуре, чистый и не содержит каких-либо жидкостей.

  1. Проверьте уровень жидкости. Как измерено на стороне резервуара, уровень должен указывать между ADD и FULL COLD, когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды. При необходимости отрегулируйте уровень жидкости. См. Рулевое управление / насос / жидкость - стандартная процедура
  2. Плотно вставьте адаптер крышки усилителя рулевого управления (4), специальный инструмент 9688, во входное отверстие резервуара (3). ВНИМАНИЕ: Отказ от использования резервуара вакуумного насоса (1) может позволить всасывать жидкость усилителя рулевого управления в ручной вакуумный насос.
  3. Присоедините ручной вакуумный насос (2), специальный инструмент C-4207 или эквивалентный, с резервуаром (1), прикрепленным к адаптеру крышки усилителя рулевого управления (4). ВНИМАНИЕ: Не запускайте автомобиль, пока к системе усилителя рулевого управления прилагается вакуум. Может произойти повреждение насоса усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении следующего шага убедитесь, что уровень вакуума поддерживается в течение всего периода времени.
  4. Используя ручной вакуумный насос (2), приложите 68-85 кПа (20-25 дюймов Hg) вакуума в систему в течение минимум трех минут.
  5. Медленно стравите вакуум и снимите специальные инструменты.
  6. При необходимости отрегулируйте уровень жидкости. См. 1.
  7. Повторяйте шаги 1-6 до тех пор, пока жидкость больше не будет капать при создании вакуума.
  8. Запустите двигатель и выполните три цикла блокировки-блокировки рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите руль на упорах.
  9. Остановите двигатель и проверьте наличие утечек на всех соединениях.
  10. Проверьте наличие воздуха в резервуаре и проверьте уровень жидкости. При наличии воздуха повторите процедуру по мере необходимости.

Рулевая колонка

Если транспортное средство участвует в лобовом столкновении или подушка безопасности сработала или и то, и другое, рулевая колонка должна быть заменена.

Гидроусилитель руля

ПримечаниеЭта информация предназначена для использования вместе с диагностическими картами. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Нежелательное шипение или свист, возможно, вызванные шумным рулевым механизмом

  1. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. См. Рулевое управление / насос / жидкость - стандартная процедура
  2. Запустите автомобиль и тепловую систему с помощью блокировки рулевого управления 5 раз при работающем двигателе на 3000 об / мин. Не удерживайте передачу до упора в упоры более 15 секунд за один раз.
  3. Верните двигатель на холостые обороты.
  4. Прислушивайтесь к шуму при медленном повороте колеса от центра во время маневра в сухом парке.
  5. Заменить рулевой механизм с усилителем при наличии шипения или свистка. См. раздел " Рулевое управление / Механизм - Демонтаж ". (ref-353992-S26350814912010011300000)
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Жидкость гидроусилителя руля сифона из резервуара насоса.
  3. Подъем и поддержка транспортного средства. См. " Краткий справочник по транспортному средству / Грузоподъемные операции - Стандартная процедура ". (ref-353986-S26558337262010011300000)
  4. ОСТОРОЖНО: При ослаблении зажимной гайки и вращении внутренней тяги соблюдайте осторожность, чтобы не закрутить сильфон на внутренней тяге. Снимите зажим на внутренней тяге и убедитесь, что сильфон свободно перемещается, прежде чем вращать внутреннюю тягу.
  5. Ослабьте контргайку (3) на каждой внешней тяге (5).
  6. Отвинтите гайку наружной тяги (1) на каждом кулаке (2).
  7. Используя Remover 9360 (2), отделите внешнюю тягу (1) от каждого шарнира.
  8. Снять зажимной болт (1) муфты рулевого управления (2) на рулевом механизме (3). См. раздел " Рулевое управление / колонка / муфта, рулевая колонка - демонтаж ". (ref-353992-S38811394602010011300000)
  9. Отверните гайку трубки напорного шланга 2 от рулевого механизма 1 и снимите напорный шланг с рулевого механизма.
  10. Отвинтите гайку 3 трубки обратного шланга от рулевого механизма 1 и снимите обратный шланг с рулевого механизма.
  11. Отверните болты крепления рулевого механизма (1).
  12. При необходимости снимите наружные тяги с шестерни и подсчитайте число оборотов каждой тяги для справки при установке на сменную шестерню.

Рулевая тяга

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих методов

Схема №62
Схема №63
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Краткое руководство по транспортному средству / Подъем - Стандартная процедура ". (ref-353986-S26558337262010011300000)
  2. Снимите передние колеса согласно " Шины и колеса - Снятие ". (ref-353988-S16158789492010011300000)
  3. Установите две стандартные гайки крепления колеса, плоской стороной к ротору, по диагонали напротив каждой на роторе.
  4. Прикрепите магнитный циферблатный индикатор (2) к внутренней стороне ротора тормоза, затем совместите указатель контакта циферблатного индикатора (1) с направлением оси шпильки и коснитесь внешней тяги.
  5. Нулевой циферблатный индикатор (3). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке свободного хода НЕ вращайте тягу. Только то, что тяга легко вращается, не означает, что она обязательно неисправна. Использование большего, чем легкое давление руки, приведет к ложному показанию.
  6. Возьмитесь за внешнюю поперечную рулевую тягу рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз, используя легкое давление руки. (Усилие менее 10 фунтов.)
  7. Измерьте и запишите любое движение поперечной рулевой тяги.
  8. Снимите магнитный циферблатный индикатор.
  9. Снимите стандартные гайки крепления колес с двух шпилек.
  10. Если люфт в поперечине превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), замените внешнюю поперечину. См. " Рулевое управление / редуктор / поперечина, рулевое управление - демонтаж ". Если люфт меньше 0,05 мм (0 002 дюйма) на внешней поперечине, проверьте внутреннюю поперечину на наличие люфта. См. следующую процедуру. (ref-353992-S40706801282010011300000)

Внутренняя стяжная шпилька

ПримечаниеВсегда проверяйте и ремонтируйте (при необходимости) свободный ход наружной тяги перед проверкой свободного хода внутренней тяги. В противном случае могут быть получены ложные результаты.

Схема №64
  1. Возьмите внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз. Если ощущается какой-либо свободный ход, замените внутреннюю поперечную рулевую тягу. См. " Рулевое управление / шестерня / ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, Рулевое управление - Демонтаж ". (ref-353992-S40706801282010011300000)
  2. Если люфт не ощущается, установите передние колеса. См. " Шины и колеса - Установка ". (ref-353988-S07956018322010011300000)
  3. Снимите опору и опустите автомобиль.

Внешняя тяга

  1. Подъем и поддержка транспортного средства. См. " Краткий справочник по транспортному средству / Грузоподъемные операции - Стандартная процедура ". (ref-353986-S26558337262010011300000)
  2. Снимите гайки крепления колес (3), затем переднюю шину и колесный узел (1). ВНИМАНИЕ: При ослаблении заклинивающей гайки и вращении внутренней тяги соблюдайте осторожность, чтобы не закрутить сильфон на внутренней тяге. Снимите зажим на внутренней тяге и убедитесь, что сильфон свободно перемещается, прежде чем вращать внутреннюю тягу.
  3. Ослабьте зажимную гайку (3) на внешней тяге (5).
  4. Отверните торцевую гайку 1 наружной тяги на кулаке 2.
  5. Используя Remover 9360 (2), отделите внешний конец тяги (1) от шарнира.
  6. Развинтите внешнюю тягу от внутренней тяги. Подсчитайте количество оборотов при удалении внешней тяги. Это даст хорошую отправную точку при повторной сборке и при установке носка.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Снять наружную поперечную рулевую тягу (см. раздел " Рулевое управление / редуктор / ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, рулевое управление - демонтаж "). (ref-353992-S40706801282010011300000)
  2. Снять контргайку с внутренней тяги.
  3. Снимите хомут 1 крепления сильфона 3 к внутренней тяге.
  4. Снимите хомут 2 крепления сильфона 3 к корпусу рулевого механизма.
  5. Снимите сильфон 3.
  6. Установить соответствующий инструмент для удаления внутренней поперечины на шестигранник внутренней поперечины (1). ВНИМАНИЕ: Если внутренняя поперечина не может быть удалена с помощью указанных инструментов, не используйте молоток или нагреватель для ослабления. Произойдет повреждение рулевого механизма. Замените весь рулевой механизм.
  7. Развинтите и снимите внутреннюю тягу 2.
  8. Снимите ограничитель хода 2 с реечной передачи 3.
ВниманиеПри вращении внутренней тяги соблюдайте осторожность, чтобы не закрутить сильфон на внутренней тяге. Снимите зажим на внутренней тяге и убедитесь, что сильфон свободно перемещается, прежде чем вращать внутреннюю тягу.
  1. Навинтите наружную тягу 5 на внутреннюю тягу 4 и установите наружную тягу на то же число витков, что и в снятом состоянии.
  2. Установите наружный конец тяги (5) в поворотный кулак (2). Установите и затяните гайку (1) до 85 Н · м (63 фута / фунт).
  3. Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). См. " Шины и колеса - установка ". (ref-353988-S07956018322010011300000)
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Выполнить регулировку положения колес в соответствии со спецификациями. См. " Передняя подвеска / регулировка положения колес - стандартная процедура ". (ref-353985-S07464719302010011300000)
  6. Затянуть зажимную гайку (3) до 75 Н · м (55 футов / фунт).

ПримечаниеОграничитель хода 2 имеет на одном конце своего внутреннего диаметра скошенный козырек 1 для предотвращения слишком дальней установки ограничителя на реечную передачу и устанавливается стороной скошенного козырька наружу (в сторону от шестерни) во избежание неправильной установки и повреждения ограничителя.

Схема №68
Схема №69
  1. Установите ограничитель хода 2 со скошенной кромкой 1 наружу на конец реечной передачи 3. После установки ограничитель будет находиться заподлицо с концом реечной передачи.
  2. Нанесите клей Mopar ® замок и Seal Adhesive или эквивалентный средний клей для фиксации нитей на внутренние концевые нити внутреннего стяжного стержня.
  3. Установите внутреннюю поперечину (2) на зубчатое колесо с помощью соответствующего инструмента для установки внутренней поперечины или гаечного ключа на шестиграннике (1). Затяните внутреннюю поперечину до 115 Н · м (85 футов фунтов).
  4. Свободно наденьте новый зажим на большой конец сильфона.
  5. Надвинуть новый сильфон с зажимом на конец внутренней тяги и на корпус шестерни.
  6. Протолкните малый конец сильфона (2) за канавку (1), выполненную на станке, во внутреннюю тягу.
  7. Равномерно нанесите небольшое количество Mopar ® Lubriplate или его эквивалента в канавку (1) во внутреннем валу соединительной тяги. Это позволяет регулировать носок без перекручивания сильфона.
  8. Оттяните малый конец сильфона наружу до тех пор, пока выступ внутри сильфона не войдет в канавку.
  9. Установите новый хомут 1 на малый конец сильфона 3.
  10. Обжать обжимными плоскогубцами 2 сильфонный хомут 1 на корпусе зубчатой передачи.
  11. Резьбовая тяга зажимает гайку на внутренней тяге достаточно далеко, чтобы установить внешнюю тягу.
  12. Установить внешнюю поперечную рулевую тягу (см. раздел " Рулевое управление / редуктор / ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, рулевое управление - установка "). (ref-353992-S36780545292010011300000)
Схема №70
1 - ШАХТА
2 - ВХОД ПОДАЧИ
3 - ВЫХОД ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Гидравлическое давление для работы усилителя рулевого управления обеспечивается полностью алюминиевым насосом усилителя рулевого управления с ременным приводом. Большинство транспортных средств используют общий расход статического потока и насос постоянного объемного типа, который установлен в общем месте (левая передняя часть двигателя). Насос усилителя рулевого управления SRT8 является насосом постоянного потока, но выглядит так же внешне и установлен в том же месте, что и другие.

Насос и шланги ГУР

ПримечаниеЭта информация предназначена для использования вместе с диагностическими картами. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Как проверить износ внутренних компонентов насоса усилителя рулевого управления

  1. Установите переключатель передач в положение PARK (или NEUTRAL) с колесами.
  2. При работе двигателя на холостом ходу имейте помощника, поворачивающего руль.
  3. С помощью электронного инструмента прослушивания определите, не исходит ли шум от насоса.
  4. Увеличить обороты двигателя и иметь помощник, поворачивающий руль. Меняется ли шум с нагрузкой?
  5. Заменить насос усилителя рулевого управления, если присутствует чрезмерный шум. См. раздел " Демонтаж насоса усилителя рулевого управления ". (ref-353992-S05335152382010011300000)

Как проверить шланги рулевого управления, соприкасающихся с кузовом или рамой транспортного средства

Проверить шланги и шланговые трубки следующим образом:

  1. Осмотрите шланги и шланговые трубки на наличие следов. Если следы присутствуют, отрегулируйте шланг (шланги) в правильном положении, ослабив, переставив и затянув крепления до указанного крутящего момента. См. " Рулевое управление - Технические характеристики ". Не сгибайте трубки для регулировки. Замените шланг в сборе, если он поврежден. (ref-353992-S04977834752010011300000)
  2. Проверьте момент затяжки крепежных кронштейнов шланга и трубных гаек. См. Рулевое управление - Технические характеристики
  3. Чтобы вызвать колебания давления, которые могут привести к смещению шланга, необходимо убрать рулевой механизм с упоров. Если шланг соприкасается, отрегулируйте шланг (шланги) в нужном положении, ослабив, переставив и подтянув крепления к указанному крутящему моменту. См. " Рулевое управление - Технические характеристики ". Не сгибайте трубки для регулировки. Замените шланг в сборе, если он поврежден. (ref-353992-S04977834752010011300000)

Утечка из насоса

Насос обслуживается как сборочный и не подлежит разборке.

Проверить герметичность в следующих местах

  1. Уплотнение вала насоса за шкивом
  2. Напорные и обратные линии
  3. Штуцер клапана-регулятора расхода
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
  2. Жидкость гидроусилителя руля сифона из резервуара насоса.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя и впускную трубку с корпуса дроссельной заслонки. См. Двигатель / система впуска воздуха / КОРПУС, воздухоочиститель - удаление
  4. Снимите серпентинитовый приводной ремень (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / Ремень серпентинитовый - Демонтаж "). (ref-353989-S00873162722010011300000)
  5. Снимите хомут 2 шланга, затем подайте шланг 3 от насоса 1.
  6. Отвинтите гайку трубки, затем снимите напорный шланг 2 с насоса 1.
  7. Выверните три болта крепления насоса (1) через отверстия для доступа в шкиве.
  8. Снимите насос 3 с кронштейна 2 двигателя.
  9. Если шкив необходимо снять, см. раздел " Рулевое управление / насос / шкив, насос усилителя рулевого управления - снятие ". (ref-353992-S09818371062010011300000)
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (2).
  2. Снимите крышку двигателя 1.
  3. Отсоедините разъем датчика 5 температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
  4. Ослабьте зажимы на корпусе дросселя и воздушном фильтре в сборе и снимите трубку чистого воздуха (4).
  5. Снимите рукав добавочного воздуха (MUA) (2).
  6. Снимите стопорный болт (3) воздушного фильтра в сборе.
  7. Поднимите воздушный фильтр в сборе из транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти повреждение натяжного устройства.
  8. Поверните натяжное устройство приводного ремня вспомогательных агрегатов (7) против часовой стрелки, пока оно не войдет в контакт с упором, и снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (4), затем медленно поверните натяжное устройство в положение свободной руки.
  9. Откачайте жидкость гидроусилителя руля из резервуара насоса гидроусилителя руля.
  10. Снимите хомут шланга и подающий шланг (3) с насоса гидроусилителя руля (1).
  11. Снимите напорный шланг (2) с насоса ГУР (1).
  12. Вывинтите три болта крепления насоса усилителя рулевого управления (2) через отверстия в шкиве насоса усилителя рулевого управления.
  13. Снимите насос ГУР (1) с двигателя.
  14. Если необходимо снять шкив насоса усилителя рулевого управления См. Рулевое управление / Насос / Шкив, Насос усилителя рулевого управления - Демонтаж

3.5L

  1. Совместите насос 3 с монтажными отверстиями на кронштейне 2 двигателя.
  2. Установите три болта крепления насоса (1) через отверстия для доступа в шкиве и кронштейне двигателя. Затяните болты с крутящим моментом 28 Н.м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце напорного шланга.
  3. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце напорного шланга чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  4. Подсоедините нагнетательный шланг (2) к насосу (1). Затяните гайку трубки нагнетательного шланга до крутящего момента 47 Н.м (35 фут-фунтов).
  5. Установите подающий шланг 3 на насос, установите хомут 2 крепления шланга на место.
  6. Установите серпантинный приводной ремень (см. раздел " Установка системы охлаждения / вспомогательного привода / ремня, серпантина "). (ref-353989-S17064831522010011300000)
  7. Установить корпус воздухоочистителя и впускную трубку. См. Двигатель / система впуска воздуха / КОРПУС, воздухоочиститель - установка
  8. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. Электрическая / аккумуляторная система - стандартная процедура
  9. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел " Рулевое управление - стандартная процедура ". (ref-353992-S36643840092010011300000)

Охладитель в резервуар

  1. Установите более холодный конец возвратного шланга (3) со стороны моторного отсека под монтажную поперечину фары, как показано на иллюстрации.
  2. Поместите шланг в направляющий зажим (4) на монтажной поперечине фары. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на обратном шланге (3) рядом с концом появляется продольная полоса краски, поместите эту полосу краски вверху (положение часов 12 O ') при установке на охладителе. Это положение должно быть сделано для обеспечения правильной прокладки шланга.
  3. Сдвиньте обратный шланг (3) на конец охладителя (1) и установите хомут крепления шланга на место.
  4. Сдвиньте обратный шланг (1) на емкость (2) и установите хомут крепления шланга на место.
  5. Установите верхние панели закрытия радиатора.
  6. Установить корпус воздухоочистителя и впускную трубку. См. Двигатель / система впуска воздуха / КОРПУС, воздухоочиститель - установка
  7. Подсоедините отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. Электрическая / аккумуляторная система - стандартная процедура
  8. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел " Рулевое управление - стандартная процедура ". (ref-353992-S36643840092010011300000)

Редуктор к охладителю

  1. Направьте более холодный конец возвратного шланга (2) через рулевой механизм сзади, обратив шаги, используемые при демонтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на конце возвратного шланга у рулевого механизма.
  2. Смажьте новое уплотнительное кольцо на конце рулевого механизма возвратного шланга чистой жидкостью гидроусилителя руля.
  3. Поднимите конец возвратного шланга до обратного отверстия на рулевом механизме и установите возвратный шланг 2 на рулевой механизм 1. В это время не затягивайте гайку трубки.
  4. Проложите обратный шланг вдоль правой стороны люльки двигателя, как показано на иллюстрации. Поместите зажим для прокладки напорного шланга (1) над зажимом для прокладки обратного шланга (2), затем установите винт (4), крепящий шланги к правой стороне люльки двигателя (3).
  5. Затяните гайку трубки обратного шланга на рулевом механизме до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
  6. Проложите конец возвратного шланга (1) под монтажной траверсой (3) фары, как показано на иллюстрации.
  7. Поместите шланг в зажим (2) на модуле охлаждения.
  8. Навинтите обратный шланг (1) на конец охладителя (2) и установите на место хомут крепления шланга.
  9. Установить живот. См. " Корпус / Экстерьер / ЖИВОТ - Установка ". (ref-353987-S05996027422010011300000)
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора (2) к столбу аккумулятора. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. Электрическая / аккумуляторная система - стандартная процедура
  12. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел " Рулевое управление - стандартная процедура ". (ref-353992-S36643840092010011300000)

Другие статьи — Реечный гидроусилитель рулевого управления