Реечный гидроусилитель рулевого управления: Диагностика Dodge Challenger III

Гидравлические испытания на приток и опрессовку

Следующая процедура используется для проверки работы системы усилителя рулевого управления на этом транспортном средстве. Этот тест обеспечит галлоны в минуту (GPM) или расход насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Проводите этот тест каждый раз, когда возникает проблема с системой усилителя рулевого управления. Этот тест определит, работает ли насос усилителя рулевого управления или механизм усилителя рулевого управления должным образом. Следующий тест проводится с использованием набора анализатора усилителя рулевого управления 6815 (с соответствующими шлангами) и адаптеров из набора адаптеров анализатора усилителя рулевого управления - см. 6893A (ref-353992-S32785193872010011300000)

Схема №12

Войти

1. Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
2. Соберите анализатор рулевого управления следующим образом: Конец манометра (вход) расходомера и манометра 6800 (3) - шланг 6905 (6), шланг 6713 (4), переходная трубка 6844 (5) Конец клапана (выход) расходомера и манометра 6800 (3) - шланг 6959 (1), переходной фитинг 6826 (2)
3. Отвинтите гайку трубки напорного шланга на насосе ГУР.
4. Подсоедините переходную трубку 6844 к штуцеру давления на насосе усилителя рулевого управления. Затяните гайку трубки в соответствии с техническими требованиями. См. Рулевое управление - Технические характеристики
5. Подсоедините напорный шланг усилителя рулевого управления к переходному фитингу 6826. Затяните трубную гайку в соответствии со спецификациями. См. Рулевое управление - Спецификации
6. Полностью откройте испытательный клапан анализатора.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя руля через расходомер анализатора и шланги.
8. Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости; добавьте жидкость по мере необходимости. Повторите 7 и 8, пока воздух не будет выпущен из системы.
9. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
10. Проверьте манометрическое давление анализатора (3). Начальное показание давления должно быть менее 1379 к Па (300 фунт / кв. дюйм). Если давление выше, осмотрите шланги на наличие ограничений и отремонтируйте при необходимости.
11. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1 100 об / мин (1 200 об / мин для SRT8) и прочитайте расходомер анализатора. Показание должно быть не менее 8,2 л / мин (2,2 галл / мин). Если показание расхода ниже спецификации, замените насос усилителя рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытания включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана регулирования расхода. Не оставляйте клапан закрытым более пяти секунд, так как насос может быть поврежден.
12. Полностью закройте клапан три раза и запишите максимальное давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть выше спецификаций и в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. ВНИМАНИЕ: Не заставляйте насос работать против остановок более 2-4 секунд за раз, потому что это приведет к повреждению насоса. Давления насоса усилителя рулевого управления выше спецификаций, но не в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, замените насос. Давления в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, замените насос.
13. Полностью откройте клапан на анализаторе усилителя рулевого управления. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение до упора в рулевом механизме, затем поверните рулевое колесо вправо до достижения правого упора. Запишите самое высокое индикаторное давление в каждом положении. Сравните зарегистрированные показания со спецификациями. Если самое высокое зарегистрированное выходное давление против одной остановки не находится в пределах 345 к Па (50 фунт / кв.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА

Диагностические карты рулевого управления