Система подвески: Регулировки Dodge Caravan IV

Как проверить центровку колес

Прежде чем предпринимать какие-либо попытки изменить или скорректировать центровку колес, необходимо провести следующий осмотр и внести необходимые исправления для обеспечения надлежащей центровки.

1. Убедитесь, что топливный бак заполнен топливом. Если бак не заполнен, снижение веса повлияет на высоту бордюра транспортного средства и углы выравнивания.
2. Пассажирское и багажное отделения автомобиля должны быть свободны от любой нагрузки, не являющейся заводским оборудованием.
3. Проверьте шины на транспортном средстве. Все шины должны быть одинакового размера и в хорошем состоянии с примерно одинаковой величиной износа протектора. Накачайте все шины до рекомендованного давления воздуха.
4. Проверьте передние колеса и шины в сборе на предмет чрезмерного радиального биения.
5. Осмотрите нижние шаровые шарниры и все рулевые рычаги на отсутствие ослабления, обвязки, износа или повреждений. Ремонт по мере необходимости.
6. Проверьте затяжку крепежных деталей подвески и при необходимости затяните их.
7. Осмотрите все резиновые втулки компонентов подвески на наличие признаков износа или порчи. Перед центровкой транспортного средства замените все неисправные втулки или компоненты.
8. Проверьте высоту бордюра транспортного средства, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ БОРДЮРА.

Как настроить центровку колес

1. Расположите автомобиль на выравнивающей стойке.
2. Установите на транспортное средство все необходимое оборудование для центровки в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования для центровки. На этом автомобиле рекомендуется выравнивание на четыре колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед считыванием показаний центровки транспортного средства следует вызвать переднюю и заднюю часть транспортного средства. Наведите джун (сначала задний, затем передний), обхватывая центр бампера и встряхивая каждый конец автомобиля равное количество раз. Бампер всегда должен быть освобожден, когда транспортное средство находится в нижней части цикла jounce.
3. Ознакомьтесь с текущими настройками передней и задней центровки автомобиля. Сравните текущие настройки выравнивания транспортного средства со спецификациями транспортного средства для развала, поворота и схождения колес. (См. ПОДВЕСКА/ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)
4. Если передний развал и заклинивающее устройство не соответствуют спецификациям, переходите к развал колёс и кастор (продольный наклон) ниже. Если кривошип и развал колес соответствуют техническим требованиям, переходите к этапу TOE, который описан ниже. Задний развал, колесико и носок не регулируются. Если обнаружено, что они не соответствуют спецификациям, повторно проверьте поврежденную подвеску или компоненты кузова и при необходимости замените.

Как установить пакет регулировочного болта развала

Пакет болтов регулировки развала содержит 2 фланцевых болта, 2 кулачковых болта, 2 кулачковые шайбы и 4 гайки. Этот пакет обслуживает обе стороны транспортного средства. С помощью пакета прикрепите кронштейн серьги стойки к поворотному кулаку после модификации кронштейна серьги стойки. Чтобы установить и отрегулировать пакет регулировочных болтов, выполните следующие действия.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Поднимите транспортное средство до тех пор, пока его шины не будут выдерживать вес транспортного средства.
2. Снимите переднюю шину и колеса в сборе. ВНИМАНИЕ: При снятии поворотного кулака с кронштейна серьги стойки не напрягайте гибкий шланг тормоза. Кроме того, не допускайте, чтобы вес поворотного кулака в сборе поддерживался гибким тормозным шлангом при снятии со стойки в сборе. При необходимости используйте проволочную подвеску для поддержки поворотного кулака в сборе или снимите гибкий тормозной шланг с суппорта в сборе. ВНИМАНИЕ: Цапфа к стойке в сборе, крепящая хвостовики болтов, зубчатая и не должна проворачиваться при демонтаже. Отвинтите гайки, удерживая болты неподвижными.
3. Снимите верхнюю и нижнюю, скобу-кронштейн стойки с поворотным кулаком, прикрепив болты, и утилизируйте. см. рис. 109 Отсоедините поворотный кулак от кронштейна серьги стойки и расположите поворотный кулак так, чтобы он был удален от стойки. 1 - СКОБА СТОЙКИ 2 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ 3 - КОНЕЦ ТЯГИ 4 - РОТОР 5 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ВНИМАНИЕ: При прорезании нижнего монтажного отверстия на скобе стойки запрещается увеличивать отверстие за углубления по бокам скобы стойки. (Схема №34)
4. С помощью соответствующей шлифовальной машины и шлифовального круга прорезать отверстие в нижней части с обеих сторон кронштейна серьги стойки. (Схема №34) 1 - ВЕРХНЯЯ СТОЙКА К ОТВЕРСТИЮ КРЕПЛЕНИЯ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА 2 - ЗОНА ВДАВЛИВАНИЯ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ПАЗА РАЗВАЛА НА КРОНШТЕЙНЕ СЕРЬГИ 3 - НИЖНЯЯ СТОЙКА К ОТВЕРСТИЮ КРЕПЛЕНИЯ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА 4 - КРОНШТЕЙН СЕРЬГИ СТОЙКИ ВНИМАНИЕ: После при сборке поворотного кулака со стойкой в сборе не устанавливайте оригинальные крепежные болты. Для крепления поворотного кулака к стойке после прорезания монтажного отверстия необходимо использовать только фланцевые болты, кулачковые болты и шайбы с собачьей костью из сервисного пакета. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления стойки к кулаку устанавливаются по-разному с каждой стороны автомобиля. Левосторонние болты устанавливаются от задней части автомобиля к передней. см. рис. 111 Болты с правой стороны устанавливаются спереди назад.
5. Установите кулак обратно в скобу стойки. Используя направление, указанное в вышеупомянутом примечании, установите фланцевый болт из сервисного пакета в верхнее монтажное отверстие. Используя направление, указанное в вышеупомянутом примечании, установите кулачковый болт в нижнее монтажное отверстие. см. рис. 111 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - ФЛАНЦЕВЫЙ БОЛТ В ВЕРХНЕМ ОТВЕРСТИИ 3 - КУЛАЧКОВЫЙ БОЛТ В НИЖНЕМ ОТВЕРСТИИ 4 - СКОБА СТОЙКИ
6. Установите на поворотный кулак собачью костную шайбу к скобе стойки кронштейн крепления болтов, затем наверните гайки на болты из сервисного пакета. (Схема №35) Затяните болты так, чтобы они удерживали поворотный кулак в заданном положении при регулировке развала колес, позволяя при этом поворотному кулаку перемещаться в скобе. 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - КУЛАЧКОВАЯ ШАЙБА 3 - СКОБА СТОЙКИ 4 - КРЕПЕЖНЫЕ ГАЙКИ
7. Повторите процедуру на другом боковом кронштейне серьги стойки.
8. Переустановите обе передние шины и колеса в сборе и затяните в соответствии со спецификациями.
9. Опустите автомобиль. Jounce спереди и сзади транспортного средства равное количество раз.
10. Отрегулируйте передний развал в соответствии с предпочтительной настройкой, вращая нижний эксцентриковый кулачковый болт в зонах упора кулачка на кронштейне серьги стойки. (Схема №36) После установки развала затяните болт скобы верхней стойки и нижний кулачковый болт. Снова соударяются спереди и сзади транспортного средства равное количество раз и проверяют установку переднего развала. Затянуть обе передние стойки на болты крепления поворотного кулака на 81 Н.м (60 футов фунтов) плюс дополнительный поворот на 1/4 (90 °) после достижения требуемого крутящего момента. 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - КУЛАЧКОВЫЕ УПОРЫ КРОНШТЕЙНА СЕРЬГИ 3 - НИЖНИЙ ЭКСЦЕНТРИКОВЫЙ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ РАЗВАЛА
11. Если полученные показания носка не соответствуют требуемому диапазону, отрегулируйте его в соответствии с предпочтительной настройкой. Носок регулируется с помощью следующей процедуры.

Схема №37

Войти

1. Отцентрируйте рулевое колесо и зафиксируйте на месте с помощью зажима рулевого колеса. ВНИМАНИЕ: Не прикручивайте переднюю внутреннюю тягу к резиновым сапогам рулевого механизма во время регулировки носка переднего колеса.
2. Ослабьте гайки заедания торцов передней внутренней и наружной тяг. (Схема №37) Зажать внутренние поперечные рулевые тяги на зубцах и повернуть внутренние поперечные рулевые тяги рулевого механизма, чтобы установить передний носок в соответствии с предпочтительной спецификацией носка. (Схема №37) «(См». ЦЕНТРОВКА ПОДВЕСКИ/КОЛЕС - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ) 1 - ЗУБЧАТОСТЬ ВНУТРЕННЕЙ ТЯГИ 2 - ЗАКЛИНИВАНИЕ НАРУЖНОЙ ТЯГИ 3 - КОНЕЦ НАРУЖНОЙ ТЯГИ 4 - ВНУТРЕННЯЯ ТЯГА 5 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
3. Затянуть гайки затяжки анкерной тяги с моментом затяжки 75 Н.м (55 фут-фунтов). (Схема №37)
4. Отрегулируйте рулевой механизм для крепления пыльников тяг на внутренней тяге.
5. Снимите зажим рулевого колеса.
6. Снимите юстировочное оборудование.
7. Дорожное испытание транспортного средства для проверки того, что рулевое колесо является прямым и транспортное средство не блуждает и не тянет.

Развал-схождение