Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Диагностика Dodge Caravan IV

Как продиагностировать и испытания - система базового тормоза

Как продиагностировать и испытания - автоматический регулятор барабанного тормоза

Задние барабанные тормоза на этом автомобиле автоматически регулируются, когда это требуется во время нормальной работы автомобиля каждый раз при включении тормозов. Используйте следующую процедуру для проверки работы автоматического регулятора.

Поместите транспортное средство на подъемник с помощью помощника на сиденье водителя для применения тормозов. Выньте пробку доступа из регулировочного отверстия в каждой опорной пластине тормоза, чтобы обеспечить визуальный доступ звездочки регулятора тормозов.

Для устранения условия, при котором максимальная регулировка задних тормозных колодок не позволяет автоматическому доводчику работать при испытании, необходимо снять звездочку примерно с 30 насечек. Для обеспечения такой регулировки необходимо удерживать рычаг регулятора в стороне от звездочки.

Пусть помощник затормозит. При нажатии на педаль тормоза рычаг доводчика должен переместиться вниз, поворачивая звездочку доводчика. Таким образом, можно наблюдать определенное вращение звездочки регулятора, если автоматический регулятор работает должным образом. Если один или несколько регуляторов не функционируют должным образом, соответствующий барабан должен быть снят для обслуживания регулятора.

Как осмотреть тормозные трубку и шланги

Гибкий резиновый шланг используется как у передних тормозов, так и у задней оси. Осмотр тормозных шлангов должен проводиться при каждом обслуживании тормозной системы и каждые 7500 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (каждая замена моторного масла). Осмотрите шланги гидравлического тормоза на предмет растрескивания поверхности, задиров или изношенных мест. Если тканевый кожух резинового шланга обнажится из-за трещин или потертостей в крышке резинового шланга, шланг следует немедленно заменить. Возможное повреждение шланга может произойти с возможным разрывом. Неправильная установка может привести к скручиванию, что приведет к помехам для колеса, шины или шасси.

Тормозные трубки следует периодически проверять на наличие физических повреждений или контакта с движущимися или горячими компонентами.

Необходимо также осмотреть гибкие секции тормозных трубок, используемые на данном транспортном средстве в первичной и вторичной трубках от главного цилиндра до соединений гидравлического блока управления АБС. Эта гибкая трубка должна быть проверена на наличие перегибов, истирания и контакта с другими компонентами или с кузовом транспортного средства.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Поднимите автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
2. Снимите и переднее колесо, и шины в сборе.
3. Начните с одной стороны транспортного средства.
4. Снимите предохранительный зажим с внешней стороны суппорта и адаптера.
5. Снимите два болта направляющих штифтов суппорта.
6. Снимите суппорт с адаптера суппорта и ротора тормоза. ВНИМАНИЕ: Поддержка веса суппорта гибким шлангом тормозной жидкости может повредить шланг.
7. Проволокой или шнуром подвесьте суппорт от передней стойки в сборе. (Схема №29) Крепко поддерживайте суппорт, чтобы предотвратить удержание веса суппорта шлангом для тормозной жидкости. 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - ГИБКИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 3 - СУППОРТ В СБОРЕ 4 - ПРОВОЛОЧНАЯ ПОДВЕСКА 5 - СТОЙКА В СБОРЕ
8. Снимите забортную тормозную колодку с адаптера суппорта.
9. Оттяните внутреннюю тормозную колодку от поршня суппорта, пока удерживающий зажим на колодке не освободится от полости в поршне суппорта. (Схема №30) 1 - ВКЛАДНАЯ ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА 2 - ПРОВОЛОКА ПОДВЕСКИ 3 - СУППОРТ В СБОРЕ 4 - СТОПОРНЫЙ ЗАЖИМ 5 - ПОРШЕНЬ
10. Повторите описанную выше процедуру с другой стороны транспортного средства.

Схема №31

Войти

1. Поднимите автомобиль. См. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните шаг 2 - шаг 5 с каждой стороны автомобиля.
2. Снимите переднюю шину и колесо в сборе.
3. Снимите два болта направляющих штифтов тормозного суппорта. (Схема №31) 1 - ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 2 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ АДАПТЕРА 3 - БОЛТ БАНДЖО 4 - БОЛТЫ НАПРАВЛЯЮЩЕГО ШТИФТА СУППОРТА
4. Снимите суппорт дискового тормоза с адаптера дискового тормоза и свисите с пути с помощью проволоки или жгута. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снимите тормозные колодки с адаптера суппорта дискового тормоза.

Как осмотреть колодку дискового тормоза

Визуально осмотрите тормозные колодки (колодки) на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа на колодках (если они оборудованы) и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снимите колодки дискового тормоза с суппортов.

Измерьте каждую тормозную колодку. Комбинированную тормозную колодку и толщину материала ее накладки следует измерять в самой тонкой ее точке.

1. В случае передних колодок дискового тормоза при износе комплекта тормозных колодок до толщины приблизительно 7,95 мм (5/16 дюйма) их следует заменить.
2. В случае задних колодок дискового тормоза при износе комплекта тормозных колодок до толщины приблизительно 7,0 мм (9/32 дюйма) их следует заменить.
3. Как правило, если передняя обувь изношена, необходимо заменить и передние, и задние части. Не забудьте проверить задние колеса.

Заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Необходимо заменить обувь на противоположной стороне транспортного средства, а также обувь, не прошедшую проверку.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установите тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Визуально осмотрите тормозные колодки (колодки) на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотрите на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверьте зазор между наконечниками индикаторов износа на колодках (если они оборудованы) и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снимите колодки дискового тормоза с суппортов.

Измерьте каждую тормозную колодку. Комбинированную тормозную колодку и толщину материала ее накладки следует измерять в самой тонкой ее точке.

1. В случае передних колодок дискового тормоза при износе комплекта тормозных колодок до толщины приблизительно 7,95 мм (5/16 дюйма) их следует заменить.
2. В случае задних колодок дискового тормоза при износе комплекта тормозных колодок до толщины приблизительно 7,0 мм (9/32 дюйма) их следует заменить.
3. Как правило, если передняя обувь изношена, необходимо заменить и передние, и задние части. Не забудьте проверить задние колеса.

Заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Необходимо заменить обувь на противоположной стороне транспортного средства, а также обувь, не прошедшую проверку.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установите тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Как осмотреть накладка тормозной колодку заднего барабана

1. Снять шину и колесо в сборе с автомобиля
2. Снимите пробку регулировочного отверстия заднего тормоза, найденную в опоре тормоза.
3. Вставьте тонкую отвертку в отверстие регулировки тормоза, чтобы удерживать регулировочный рычаг в стороне от насечек на звездочке регулировочного винта.
4. Вставьте C-3784 инструмента в отверстие регулировки тормоза и введите его в зацепление с пазами звездочки винта регулировки тормоза. Отпустите тормоз, опустив его регулировочным инструментом.
5. Снимите задний тормозной барабан с задней ступицы и подшипникового узла. (См. ТОРМОЗА/ГИДРАВЛИКА/МЕХАНИКА/БАРАБАН - ДЕМОНТАЖ)
6. Проверьте тормозную накладку на предмет износа, центровки колодок и/или загрязнения смазкой или тормозной жидкостью.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Смажьте восемь контактных площадок колодок на опорной пластине и анкере, используя необходимую специальную смазку Mopar® тормоз Lubricant или эквивалентную. (Схема №32) 1 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА
2. Установите ведущую тормозную колодку на опорную пластину тормоза. Установите на тормозную колодку ведущую тормозную колодку прижимную пружину и штифт. см. рис. 33
3. Установить стойку привода стояночного тормоза на ведущую тормозную колодку. Затем установите рычаг привода стояночного тормоза на стойку. (Схема №33) и (Схема №33). 1 - ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 2 - ВЕДУЩАЯ ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА 3 - СТОЙКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 4 - РЫЧАГ ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 5 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ТОРМОЗА
4. Установите винт автоматического доводчика на ведущую тормозную колодку. Затем установите тормозную колодку прицепа на рычаг привода стояночного тормоза и стойку привода стояночного тормоза. см. рис. 32 Установить тормозную колодку на опорной пластине тормоза.
5. Установите прижимной штифт тормозной колодки и пружину на тормозную колодку прицепа. см. рис. 31
6. Установите тормозную колодку на верхнюю возвратную пружину тормозной колодки. см. рис. 30 ВНИМАНИЕ! При установке натяжного зажима на автоматическое устройство регулировки он должен располагаться только на резьбовом участке узла устройства регулировки. см. рис. 29 Если регулятор расположен на участке без резьбы, это повлияет на функцию автоматического регулятора.
7. Установите натяжной зажим, крепящий верхнюю возвратную пружину к автоматическому регулировочному узлу. см. рис. 29
8. Установите тормозную колодку на нижние возвратные пружины тормозной колодки на тормозных колодках. см. рис. 27 и см. рис. 28.
9. Установите рычаг автоматической регулировки на ведущую тормозную колодку заднего тормозного узла. см. рис. 26
10. Установить приводную пружину на рычаг автоматического регулирования и ведущую тормозную колодку в сборе. см. рис. 25
11. Убедитесь, что рычаг автоматического регулятора имеет положительный контакт со звездочкой на узле автоматического регулятора.
12. После правильной и полной установки всех компонентов обоих задних тормозных узлов снимите блокировочные клещи с троса переднего стояночного тормоза.
13. Отрегулировать тормозные колодки в сборе так, чтобы не мешать установке тормозного барабана.
14. Установите задние тормозные барабаны на ступицы.
15. Отрегулируйте задние тормозные колодки.
16. Установите колесо и шину в сборе.
17. Затяните гайки шпилек крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут закручены до половины спецификации. Затем повторите последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 135 Н· м (100 фут-фунтов).
18. Опустите автомобиль.
19. Нажмите один раз на рычаг стояночного тормоза (педаль) к полу и отпустите педаль. Это автоматически снимет слабину с и правильно настроит тросы стояночного тормоза.
20. Дорожное испытательное транспортное средство. Автоматический доводчик продолжит регулировку тормозов во время дорожного испытания автомобиля.

Контроль - каверномер

Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости в районе багажника и вокруг него и внутренняя обшивка
2. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня
3. Поврежденные, сухие или хрупкие пыльники направляющих штифтов

Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники.

Осмотрите суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости в районе багажника и вокруг него и внутренняя обшивка
2. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня
3. Поврежденные, сухие или хрупкие пыльники направляющих штифтов

Если суппорт не прошел проверку, разберите и восстановите суппорт, заменив уплотнения и пыльники.

Как продиагностировать и тестирование - загрязнение тормозной жидкости

Признаками загрязнения жидкости являются вздутые или поврежденные резиновые детали.

Набухшие резиновые детали указывают на наличие нефти в тормозной жидкости.

Чтобы проверить на загрязнение, поместите небольшое количество слитой тормозной жидкости в прозрачную стеклянную банку. Если жидкость разделяется на слои, есть минеральное масло или другое загрязнение жидкости тормозной жидкости.

При загрязнении тормозной жидкости слейте и тщательно промойте систему. Заменить главный цилиндр, дозирующий клапан, уплотнения суппорта, уплотнения колесного цилиндра, гидравлический блок Antilock тормоз и все шланги гидравлической жидкости.

Базовое испытание

1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите и отпустите педаль тормоза, чтобы продуть весь вакуум из усилителя силовых тормозов.
2. Нажмите и удерживайте педаль легким усилием (давление от 15 до 25 фунтов), затем запустите двигатель. Педаль должна слегка упасть, затем держаться. Для применения педали в это время нужно меньше усилий. Если педаль упала, как указано, выполните ВАКУУМНОЕ ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ, указанное после ОСНОВНОГО ИСПЫТАНИЯ. Если педаль не упала, продолжайте этот БАЗОВЫЙ ТЕСТ.
3. Отсоедините вакуумный шланг на вакуумном обратном клапане, затем поместите вакуумметр в линию между вакуумным шлангом и клапаном.
4. Запустите двигатель.
5. Когда двигатель находится при теплой рабочей температуре, дайте ему поработать на холостом ходу и проверьте разрежение на манометре. Если разрежение составляет 12 дюймов рт.ст. (40,5 кПа) или более, силовой усилитель тормозов неисправен и должен быть заменен. Если подача вакуума ниже 12 дюймов рт.ст., продолжите с этим ОСНОВНЫМ ИСПЫТАНИЕМ.
6. Выключите двигатель.
7. Подсоедините вакуумметр к вакуумному контрольному порту на впускном коллекторе двигателя.
8. Запустите двигатель и наблюдайте за вакуумметром.

Если вакуум все еще низкий, проверьте мелодию двигателя и отремонтируйте по мере необходимости. Если вакуум выше 12 дюймов рт.ст., шланг или обратный клапан бустера имеет ограничение или утечку.

Как только будет получена достаточная подача вакуума, повторите ОСНОВНОЙ ТЕСТ.

Вакуумное испытание на герметичность

1. Отсоедините вакуумный шланг на вакуумном обратном клапане, затем поместите вакуумметр в линию между вакуумным шлангом и клапаном.
2. Запустите двигатель.
3. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры и двигателя на холостом ходу.
4. Используя клещи вакуумной линии, закройте шланг подачи вакуума рядом с усилителем, но перед вакуумметром, затем наблюдайте за вакуумметром. Если падение вакуума превышает 1,0 дюйм рт.ст. (3,3 кПа) за одну минуту, повторите вышеуказанные действия для подтверждения показаний. Потеря вакуума должна составлять менее 1,0 дюйма ртутного столба за одну минуту. Если потери составляют более 1,0 дюйма рт.ст., замените усилитель тормозов. Если это не так, продолжите этот тест.
5. Временно снимите плоскогубцы со шланга.
6. Приложите небольшое усилие (приблизительно 15 фунтов силы) к педали тормоза и удерживайте педаль в устойчивом положении. Не перемещайте педаль после приложения давления, иначе результаты испытания могут отличаться.
7. Попросите помощника снова присоединить клещи вакуумной линии к шлангу подачи вакуума.
8. Дайте 5 секунд для стабилизации, затем наблюдайте за вакуумметром. Если падение вакуума превышает 3,0 дюйма рт.ст. (10 кПа) за 15 секунд, повторите вышеуказанные действия для подтверждения показаний. Потеря вакуума должна быть менее 3,0 дюймов рт.ст. за 15 секунд. Если потери превышают 3,0 дюйма рт.ст., замените усилитель тормозов. Если нет, то бустер не неисправен.
9. Снимите плоскогубцы и вакуумметр.

Как продиагностировать и испытания - дозирующий клапан (датчик высоты)

Когда преждевременное скольжение заднего колеса получается при торможении, это может быть указанием на то, что гидравлическое давление на задние тормоза выше заданного выхода из дозирующего клапана. Это условие указывает на возможную неисправность дозирующего клапана, чувствительного к высоте, что потребует испытаний для проверки того, что он должным образом контролирует гидравлическое давление, допустимое для задних тормозов. Преждевременное занос заднего колеса также может быть вызвано загрязненными накладками передних или задних тормозов.

Перед испытанием клапана-дозатора на работоспособность проверьте правильность всех давлений в шинах. Кроме того, убедитесь, что передняя и задняя тормозные накладки находятся в удовлетворительном состоянии. Также необходимо проверить, что тормозные колодки в сборе на испытываемом транспортном средстве являются либо оригинальными производителями оборудования (OEM), либо оригинальными сменными тормозными колодками в сборе, соответствующими спецификации материала накладки OEM. Эта тормозная система транспортных средств не сбалансирована для материала накладок тормозных колодок послепродажного обслуживания.

Если и передний, и задний тормоза проверяют исправность, то для дозирующего клапана, определяющего высоту, проводят следующую процедуру испытания.

1. Дорожные испытания транспортного средства для определения того, какой тормоз заднего колеса демонстрирует преждевременное занос колеса.
2. Поднять автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
3. Снимите тормозную трубку шасси, идущую к заднему тормозу, о котором идет речь, у дозирующего клапана. Снимите тормозную трубку шасси, идущую от соединительного блока у дозирующего клапана. (Схема №34)
4. Установите соответствующие фитинги из специального инструмента 6833 для испытания под давлением в открытые отверстия дозирующего клапана.
5. Установите ранее снятые тормозные магистрали в фитинги для испытания под давлением. Затянуть все гайки трубки до 17 Н.м (145 дюймов фунтов.).
6. Установите манометр из комплекта манометров, специального инструмента C-4007-A в открытое отверстие на каждом фитинге для опрессовки. Стравить воздух из шланга от штуцеров опрессовки к манометрам на манометрах. Затем стравить воздух из испытываемой тормозной магистрали на этом отводе тормозов задних колес. ПРИМЕЧАНИЕ: Тяга привода является линейной пружиной и предназначена для изгиба по конструкции. Когда стержень поднят, он будет иметь некоторую кривизну к нему.
7. Отверните винт крепления кронштейна тяги привода дозирующего клапана к задней оси. Поднимите рычаг привода в положение «полный-вверх» и удерживайте его там.
8. С помощью помощника надавите на педаль тормоза до тех пор, пока на входном манометре дозирующего клапана не будет получено давление 6895 кПа (1000 фунт/кв. дюйм). Затем, исходя из типа тормозной системы, которой оснащено транспортное средство, и спецификации давления, приведенной в следующей таблице, сравнить показания давления на выходном манометре с спецификацией. Если давление на выходе дозирующего клапана не соответствует техническим требованиям при достижении требуемого давления на входе, замените дозирующий клапан. «(См. раздел» ТОРМОЗА/ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ/МЕХАНИЧЕСКИЕ/ДОЗИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ - ДЕМОНТАЖ ) ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь отрегулировать дозирующий клапан, определяющий высоту. В случае обнаружения неисправности замените клапан.
9. Снимите фитинги для опрессовки и манометры с дозирующего клапана.
10. Установите тормозные магистрали шасси в соответствующие отверстия дозирующего клапана. Затянуть все гайки трубки до 17 Н.м (145 дюймов фунтов.).
11. При необходимости повторите вышеуказанные действия на оставшейся стороне дозирующего клапана, который управляет другим тормозом заднего колеса.
12. Закрепите рычаг привода и кронштейн на задней оси.
13. Продуйте задние тормоза. (См. ТОРМОЗ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
14. Дорожное испытательное транспортное средство.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Схема №34

Войти

1. С помощью нажимного устройства тормозной педали переместите и заблокируйте тормозную педаль в положение, в котором она находится после первого 1 дюйма хода. Это предотвратит вытекание тормозной жидкости из главного цилиндра при извлечении тормозных трубок из дозирующего клапана.
2. Поднять автомобиль. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). ВНИМАНИЕ: Перед снятием тормозных трубок с дозирующего клапана дозирующий клапан и тормозные трубки должны быть тщательно очищены. Это требуется для предотвращения попадания загрязнений в дозирующий клапан или тормозные трубки.
3. Снимите четыре тормозные трубки с впускного и выпускного отверстий дозирующего клапана. (Схема №34) 1 - ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ВЫПУСКНАЯ ТРУБА 2 - ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ВЫПУСКНАЯ ТРУБА 3 - ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ВПУСКНАЯ ТРУБА 4 - МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ 5 - ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ВПУСКНАЯ ТРУБА
4. Отвернуть два болта крепления дозирующего клапана и кронштейна к транспортному средству. (Схема №34)
5. Выдвиньте кронштейн из-под кронштейна задней рулевых тяг. Опустите клапан достаточно вниз, чтобы вытянуть шток его привода из кронштейна оси и снять дозирующий клапан с автомобиля.

Как продиагностировать и испытания - ротор тормоза

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Чрезмерное биение или колебание в роторе может увеличить ход педали из-за обратного удара поршня. Это увеличивает износ втулки направляющего штифта из-за тенденции суппорта следовать за качанием ротора.

При диагностике шума или пульсации тормоза следует проверить и осмотреть обработанную тормозную поверхность диска.

Как осмотреть тормозной поверхность

Легкая забивка тормозной поверхности и износ допустимы. При наличии сильных задиров или коробления ротор необходимо заменить. «(Относятся к ТОРМОЗАМ/ГИДРАВЛИЧЕСКИМ/МЕХАНИЧЕСКИМ/РОТОРАМ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)», (ref-248913-S13866331142007022700000).

Чрезмерный износ и задиры ротора могут стать причиной неправильного контакта накладки на тормозной поверхности ротора. Если гребни на роторе не снять до установки новых тормозных колодок, то это приведет к неправильному износу колодок.

Если транспортное средство не управлялось в течение определенного периода времени, тормозная поверхность ротора будет ржаветь на участках, не покрытых тормозными колодками в это время. После приведения транспортного средства в движение при приведении в действие тормозов могут возникать шум и дребезжание от дисковых тормозов.

Некоторое обесцвечивание или износ поверхности ротора является нормальным явлением и не требует повторной облицовки при замене накладок. Если видны трещины или обгоревшие места, ротор необходимо заменить.

Как проверить механический тормозной систему - базы - сервисной информация: диагностики

После снятия тормозных барабанов осмотрите башмаки колесных цилиндров на наличие признаков утечки тормозной жидкости. Визуально проверьте сапоги на наличие порезов, надрывов или тепловых трещин. При наличии любого из этих условий колесные цилиндры следует полностью очистить, осмотреть и установить новые детали.

Если колесный цилиндр протекает, а материал тормозных накладок насыщен тормозной жидкостью, тормозные колодки необходимо заменить.