Приборная панель - сервисная информация: Прочее Dodge Caliber I

Указатели

Все датчики получают ток от аккумуляторной батареи через схему CCN только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении On (Вкл) или Start (Пуск). При нахождении выключателя зажигания в положении Off (Выкл) ток от аккумуляторной батареи не подается на какие-либо датчики, а схема CCN запрограммирована на перемещение всех игл датчика обратно к нижнему концу их соответствующих шкал. Поэтому датчики не точно указывают состояние транспортного средства, если выключатель зажигания не находится в положении On (Вкл) или Start.

Все датчики CCN являются шаговыми двигателями. Датчики диагностируются с помощью самодиагностического теста привода CCN. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в CCN, которые контролируют каждый датчик, требует использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию. Конкретные детали работы для каждого датчика можно найти в другом месте этой сервисной информации. (ref-284876-S36677637542008051600000)

Вакуумно-Флуоресцентные дисплеи

ODOMETER / TRIP ODOMETER дисплей - Одометр и одометр поездки дают указание оператору транспортного средства на расстояние, пройденное транспортным средством. Часы работы двигателя дают указание на совокупное время включения двигателя. Этот индикатор управляется схемой приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем) по шине данных Controller Area сеть (CAN).

Одометр / одометр поездки будет отображать некоторые предупреждающие сообщения, такие как " d00r " и " gate ". Если он оснащен дополнительным электронным информационным центром транспортного средства (EVIC), EVIC будет отображать все сообщения, кроме GASCAP.

Информация об одометре, одометре отключения и часах работы двигателя отображается с помощью вакуумного флуоресцентного дисплея (Vfd). Vfd будет отображать информацию об одометре всякий раз, когда передняя дверь со стороны водителя открывается с выключателем зажигания в положениях OFF или ACCESSORY, и будет отображать последнюю ранее выбранную информацию об одометре или одометре отключения, когда выключатель зажигания переведен в положение ON или START. Схема приборной панели управляет Vfd и предоставляет следующие функции:

1. Переключение дисплея одометра / отключающего одометра - мгновенное включение кнопки сброса отключающего одометра при включенном ЧРП приведет к переключению дисплея между информацией одометра и одометра отключения. Каждый раз, когда ЧРП подсвечивается выключателем зажигания в положениях ON или START, дисплей автоматически вернется в последний режим, выбранный ранее (одометр или одометр отключения).
2. Переключение отображения часов работы двигателя - когда кнопка переключателя сброса одометра отключения нажата и удерживается в течение более шести секунд, когда переключатель зажигания находится в положении ON, а сообщение о частоте вращения двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) равно нулю, информация об одометре отключения будет мгновенно отображаться, затем будет отображаться информация о часах работы двигателя. Vfd должен отображать информацию о одометре, когда кнопка переключателя сброса одометра отключения нажата, чтобы переключиться на отображение часов работы двигателя. Часы работы двигателя будут отображаться в течение примерно 30 секунд, пока не произойдет сообщение о частоте вращения двигателя.
3. Сброс отключающего одометра - при нажатии и удержании кнопки сброса отключающего одометра в течение более двух секунд, когда выключатель зажигания находится в положении ON или START, отключающий одометр будет сброшен до 0,0 километров (миль). Vfd должен отображать информацию отключающего одометра для того, чтобы информация отключающего одометра была сброшена.
4. Индикация сообщения GASCAP об отключении источника зажигания - на транспортных средствах, изготовленных с кодом страны США, каждый раз, когда блок получает электронное сообщение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее на контролируемую утечку в системе испарительных выбросов, блок заменяет отображаемое значение odometer / trip odometer на текстовое сообщение GASCAP. Это сообщение служит напоминанием оператору транспортного средства о том, что газовый колпачок правильно установлен и затянут, но также может указывать на другой источник утечки воздуха в системе испарительных выбросов.
5. Ошибка связи - если кластер не сможет получить электронное сообщение о расстоянии во время нормальной работы, он будет удерживать и отображать последние данные, полученные до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение ВЫКЛ. Если кластер не получит сообщение о расстоянии в течение одной секунды после того, как выключатель зажигания будет переведен в положение ВКЛ., он будет отображать последнее значение расстояния, сохраненное в памяти кластера. Если кластер не сможет отобразить информацию о расстоянии из-за ошибки, внутренней по отношению к кластеру, Vfd отобразит Ошибку.
6. Тест привода - Каждый раз, когда кластер проходит тест привода, одометр Vfd будет отображать все свои сегменты одновременно, затем пошагово просматривать каждый сегмент символа отдельно во время части теста Vfd, чтобы подтвердить функциональность Vfd и схемы управления кластером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует информацию о импульсе скорости транспортного средства, полученную от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) или антиблокировочного тормоза контроллера (CAB), и информацию о импульсе скорости двигателя, полученную от датчика положения коленчатого вала, затем отправляет соответствующие сообщения в электромеханическую приборную панель (EMIC). Для дальнейшей диагностики одометра / одометра отключения или схемы приборной панели, которая управляет этими функциями. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-284876-S36677637542008051600000)

Для правильной диагностики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчика положения коленчатого вала, CAB, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), EMIC, шины данных CAN или электронной связи, связанной с работой одометра / одометра отключения, требуется диагностический сканирующий инструмент. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

ЭЛЕКТРОННЫЙ ДИСПЛЕЙ ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Электронный информационный центр транспортного средства (Ицв) оснащен интерактивным дисплеем для водителя. Дисплей расположен в нижней левой части приборной панели под датчиками температуры топлива и двигателя. Эта система удобно позволяет водителю выбирать разнообразную полезную информацию, нажимая кнопку STEP справа от дисплея Ицв. Ицв отображает информацию, относящуюся к следующему

1. Дисплей звукового режима
2. Дисплей компаса
3. Экраны навигационной системы (при наличии)
4. Дисплей температуры наружного воздуха
5. Персональные настройки (функции, программируемые пользователем)
6. Состояние системы
7. Функции трип-компьютера
8. Uconnect дисплеи системы громкой связи (если оборудованы)
9. Отображение предупреждающего сообщения о транспортном средстве

Vacuum-Fluorescent дисплей (Vfd) блоки припаяны к электронной плате CCN. С выключателем зажигания в положениях Off или Accessory, левый и правый Vfd дисплеи активируются, когда дверь водителя открыта и деактивируется, когда дверь водителя закрыта. В противном случае дисплейные блоки активны, когда переключатель зажигания находится в положениях On или Start, и неактивны, когда переключатель зажигания находится в положениях Off или Accessory.

Интенсивность освещения блоков Vfd регулируется схемой CCN на основе входного сигнала от переключателя фар и входного сигнала уровня затемнения, полученного от переключателя диммера панели. CCN синхронизирует интенсивность освещения других блоков Vfd с интенсивностью освещения блока в CCN путем отправки электронных сообщений уровня затемнения в другие электронные модули в транспортном средстве по шине данных CAN / LIN.

Кнопка аварийного отключения Vfd имеет несколько функций отображения. Правый электронный блок Vfd отображает одометр, датчик аварийного отключения, часы работы двигателя, индикацию селектора передач (PRNDL) для моделей с автоматической коробкой передач, несколько предупреждений или напоминаний, а также различную диагностическую информацию при наличии определенных состояний отказа. Переключатель одометра / датчика аварийного отключения на печатной плате CCN используется для управления некоторыми режимами отображения правого Vfd. Этот переключатель включается вручную. (ref-284908-S40307155992008051600000)

Удерживание правого переключателя в нажатом состоянии при повороте переключателя зажигания из положения " Выключено " в положение " Включено " инициирует тест самодиагностического привода CCN. Обратитесь к сервисной информации по диагностике и тестированию комбинации приборов для получения дополнительной информации об этой функции кластера. Микропроцессор CCN запоминает, какой режим отображения активен, когда переключатель зажигания переведен в положение " Выключено ", и возвращает дисплей Vfd в этот режим, когда переключатель зажигания снова включен.

Блок Vfd диагностируется с помощью самодиагностического теста привода CCN. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в CCN, которые управляют некоторыми функциями Vfd, требует использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию. Конкретные детали работы для одометра, одометра отключения, индикатора переключения передач и различных функций предупредительной и напоминающей информации могут быть найдены в другом месте транспортного средства. (ref-284876-S36677637542008051600000)

Индикаторы

Индикаторы находятся в различных положениях внутри CCN и полностью подключены к шине питания модуля CCN. Все сообщения могут передаваться от CCN. Индикатор управления дверью, индикатор данных грузового сиденья, индикатор данных дальнего света и индикаторы сигналов поворота работают на основе сообщений контроллера CCN. Индикатор торможения управляется сообщениями шины данных CAN от контроллера. Тормоз (CAB), а также входами жесткого стояночного тормоза от CCN. Индикатор ремня безопасности управляется программированием CCN.

Различные индикаторы CCN управляются различными стратегиями; некоторые получают выход выключателя зажигания с предохранителем из схемы CCN и имеют коммутируемое масса, в то время как другие заземляются через схему CCN и имеют коммутируемую подачу батареи. Тем не менее, все индикаторы полностью управляются микропроцессором CCN на основе различных проводных и электронных входов сообщений. Индикатор круиз, расположенный в блоке Vfd, является диммируемым. Все другие индикаторы подсветки светятся с фиксированной интенсивностью, на которую не влияет выбранная подсветка.

Кроме того, некоторые индикаторы в этой комбинации приборов автоматически настраиваются или самонастраиваются. Эта функция позволяет конфигурируемым индикаторам включаться схемой CCN для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. CCN по умолчанию для индикатора ABS и индикатора подушки безопасности включены, и эти настройки конфигурации должны быть программно отключены в CCN с помощью инструмента диагностического сканирования для транспортных средств, которые не имеют этого оборудования. Автоматически конфигурируемые или самонастраивающиеся индикаторы остаются скрытыми в каждом сообщении CCN в любое время и будут активны, только когда CCN.

Входы жестких проводных индикаторов могут быть диагностированы с помощью обычных методов диагностики. Тем не менее, схемы CCN и индикаторы, управляемые сообщениями шины CAN / LIN, диагностируются с помощью теста самодиагностического привода CCN. Некоторые индикаторы запрашиваются для включения через шину LIN. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Надлежащее тестирование шины данных CAN / LIN и входы электронных сообщений в CCN, которые управляют индикатором, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации в другом месте. (ref-284876-S36677637542008051600000)

Освещение кластера.

CCN имеет несколько ламп подсветки, которые загораются всякий раз, когда включается внешнее освещение. Интенсивность освещения этих ламп регулируется, когда маховик внутреннего освещения на переключателе фары поворачивается (до тусклого, до яркого) в одно из шести доступных минорных фиксированных положений. CCN контролирует резисторный мультиплексный вход от переключателя фары на входной цепи диммера. В ответ на этот вход электронная схема CCN WID12 преобразует используемый 12-вольтный входной сигнал в жесткий входной сигнал.

CCN использует этот выход Pwm для управления интенсивностью освещения кластера, освещением центрального стека приборной панели и блоком Vfd на печатной плате CCN. CCN также передает электронные сообщения об уровне затемнения по шине данных LIN в другие электронные модули (такие как ASBM, головка управления Кондиционирование, радио и часы) в автомобиле для управления и синхронизации их интенсивности освещения.

Кроме того, маховик на переключателе фар имеет положение Parade Mode для обеспечения режима парада или похорон. CCN контролирует запрос на этот режим от переключателя фар, затем передает электронное сообщение об уровне затемнения для освещения всех блоков Vfd в транспортном средстве при полной (дневной) интенсивности для более легкой видимости при движении в светлое время суток с включенным внешним освещением.

Тем не менее, надлежащее тестирование обработки Pwm CCN и электронных сообщений об уровне затемнения, передаваемых CCN по шине данных CAN, требует использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Если все измерительные приборы и индикаторы приборной группы не работают, обязательно проверьте предохранитель B (+) и цепи B (+) с предохранителями приборной группы и цепи массы на наличие коротких замыканий или размыканий. См. соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов разъемов и видах расположения различных разъемов, соединений и массы проводов.

Если отдельный измерительный прибор или индикатор не работает, обратитесь к сервисной информации по диагностике и тестированию для этого конкретного измерительного прибора или индикатора. Если отдельный измерительный прибор или индикатор, управляемый сообщением по шине передачи данных локальной сети контроллеров (CAN) или локальной сети межсоединений (LIN), не работает, выполните тест привода следующим образом:

Усовершенствованная программа напоминания о ремнях безопасности

Индикатор ремня безопасности также включает в себя программируемое улучшенное напоминание о ремне безопасности или функцию " beltminder ", которая включается, когда транспортное средство отправляется с завода. Эта функция beltminder обеспечивает расширенный и модифицированный визуальный индикатор ремня безопасности и звуковые ответные сигналы на отстегнутые передние ремни безопасности со стороны водителя или как водителя, так и пассажира. Функция beltminder может быть отключена или включена клиентом с использованием последовательности программирования, которая следует ниже, или дилером с использованием диагностического инструмента.

Последовательность программирования заказчика

1. При всех закрытых дверях и переключателе зажигания в любом положении, кроме Вкл или Пуск, пристегнуть пристегнуть передний ремень безопасности со стороны водителя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение Вкл и дождитесь завершения работы функции напоминания индикатора ремня безопасности (около шести секунд).
3. Расстегните и пристегните передний ремень безопасности со стороны водителя три или более раз, заканчивая застегиванием ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Пассажир должен быть уверен, что полностью втягивает ремень безопасности каждый раз в течение этого цикла, потому что фактический переключатель расположен в втягивающем ремне, а не в пряжке. Каждый раз, когда ремень безопасности пристегнут или отстегнут и полностью втянут, индикатор ремня безопасности будет светиться или выключаться, в зависимости от состояния переключателя.
4. Поверните переключатель зажигания в любое положение, кроме Вкл или Пуск, чтобы переключить функцию beltminder из ее текущей настройки (из активной в неактивную или из неактивной в активную). Тональный сигнал одиночного звукового сигнала обеспечивает звуковое подтверждение того, что последовательность программирования успешно завершена.

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите верхнюю панель приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S24134094192008051600000)
3. Отвинтите четыре крепежных винта (1) на панели приборной панели.
4. Потяните приборную панель назад, чтобы открыть четыре электрических разъема.
5. Отсоедините электрические соединители и снимите кассету с приборной панели.
6. Отсоедините панель кластера от кластера, отвернув четыре крепежных винта (1).

1. Установите панель кластера на кластер, установив четыре крепежных винта (1).
2. Расположите кластер в отверстии приборной панели.
3. Подсоедините четыре электрических соединителя.
4. Выдвиньте вперед приборную панель.
5. Установите четыре крепежных винта (1) на панель приборной панели.
6. Установите верхнюю панель приборной панели (см. " МОНТАЖ "). (ref-284864-S01767444302008051600000)
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

1. Откройте капот, отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем начинать обслуживание любой системы подушки безопасности или компонента. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и потенциально серьезным или смертельным травмам.
2. Снимите торцевые крышки приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-284864-S02495952342008051600000)
3. Снимите подушку безопасности коленного блокиратора (если таковая имеется). См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-284889-S05306809302008051600000)
4. Снимите крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S05979931792008051600000)
5. Снимите центральную рамку приборной панели (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S26499502812008051600000)
6. Снимите облицовку передней стойки, как с правой, так и с левой стороны. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-284864-S18467859012008051600000)
7. Снимите верхнюю крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S08030934382008051600000)
8. Ослабьте верхнюю панель приборной панели достаточно, чтобы поднять левую сторону вверх для снятия проводки датчика наддува и электрического соединителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-284864-S24134094192008051600000)
9. Отсоедините один электрический соединитель (2) от датчика давления.
10. Потяните верхнюю панель к задней части транспортного средства достаточно с левой стороны, чтобы освободить два зажима на кластере.
11. Выверните из-за верхней панели две гайки (1), крепящие датчик давления к панели.
12. Выдвиньте датчик из центра лицевой панели.