NTC-4A испытаний - проверка калибровки датчика охлаждающей жидкости
- Убедиться в том, что термостат работает правильно. При необходимости восстановить работу термостата. Выполнить ТЕСТ VER-2. Если терморегулятор работает нормально, убедиться, что двигатель выключен и зажигание включено. Дайте двигателю слишком охладиться до 71°C. Перейдите к следующему шагу.
- Используя DRB, считать датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). С помощью термометра считывайте температуру блока двигателя около датчика ECТ. Если показания не находятся в пределах 9°C друг от друга, заменить датчик температура охлаждающей жидкости.К онтролировать VER-2.
- Если показания находятся в пределах 9°C друг от друга, запустить двигатель. Дайте двигателю нагреться до рабочей температуры. Если показание DRB не остается в пределах 15о Ф (9о С) показаний термометра, заменить датчик температура охлаждающей жидкости. Выполнить ТЕСТ VER-2. При показаниях в пределах + -9°C.
Испытание NTC-5A - проверка калибровки датчика положения дроссельной заслонки
- Выключить двигатель. Включить зажигание. Используя DRB, считать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Убедиться, что дроссель полностью закрыт и против остановки дросселя. Если напряжение не составляет 1,5 вольта или менее при закрытом дросселе, заменить Tps.к онтролировать VER-2.
- При напряжении 1,5 В или менее при закрытой дроссельной заслонке контролируйте напряжение, медленно открывая широко открытую дроссельную заслонку. Если изменение напряжения не плавное, заменить датчик положения дроссельной заслонки. Выполнить ТЕСТ ВЕР-2. Если изменение напряжения плавное, переходите к следующему шагу.
- Если максимальное напряжение не менее 3,4 В при широко открытой дроссельной заслонке, заменить датчик положения дроссельной заслонки. Выполнить ТЕСТ VER-2. Если максимальное напряжение не менее 3,4 В при широко открытой дроссельной заслонке, датчик положения дроссельной заслонки функционирует правильно. Тест завершен.
Испытание NTC-6A - проверка калибровки датчика карты
- Выключить двигатель. Установить вакуум " T " в вакуумный шланг датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Установить вакуумметр. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянные обороты выше холостых.
- Используя DRB, считать значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания находятся в пределах одного дюйма рт.ст. показаний вакуумметра, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе функционирует должным образом. Тест завершен. При показании, отличном от одного дюйма ртутного столба показаний вакуумометра, заменить датчик МАР. Выполнить тест VER-2.
