Органы управления двигателем - базовое тестирование - 5.2L: Диагностика Dodge Cab & Chassis R3500 AD pre

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Визуальный осмотр

Выполнить визуальный осмотр всех электрических соединений. Проверить натянутую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Проверить электрические разъемы и соединения на плотное прилегание и коррозию. При необходимости отремонтируйте. Проверить все вакуумные шланги на правильность прокладки, порезы или защемления. При необходимости см. соответствующую статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже для проверки прокладки и соединений. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверить систему воздушной индукции на возможные утечки вакуума.

" ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ " (для Dakota)
" вакуумные схемы " (Вакуумные схемы) (для захвата)
" вакуумные схемы " (ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ) (для Ram Van / Ram Pickup)

Механический осмотр

Внимание

Использовать дистанционный стартер для проворачивания двигателя во время испытания на сжатие; ЗАПРЕЩАЕТСЯ пользоваться выключателем зажигания. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время прокрутки двигателя. Это может создать опасность пожара или вызвать затопление двигателя, загрязнение картера, смывание гидростатического замка или смазки со стенок цилиндра.

Испытание под давлением топливного насоса

Начать основную диагностику топливной системы с определения давления в топливной системе и стравите давление топлива (см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
Снять защитный колпачок тестового порта топливной рейки. Подсоединить манометр давления топлива (C-4799) к тестовому порту топливной рейки. Тестовый порт расположен в задней части двигателя. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если давление более 45 фунтов на квадратный дюйм (310 к Па), топливный насос в порядке. Заменить топливный фильтр / регулятор давления топлива в сборе, расположенный сверху модуля топливного насоса. Если давление равно нулю фунтов на квадратный дюйм, использовать диагностику DRB. Перейдите к статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Применение	Давление - фунт/кв. дюйм (кПа)
5.2L	35-45 (241-310)
(1) Давление топлива, взятого на холостом ходу двигателя (без нагрузки).

(1)	Давление топлива, принимаемое на холостом ходу двигателя (без нагрузки).

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (1)

Испытание искр на катушке

Снять провод катушки с колпака распределителя. Удерживайте конец троса примерно на расстоянии 1 / 2 " (13 мм) от земли двигателя. Проверните двигатель и проверить наличие искры от провода катушки. Искра должна присутствовать и быть постоянной.
При наличии и постоянстве искры продолжить прокрутку двигателя. Медленно отодвиньте провод катушки от земли. Когда провод катушки отодвинут от земли, проверить наличие дуги на башне катушки. При наличии дугового разряда на башне катушки заменить катушку.
Если искра хорошая и нет дугового разряда, вторичная система зажигания производит необходимое напряжение. Убедиться, что искра достигает свечей зажигания, проверив состояние ротора, колпачка, проводов свечи зажигания и свечей зажигания. Отремонтируйте или заменить вторичные компоненты зажигания по мере необходимости. Если компоненты системы зажигания в хорошем состоянии, система зажигания в порядке. Если транспортное средство все еще не запускается, переходите к NO-START проверка. Также обратитесь к статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 5.2L " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Испытание сопротивления катушки зажигания

Проверить катушку на наличие дуги. Измерить первичное и вторичное сопротивление катушки. См. Таблицу сопротивления катушки зажигания. Заменить катушку, если сопротивление не соответствует спецификации.

Применение	Предварительные выборы	Вторичный
Алмаз	0.97-1.18	11,300-15,300
Тойоденсо	0.95-1.20	11,300-13,300

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ- Ом @ 70-62°C (21-27 ° C)

Испытание без запуска

ПримечаниеВыполнить " ТЕСТИРОВАНИЕ ИСКРЫ НА КАТУШКЕ ", прежде чем продолжить ИСПЫТАНИЕ БЕЗ ЗАПУСКА.

Отсоединить разъем катушки и катушку. Подключить пару проводов-перемычек между катушкой и разъемом катушки. Убедиться в наличии достаточного напряжения аккумулятора (12,4 вольта) для проворачивания двигателя и работы систем зажигания. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, контролируя напряжение на положительной клемме катушки.
Если в течение всего времени прокрутки напряжение остается близким к нулю, то для проверки СПМ и реле ASD обратитесь к статье " проверка W / CODES - 5.2L " в разделе " ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ", а если напряжение близко к напряжению батареи и через 1-2 секунды прокрутки падает до нуля, то для проверки цепи СПМ обратитесь к статье " проверка W / CODES - 5.2L " в разделе " ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Если напряжение остается близким к напряжению батареи в течение всех 5 секунд, повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить 60-контактный разъем на наличие незакрепленных клемм (выталкиваний). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
Извлечь положительный провод из катушки. Подключить перемычку между положительной клеммой батареи и положительной клеммой катушки. Используя специально сконструированную перемычку, мгновенно заземлите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы № 19. ( 1) и ( 2). Искра должна образоваться при отключении массы.
Если искра образуется, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если искра не образуется, использовать специальный провод-перемычку непосредственно на отрицательной клемме катушки. Если искра образуется, отремонтируйте жгут проводов для разомкнутой цепи. Если искра не образуется, заменить катушку зажигания.