Управление двигателем - основные диагностические процедуры - грузовые автомобили - дизельное топливо: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500

Как проверить механические системы двигателя

На данном этапе процедуры диагностического испытания было определено, что все системы управления двигателем работают в соответствии с конструкцией и не вызывают проблем с управляемостью. Следующие дополнительные пункты должны быть проверены в качестве возможных причин

1. Проверьте неисправность топливного насоса или неправильную синхронизацию топливного насоса.
2. Проверьте наличие воздуха в топливной системе.
3. Проверьте, нет ли ограниченной или поврежденной форсунки топливного инжектора.
4. Проверьте наличие несоответствующего топлива.
5. Проверьте наличие ограниченного топливного фильтра.
6. Проверьте наличие ограниченных линий впрыска топлива.
7. Проверьте наличие утечек или поврежденных линий впрыска топлива или ослабленных соединений.
8. Проверьте пустой топливный бак или ограниченное вентиляционное отверстие топливного бака.
9. Проверьте наличие воздушного фильтра ограниченного доступа.
10. Проверьте промежуточный охладитель на наличие ограничений или утечек.
11. Проверка на низкую или неравномерную компрессию двигателя.

Сжатие

Производитель не предоставляет информацию для проверки компрессии.

Воздух в топливной системе

1. Осмотрите все топливопроводы низкого давления от топливного бака до насоса перекачки топлива, подогревателя топлива и топливного фильтра / водоотделителя на наличие признаков утечки. Осмотрите все топливопроводы высокого давления на наличие признаков утечки. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-97352-S33002344102001050200000)
2. После устранения течи топлива стравите воздух из топливной системы, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-97352-S12672373912001052200000)

Отбор воздуха из топливной системы

1. Ослабьте, но не снимайте банджо-болт подающей линии топливного насоса низкого давления рядом с переливным клапаном. (Рисунок 9) Поместите заводскую тряпку вокруг фитинга банджо. Насос перекачки топлива должен быть запитан для удаления воздуха из системы.
2. При наличии сканирующего устройства подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и включите зажигание при выключенном двигателе. При помощи сканирующего устройства включите насос перекачки топлива. При отсутствии подтекания топлива из банджо-фитинга повторите процедуру до появления топлива.
3. Если сканирующий инструмент недоступен, проверните двигатель на мгновение без запуска. Насос перекачки топлива будет работать в течение приблизительно 25 секунд. Если топливо не вытекает из фитинга банджо, повторите процедуру до тех пор, пока топливо не будет присутствовать. После стравливания затяните болт банджо до 18 футов фунтов (24 Н.м).
4. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, переходите к следующему шагу. Если двигатель запускается и работает хаотично и шумно в течение первых нескольких минут, а затем сглаживается, это нормально. Перейдите к шагу 6. ВНИМАНИЕ: НЕ проворачивайте двигатель дольше 30 секунд, иначе произойдет повреждение двигателя стартера. Позвольте 2 минутам между интервалами прокрутки.
5. Проверните двигатель в течение 30 секунд, чтобы воздух, попавший в топливные топливные инжекторы, выпускался в дренажный коллектор. Во время этого процесса двигатель может запуститься. Если двигатель запускается и работает нестабильно и шумно в течение первых нескольких минут, а затем сглаживается, это нормально. Перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы дизельное топливо соприкасалось с горячим двигателем при проверке топливных магистралей высокого давления или топливных инжекторов, так как высокие температуры выхлопных газов могут вызвать пожар. Соблюдайте осторожность при работе вокруг топливных магистралей высокого давления, так как топливо находится под экстремальным давлением и может привести к повреждению и износу.
6. Очистите зону вокруг фитингов инжектора и топливопроводов высокого давления. Во время работы двигателя ослабьте фитинги у инжекторов для цилиндров № 3, 4 и 5. Продолжайте стравливание форсунок до тех пор, пока двигатель не будет работать плавно. После того, как двигатель работает плавно, процедура стравливания завершена. Затяните фитинги инжектора до 28 футов фунтов (38 Н.м).

Схема №72

Войти

Как проверить подачу топлива

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Установите манометр давления топлива (6828) на входное отверстие для проверки давления топлива. (Выпуск 9) Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите насос перекачки топлива и запишите показания давления топлива. Запишите давление топлива. Если давление топлива превышает 10 фунтов на квадратный дюйм (0,70 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива составляет 10 фунтов на квадратный дюйм (0,70 кг / см2) или менее, перейдите к шагу 6.
2. Прекратите включение насоса перекачки топлива. Выключите зажигание. Проверьте топливопроводы на наличие утечек, перегибов или ограничений. См. " ТОПЛИВОПРОВОДЫ ". Если топливопроводы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если топливопроводы протекают, перегибаются или ограничены, отремонтируйте или замените топливопроводы по мере необходимости. (ref-97352-S11681216172001052400000)
3. Убедитесь, что манометр топлива по-прежнему подключен к входному порту проверки давления топлива 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите насос перекачки топлива и запишите показания давления топлива. Запишите давление топлива. Выключите включение насоса подкачки топлива. Выключите зажигание. Снимите манометр давления топлива из входного порта проверки давления топлива и подсоедините манометр давления топлива к испытанию давления топлива на выходе. (Рис. 3) Включите зажигание при выключенном двигателе. С ателем давления давления топлива, включите насос перекачки топлива и запишите показания давления топлива.
4. Используя устройство для удаления / установки сердечника клапана шины, извлеките сердечник клапана из внутреннего входного отверстия для испытания на давление топлива в топливном фильтре / сепараторе воды. Подключите чистую топливную линию к входному отверстию для топлива и закрепите на месте с помощью хомута для шланга. Поместите другой конец чистой линии в топливный контейнер. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, включите насос перекачки топлива. Дайте воздуху возможность продуваться из чистой топливной линии, а затем проверьте поток топлива на наличие пузырьков воздуха. Если в потоке топлива нет пузырьков воздуха, перейдите к следующему шагу. Если пузырьки воздуха в топливном потоке, отремонтируйте насос или утечка топлива.
5. Установить датчик давления топлива на входное отверстие для испытания давления топлива, если он был ранее снят. Снять реле топливного насоса с центра распределения энергии. ( 10) Небольшой разъем для подачи топлива
6. Прекратите включение насоса перекачки топлива. Выключите зажигание. Отсоедините фитинг быстрого подключения линии подачи топлива к насосу перекачки топлива в левой задней части двигателя. Осторожно снимите пластиковый зажим с входа насоса и установите в конец линии подачи топлива. Установите шланг адаптера 3 / 8 " (6631) между линией подачи топлива и входом насоса. Установите преобразователь из модуля PEP в фитинг " T " на адаптере. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью инструмента сканирования, включите насос перекачки топлива и запишите показания вакуума. Если вакуум больше 6.
7. Остановите включение насоса перекачки топлива. Выключите зажигание. Снимите вакуумметр. В это время предполагается, что существует утечка в топливопроводе или ограничение в линии подачи топлива между насосом перекачки топлива и топливным баком. Возможно, что внутрибаковый топливный фильтр на модуле топливного насоса ограничен. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака и содержит датчик уровня топлива вместе с арматурой линии подачи и возврата топлива. Модуль топливного насоса может также называться модулем топливного бака. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Схема №73

Войти

Топливный фильтр / водоотделитель

1. При первом включении выключателя зажигания в положение ON (ВКЛ) должна загореться на 2 секунды сигнальная лампа WATER-IN-топливо (WIF) для проверки лампочки и цепи проводки, а затем погаснуть. Сигнальная лампа WATER-IN-топливо (WIF) расположена на приборной панели, чуть ниже тахометра. Если сигнальная лампа WIF не работает должным образом, переходите в раздел WATER-IN-IN-топливо фонарь under FUFUSYSTEMS in система - система и COMPCOMPCOMPPCOMPTAACACUP - зажигание с распределителем- зажигание с распределителем- зажигание с распределителем.
2. Если горит сигнальная лампа WATER-IN-топливо (WIF), необходимо слить воду из топливного фильтра / водоотделителя. Чтобы слить воду из топливного фильтра / водоотделителя, убедитесь, что двигатель не работает. Установите сливной поддон под сливной трубкой на топливном фильтре / водоотделителе. (Рисунок 1)
3. Поверните ручку на сливном кране вперед, в сторону передней части автомобиля в положение обрыв (ОТКРЫТ).сливной кран расположен вблизи верхней части топливного фильтра / водоотделителя. (Рисунок 3)
4. Дайте воде стечь, пока не появится чистый поток дизельного топлива. Поверните ручку на сливном клапане обратно в положение CLOSE (ЗАКРЫТО).

Подогреватель топлива

Для проверки подогревателя топлива, см. ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье система и COMPONENT тестирование - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Для проверки датчика температуры подогревателя топлива см. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье система и COMPONENT тестирование - RAM PICKUP - дизельный двигатель.

Реле подогревателя топлива

Убедитесь, что реле подогревателя топлива, расположенное в центре распределения электроэнергии, установлено правильно и что клеммы не подвержены коррозии. Для получения информации о тестировании реле подогревателя топлива см. статью " МУФТА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ (ASD), ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА И РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - RAM PICKUP - дизельный двигатель ".

Синхронизация насоса впрыска топлива

1. Убедитесь, что давление на выходе насоса перекачки топлива соответствует техническим требованиям, прежде чем осуждать насос впрыска топлива. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА " в разделе НАСОС ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА. Не требуется никаких механических регулировок для синхронизации впрыска топлива. Все регулировки синхронизации и топлива выполняются модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Если расшифровка кода ошибки был сохранен, указывая ОШИБКУ СИНХРОНИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ или СТАТИЧЕСКУЮ ОШИБКУ СИНХРОНИЗАЦИИ, перейдите к следующему шагу. (ref-97352-S21886946582001050200000)
2. Снимите вентиляционный шланг картера и сапун с крышки редуктора. Ввинтите сапун в крышку. Снимите гайку ТНВД и шайбу. Найдите шпоночную канавку за шайбой. Убедитесь, что шпоночная канавка, выравнивающая вал ТНВД к шестерне ТНВД, находится в правильном положении и шестерня насоса не проскальзывает на валу насоса.
3. Снимите крышку механизма газораспределения, чтобы получить доступ к зубчатым колесам механизма газораспределения. См. Статью 5.9L (24-клапан) 6-цилиндр дизельный двигатель в ДВИГАТЕЛЯХ. Используйте Т-образный съемник и отделите шестерню насоса впрыска от вала насоса. (Таблица 11) Убедитесь, что шпоночная канавка установлена со стрелкой к задней части насоса. (Таблица 12)
4. Синхронизация насоса откалибрована по шпоночной канавке. Убедитесь, что 3-значный номер на шпоночной канавке насоса совпадает с 3-значным номером на табличке данных топливного насоса впрыска на стороне насоса впрыска. (Таблица 12) Имеется двадцать одна калиброванная шпоночная канавка / насос. Убедитесь, что метки синхронизации на кривошипе, распределительном валу и насосе выровнены. (Таблица 13) Выровняйте передачи по мере необходимости. После ремонта удалите все коды неисправностей с помощью инструмента сканирования.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Насос перекачки топлива

Переливной клапан

См. ПЕРЕЛИВНОЙ КЛАПАН в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - RAM PICKUP - дизельный двигатель.

Воздухоподогреватель впускного коллектора

Воздухоподогреватель впускного коллектора используется для нагрева поступающего воздуха перед входом в каждый цилиндр. Подогрев поступающего воздуха способствует запуску двигателя и улучшает управляемость при низких температурах окружающей среды. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует входные сигналы от различных датчиков для управления реле воздухоподогревателя впускного коллектора. Для тестирования воздухоподогревателя впускного коллектора см. СИСТЕМА ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (IMAH) в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - RRAM Pp" - ДИЗ".

Двигатель не проворачивается

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора и подождите 2 минуты. Попытайтесь повернуть коленчатый вал на один полный оборот вручную, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Если коленчатый вал вращается на один полный оборот, переходите к следующему шагу. Если коленчатый вал не будет вращаться на один полный оборот, устраните механическую проблему двигателя.
2. Найдите и отсоедините разъем переключателя Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали). Переключатель положение парковки/нейтрали расположен на стороне дизеля, чуть ниже рычага кабеля переключения передач. С помощью DVOM и backprobe и измерьте сопротивление между землей и разъемом переключателя положение парковки/нейтрали № 2 (черный / белый провод). ( 15) Переместите рычаг переключения передач через все положения. Если сопротивление изменяется от более 10 Ом до менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте падение напряжения в кабелях батареи. Если падение напряжения меньше 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения больше 0,2 вольта, восстановите высокое сопротивление в подозрительном кабеле батареи.
4. Найдите и снимите реле стартера из центра распределения электроэнергии (PDC). (Рис. 2) и (Рис. 10). На транспортных средствах, оборудованных A / T, убедитесь, что рычаг переключения передач находится в парковке и включен стояночный тормоз. Кратковременно подключите плавкий соединительный провод между контактами реле стартера № 85 и 86. Если двигатель двигателя стартера проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель стартера не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 7.
5. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, разъем реле стартера зонда № 86. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, восстановите открытое или высокое сопротивление в желтом или желтом / красном проводе между PDC и выключателем зажигания.
6. Выключите зажигание. Найдите и отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ( 2) С помощью DVOM измерьте сопротивление черного / белого провода между разъемом блок управления силовым агрегатом С1 клемма № 6 и клеммой реле стартера № 85 в PDC. ( 16) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле двигателя стартера. Если сопротивление 5 Ом или больше, произведите ремонт в черном / белом проводе.
7. Отсоедините разъем электромагнита стартерного двигателя. Измерьте с помощью DVOM сопротивление коричневого провода между соленоидом стартерного двигателя и клеммой № 87 разъема реле стартера в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте откройте в коричневом проводе.
8. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, разъем реле пускателя зонда № 30 в PDC. Если контрольная лампочка горит, замените пускатель. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте разомкнутый желтый провод между реле пускателя и предохранителем № 9 (30-ампер), расположенным в PDC. Также проверьте, не перегорел ли желтый провод и предохранитель. Если желтый провод и предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый красный провод между PDC и батареей. Если перегорел, отремонтируйте короткое замыкание до массы в красном или желтом проводах.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Двигатель не будет запускаться или будет трудно запускаться (при проворачивании коленчатого вала присутствует дым выхлопных газов)

1. Проверьте наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB) или обновлений калибровки блок управления двигателем, которые могут применяться.
2. Низкий уровень топлива.
3. Низкое напряжение аккумулятора.
4. Засорение топливного фильтра.
5. Некачественное или ненадлежащего сорта топливо.
6. Неисправность вентиляции топливного бака.
7. Низкое давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-97352-S16507018052001050200000)
8. Воздух в топливной системе. См. " НАСОС ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-97352-S06121402372001050200000)
9. Неисправность подъемного насоса. См. " НАСОС ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-97352-S06121402372001050200000)
10. Вход топлива ограничен. См. " ТОПЛИВОПРОВОДЫ И ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-97352-S11681216172001052400000)
11. Статическая синхронизация топливного насоса впрыска. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА " под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ. (ref-97352-S05311609772001050200000)
12. Перекрученная или ограниченная линия впуска топлива.
13. Перекрученная или ограниченная линия возврата топлива.
14. Неправильные инжекторы.
15. Неправильная толщина прокладки инжектора.
16. Неисправные форсунки.
17. Негерметичность топливного соединения.
18. Датчик частоты вращения двигателя и / или неисправность цепи. См. статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
19. Влага в жгуте и / или соединителях.
20. Внутренние повреждения двигателя. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-97352-S19828694282001050200000)
21. Ограничение поступления воздуха.
22. Ограниченная вытяжка.
23. Слишком высокая температура топлива на входе.
24. Корректировки накладных расходов.
25. Выходное напряжение выключателя зажигания низкое и / или разомкнутое. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
26. Неисправный блок двигателя или подогреватели топливной магистрали (в холодных погодных условиях). См. " ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-97352-S17429345312001050200000)
27. Неисправность переливного клапана топливного насоса. См. " ПЕРЕЛИВНОЙ КЛАПАН " под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ. (ref-97352-S33603173852001050200000)
28. Слишком низкая скорость прокрутки двигателя. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
29. Электрические помехи (шум).

Двигатель не будет запускаться или будет трудно запускаться (при прокрутке не будет дыма выхлопных газов)

1. Проверьте наличие любых бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB) или обновлений калибровки блок управления двигателем, которые могут применяться.
2. Низкий уровень топлива.
3. Низкое напряжение аккумулятора.
4. Засорение топливного фильтра.
5. Некачественное или ненадлежащего сорта топливо.
6. Неисправность вентиляции топливного бака.
7. Низкое давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-97352-S16507018052001050200000)
8. Воздух в топливной системе. См. " НАСОС ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-97352-S06121402372001050200000)
9. Неисправность подъемного насоса. См. " НАСОС ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-97352-S06121402372001050200000)
10. Вход топлива ограничен.
11. Напряжение питания топливного насоса впрыска открыто или низкое. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
12. Статическая синхронизация топливного насоса впрыска. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА " под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ. (ref-97352-S05311609772001050200000)
13. Перекрученная или ограниченная линия впуска топлива.
14. Перекрученная или ограниченная линия возврата топлива.
15. Неправильные инжекторы.
16. Неправильная толщина прокладки инжектора.
17. Неисправные форсунки.
18. Негерметичность топливного соединения.
19. Неисправность датчика частоты вращения двигателя и / или цепи. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
20. Влага в жгуте и / или соединителях.
21. Внутренние повреждения двигателя. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-97352-S19828694282001050200000)
22. Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) неисправен. См. Соответствующую статью о ПРОТИВОУГОННЫХ СИСТЕМАХ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
23. Напряжение батареи на ЭСУД открытое или низкое. См. статью ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
24. Слишком высокая температура топлива на входе.
25. Корректировки накладных расходов.
26. Выходное напряжение выключателя зажигания низкое и / или разомкнутое. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур неисправностей не обнаружено, см. статью САМОДИАГНОСТИКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если при самодиагностике не найдены расшифровка кодов ошибок, см. статью поиск неисправностей - NO CODES - RAM PICKUP - дизельный двигатель для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или процедуры периодической диагностики для диагностики отдельных компонентов или систем, см. статью система и COMPCOMPCOMPONTTOM- REMENT POCK PICKPUP - зажигание с распределителем- зажигание с распределителем- DIESESEL.