Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500/Dodge Cab & Chassis R3500 (1996-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Самодиагностика органов управления двигателем - бензин: Обз…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Самодиагностика органов управления двигателем - бензин: Обзор Dodge Cab & Chassis R3500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 23 иллюстрации ~47 мин чтения

Идентификация соединителя

Разъём			Таблица-вклейка
Датчик температуры аккумулятора			(Схема №79)
Датчик положения распредвала			(Схема №80)
Пружина часовая No1			(Схема №81)
Пружина часовая № 2			(Схема №82)
Разъем модуля CAB C1			(Схема №83)
Датчик положения коленвала			(Схема №84)
Диагностический разъём (DLC)			(Схема №85)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя			(Схема №86)
Соленоид продувки EVAP			(Схема №87)
Топливная форсунка			(Схема №88)
Модуль топливного насоса			(Схема №89)
Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу			(Схема №90)
Катушка зажигания
3.9L, 5.2L и 5.9L			(Схема №91)
8.0L
Передняя катушка зажигания			(Схема №92)
Задняя катушка зажигания			(Схема №93)
Датчик температуры всасываемого воздуха			(Схема №94)
Насос для обнаружения утечек			(Схема №95)
Разъем модуля управления трансмиссией			(Схема №96)
Сервопривод управления скоростью			(Схема №97)
Датчик положения дроссельной заслонки			(Схема №98)

КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

Схема №79

Рис. 79: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ЖГУТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №80

Рис. 80: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ЖГУТА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №81

Рис. 81: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ РЕМНЯ контактное кольцо руля. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №82

Схема №83

Рис. 83: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ЖГУТА МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА КОНТРОЛЛЕРА. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №84

Рис. 84: Вид с торца разъема датчика положения коленчатого вала. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №85

Рис. 85: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №86

Рис. 86: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №87

Рис. 87: ВИД С ТОРЦА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЖГУТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №88

Рис. 88: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №89

Рис. 89: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №90

Рис. 90: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ЖГУТА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №91

Рис. 91: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (3.9L, 5.2L и 5.9L). Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №92

Рис. 92: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (СПЕРЕДИ) (8.0L). Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №93

Рис. 93: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ) (8.0L). Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №94

Рис. 94: ВИД С ТОРЦА ЖГУТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №95

Рис. 95: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №96

Рис. 96: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №97

Рис. 97: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА СЕРВОПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Dodge Cab & Chassis R3500

Схема №98

Рис. 98: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ЖГУТА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Dodge Cab & Chassis R3500

Описание самодиагностики органов управления двигателя - бензин: обзора

Цепь нагревателя для 1 / 1 нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,6 вольт и температура охлаждающей жидкости двигателя меньше заданной температуры, но в пределах установленной разницы температур датчика температуры батареи. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик меньше заданного значения.

Цепь нагревателя для 1 / 2 нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,6 вольт, а температура охлаждающей жидкости двигателя ниже заданной температуры, но в пределах установленной разницы температур датчика температуры батареи. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик меньше заданного значения.

Цепь нагревателя для 2 / 1 нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,6 В, а температура охлаждающей жидкости двигателя ниже заданной температуры, но в пределах установленной разницы температур датчика температуры батареи. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определит, что цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик меньше заданного значения.

ПримечаниеДатчик температуры окружающей среды также называется датчиком температуры батареи (BTS).

Производительность BTS контролируется с включенным зажиганием, температурой охлаждающей жидкости более 71°C и отсутствием неисправностей датчика температуры всасываемого воздуха. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после того, как двигатель завершит 5 циклов прогрева, пробег одометра увеличился на 197 миль, а температура впускного воздуха увеличилась менее -15°C. Для установки этого расшифровка кода ошибки требуется два отключения. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправность или неисправность соединителей BTS, неисправность проводки.

Напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется, когда частота вращения двигателя больше 416 об/мин, но меньше 1500 об/мин, напряжение датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) меньше 1,13 вольт, а напряжение аккумулятора больше 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), когда блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 В в течение 2 секунд при работающем двигателе. Возможные причины: неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется, когда частота вращения двигателя превышает 400 об / мин, напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) менее 1,13 В, а напряжение батареи более 10,4 В. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе более 4,88 В при запуске двигателя или при работающем двигателе в течение 2,2 секунд. Возможные причины неисправности датчика расшифровка кода ошибки или неисправности проводки: Неисправность

Характеристики температуры всасываемого воздуха контролируются при включенном зажигании, температуре охлаждающей жидкости более 71°C и отсутствии неисправностей датчика температуры всасываемого воздуха. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после того, как двигатель завершит 5 циклов прогрева, пробег одометра увеличился на 197 миль, а температура всасываемого воздуха увеличилась менее чем на -15°C. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) или неисправные соединители блок управления силовым агрегатом.

Напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда напряжение датчика температура впускного воздуха в блок управления силовым агрегатом меньше 0,08 вольт. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик температура впускного воздуха, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) контролируется, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда напряжение датчика температура впускного воздуха в блок управления силовым агрегатом превышает 4,9 вольта. Возможные причины: прерывистое состояние или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика температура охлаждающей жидкости менее 0,8 вольта в течение более 3 секунд. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик температура охлаждающей жидкости, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролируется, когда зажигание включено. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение датчика температура охлаждающей жидкости превышает 4,9 В в течение более 3 секунд. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный датчик температура охлаждающей жидкости, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) контролируется при работающем двигателе и отсутствии неисправного датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) датчика Tp. Скорость двигателя должна быть более 1600 об / мин. При низком вакууме в коллекторе сигнал датчика Tp должен быть высоким. При высоком вакууме в коллекторе сигнал датчика Tp должен быть низким. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом воспринимает сигналы датчика Tp.

Напряжение датчика положения дросселя (Tp) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение сигнала датчика Tp, равное 2 вольта в течение 1,3 секунд. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик положения дроссельной заслонки, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика положения дросселя (Tp) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение сигнала датчика Tp более 4,5 вольт. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик положения дроссельной заслонки, неисправный блок управления силовым агрегатом, или дефектные разъемы или проводка.

Работа в замкнутом контуре контролируется после работы двигателя в течение 10 минут и напряжения аккумулятора более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если температура двигателя не увеличивается более чем на -8°C в течение 10 минут после запуска двигателя в течение 2 последовательных поездок. Возможными причинами являются: чрезвычайно низкие наружные температуры, неправильный уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), или неисправные разъемы или проводка.

1 / 1 нагретый датчик кислорода (xHO2S) контролируется при холодном запуске, дефектная температура охлаждающей жидкости двигателя менее 37°C, а показания датчика температуры батареи находятся в пределах -3°C от температуры охлаждающей жидкости двигателя, а температура охлаждающей жидкости двигателя более 77°C, когда последнее зажигание было включено. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение сигнала 1 / 1 кислородного датчика меньше, чем на 56 вольт в течение 28 секунд после запуска двигателя. подогреваемый кислородный датчик

Датчик нагретого кислорода 1 / 1 (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда двигатель работает более 4 минут и температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C при напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение сигнала 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик превышает 1,5 вольта. Возможные причины установки расшифровка кода ошибки: неисправны 1 / 1 xtag2 или неисправны соединители блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик

1 / 1 Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) медленная реакция отслеживается при температуре двигателя более 64°C, после достижения скорости транспортного средства 10 миль / ч дроссель отключается на холостом ходу в течение 2 минут, транспортное средство останавливается и переводится в режим холостого хода с передачей в режиме привод (A / T) или Neutral (M / T). расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Напряжение памяти меньше, если требуется 1 / 1. напряжение датчика меньше, чем 2. подогреваемый кислородный датчик

Реле нагретого кислорода 1 / 1 (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда напряжение батареи превышает 9 вольт, при холодном запуске, температура охлаждающей жидкости двигателя менее 64°C, температура батареи в пределах -3°C от температуры двигателя и двигатель работает на холостом ходу в течение не менее 12 секунд. расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик составляет более 3 вольт в течение 30-90 секунд. подогреваемый кислородный датчик

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 / 2 контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если цепь управления реле блок управления силовым агрегатом между блок управления силовым агрегатом и реле для нагревателя датчика кислорода 1 / 2 не соответствует требуемому. Возможные причины установки расшифровка кода ошибки: неисправный предохранитель " K ", неисправное реле датчика кислорода ниже по потоку, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка датчика кислорода ниже по потоку.

1 / 2 нагретый датчик кислорода (xHO2S) контролируется при холодном запуске, дефектная температура охлаждающей жидкости двигателя менее 37°C и показания датчика температуры батареи находятся в пределах -3°C от температуры охлаждающей жидкости двигателя, а температура охлаждающей жидкости двигателя более 77°C, когда последнее зажигание было включено. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение сигнала 1 / 2 кислородного датчика меньше, чем 1,56 вольт в течение 28 секунд после запуска двигателя. подогреваемый кислородный датчик

Датчик нагретого кислорода 1 / 2 (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда двигатель работает более 4 минут, а температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C при напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение сигнала 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик превышает 1,5 вольта. Возможные причины установки расшифровка кода ошибки: неисправные разъемы 1 / 2 xtag2 или неисправные блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик

1 / 2 Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) медленный отклик отслеживается при температуре двигателя более 64°C, после достижения скорости транспортного средства 10 миль / ч дроссель отключается на холостом ходу в течение 2 минут, транспортное средство останавливается и переводится на холостой ход с передачей в режиме привод (A / T) или Neutral (M / T). расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Память на 1 / 2 раза меньше, чем требуется напряжение датчика. подогреваемый кислородный датчик

1 / 2 Обогреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) нагреватель реле отслеживается, когда напряжение батареи превышает 9 вольт, при холодном запуске, температура охлаждающей жидкости двигателя менее 64°C, температура батареи в пределах -3°C от температуры двигателя и двигатель работает на холостом ходу в течение как минимум 12 секунд. расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик напряжение в цепи авто составляет более 3 вольт в течение 30-90 секунд. подогреваемый кислородный датчик

1 / 3 нагретый датчик кислорода (xxxagx0) контролируется при холодном запуске, дефектная температура охлаждающей жидкости двигателя менее 37°C, а показания датчика температуры батареи находятся в пределах -3°C от температуры охлаждающей жидкости двигателя, а температура охлаждающей жидкости двигателя более 77°C, когда последнее зажигание было включено. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если 1 / 3 напряжение сигнала датчика кислорода меньше, чем.156 вольт в течение 28 секунд после запуска двигателя. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Датчик нагретого кислорода 1 / 3 (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда двигатель работает более 4 минут и температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C при напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение сигнала 1 / 3 подогреваемый кислородный датчик превышает 1,5 вольта. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправность 1 / 3 xtag2 или неисправные соединители блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик

1 / 3 Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) медленный отклик отслеживается при температуре двигателя более 64°C, после достижения скорости транспортного средства 10 миль в час дроссельная заслонка отключается на холостом ходу в течение 2 минут, транспортное средство останавливается и переводится в режим холостого хода с передачей в режиме привод (A / T) или Neutral (M / T). расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Память на 1 / 3 раз меньше, чем требуется напряжение датчика. подогреваемый кислородный датчик

Реле нагретого кислорода 1 / 3 (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда напряжение батареи превышает 9 вольт, при холодном пуске, температура охлаждающей жидкости двигателя менее 64°C, температура батареи в пределах -3°C от температуры двигателя и двигатель работает на холостом ходу в течение не менее 12 секунд. расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение 1 / 3 подогреваемый кислородный датчик составляет более 3 вольт в течение 30-90 секунд. подогреваемый кислородный датчик

2 / 1 Нагретый датчик кислорода (xHO2S) контролируется при холодном запуске, дефектная температура охлаждающей жидкости двигателя менее 37°C, а показания датчика температуры батареи находятся в пределах -3°C от температуры охлаждающей жидкости двигателя, а температура охлаждающей жидкости двигателя более 77°C, когда последнее зажигание было включено. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение сигнала 2 / 1 кислородного датчика меньше, чем 1,56 вольт в течение 28 секунд после запуска двигателя. подогреваемый кислородный датчик

2 / 1 Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда двигатель работает более 4 минут и температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C при напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение сигнала 2 / 1 подогреваемый кислородный датчик превышает 1,5 вольта. Возможные причины установки расшифровка кода ошибки: неисправны 2 / 1 xtag2 или неисправны разъемы проводки блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик

2 / 1 Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) медленная реакция контролируется при температуре двигателя более 64°C, после достижения скорости транспортного средства 10 миль в час дроссельная заслонка отключается на холостом ходу в течение 2 минут, транспортное средство останавливается и переводится на холостой ход с передачей в режиме привод (A / T) или Neutral (M / T). расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Напряжение в памяти меньше, если требуется 2 / 1 напряжение датчика. подогреваемый кислородный датчик

2 / 1 Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) нагреватель реле отслеживается, когда напряжение батареи превышает 9 вольт, при холодном запуске, температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 64°C, температуре батареи в пределах -3°C от температуры двигателя и двигатель работает на холостом ходу в течение не менее 12 секунд. расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение 2 / 1 подогреваемый кислородный датчик составляет более 3 вольт в течение 30-90 секунд. подогреваемый кислородный датчик

2 / 2 нагретый датчик кислорода (xHO2S) контролируется при холодном запуске, дефектная температура охлаждающей жидкости двигателя менее 37°C, а показания датчика температуры батареи находятся в пределах -3°C от температуры охлаждающей жидкости двигателя, а температура охлаждающей жидкости двигателя более 77°C, когда последнее зажигание было включено. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение сигнала 2 / 2 кислородного датчика меньше, чем 1,56 вольт в течение 28 секунд после запуска двигателя. подогреваемый кислородный датчик

2 / 2 датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда двигатель работает более 4 минут и температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C при напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение сигнала 2 / 2 подогреваемый кислородный датчик превышает 1,5 вольта. Возможные причины установки расшифровка кода ошибки: неисправные разъемы 2 / 2 xtag2 или неисправные блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик

2 / 2 Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) медленная реакция проводки отслеживается при температуре двигателя более 64°C, после достижения скорости транспортного средства 10 миль / ч дроссельная заслонка отключается на холостом ходу в течение 2 минут, транспортное средство останавливается и переводится на холостой ход с передачей в режиме привод (A / T) или Neutral (M / T). расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Напряжение памяти меньше, если требуется 2 / 2, и 2 сигнала датчика. подогреваемый кислородный датчик

2 / 2 Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) нагреватель отслеживается, когда напряжение батареи превышает 9 вольт, при холодном запуске, температура охлаждающей жидкости двигателя менее 64°C, температура батареи в пределах -3°C от температуры двигателя и двигатель работает на холостом ходу в течение не менее 12 секунд. расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если 2 / 2 подогреваемый кислородный датчик напряжение более 3 вольт в течение 30-90 секунд. подогреваемый кислородный датчик

Неисправный датчик низкого давления топливной системы контролируется, когда двигатель работает в замкнутом контуре, температура окружающей среды превышает -7°C, абсолютный механический регулятор, температура аккумулятора превышает -7°C и высота менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом умножает кратковременную компенсацию на долговременную адаптивную и определенный процент превышен для 2-х срабатываний. Возможные причины, по которым расшифровка кода ошибки устанавливается: неисправное положение топливного насоса подогреваемый кислородный датчик

Неисправный датчик низкого давления топливной системы контролируется, когда двигатель работает в замкнутом контуре, температура окружающей среды ограничена более -7°C, абсолютный механический регулятор, температура батареи более -7°C и высота менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом умножает кратковременную компенсацию на долговременную адаптивную и определенный процент превышен для 2-х срабатываний. Возможные причины для расшифровка кода ошибки: неисправное положение топливного насоса подогреваемый кислородный датчик

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 10,4 вольт, реле автоматического отключения (ASD) включено, ширина импульса топливного инжектора менее 10 миллисекунд и частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда индуктивный импульс не воспринимается после того, как топливный инжектор выключается без включения других топливных инжекторов. Возможные причины неисправности для установки расшифровка кода ошибки: неисправность топливного инжектора, неисправность цепи или неисправность соединителей.

Пропуски зажигания в цилиндрах отслеживаются при работающем двигателе после успешного выполнения процедуры обучения датчика положения коленчатого вала (Ckp). расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает более 2 процентов пропусков зажигания, измеряется во время 2 поездок или с 10-30-процентной частотой пропусков зажигания во время одной поездки. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неправильное положение распределительного вала (положение распредвала) или проблема с утечкой топлива.

Пропуски зажигания в цилиндрах отслеживаются при работающем двигателе после успешного выполнения процедуры изучения механического датчика давления топлива на коленчатом валу (Ckp). расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда более чем 2-процентная доля пропусков зажигания измеряется во время 2-х поездок (одна поездка на моделях Calif.) или с 10-30-процентной долей пропусков зажигания во время одной поездки. Для идентификации пропусков зажигания расшифровка кода ошибки см. таблицу " НЕПРАВИЛЬНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОПУСКОВ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-97638-S15377747232001051000000)

Контрольный сигнал кривошипа контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда во время прокрутки двигателя не будет получен сигнал от датчика положения коленчатого вала (Ckp) и не менее 3 сигналов датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный датчик Ckp, неисправный датчик положение распредвала, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные соединители проводки.

Сигнал кулачка отслеживается при проворачивании или работе двигателя и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через 5 секунд, и блок управления силовым агрегатом воспринимает сигналы датчика положения коленчатого вала (Ckp), но не сигнал от датчика положения кулачкового вала (положение распредвала). Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик положение распредвала, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы проводки.

Первичная цепь катушки зажигания № 1 контролируется, когда напряжение аккумуляторного реле превышает 8 вольт во время прокрутки двигателя или 12 вольт при работающем двигателе и частоте вращения двигателя менее 2016 об / мин с отсутствием катушек зажигания во время остановки, когда они проверены, расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда пиковый ток не достигается в течение 1,5 миллисекунд от остановки. Это может занять 3 секунды во время прокрутки или до 6 секунд во время работы двигателя на расшифровка кода ошибки, чтобы быть сохранена неисправность цепи зажигания.

Контроль первичной цепи катушки зажигания № 2 осуществляется при напряжении аккумуляторной батареи более 8 вольт при прокрутке двигателя или 12 вольт при работающем двигателе и частоте вращения двигателя менее 2016 об/мин при отсутствии катушек зажигания в выдержке при их проверке. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)), когда пиковый ток не достигается в течение 1,5 миллисекунд после остановки. Для сохранения расшифровка кода ошибки может потребоваться 3 секунды во время прокрутки или до 6 секунд во время работы двигателя. Возможные причины: неисправная цепь реле автоматического отключения (ASD), неисправная катушка зажигания, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Первичная цепь катушки зажигания № 3 контролируется, когда напряжение аккумуляторной батареи превышает 8 вольт во время прокрутки двигателя или 12 вольт при работающем двигателе и частоте вращения двигателя менее 2016 об / мин, при этом ни одна из катушек зажигания не находится в состоянии остановки, когда они проверены, расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда пиковый ток не достигается в течение 1,5 миллисекунд от состояния остановки. Это может занять 3 секунды во время прокрутки или до 6 секунд, пока двигатель работает, для расшифровка кода ошибки сохраняются возможные причины неисправности цепи зажигания.

Первичная цепь катушки зажигания № 4 контролируется, когда напряжение аккумуляторного реле превышает 8 вольт во время прокрутки двигателя или 12 вольт при работающем двигателе и частоте вращения двигателя менее 2016 об / мин при отсутствии катушек зажигания в остановленном состоянии, когда они проверены, расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда пиковый ток не достигается в течение 1,5 миллисекунд от остановленного состояния. Это может занять 3 секунды во время прокрутки или до 6 секунд, пока двигатель работает, для расшифровка кода ошибки сохраняются возможные причины отключения.

Первичная цепь катушки зажигания № 5 контролируется, когда напряжение аккумуляторного реле превышает 8 вольт во время прокрутки двигателя или 12 вольт при работающем двигателе и частоте вращения двигателя менее 2016 об / мин при отсутствии катушек зажигания во время остановки, когда они проверены, расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда пиковый ток не достигается в течение 1,5 миллисекунд от остановки. Это может занять 3 секунды во время прокрутки или до 6 секунд во время работы двигателя на расшифровка кода ошибки, чтобы быть сохранена неисправность цепи зажигания.

Эффективность каталитического нейтрализатора контролируется после того, как двигатель достигает температуры 64°C, дроссельная заслонка открыта в течение 180 секунд, скорость транспортного средства превышает 20 миль в час с двигателем при 1200-1700 об / мин, а абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) вакуум сенсора составляет 15-20 дюймов рт.ст. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если эффективность каталитического нейтрализатора ухудшается, и скорость переключения датчика кислорода вниз по потоку становится почти такой же, как заданная датчиком кислорода. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эффективность каталитического нейтрализатора контролируется, когда двигатель работает на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если эффективность каталитического нейтрализатора ухудшается и скорость переключения датчика кислорода ниже по потоку становится почти такой же, как и у датчика кислорода выше по потоку. Если в любой момент во время теста скорость переключения достигает заданного значения, счетчик увеличивается на единицу. Возможные причины: механическая проблема двигателя, утечка выхлопных газов, неисправный каталитический нейтрализатор 2 / 1 или выше по потоку подогреваемый кислородный датчик старше, чем ниже по потоку. подогреваемый кислородный датчик

Поток продувки EVAP контролируется после того, как двигатель прогреется до температуры более 77°C в режиме с замкнутым контуром, на холостом ходу в течение 2 минут, при абсолютном давлении в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) менее 15,7 дюймов рт.ст. и на высоте менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не распознает поток воздуха через систему очистки от испарений (EVAP). Возможные причины для расшифровка кода ошибки:

EVAP монитор утечки сразу после холодного запуска, с температурой окружающей среды 40-68°C (4-32 ° C) и температурой топлива в пределах -12°C от температуры окружающей среды. расшифровка кода ошибки xtanagx0 будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает утечку 0 040-0 080 " (0,01-0,02 мм) в системе испарительной эмиссии (EVAP). расшифровка кода ошибки P0455 определяет утечку. P0442 P0456

Соленоид продувки EVAP контролируется сразу после включения зажигания при напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если фактическое состояние соленоида продувки EVAP не соответствует предполагаемому состоянию при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный соленоид продувки EVAP, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Блок отправки уровня топлива может также называться датчиком уровня топлива. Модуль топливного бака может также называться модулем топливного насоса. Изменение уровня топлива в милях контролируется, когда двигатель работает и уровень топлива составляет либо менее 15 процентов емкости топливного бака, либо более 85 процентов емкости топливного бака. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: засорение топливного бака, неисправный датчик уровня топлива или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение блока отправки уровня топлива контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. Блок отправки уровня топлива также может называться датчиком уровня топлива. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда напряжение датчика уровня топлива на блок управления силовым агрегатом меньше, чем 0,2 вольта в течение 5 секунд. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик уровня топлива, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение блока отправки уровня топлива контролируется, когда зажигание включено и напряжение батареи составляет более 10,4 вольт. Блок отправки уровня топлива может также называться датчиком уровня топлива. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда напряжение датчика уровня топлива в блок управления силовым агрегатом составляет более 9,4 вольт в течение 2 секунд. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик уровня топлива, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Сигнал дефектного модуля датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) контролируется при работающем двигателе, неисправной передаче и частоте вращения выходного вала более 64 об / мин, температуре охлаждающей жидкости двигателя более 40°C, вакууме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 15-16 дюймов рт.ст. и частоте вращения двигателя более 1500 об / мин. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает сигнал скорости транспортного средства от контроллера антиблокировочного тормоза 15 секунд (CAB).

Схема №99

Рис. 99: Тестирование. Dodge Cab & Chassis R3500

Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик GOOD TRIP отображается для расшифровка кода ошибки P0500 и отображаемый счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу. Если счетчик GOOD TRIP не отображается для расшифровка кода ошибки P0500 или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 7.
Используя инструмент сканирования, проверьте модуль CAB для коды неисправностей. См. соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система. Если нет коды неисправностей модуля CAB, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо коды неисправностей модуля CAB, выполните процедуры тестирования для коды неисправностей модуля CAB.
Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 14-контактный разъем модуля CAB. Модуль CAB расположен рядом с центром распределения питания на левой стороне моторного отсека. ( 35) Если на моделях с 4-колесными антиблокировочными тормозами, которые могут называться электронным управлением тормозами (EBC) 325, есть 2 разъема на модуле CAB. Разъем C1 является 14-контактным разъемом, а разъем C2-4-контактным разъемом. На моделях с задними колесными антиблокировочными тормозами, которые могут называться только 2.
Выключите зажигание. Убедитесь, что 14-контактный разъем модуля CAB все еще отсоединен. Отсоедините разъемы СПМ белого цвета. СПМ расположен в правом заднем углу моторного отсека. (Рисунок 2) Измерьте сопротивление белого / оранжевого провода между клеммой № 12 на 14-контактном разъеме жгута модуля CAB и клеммой № 27 на разъеме жгута СПМ С2. (Рисунок 8) и (Рисунок 21). Если сопротивление меньше 5 Ом или больше 5 Ом.
Убедитесь, что 14-контактный разъем модуля CAB все еще отсоединен, а разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 27 (белый / оранжевый провод) на разъеме жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / оранжевом проводе между модулем CAB и блок управления силовым агрегатом.
Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что 14-контактный разъем модуля CAB все еще отсоединен. Включите зажигание. Подключите один конец провода перемычки к клемме № 12 (белый / оранжевый провод) на 14-контактном разъеме кабеля модуля CAB. Используя инструмент сканирования, контролируйте сигнал датчика скорости транспортного средства, одновременно прикасаясь другим концом провода перемычки к земле. Если инструмент сканирования показывает нулевое значение MPH, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования показывает значение больше нуля MPH, замените модуль CAB.
Расшифровка кода ошибки вызывается периодической проблемой. Поднимите и поддержите транспортное средство, чтобы задние колеса могли свободно вращаться. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, контролируйте сигнал датчика скорости транспортного средства. Поместите передачу на любую передачу вперед и позвольте колесам вращаться. Если инструмент сканирования показывает более нуля миль в час, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования показывает нулевое значение миль в час, выключите зажигание и перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание. В это время условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, отсутствуют. Используя инструмент сканирования, прочитайте данные FREEZE FRAME, чтобы определить, когда расшифровка кода ошибки был сохранен. Попытайтесь продублировать условия, записанные в данных FREEZE FRAME, чтобы увидеть, есть ли проблемы с расшифровка кода ошибки. Автомобиль должен быть испытан на дороге, так как этот расшифровка кода ошибки не может храниться на подъемнике. Проверьте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модулем управления CAB. блок управления силовым агрегатом расположен в правом углу модуля питания отсека двигателя.
Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, проверить модуль CAB на наличие коды неисправностей. См. соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система. Если коды неисправностей модуля CAB не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей модуля CAB, выполните процедуры тестирования для коды неисправностей модуля CAB.
Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный оранжевый разъем модуля CAB. Модуль CAB расположен рядом с разъемом распределения питания на левой стороне моторного отсека. ( 12) Если на моделях с 4-колесными антиблокировочными тормозами имеется 4-х контактный разъем, то на модуле CAB имеется 2 разъема. Разъем C1-14-контактный разъем, а разъем C2-4-контактный разъем. На моделях с задними колесными антиблокировочными тормозами имеется только один разъем EBC.
Выключите зажигание. Убедитесь, что 14-контактный разъем модуля CAB все еще отсоединен. Отсоедините белые разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в правом заднем углу моторного отсека. (Рисунок 2) Измерьте сопротивление белого / оранжевого провода между клеммой № 12 на 14-контактном разъеме жгута модуля CAB и клеммой № 27 (белый / оранжевый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. (рисунок 8) и (рисунок 21) Если сопротивление на шаге 5 меньше, то выполните ремонт на шаге 5.
Убедитесь, что 14-контактный разъем модуля CAB все еще отсоединен, а разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 27 (белый / оранжевый провод) на разъеме жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу на белом / оранжевом проводе между модулем CAB и блок управления силовым агрегатом.

Контроль цепей двигателя регулятор холостого хода осуществляется при включенном зажигании и напряжении аккумулятора более 11,5 В. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение аккумулятора в течение 100 миллисекунд на любой из цепей драйвера двигателя регулятор холостого хода во время работы двигателя регулятор холостого хода. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный двигатель регулятор холостого хода, или неисправные разъемы или проводка.

Переключение поля генератора контролируется, когда зажигание включено и двигатель работает. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный генератор, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Реле сцепления A / C может также называться реле сцепления компрессора A / C. Цепь реле сцепления A / C контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если в цепи управления реле сцепления A / C существует обрыв или короткое замыкание. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправное реле сцепления A / C, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы проводки.

1 / 1 датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) монитор катализатора отслеживается при работающем двигателе, температуре охлаждающей жидкости более 77°C, открытой дроссельной заслонке, скорости транспортного средства неуклонно увеличивается до более 18 миль в час, но менее 55 миль в час, и легкая нагрузка двигателя существует в течение по крайней мере 5 минут. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает 1 / 1 xtag1, переключаясь с менее чем на 39 вольт, требуется на более чем на 6. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

2 / 1 Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) монитор катализатора контролируется при работающем двигателе, температуре охлаждающей жидкости более 77°C, открытой дроссельной заслонке, скорости транспортного средства неуклонно увеличивается до более 18 миль в час, но менее 55 миль в час, и легкая нагрузка двигателя существует в течение по крайней мере 5 минут. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает 2 / 1 xtag1 хладагента, переключаясь с менее чем на 39 вольт или более чем на 6. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1 / 2 датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) монитор катализатора отслеживается при работающем двигателе, температуре охлаждающей жидкости более 77°C, открытой дроссельной заслонке, скорости транспортного средства неуклонно увеличивается до более 18 миль в час, но менее 55 миль в час, и легкая нагрузка двигателя существует в течение по крайней мере 5 минут. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает 1 / 2 xtag1, переключаясь с менее чем на 39 вольт, требуется более чем на 6. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Температура охлаждающей жидкости двигателя контролируется при работающем двигателе. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определит, что температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает 80°C во время движения в течение 20 минут после запуска. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправность термостата или проблема системы охлаждения.

Цепь управления реле топливного насоса / системы контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления реле топливного насоса. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправное реле топливного насоса, неисправная выходная цепь выключателя зажигания разомкнута, цепь управления реле топливного насоса разомкнута или закорочена, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправный соединитель или проводка.

Частота вращения двигателя отслеживается при работе двигателя на холостом ходу, в трансмиссии привода и отсутствии датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или положения дроссельной заслонки (Tp). расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает частоту вращения двигателя более чем на 200 об / мин больше или на 100 об / мин меньше целевой частоты вращения на холостом ходу в течение 14 секунд. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: утечка вакуума, неправильная работа дроссельной заслонки, неисправность соединителей или неисправной заслонки.

Напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда напряжение датчика блок управления силовым агрегатом sensors абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 2,35 вольт в течение 5 секунд с включенным зажиганием. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Работа датчика абсолютного давления на коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется, когда скорость двигателя находится в пределах 64 об / мин от целевого холостого хода при закрытой дроссельной заслонке. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если будет наблюдаться слишком маленькая разница между барометрическим давлением и вакуумом на коллекторе при включенном зажигании в течение 8.80 секунд. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: ограниченная или негерметичная подача вакуума на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, ограниченный или дефектный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, или неисправные разъемы или проводка.

Расшифровка кода ошибки устанавливается в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) не коррелирует с датчиком положения дроссельной заслонки (Tp). Возможные причины установки расшифровка кода ошибки: утечка вакуума, неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

Работа реле автоматического отключения (ASD) контролируется, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом обнаружит разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления реле ASD. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправная цепь реле ASD, неисправное реле ASD, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Выходное напряжение реле автоматического отключения (ASD) контролируется при включенном зажигании, напряжении батареи более 10,4 вольт и частоте вращения двигателя более 400 об / мин. расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает напряжения при включении реле ASD. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправное реле ASD, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и сигналы датчика положения коленчатого вала (Ckp) контролируются с помощью прокрутки или работы двигателя. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда счетчик отказов достигает 20 в течение 2 последовательных отключений. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный датчик положение распредвала, неисправный датчик Ckp, дефектные выемки коленчатого вала, неисправная мишень, магнит или неисправные соединители проводки.

Ошибка адаптивного числителя отслеживается во время замедления закрытой дроссельной заслонки с выключенным датчиком A / C и неисправной температурой охлаждающей жидкости двигателя более 23,9°C в течение более 50 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда одно из целевых окон датчика положения коленчатого вала (Ckp) имеет отклонение более 2,86 процента от контрольного окна. Возможные причины для расшифровка кода ошибки установлены неисправные Ckp.

EVAP монитор утечки контролируется после холодного запуска с температурой окружающей среды 40-68°C (4-32 ° C) и температурой охлаждающей жидкости в пределах -12°C от температуры окружающей среды. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает защемленный шланг, расшифровка кода ошибки не будет установлен до тех пор, пока EVAP монитор не выполнит системный тест. Если системный тест не пройдет, расшифровка кода ошибки установит. расшифровка кода ошибки установит в память модуля управления силовой трансмиссией (блок управления силовым агрегатом), когда EVAP монитор не обнаружит отсутствие воздушного потока через систему EVAP.

Датчик температуры окружающей среды / батареи называется датчиком температуры батареи (BTS). Напряжение BTS контролируется, когда зажигание включено. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение от BTS более 4,9 вольт в течение 3 секунд. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный BTS, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Датчик температуры окружающей среды / батареи называется датчиком температуры батареи (BTS). Напряжение BTS контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение от BTS менее 0,5 вольта в течение 3 секунд. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный BTS, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Работа переключателя насоса обнаружения утечки (LDP) контролируется сразу после холодного запуска, с температурой окружающей среды 40-68°C (4-32 ° C) и температурой охлаждающей жидкости двигателя в пределах -12°C от температуры окружающей среды. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает изменение состояния переключателя не воспринимается, когда соленоид LDP возбуждается после запуска двигателя. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправные или неисправные соединители LDP.

Работа соленоида насоса для обнаружения утечек (LDP) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 В. расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если состояние соленоида LDP не соответствует состоянию, желаемому блок управления силовым агрегатом. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный LDP, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение системы зарядки контролируется, когда зажигание включено и двигатель работает. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом пытается регулировать поле генератора без обнаруженных проблем с полем, но выходное напряжение не уменьшается. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неисправный датчик температуры батареи (BTS), неисправный генератор, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Цепи соленоидов управления скоростью контролируются, когда зажигание включено, управление скоростью включено и скорость автомобиля составляет более 35 миль в час. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом активирует вакуум управления скоростью, а соленоиды и соленоиды вентиляции не работают. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: неправильно отрегулированный тормозной переключатель, неисправный тормозной переключатель, неисправный сервопривод управления скоростью, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Схема №100

Рис. 100: Тестирование. Dodge Cab & Chassis R3500

Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить соленоид управления вентиляцией скорости и прослушать рабочий звук (щелчок) на сервоприводе управления скоростью. Сервопривод управления скоростью расположен рядом с поддоном аккумулятора. (Рисунок 47) С помощью сканирующего инструмента включить вакуумный соленоид управления скоростью и прослушать рабочий звук (щелчок) на сервоприводе управления скоростью. Если работают оба соленоида, перейдите к шагу 15. Если оба соленоида не работают, перейдите к шагу 10. Если соленоид управления вентиляцией скорости не работает, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем сервопривода управления скоростью. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите вакуумный соленоид управления скоростью. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи, наконечник зонда № 1 (провод Tan/Red) на разъеме жгута сервопривода скорости. (Выпуск 22) Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа мигает, замените сервопривод управления скоростью.
Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в правом заднем углу двигательного отсека. (Остук2) Измерьте сопротивление провода Tan/Red между клеммой № 1 на разъеме жгута сервоуправления скоростью и клеммой № 4 на разъемах жгута ИКМ С3. (Остук21) и (Остук22). Если сопротивление менее 5 ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление составляет 5 ом или более 1 агс. Tan/Red
Измерьте сопротивление между " землей " и клеммой № 1 (провод Tan/Red) на разъеме жгута сервоуправления скоростью. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на " землю " в проводе Tan/Red между СПМ и сервоприводом управления скоростью.
При этом предполагается, что МУП неисправен, замените МУП.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем сервопривода управления скоростью. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид вентиляционного отверстия управления скоростью. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному напряжению батареи, наконечник зонда № 2 (светло-зеленый / красный провод) на разъеме жгута сервопривода скорости. (Рис. 22) Если тестовая лампа не мигает, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа мигает, замените сервопривод управления скоростью.
Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в правом заднем углу двигательного отсека. (Острие2) Замерьте сопротивление светло-зеленого / красного провода между клеммой № 2 на разъеме сервоуправления скоростью и клеммой № 5 на разъемах СПМ С3. (Острие 21) и (Острие 22). Если сопротивление менее 5 Ом, то переходите к следующему шагу.
Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (светло-зеленый / красный провод) на разъеме жгута сервоуправления скоростью. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сервоприводом управления скоростью.
При этом предполагается, что МУП неисправен, замените МУП.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем сервопривода управления скоростью. Включите зажигание. Переведите переключатель включения / выключения управления скоростью в положение ВКЛ. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник зонда № 3 (темно-синий / красный провод) на разъеме жгута сервопривода управления скоростью. НЕ нажимайте педаль тормоза при проверке напряжения. Если контрольная лампочка горит ярко, замените сервопривод управления скоростью. Если контрольная лампочка не горит ярко, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя тормозного освещения. Измерьте сопротивление темно-синего / красного провода между разъемом жгута выключателя тормозного освещения и клеммой № 3 на разъеме сервоуправления скоростью. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте откройте темно-синий / красный провод.
Включить зажигание. Включить переключатель скорости в положение ВКЛ. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп Желтый / Красный провод на разъеме жгута выключателя тормозной системы. Если контрольная лампа горит ярко, заменить выключатель тормозной системы. Если контрольная лампа не горит ярко, перейти к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в правом заднем углу двигательного отсека. (Острие2) Замерьте сопротивление желто-красного провода между разъемом жгута выключателя тормозной системы и клеммой № 11 на разъеме жгута ИКМ С3. (Острие 21) При сопротивлении 5 Ом или более произведите ремонт разомкнутого в желто-красном проводе. При сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу.
При этом предполагается, что МУП неисправен, замените МУП.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем сервоуправления скоростью. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (Черный провод) на разъеме жгута сервоуправления скоростью. (Рисунок 22) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный провод между сервоприводом управления скоростью и заземлением. Масса находится на лотке аккумуляторной батареи
В это время условия для установки расшифровка кода ошибки не существуют, или неисправность является периодической проблемой. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметры, относящиеся к расшифровка кода ошибки, при перемещении разъемов и жгута проводов. Если значение изменяется при изменении разъемов и жгута проводов, восстановите разъемы и жгут проводов там, где изменение привело к изменению значения. Если значение не изменяется, просмотрите данные FREEZE FRAME с помощью инструмента сканирования. Попытка создать дубликат условия, вызвавшего установку расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие любых соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Визуально проверьте соответствующие разъемы и жгут проводов. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Если проблем нет, тест завершен.

Переключатель управления скоростью контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если в цепи переключателя включения / выключения управления скоростью обнаружено размыкание, и напряжение превышает 4,8 вольта в течение более 2 минут. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: неисправная пружина, неисправный переключатель включения / выключения управления скоростью на рулевом колесе, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Схема №101

Рис. 101: Тестирование. Dodge Cab & Chassis R3500

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство в режиме входы/выходы (ВХОДЫ/ВЫХОДЫ), считайте входные сигналы управления скоростью. Контролируйте отображение на сканирующем устройстве, поворачивая переключатель управления скоростью на рулевом колесе в положения ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) несколько раз, при этом переключатель возвращается в положение ON (ВКЛ). Если на экране сканирующего устройства отображается сигнал включения/выключения регулятора скорости, то перейдите к следующему шагу. Если на экране сканирующего устройства не отображается сигнал включения/выключения регулятора скорости, перейдите к шагу 3.
В это время условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, отсутствуют. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте напряжение переключателя включения / выключения управления скоростью при качании жгута проводов и разъемов между переключателем включения / выключения управления скоростью и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в правом заднем углу моторного отсека. (Качание 2) Если напряжение не превышает 4,9 вольт в любое время при качании жгута проводов и жгутов проводов, испытание завершается, если напряжение превышает 4,9 вольт.
Выключите зажигание. Отсоедините пружинный переключатель частоты вращения 2-контактный разъем 2-контактного переключателя частоты вращения на рулевом колесе. НЕ отсоединяйте любые другие разъемы, кроме 2-контактного разъема рулевого управления. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (белый провод) на 2-контактном разъеме жгута переключателя частоты вращения. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутое состояние в цепи массы (белый световой провод). Белый провод переходит с переключателя частоты вращения / выключения.
Убедитесь, что пружинный переключатель 48-контактный разъем в задней части рессорного переключателя 32 все еще отсоединен. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (темно-зеленый / красный провод) на рессорном переключателе 2-контактный. Если напряжение менее 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 6 вольт, восстановите короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / красном проводе. Зеленый темно-зеленый / красный провод переходит с рессорного переключателя на рессорный / красный.
Выключите зажигание. Убедитесь, что 2-контактный разъем 2-контактного переключателя управления скоростью на задней панели переключателя управления скоростью все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой № 32 (красный / светло-зеленый провод) на кабеле C3 блок управления силовым агрегатом и клеммой № 2 (темно-зеленый / красный провод) на 2-контактном разъеме переключения скорости. Темный зеленый / красный провод переходит от зеленого переключателя управления скоростью, через пружину и затем изменяется на красный
Измерьте сопротивление между электрическими клеммами на переключателе включения / выключения контроля скорости. Если сопротивление равно 20 300-20 700 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление не равно 20 300-20 700 Ом, замените переключатель включения / выключения контроля скорости.
Убедитесь, что зажигание выключено и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Отсоедините разъем часовой пружины C1. (Таблица 48) Измерьте сопротивление красного / светло-зеленого провода между клеммой № 1 на разъеме жгута часовой пружины C1 и клеммой № 32 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C3. (Таблица 6) и (Таблица 21). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените световой провод, если сопротивление составляет 5 Ом или больше.

Переключатель управления скоростью контролируется, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение цепи переключателя включения / выключения управления скоростью меньше, чем 39 вольт в течение 2 минут. Возможные причины установки расшифровка кода ошибки: неисправная пружина, неисправное включение / выключение управления скоростью или переключатель возобновления / акселератора, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение системы зарядки контролируется, когда зажигание включено и двигатель превышает 1500 об / мин в течение 25 секунд. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом регулирует поле генератора без обнаруженных проблем с полем, но выходное напряжение не увеличивается. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный датчик температуры батареи (BTS), неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Расшифровка кода ошибки P1696 указывает на отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EEPROM в записи. Возможная причина установки расшифровка кода ошибки: неисправный блок управления силовым агрегатом.