Испытание системы двигателя и испытания компонентов двигателя - подборщик плунжера - дизель: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500

Система подогревателя воздуха впускного коллектора (IMAH)

Как проверить воздухонагреватель на впуске № 1

1. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте и запишите напряжение на положительной клемме аккумуляторной батареи. Во время контроля напряжения аккумуляторной батареи, используя сканирующее устройство, кратковременно включите нагреватель всасываемого воздуха № 1 и запишите напряжение аккумуляторной батареи. НЕ включайте нагреватель всасываемого воздуха № 1 дольше, чем это возможно, так как нагреватель всасываемого воздуха потребляет большое количество тока. Прекратите включение нагревателя всасываемого воздуха № 1. Если напряжение аккумуляторной батареи падает ниже 0,5 В, если включен нагреватель всасываемого воздуха № 1, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью DVOM провести испытание на падение напряжения на кабеле между реле воздухонагревателя впуска № 1 и клеммой на блоке воздухонагревателя впуска Реле воздухонагревателя впуска № 1 расположено на кронштейне у батареи со стороны водителя. (Рисунок 1) Нагреватель впускного воздуха в сборе расположен сверху впускного коллектора. (Рисунок 2) Если падение напряжения меньше 0,2 вольта, перейти к следующему шагу. Если падение напряжения составляет 0,2 вольта или более, отремонтировать высокое сопротивление на кабеле между реле воздухонагревателя впуска № 1 и клеммой.
3. Проведите испытание на падение напряжения на кабеле между батареей и реле воздухонагревателя впуска № 1. Если падение напряжения меньше, чем 2 вольта, замените узел воздухонагревателя впуска. Если падение напряжения составляет 2 вольта или более, отремонтируйте высокое сопротивление на кабеле между батареей и реле воздухонагревателя впуска № 1.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Как проверить воздухонагреватель на впуске № 2

1. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте и запишите напряжение на положительной клемме аккумуляторной батареи. Во время контроля напряжения аккумуляторной батареи с помощью сканирующего устройства кратковременно включите нагреватель всасываемого воздуха № 2 и обратите внимание на напряжение аккумуляторной батареи. НЕ включайте нагреватель всасываемого воздуха № 2 дольше, чем это возможно, так как нагреватель всасываемого воздуха потребляет большое количество тока. Прекратите включение нагревателя всасываемого воздуха № 2. Если напряжение аккумуляторной батареи падает ниже 0,5 вольт, при включении нагревателя всасываемого воздуха № 2 перейдите к следующему шагу.
2. Проведите испытание на падение напряжения на кабеле между реле воздухонагревателя № 2 впуска и клеммой на узле воздухонагревателя впуска. Реле воздухонагревателя впуска № 2 расположено на кронштейне рядом с батареей на стороне водителя. (Вкл.1) Узел воздухонагревателя впуска расположен сверху впускного коллектора. (Вкл.2) Если падение напряжения меньше, чем 2 вольта, переходите на следующий этап. Если падение напряжения составляет 2 вольта или более, восстановите высокое сопротивление на кабеле между реле воздухонагревателя впуска № 2 и клеммой на узле воздухонагревателя впуска.
3. Проверьте падение напряжения на кабеле между батареей и реле воздухонагревателя воздухозаборника № 2. Если падение напряжения меньше 2 В, замените узел воздухонагревателя воздухозаборника. Если падение напряжения составляет 2 В или более, восстановите высокое сопротивление на кабеле между батареей и реле воздухонагревателя воздухозаборника № 2.

Промежуточный охладитель

Процедуры очистки и проверки промежуточного охладителя - это единственная информация, доступная от производителя. См. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель.

Турбокомпрессор

Перепускной клапан турбонагнетателя

В отношении испытаний разгрузочных заслонок турбокомпрессора см. расшифровка кода ошибки P0234: TURBO BOOST LIMIT EXCEEDED в разделе DIAGNOSTIC тесты в статье SELF-DIAGNOSTICS - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Процедуры регулировки разгрузочных заслонок турбокомпрессора не доступны, если не установлен НОВЫЙ разгрузочный затвор турбокомпрессора или исполнительный механизм. См. в разделе TURBOBERGER WING под система впрыска вторичного воздуха INININININATHINHINITITION в рубрике система впрыска вторичного воздуха INDININUCACACACACACTION система впрыска вторичного воздуха SYSTEMS в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ, КАПИТАЛЬНЫЙ - R- R.

Компьютеризированные средства управления двигателем

Модуль управления двигателем (МУД)

1. Выключите зажигание. Найдите и отсоедините разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). (Рис. 4) С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, зонд Разъем блок управления двигателем № 48 (красный / белый провод) и № 50 (красный / белый провод). (Рис. 5) Если контрольная лампа ярко горит на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа светится тускло или не светится вообще ни на клемме, ни при ремонте, ни при высоком уровне.
2. Включите зажигание. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к земле, щуп блок управления двигателем разъем № 5 (светло-зеленый / черный провод). Если тестовый световой индикатор горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор тусклый или вообще не горит, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в светло-зеленом / черном проводе между разъемом блок управления двигателем и предохранителем № 9 (10-ампер), расположенным в распределительной колодке.
3. Выключите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп блок управления двигателем соединит клеммы № 30 (черный / Tan провод) и № 49 (черный / Tan провод). Если тестовая лампочка ярко светится на обоих клеммах, цепи питания и массы исправны. блок управления двигателем необходимо будет диагностировать далее. См. соответствующую процедуру диагностики и ремонта в разделе " КОММУНИКАЦИИ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " в разделе " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - RAM PICKUP article in ACCESSORORIES и EQUEQUIPIPATION. Если проверка IS IS IS IS IS IS или не светится или не горит при высоком сопротивлении массы.

Модуль управления локализующим двигателем (блок управления двигателем). Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

1. Выключите зажигание. Найдите и отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Таблица 6) Используя контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте разъем блок управления силовым агрегатом C1 клемма № 22 (красный / белый провод). (Таблица 7) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка тусклая или вообще не горит, восстановите открытое или высокое сопротивление в красном / белом проводе, расположенном между разъемом блок управления силовым агрегатом 3 и разъемом PDM.
2. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем C1 клемма № 2 (светло-зеленый / черный провод). Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка тусклая или вообще не горит, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в светло-зеленом / черном проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом и предохранителем № 9 (10-ампер), расположенным в распределительной колодке.
3. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем С1 клеммы № 31 (черный / Tan провод) и № 32 (черный / Tan провод). Если контрольная лампа ярко светится на обоих клеммах, цепи питания и массы в порядке. блок управления силовым агрегатом необходимо будет диагностировать далее. См. соответствующую процедуру диагностики и ремонта в разделе " КОММУНИКАЦИИ " в разделе " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - RAM PICKUP изделие в АКСЕССУАРАХ И АРАХ. Если световое сопротивление тестового света не горит или не горит в большом количестве.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Датчик положения педалей акселератора.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте соединители датчика положения педали акселератора (APPS) и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие ошибочных выводов. APPS расположен на кронштейне, чуть выше топливного насоса. (Рис. 8) блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный соединитель. (Рис. 4) Если выводы не ошибочны, перейдите к следующему шагу ремонта, поскольку выводы ошибочны.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство в режиме SENSORS, считайте напряжение APPS, перемещая дроссель от нижнего упора (положение холостого хода) до верхнего упора (положение полного дросселя). Если напряжение APPS не изменяется от менее одного вольта в закрытом положении до более 3 вольт в открытом положении, перейдите к следующему шагу. Если напряжение APPS изменяется от менее одного вольта в закрытом положении до более 3 вольт в открытом положении, тест завершается.
3. Проверьте работу дросселя, убедитесь, что дроссель свободно перемещается от нижнего упора (положение малого газа) до верхнего упора (положение полного дросселя). Если дроссель свободно перемещается между обоими положениями, замените APPS. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если дроссель не перемещается свободно между обоими положениями, отремонтируйте дроссель по мере необходимости.

Датчик положения педалей акселератора. Схема №52

Войти

Датчик температуры аккумулятора

Датчик температуры батареи защелкивается в поддоне батареи, под батареей на стороне водителя. Тестирование фактического датчика температуры батареи недоступно. Если существует проблема в датчике температуры батареи или цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. расшифровка кода ошибки P1492: AMBIENT / BATT TEMP датчик VOLTS слишком высокий и / расшифровка кода ошибки XTAG1: AMBIENT / BATT TEMP - Диагностика СЛИШКОМ В. P1493

Цепь тормозного переключателя

1. Если транспортное средство оборудовано регулятором скорости, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оборудовано регулятором скорости, перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить соленоиды регулировки скорости. Используя 12-вольтовую контрольную лампу тормоза, зажим обратного пробега № 4 (темно-синий / красный провод) на разъеме тормозного переключателя с установленным разъемом тормозного переключателя. ( 10) Нажать и отпустить педаль тормоза, отмечая работу контрольной лампочки. Если контрольная лампочка гаснет при нажатии на педаль и включается при отпускании педали, перейдите только к следующему шагу, если контрольная лампочка не гаснет при нажатии на педаль и педаль.
3. Убедитесь, что педаль тормоза не нажата. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, зажим обратного проба № 5 (белый / Tan провод) на разъеме тормозного переключателя с установленным разъемом тормозного переключателя. (Рисунок 10) Нажмите педаль тормоза, отмечая работу контрольной лампы. Если контрольная лампочка загорается, когда педаль нажата, и гаснет, когда педаль тормоза отпущена, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не загорается, когда педаль нажата, и выключена, перейдите к шагу 9.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние входа тормозного переключателя при нажатии и отпускании педали тормоза. Если сканирующее устройство не показывает НАЖАТИЕ и ОТПУСКАНИЕ при нажатии и отпускании педали тормоза, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает НАЖАТИЕ и ОТПУСКАНИЕ при нажатии и отпускании педали тормоза, тормозной переключатель в это время работает нормально.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем тормозного переключателя. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный / светло-зеленый провод) на разъеме тормозного переключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный / светло-зеленый провод между тормозным переключателем и заземлением, расположенным за боковой панелью управления водителем.
6. Проверьте с помощью 12-вольтовой контрольной лампы напряжение на клемме № 6 (розовый / темно-синий провод) разъема тормозного переключателя. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте откройте на розовом / темно-синем проводе между батареей, предохранителем № 5 (20-ампер) и тормозным переключателем. ( 11) Предохранитель № 5 расположен в центре распределения питания со стороны водителя спереди моторного отсека.
7. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем тормозного переключателя все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в угловом углу пассажира в моторном отсеке. (Вкл. 6) Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммой № 1 (белый / розовый провод) на разъеме тормозного переключателя и клеммой № 24 (белый / розовый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C3. (Вкл. 7) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод-перемычку между землей и клеммой № 1 (белый / розовый провод) на разъеме тормозного переключателя. С помощью сканирующего инструмента считайте входное состояние тормозного переключателя. Если входное состояние тормозного переключателя указывает ВЫПУЩЕНО, замените тормозной переключатель. См. соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если входное состояние тормозного переключателя не указывает ВЫПУЩЕНО, замените блок управления силовым агрегатом. См. СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И И МОНТАЖ - RAM PICK- ДИЗ.
9. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 6 (розовый / темно-синий провод) на разъеме тормозного переключателя. Если контрольная лампа горит ярко, замените тормозной переключатель. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте откройте на розовом / темно-синем проводе между батареей, предохранителем № 5 (20-ампер) и тормозным переключателем. Предохранитель № 5 расположен в центре распределения питания со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Датчик положения распредвала

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен под топливным насосом. ( 12) Тестирование фактического датчика питания положение распредвала также недоступно. Если проблема существует в датчике положение распредвала или в электрической цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. расшифровка кода ошибки P0341: ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала). P0342 P0343

Определение местоположения датчика ОГТ. Схема №55

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №56

Войти

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82,2°C, дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет меньше 65,6°C, прежде чем продолжить.
2. При температуре охлаждающей жидкости двигателя 65,6°C или ниже, запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Во время мониторинга сканирующего инструмента работайте с двигателем до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 82,2°C. Если температура охлаждающей жидкости двигателя становится не менее 82,2°C, испытание завершено. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не становится как минимум, проверьте наличие проблем с системой охлаждения. Если проблем с системой охлаждения нет, замените датчик температура охлаждающей жидкости на термостате 13.

Подогреватель топлива

Датчик температуры подогревателя топлива является частью подогревателя топлива и обслуживается как узел. Тестирование датчика температуры подогревателя топлива недоступно. См. " ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА для диагностики системы подогревателя топлива. (ref-97350-S23210557312001050200000)

Насос впрыска топлива

Датчик температуры подогревателя топлива является частью топливного насоса впрыска и обслуживается как узел. Тестирование датчика температуры топливного насоса не доступно. Если существует проблема в датчике температуры топливного насоса или в электрической цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. расшифровка кода ошибки P0168: СНИЖЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ-ЗА СЛИШКОМ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ТОПЛИВНОГО НАСОСА и / или P0180: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА ВНЕ ДИАПАЗОНА.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе расположен в верхней части впускного коллектора, за воздухонагревателем впускного коллектора. (Таблица 14) Дополнительные процедуры тестирования см. в расшифровка кода ошибки P0112: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) НИЗКОЕ и / или расшифровка кода ошибки P0113: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) ВЫСОКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПРИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ В САМДИАГНОСТИКЕ - RAM PICKUP - изделие зажигание с распределителем.

Схема №57

Войти

1. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте и запишите с помощью сканирующего прибора температуру датчика ИАТ, выключите зажигание, снимите датчик ИАТ. Датчик ИАТ расположен на заднем углу головки цилиндров со стороны водителя. (Рисунок 14)
2. С помощью датчика температуры быстро измерьте температуру воздуха внутри впускного коллектора для датчика температура впускного воздуха. Если температура датчика температура впускного воздуха на сканирующем приборе находится в пределах 10 градусов от температуры, полученной на датчике температуры, датчик температура впускного воздуха исправен. Тест завершен. Если температура датчика температура впускного воздуха на сканирующем приборе не находится в пределах 10 градусов от температуры, полученной на датчике температуры, замените температура впускного воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.

Датчик / выключатель давления масла

Датчик / переключатель давления масла расположен под блок управления двигателем. (Рисунок 4) Тестирование датчика / переключателя фактического давления масла недоступно. Если проблема существует в датчике / переключателе давления масла или в электрической цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. расшифровка кода ошибки P0522: масло давление напряжение слишком низкий, P0523: масло давление DIAGNOSTIVORY VOLTILE высокий высокий и / / / or XTTTTAGXTAGXAGP0524) Диагностика - тоже низкого давления:.

Датчик абсолютного давления (MAP)

Убедитесь, что зажигание выключено. Найдите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рис. 14) Используя манометр давления " T ", установите манометр на источник давления в коллекторе. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте двигатель на постоянной частоте вращения выше холостого хода. Обратите внимание на показания давления в коллекторе на манометре. Используя инструмент сканирования, прочитайте давление в датчике давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Если давление в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе, отображаемое на манометре давления в коллекторе, не находится в пределах одного дюйма от показаний манометра, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе надлежащим образом работает.

Переключатель " парковка / нейтраль " (модели A / T)

См. " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛИ (P / N) (A / T MODELS) " в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-97350-S30673242612001050200000)

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - это магнитный датчик, срабатывающий от парковочных зубчатых колес. Парковочные зубчатые колеса работают так же, как и тональное колесо. датчик скорости автомобиля расположен в коробке передач с повышенной передачей в задней части трансмиссии. Тестирование фактической датчик скорости автомобиля недоступно. Если проблема существует в датчик скорости автомобиля или в электрической цепи, расшифровка кодов ошибок будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Диагностика XTAG0. P0500 P0501

Датчик воды в топливе (WIF).

1. Датчик ВОДА-В-ТОПЛИВЕ (WIF) расположен в нижней части топливного фильтра / водоотделителя. Тестовая информация отсутствует. Когда переключатель зажигания сначала переведен в положение ВКЛ., сигнальная лампа WIF должна загореться на 2 секунды, чтобы выполнить проверку лампочки и цепи проводки, а затем погаснуть. Сигнальная лампа WIF расположена на приборной панели, чуть ниже тахометра. Если лампа WIF не работает должным образом, перейдите в " WATER-IN-топливо фонарь ". (ref-97350-S22251591972001050200000)
2. Если проблема существует в датчике WIF или в схеме проводки, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. расшифровка кода ошибки P0177: ВОДА В ТОПЛИВЕ и / или P0178: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ВОДЫ В ТОПЛИВЕ СЛИШКОМ НИЗКОЕ ПРИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ в САМОДИАГНОСТИКЕ - RAM PICKUP - дизельный двигатель.

Муфта A / C, автоматическое отключение (ASD), подогреватель топлива и реле топливного насоса

Для дополнительного тестирования реле ASD или схемы проводки см. расшифровка кода ошибки P1388: AUTO SHUTDOWN реле управление цепь or P1389: NO ASD реле Выход напряжение AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) under DIAGNOSTIC тесты in SEL- DIAGNOSTICS - RAM PICKUP - дизельный двигатель ARTICARTICARTICLE. Дополнительную ROAMOPUTING CUTCUTCUTCEMING CUTCEMCEMCEL ICCEMICCEL ICET T ET СМ СМ СМ. (ref-97350-S23210557312001050200000)(ref-97350-S26357337482001052300000)

1. Реле ASD, топливного насоса и подогревателя топлива расположены в центре распределения электроэнергии (PDC) в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с аккумуляторной батареей. (Таблица 11) Выключите зажигание. Снимите проверяемое реле.
2. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле. (Шпл15) или (Шпл16). Если сопротивление 70-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 70-80 Ом, замените реле.
3. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87A. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, замените реле.
4. Проверьте целостность между клеммами № 30 и 87. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, замените реле.
5. С помощью перемычек подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 86 и клемму реле массы № 85. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 30 и 87. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Топливные системы

Схема №60

Войти

Отвод воздуха из топливной системы

Смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ПОДХВАТ ПЛУНЖЕРА - ДИЗЕЛЬ.

Как проверить подачу топлива

Смотрите ПРОВЕРКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ПОДХВАТ ПЛС - ДИЗЕЛЬ.

Топливный фильтр/водоотделитель

1. Ограниченный топливный фильтр / водоотделитель может вызвать проблемы с запуском двигателя, предотвратить разгон двигателя, низкую мощность или белый дым выхлопных газов.
2. При первом включении зажигания должна загореться на 2 секунды сигнальная лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ (WIF) для проверки лампочки и электропроводки, а затем погаснуть. Сигнальная лампа WIF расположена на приборной панели, чуть ниже тахометра. Если сигнальная лампа WIF не работает должным образом, перейдите в " WATER-IN-топливо фонарь ". (ref-97350-S22251591972001050200000)
3. Если сигнальная лампа WIF горит, воду следует слить из топливного фильтра / водоотделителя. Чтобы слить воду из топливного фильтра / водоотделителя, убедитесь, что двигатель не работает. Поместите сливной поддон под сливной трубкой на топливном фильтре / водоотделителе.
4. Поверните ручку на сливном кране вперед, в сторону передней части автомобиля в положение СЛИВ. Сливной кран расположен вблизи верхней части топливного фильтра / водоотделителя.
5. Если вода отсутствует и существует чистый поток дизельного топлива, поверните ручку на сливном клапане обратно в положение CLOSE (ЗАКРЫТО). Перейдите к следующему шагу. Если вода существует, дайте воде стечь, пока не появится чистый поток дизельного топлива. Поверните ручку на сливном клапане обратно в положение CLOSE (ЗАКРЫТО). Перейдите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что топливный фильтр / водоотделитель был обслужен в соответствии с надлежащим графиком обслуживания. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ - статья RAM PICKUP. Убедитесь, что предварительный фильтр был очищен при обслуживании топливного фильтра / водоотделителя. Предварительный фильтр расположен в нижней части подогревателя топлива со стороны водителя двигателя. Никакая другая информация об испытаниях не доступна от производителя.

Неправильная синхронизация топливного насоса впрыска может привести к низкой мощности, чрезмерному дымлению и плохой экономии топлива. Чтобы проверить синхронизацию топливного насоса впрыска, см. СИНХРОНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.

Перепускной клапан

1. Очистите зону вокруг перепускного клапана и линии возврата топлива на ТНВД, снимите перепускной клапан с насоса и банджо-фитинга, снимите и утилизируйте прокладки.
2. Используя сжатый воздух с регулируемым давлением около 14-110 кПа (0,9-1,1 кг / см 2), подайте давление на входной конец перепускного клапана (сторона нагнетательного насоса). Если внутренний обратный клапан стравливается и воздух проходит через клапан, перейдите к следующему шагу. Если внутренний обратный клапан не стравливается и воздух не проходит через клапан, замените клапан и прокладки.
3. Уменьшите давление воздуха до 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 кг / см2) и перепроверьте клапан. Если клапан остается закрытым, клапан в порядке. Если клапан не остается закрытым, замените клапан и прокладки.

Схема №61

Войти

Контроль топлива

Топливная форсунка

1. Поскольку утечка в топливопроводе высокого давления может вызвать те же симптомы, проверьте утечку в топливопроводе высокого давления перед проверкой топливного инжектора. Чтобы проверить утечку в топливопроводе высокого давления, запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Проверьте топливопроводы и соединения высокого давления на наличие признаков утечки топлива, поместив картон над топливопроводом высокого давления и соединением. Обратите внимание, если утечка обнаружена из-за распыления топлива на картон. Если утечка существует, устраните утечку, затянув гайку топливопровода высокого давления до 18 футов фунтов (24 Н.м) или заменив топливопровод высокого давления по мере необходимости. Если топливопровод высокого давления заменен, стравите воздух из топливной системы. См. ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ТОПЛИВВ ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - ДАТЧИК - ДИЗ.
3. Чтобы проверить дефектный топливный инжектор с помощью сканирующего инструмента, подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель и двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента отключите каждый цилиндр и прослушивайте падение оборотов. Если топливный инжектор работает правильно, частота вращения двигателя на холостом ходу должна уменьшаться, когда каждый топливный инжектор отключен. Повторите процедуру для каждого топливного инжектора.
4. Чтобы проверить неисправный топливный инжектор без сканирующего инструмента, запустите двигатель и двигатель на холостом ходу. Ослабьте гайку топливного трубопровода высокого давления на топливном инжекторе и следите за снижением частоты вращения двигателя. Затяните гайку топливного трубопровода высокого давления до 18 футов фунтов (24 Н.м). Если топливный инжектор работает правильно, частота вращения двигателя на холостом ходу должна уменьшаться при ослаблении гайки топливного трубопровода высокого давления. Повторите процедуру на каждой топливной форсунке.
5. Если частота вращения двигателя на холостом ходу не снижается, топливный инжектор неисправен, его следует извлечь и протестировать с помощью тестера дизельного топлива. Замените топливный инжектор, если давление открытия топливного инжектора (pop) не составляет около 4500 фунтов на квадратный дюйм (316 кг / см2).

Топливный нагреватель получает напряжение аккумулятора от реле топливного нагревателя. Неисправный топливный нагреватель может вызвать чрезмерное накопление воска в топливном фильтре / сепараторе воды при низких температурах окружающей среды. Накопление воска может вызвать жесткий запуск, предотвратить разгон двигателя, низкую мощность или синий или белый дым.

Реле подогревателя топлива

Реле подогревателя топлива расположено в центре распределения энергии (PDC), рядом с левой батареей. (Таблица 6) Для проверки реле подогревателя топлива см. " РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C, АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ (ASD), ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА И РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-97350-S01063837032001050200000)

Как проверить подогреватель топлива

1. Отсоедините 2-контактный электрический разъем на подогревателе топлива. (Рисунок 19) Включите зажигание. Измерьте напряжение на красном / черном проводе на разъеме подогревателя топлива. При наличии 12 вольт перейдите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт проверьте обрыв в красном / черном проводе между подогревателем топлива и реле подогревателя топлива. Если обрыв не обнаружен, проверьте реле подогревателя топлива. См. " РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С, АВТООТКЛЮЧЕНИЕ (ASD) ". (ref-97350-S01063837032001050200000)
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между массой и черным / коричневым проводом на разъеме топливного нагревателя. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте открытый черный / коричневый провод между топливным нагревателем и землей. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы.
3. Убедитесь, что 2-контактный разъем подогревателя топлива отсоединен. Проверьте целостность цепи между обоими клеммами подогревателя топлива. Целостность цепи не должна присутствовать (разомкнутая цепь), если температура топлива составляет 67-64°C (19-28 ° C). Целостность цепи должна присутствовать (замкнутая цепь), если температура топлива составляет 37-47°C (3-12 ° C). Если целостность цепи не соответствует указанной, замените сборку подогревателя топлива. Если целостность цепи соответствует указанной, сборка подогревателя топлива в порядке. Перейдите к " ТЕСТИРОВАНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВА ". (ref-97350-S05274421312001051800000)

Схема №62

Войти

Индикатор воды в топливе

1. С помощью сканирующего инструмента проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если есть какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующую процедуру тестирования для сохраненного расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Включите зажигание с выключенным двигателем и обратите внимание на работу лампы ВОДА-В-ТОПЛИВЕ. Лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ расположена на приборной панели, чуть ниже тахометра. Если лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ не горит, перейдите к следующему шагу. Если лампа ВОДА-В-В-ТОПЛИВЕ ТОЖЕ ТЕСТ В-ВОДЕ: P0178
2. Выключите зажигание. Отсоедините полный разъем датчика времени ВОДА В ТОПЛИВЕ (WIF). Датчик WIF расположен в нижней части топливного фильтра / водоотделителя на стороне водителя двигателя, сразу за топливным насосом. (Рис. 20) Подключите перемычку между клеммами " A " (черный / светло-синий провод) и " B " (темно-зеленый / красный провод) на WIF. Снимите зажигание с выключенным двигателем и обратите внимание на то, что ВОДА не включена.
3. Выключите зажигание. Снимите панель приборов для доступа к лампочке для света ВОДА-В-ТОПЛИВЕ. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Осмотрите лампочку на предмет наличия света ВОДА-В ТОПЛИВЕ на панели приборов. Если лампочка для света ВОДА-В ТОПЛИВЕ в порядке, переустановите лампочку и перейдите к следующему шагу. Если лампочка для света ВОДА-В ТОПЛИВЕ неисправна, замените лампочку. Переустановите панель приборов, если она снята.
4. Снимите приборную панель, если это не было сделано ранее. Проверьте печатную плату приборной панели на наличие повреждений. Если печатная плата приборной панели в порядке, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. (Рис. 21) Если. Печатная плата приборной панели неисправна, замените печатную плату приборной панели, как необходимо.

Схема №63

Войти

Система воздухоподогревателя впускного коллектора

См. " СИСТЕМА ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (IMAH) " в разделе " СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА ". (ref-97350-S02095458992001050200000)

Прочие средства контроля

Реле сцепления кондиционера

Реле сцепления A / C расположено в центре распределения электроэнергии (PDC) на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с аккумуляторной батареей. ( 6) Для тестирования реле сцепления A / C перейдите в раздел " РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C, АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ (ASD), ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА И РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " Для ТЕСТИРОВАНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C перейдите в цепь ". (ref-97350-S01063837032001050200000)(ref-97350-S26357337482001052300000)

Цепь реле сцепления кондиционера

1. Реле сцепления A / C находится в центре распределения питания (PDC) в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, около аккумуляторной батареи. ( 6) Выключите зажигание. Снимите реле сцепления A / C. Используя DVOM, проверьте напряжение на клемме № 30 разъема реле сцепления A / C. ( 11) Если указано напряжение аккумуляторной батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не указано, откройте синий / темный провод A.
2. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера на компрессоре кондиционера. С помощью DVOM проверьте целостность темно-синего / черного провода между клеммой № 87 разъема реле сцепления кондиционера и клеммой № 1 разъема сцепления компрессора кондиционера. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте разомкнутый темно-синий / черный провод.
3. Проверьте с помощью мультиметр напряжение на клемме № 86 разъема реле сцепления А / С. Включите зажигание. Если напряжение батареи индицируется, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не индицируется, отремонтируйте разомкнутый в темно-синем / белом проводе между реле сцепления А / С и предохранителем № 11 (10-ампер), расположенным в клеммной колодке.
4. Отсоедините разъем C3 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рисунок 6) Используя DVOM, проверьте целостность темно-синего / оранжевого провода между клеммой № 85 разъема реле сцепления A / C и клеммой № 1 разъема C3 блок управления силовым агрегатом. (Рисунок 7) Если целостность существует, система в это время в порядке. Для дополнительной диагностики перейдите к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ системы A / C / оранжевого цвета ". (ref-97350-S16061867902001050200000)

Система зарядки

1. Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена, прежде чем приступить к процедуре тестирования. Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем состоянии и правильно отрегулирован. Если приводной ремень генератора находится в хорошем состоянии и правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу. Если приводной ремень генератора не в хорошем состоянии или неправильно отрегулирован, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Включите все аксессуары. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин на 30 секунд, а затем верните двигатель на холостой ход. С помощью сканирующего инструмента проверьте сохраненные данные в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если никаких данных системы зарядки не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо данные системы зарядки существуют, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки ОПРЕДЕЛЕНИЯ В самодиагностике - RAM pickup - DIARTICLE.
3. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера считайте напряжение батареи. Запишите показания напряжения батареи. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами батареи. Запишите показания напряжения батареи. Сравните 2 показания напряжения батареи. Если разница между 2 показаниями напряжения батареи составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если разница между 2 показаниями напряжения батареи меньше, чем на вольте, тест завершен.
4. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования включите полевой драйвер генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 1 (темно-зеленый провод) на 2-проводном разъеме в задней части генератора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться каждые 1,4 секунды. При мониторинге контрольной лампы переключайте жгут проводов и разъемы между генератором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен со стороны пассажира в заднем углу моторного отсека. ( 6) Если цикличное испытание жгута не было следующим шагом.
5. Прекратите включение полевого драйвера генератора. Подключите DVOM между положительной клеммой батареи на задней стороне генератора и положительной клеммой батареи. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показание напряжения. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше, чем 4 вольта, восстановите высокое сопротивление на черном проводе и красном проводе между генератором и батареей.
6. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей системы зарядки не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей системы зарядки существуют, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки в статье САМОДИАГНОСТИКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
7. Выключите зажигание. Подключите DVOM между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показания напряжения. Если напряжение составляет 1 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 1 вольт, отремонтируйте генератор для высокого сопротивления между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи.
8. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства измерьте напряжение аккумулятора. Отключите зажигание. Отключите аккумуляторную батарею. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме № 22 (красный / белый провод) на разъёме C1. ( 7) Это цепь предохранителя B + для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение аккумулятора.

Как проверить переключатель PARK / NEUTRAL (P / N) (модели A / T)

1. Включить стояночный тормоз. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте состояние переключателя " парковка / нейтраль " при перемещении рычага переключения передач через все положения передачи. Если сканирующее устройство не отображает P / N и D / R, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает P / N и D / R, переключатель " парковка / нейтраль " функционирует должным образом. Тест завершен.
2. Выключите зажигание. Поместите нейтральный рычаг переключения в парковку. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом находится в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. ( 6) Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (черный / белый провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом при перемещении рычага переключения через все положения передачи. ( 7) Если сопротивление остается не менее 5-кратным при следующем шаге.
3. Отсоедините разъем переключателя нейтрали / парковки. Переключатель нейтрали / парковки расположен на белой стороне трансмиссии водителя, чуть ниже рычага кабеля переключения передач и содержит 3-контактный разъем. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммой № 2 (черный / белый провод) на разъеме переключателя нейтрали / парковки и клеммой № 6 (черный / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. ( 23) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по-прежнему отсоединены. Переустановите разъем на стояночном переключателе / переключателе нейтрали. Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (черный / белый провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом, перемещая рычаг переключения через все положения передачи и возвращаясь в парк. Если сопротивление не изменяется от менее 5 Ом до более 5 Ом, замените стояночный переключатель / переключатель нейтрали. Если сопротивление изменяется от менее 5 Ом до более 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом датчик дизеля. См. Демонтаж, переустановки и установка дизеля.

Схема №64

Войти