Испытание системы двигателя и испытания компонентов двигателя - подборщик плунжера - дизель: Диагностика Dodge Cab & Chassis R3500

Испытание давления наддува турбонагнетателя

1. Снять фитинг трубопровода 3 / 4 " сзади впускного коллектора. (Рисунок 3) Не снимать фитинг трубопровода за датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, это пробка для прохода охлаждающей жидкости. Приспособить один манометр давления топлива к отверстию во впускном коллекторе.
2. Ослабьте зажим, соединяющий сигнальную линию с латунным фитингом 1 / 8 " перед турбонагнетателем, рядом с масляным фильтром. Снимите латунный фитинг и адаптируйте второй манометр топлива к турбонагнетателю с помощью фитинга " Т ". Присоедините сигнальную линию к фитингу " Т ".
3. Запустите двигатель под полной нагрузкой приблизительно до 1600 об / мин и проконтролируйте оба манометра топлива. Максимальное давление составляет 16,2-19,7 фунтов на квадратный дюйм (33-40 дюймов рт.ст.). Если манометры не находятся в пределах 3 фунтов на квадратный дюйм (6 дюймов рт.ст.) друг от друга, проверьте наличие ограниченного или поврежденного промежуточного охладителя или трубопровода.
4. Перепускной клапан должен открываться при давлении не более 19 фунт / кв. дюйм (38,7 дюйма рт.ст.) при полностью открытой дроссельной заслонке. Если перепускной клапан не открывается при заданном давлении, проверьте регулировку перепускного клапана. См. " Перепускной клапан турбонагнетателя ". (ref-97350-S38433851612001050200000)

Схема №43

Войти

Испытание тормозного переключателя

1. Снимите нижнюю панель для доступа к тормозному переключателю. Тормозной переключатель расположен на кронштейне, рядом с верхней частью педали тормоза. Отсоедините электрический разъем от тормозного переключателя. Вытяните плунжер на тормозном переключателе полностью наружу. (Рисунок 9)
2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2 на тормозном переключателе. (Рисунок 9) Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените тормозной переключатель. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА.
3. Протолкните плунжер на тормозном переключателе полностью внутрь. Проверьте целостность цепи между клеммами 3 и 4, а также 5 и 6 на тормозном переключателе. (Рисунок 9) Целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи существует, замените тормозной переключатель.

Схема №44

Войти

Предварительный осмотр насоса перекачки топлива

1. Проверьте ограниченную или негерметичную линию подачи топлива к насосу перекачки топлива или линию возврата топлива, расположенную со стороны водителя двигателя. Отремонтируйте линию подачи топлива или линию возврата топлива, если ограничена или негерметична.
2. Проверьте, нет ли утечки топлива из дренажного отверстия на корпусе насоса перекачки топлива. Замените насос перекачки топлива, если топливо вытекает из дренажного отверстия. Проверьте насос перекачки топлива на выходное давление, падение давления, ограничение подачи и утечки воздуха. Для диагностики давления на выходе насоса перекачки топлива, падения давления, ограничения подачи и утечек воздуха, см. НАСОС ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - RAM PICKUP - дизельный двигатель.

Испытание подогревателя топлива

1. Включить зажигание. Снять реле подогревателя топлива с ГРП. (Рисунок 11) Переустановить реле подогревателя топлива и прослушать звук щелчка. Если реле щелкает, перейти к следующему шагу. Если реле не щелкает, перейти к шагу 6.
2. Выключите зажигание. Убедитесь, что реле подогревателя топлива извлечено из PDC. Отсоедините 2-контактный разъем подогревателя топлива. (Рисунок 19) С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и клеммой " A " (Черный / Tan провод) разъема подогревателя топлива. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте откройте в Черном / Tan проводе между подогревателем топлива и заземляющим соединением, расположенным слева на двигателе.
3. Убедитесь, что 2-контактный разъем подогревателя топлива отсоединен. Убедитесь, что температура подогревателя топлива ниже 5°C. Проверьте целостность соединения между обоими клеммами подогревателя топлива (со стороны компонента). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА № 1 " в разделе " СИСТЕМА ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВПУСКНОГО НОГО КОЛЛЕКТОРА (IMAH) ПОД СИСТЕМАМИ ВОЗДУШНОЙ ИНДУК. (ref-97350-S03609058372001050200000)
4. Используя DVOM, проверьте сопротивление красного / черного провода между клеммой " B " разъема подогревателя топлива и клеммой № 87 разъема реле подогревателя топлива. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт, разомкнув красный / черный провод.
5. Проверьте напряжение на клемме № 30 (провод Red/Tan) на реле подогревателя топлива. Если напряжение 10 вольт и более, замените подогреватель топлива. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в проводе Red/Tan между предохранителем № 7 (40-ампер) и реле подогревателя топлива.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что реле подогревателя топлива извлечено из PDC. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и клеммой № 85 (черный провод) на разъеме реле подогревателя топлива. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, ремонт откройте черным проводом между реле подогревателя топлива и заземлением, расположенным на левом внутреннем крыле.
7. Включить зажигание. Проверить напряжение на клемме № 86 (темно-синий / белый провод) на реле подогревателя топлива. Если напряжение 10 вольт и более, заменить реле подогревателя топлива. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтировать разомкнутый в темно-синем / белом проводе между предохранителем № 11 (10-ампер), расположенным в клеммной колодке на конце приборной панели, и реле подогревателя топлива.

Испытание системы кондиционирования воздуха

1. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0645 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0645 существует, выполните тест расшифровка кода ошибки P0645: A / C CLUTCH реле цепь в разделе DIAGNOSTICS в SELF-DIAGNOSTICS - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние A / C REQUEST. Поверните выключатель A / C в положение ON и установите выключатель вентилятора A / C в положение высокий, отмечая состояние A / C REQUEST. Если состояние A / C REQUEST изменилось, перейдите к следующему шагу. Если состояние A / C REQUEST не изменилось, перейдите к шагу 9.
3. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте состояние А / C SELECT. Поверните переключатель A / C в угловые положения ON 7 и OFF, отмечая состояние A / C SELECT. Если состояние A / C SELECT в пассажирском салоне изменяется, перейдите к следующему шагу. Если состояние A / C SELECT не изменяется, восстановите разомкнутое состояние на схеме выбора A / C. Схема выбора A / C - это световой зеленый / белый провод, идущий от клеммы 23 на модуле управления силовым агрегатом No / C3 (PC3).
4. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите реле сцепления A / C и обратите внимание на работу сцепления A / C на компрессоре A / C. Если сцепление A / C не включается, когда реле сцепления A / C включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление A / C включается, когда реле сцепления A / C включено, сцепление A / C работает должным образом в это время. Испытание завершено.
5. Прекратите включение реле кондиционирования сцепления кондиционера. Выключите зажигание. Отсоедините разъем сцепления кондиционера на компрессоре кондиционера. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите реле сцепления кондиционера. Подключите контрольную лампочку между клеммами № 1 (темно-синий / черный провод) и № 2 (черный / белый провод) на разъеме сцепления кондиционера. Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка мигает.
6. Выключите зажигание. Снимите реле сцепления с черным проводом. Реле сцепления с черным проводом 87 находится в разъеме распределения мощности со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. ( 6) Обратите внимание на наличие углублений в центре распределения мощности для реле сцепления / С. ( 11) Убедитесь, что разъем сцепления с A / C все еще отключен на компрессоре A / C. Используя DVOM, проверьте сопротивление темного синего / черного провода между гнездом С / C.
7. Убедитесь, что реле сцепления A / C все еще удалено из центра распределения питания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте напряжение в полости № 30 (розовый / темно-синий провод) в центре распределения питания для реле сцепления A / C. ( 11) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, восстановите розовый / темно-синий провод между батареей и полостью № 30 (розовый / темно-синий провод).
8. Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный / белый провод) на разъеме сцепления A / C. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле сцепления A / C. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый на черном / белом проводе между разъемом сцепления A / C и заземлением. Масса находится на блоке цилиндров, чуть ниже насоса перекачки топлива.
9. Проверьте работу выключателя высокого давления. См. соответствующую статью в КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА. Если выключатель высокого давления работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если выключатель высокого давления не работает должным образом, замените выключатель высокого давления.
10. Проверьте работу выключателя низкого давления. См. соответствующую статью в КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА. Если выключатель низкого давления работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если выключатель низкого давления не работает должным образом, замените выключатель низкого давления.
11. Убедитесь, что система A / C правильно заряжена. Если система A / C правильно заряжена, перейдите к следующему шагу. Если система A / C неправильно заряжена, перезарядите систему A / C по мере необходимости, используя утвержденное оборудование.
12. Предполагается, что по цепи запроса А / С существует обрыв. Цепь запроса А / С - это Коричневый провод, который идет от клеммы № 22 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-разъеме С3 к клемме № 1 на выключателе низкого давления, а затем от клеммы № 2 на выключателе низкого давления к клемме № 2 на выключателе высокого давления как Белый Синий провод, а затем идет от клеммы № 1 на выключателе высокого давления к клемме № 2 На / С нагревателе управления световым индикатором на узле управления нагревателя / C.

Схема №45

Войти