Система рулевого управления: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Рулевая колонка

Если транспортное средство участвует в лобовом столкновении / надувная подушка безопасности развернута, колонна должна быть осмотрена. Этот осмотр определит, если колонна рухнула. Осмотреть капсулы для монтажа колонны визуально и вручную надавите и потянуть их, чтобы проверить разделение или переломы. Если капсулы сломаны или переместили колонну НЕОБХОДИМО заменить.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Передние колеса расположить прямо.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от батареи.
3. Снять подушку безопасности согласно " СНЯТИЮ ". (ref-303812-S17696886622008103100000)
4. Снять рулевое колесо (1) с помощью специального инструмента CJ98-1 (2) или соответствующего съемника рулевого колеса. См. " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что болты съемника полностью вошли в зацепление с рулевым колесом, а не с контактное кольцо руля, прежде чем пытаться снять колесо. Невыполнение этого требования может привести к повреждению рулевого диска / контактное кольцо руля. (ref-303787-S37016875232008103100000)
5. Снять kneeblocker (2) и крышку открывания рулевой колонки (1), как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303774-S15349088162008103100000)
6. Отвернуть винт (1), крепящий ручку рычага наклона (2).
7. Снять бандажи колонн (1 " 2).
8. Снять контактное кольцо руля согласно " СНЯТИЮ ". (ref-303812-S18300481142008103100000)
9. Отсоединить жгут проводов (8) от колонки.
10. Снять трос переключения 5 с привода 4 рычага переключения передач рулевой колонки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303777-S30597154392008103100000)
11. Освободить трос переключения передач 5 от кронштейна колонки 7 и снять его с кронштейна.
12. Снять верхний болт сцепки рулевого вала (2).
13. Отделите вал от муфты (3).
14. Снять выключатель (2) стоп-сигнала и утилизируйте согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303795-S23515227552008103100000)
15. Отвернуть четыре гайки крепления рулевой колонки (1 и 3).
16. Снять рулевую колонку в сборе (6) с автомобиля.
17. Разобрать или перенесите любые компоненты, подлежащие замене.

1. Установить рулевую колонку на опору приборной панели и ослабить монтажные гайки (1 ' 3).
2. Плотно сдвинуть рулевую колонку вверх к шпилькам в приборной панели и вручную затянуть гайки.
3. Установить муфту рулевого вала (5) на рулевой вал и свободно установить новый болт (4).
4. Отцентрируйте рулевую колонку в люке и затянуть монтажные гайки (1 " 3) до 28 Н.м (250 фунт-сила.). ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затянуть верхнюю левую гайку, затем нижнюю правую гайку. Затем закрутить нижнюю левую муфту, а затем верхнюю правую муфту. ЗАМЕЧАНИЕ: Для повторной установки необходимо использовать новый болт.
5. Затянуть соединительный болт (4) до 57 Н · м (42 фута / фунт).
6. Установить новый выключатель стоп-сигнала (2) согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303795-S23515227552008103100000)
7. Установить трос переключения 5 (см. " МОНТАЖ "). (ref-303777-S36667349212008103100000)
8. Подсоединить жгут проводов (8) к колонне.
9. Установить часовую пружину (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ВЕРХНИЙ КОЖУХ 2 - НИЖНИЙ (ref-303812-S18300481142008103100000)
10. Установить бандажи (1 ' 2).
11. Совместите шлиц на ступице колеса с валом.
12. Затем установить рулевое колесо и установить новый болт. Затянуть болт до 61 Н.м (45 футов фунтов).
13. Установить подушку безопасности согласно " МОНТАЖУ ". (ref-303812-S28142874722008103100000)
14. Установить ручку рычага наклона (2).
15. Установить крышку открывания рулевой колонки (1) и kneeblocker (2) согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-303774-S42412892252008103100000)
16. Установить отрицательную клемму аккумулятора.
17. Проверить работу сирены, электронного индикатора PRNDL, огней и любых других функций, приводимых в действие рулевой колонкой.

Выключатель зажигания

Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач и установленным на рулевой колонке переключателем передач: устройство блокировки расположено внутри троса переключения. Это устройство блокировки используется для блокировки переключателя передач в положении PARK, когда ключевой цилиндр находится в любом положении, а педаль тормоза не нажата.

Меры предосторожности при обслуживании

Для обслуживания рулевого колеса, переключателей или подушки безопасности обратитесь к статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " и соблюдать все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ. (ref-303812)

Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа для снятия цилиндра. Перед снятием выключателя зажигания сначала необходимо снять цилиндр ключа.

Схема №85

Войти

1. Извлечь отрицательный (заземляющий) кабель из батареи.
2. Отключить подушку безопасности (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-303812-S17696886622008103100000)
3. Снять kneeblocker и панель усиления рулевой колонки.
4. Снять нижний и верхний кожухи.
5. Извлечь шпоночный цилиндр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303787-S31727741782008103100000)
6. Снять кронштейн ручки освобождения рычага наклона (если имеется).
7. Отсоединить электрический соединитель в задней части выключателя зажигания (4).
8. Отвернуть крепежные винты выключателя зажигания (2).
9. С помощью небольшой отвертки надавите на фиксирующий язычок (3) и снять переключатель (1) с рулевой колонки.

Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа для установки цилиндра. Перед установкой выключателя зажигания необходимо сначала снять цилиндр с ключом.

1. Перед установкой выключателя зажигания (1) повернуть прорезь в выключателе во включенное положение.
2. Установить переключатель (1) в нужное положение на колонке и ввернуть крепежные винты (2). Затянуть винт до 3 Н.м (26 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить электрический соединитель к задней части выключателя зажигания (4) и убедиться, что контровочные " усы " полностью вошли в разъем электропроводки.
4. Установить крепежные винты кронштейна освобождения рычага наклона. Затянуть винты до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
5. Установить цилиндр с ключом.
6. Установить верхний и нижний бандажи рулевой колонки.
7. Установить усиление рулевой колонки и kneeblocker.
8. Включить систему подушек безопасности (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303812-S28142874722008103100000)

Ключ зажигания

Ключ зажигания выполнен за одно целое с выключателем зажигания, который установлен на левой стороне рулевой колонки.

Ключ зажигания не подлежит ремонту, и в случае его неисправности или повреждения необходимо заменить весь ключ зажигания (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303787-S30826667212008103100000)

Корпус цилиндра замка

Ключ зажигания должен находиться в цилиндре (3) ключа для установки цилиндра.

1. Установить ключевой цилиндр в корпус, соблюдая осторожность и совместив торец ключевого цилиндра (3) с выключателем зажигания (1).
2. Вдавить цилиндр с ключом (3) до щелчка.
3. Заменить верхний и нижний кожухи.
4. Подключить батарею.

Рулевое колесо

1. Отключить и снять боковую подушку безопасности водителя. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-303812-S17696886622008103100000)
2. Частично вывернуть болт рулевого колеса и оставьте болт в колонке.
3. Установить съемник CJ98-1 (2) или аналогичный, используя верхнюю часть болта для надавливания.
4. Снять и утилизируйте болт рулевого колеса.
5. Снять рулевое колесо 1.

1. Установить рулевое колесо на колонку. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что монтажный болт рулевого колеса затянут в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту, чтобы обеспечить правильную работу часовой пружины.
2. Установить новый болт рулевого колеса. Затянуть болт до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
3. Установить боковую подушку безопасности водителя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303812-S28142874722008103100000)

Схема №86

Войти

1. Отвинтить винт (1) крепления ручки наклона (2).
2. Снять крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303774-S15349088162008103100000)
3. Снять нижний кожух. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать особую осторожность, чтобы не нащупать электрический разъем пружины при снятии или установке крепежного винта, расположенного рядом с пружиной.
4. Отвинтить два крепежных винта (1) от кронштейна освобождения рычага наклона (3).
5. Выведите шток 2 из узла рычага стравливания 1.

Рейка и шестерня - независимая передняя подвеска

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Зафиксировать рулевое колесо.
2. Слить и сифонируйте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
3. Поднять автомобиль.
4. Снять и выбросить зажимной болт рулевой муфты.
5. Снять шланги гидроусилителя рулевого управления с зубчатой рейки.
6. Снять шину и колесо в сборе.
7. Отвернуть гайки концов тяг и отделите концы тяг от шарниров съемником 8677 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303787-S07899415172008103100000)
8. Снять опорную плиту (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 4x4 (ref-303885-S01760581572008103100000)
9. Снять крепежные болты реечной передачи (1). (Рисунок 59) 1 - ОПОРНАЯ БАЛКА 2 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 3 - ЛЕВЫЙ КОНЕЦ ВНЕШНЕЙ ПОПЕРЕЧИНЫ 4 - НИЖНИЕ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ 5 - ЛЕВЫЕ ВНУТРЕННИЕ И ПРАВЫЕ ВНЕШНИЕ (КОНЦЫ ТЯГ)
10. Снять рейку и шестерню (2) с транспортного средства.

Схема №89

Войти

1. Установить зубчатое колесо на переднюю поперечину и затянуть крепежные болты (2) до 319 н.м (235 фут-фунт.) спецификации крутящего момента Ld или затянуть монтажные винты до 251 н.м. (185 футов-фунтов.) 4x2 HD спецификация вращающего момента.
2. Сдвинуть муфту вала на шестерню, установить новый зажимной болт и затянуть до 49 Н.м (36 фут. Фунтов).
3. Очистить и просушите концевые шпильки стяжки и конусы кулака.
4. Установить концы поперечной рулевой тяги в поворотные кулаки и затянуть гайки до 61 Н · м (45 фут-фунт), а затем еще на 90 °. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303787-S37712148082008103100000)
5. Установить шланг усилителя рулевого управления под давлением на рулевой механизм и затянуть его до 32 Н · м (23 фута / фунт). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-303787-S40768153382008103100000)
6. Установить обратный шланг усилителя рулевого управления на рулевой механизм и затянуть до крутящего момента 50 Н · м (37 фут-фунтов) Ld или затянуть крепежные болты до 54 Н € м (40 футов-фунт) 4x2 HD. См. " УСТАНОВКА ". (ref-303787-S40768153382008103100000)
7. Установить переднюю опорную плиту (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303885-S10639704502008103100000)
8. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303784-S01461900722008103100000)
9. Снять опору и опустить автомобиль.
10. Заполните систему жидкостью. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303787-S36322395212008103100000)
11. Отрегулировать положение носка согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303782-S13376022422008103100000)

Втулки рулевого механизма - независимая передняя подвеска

1. Снять рулевой механизм. См. " ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Не затягивайте зажим на коробке передач. (ref-303787-S27386680432008103100000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если втулки захвачены, можно использовать латунный пуансон для снятия втулок с зубчатого колеса, соблюдая осторожность, чтобы не ударить по зубчатому колесу.
3. Снять передние монтажные втулки.
4. Снять задние монтажные втулки.
5. Снять рулевой механизм с тисков и поместить его на скамью.

1. Покройте задние втулки тонким резиновым смазочным маслом, затем установить задние втулки с помощью резинового молотка, чтобы посадить втулки в шестерню.
2. Покройте передние втулки тонким резиновым смазочным маслом, затем установить передние втулки с помощью резинового молотка, чтобы посадить втулки в шестерню.
3. Установить рулевой механизм (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303787-S29720387552008103100000)
4. Отрегулировать положение носка (при необходимости) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303782-S13376022422008103100000)

4500 и 500

Рулевые механизмы 4500 и 5500 имеют внутренние тарельчатые клапаны, которые необходимо устанавливать только после того, как рычажный механизм прикреплен, несоблюдение процедуры при установке НОВОГО рулевого механизма может привести к потенциальному накоплению тепла и повреждению рулевой системы.

Схема №90

Войти

Рулевой механизм с усилителем представляет собой рециркуляционную шестерню шарикового типа (6). (Рисунок 62) Используемое передаточное число составляет 12,5: 1.

Шестерня действует как катящаяся резьба между червячным валом и поршнем рейки. Червячный вал поддерживается упорным подшипником на нижнем конце и подшипниковым узлом на верхнем конце. При повороте червячного вала от входа из рулевой колонки перемещается поршень рейки. Зубья поршня рейки входят в зацепление с шатунным валом. Поворачивая червячный вал, поворачивает шатунный вал, который поворачивает рулевой привод.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Установить передние колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Рулевая колонка на транспортных средствах с автоматической коробкой передач может не оснащаться внутренним блокирующим валом, который позволяет блокировать цилиндр ключа зажигания с помощью ключа. Альтернативные методы блокировки рулевого колеса для обслуживания придется использовать.
2. Зафиксировать рулевое колесо.
3. Откачайте как можно больше жидкости для гидроусилителя руля.
4. Отсоединить и закрыть шланги для жидкости от рулевого механизма. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303787-S36417966732008103100000)
5. Снять стяжной болт муфты 1 на рулевом механизме и сдвинуть вал с шестерни 2. (Шток 63) 1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 2-9615 - СЪЕМНИК 3 - СТАБИЛИЗАТОР 4 - РЫЧАГ КАЧАЛКИ
6. Отметить галетный вал и шатун (4) для справки по монтажу, снять со вала шатун с помощью съемника шатуна 9615 (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ (3) (ref-303787-S22210039942008103100000)
7. Снять рулевой механизм (1) и три крепежных болта (2).

Рулевой механизм - звено / катушка - 4500 и 5500

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Установить передние колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Рулевая колонка на транспортных средствах с автоматической коробкой передач может не оснащаться внутренним блокирующим валом, который позволяет блокировать цилиндр ключа зажигания с помощью ключа. Альтернативные методы блокировки рулевого колеса для обслуживания придется использовать.
2. Зафиксировать рулевое колесо.
3. Откачайте как можно больше жидкости для гидроусилителя руля.
4. Отсоединить и закрыть шланги для жидкости от рулевого механизма. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303787-S36417966732008103100000)
5. Снять стяжной болт муфты (1) на рулевом механизме и сдвинуть вал с шестерни (2).
6. Снять направляющую планку (5) со стороны рамы (4), чтобы обеспечить достаточный зазор для съемника поворотного рычага.
7. Отвинтить гайку (2) шатуна.
8. Для справки по монтажу отметить ось и плечо (4), снять плечо (1) с помощью съемника OTC ® 5055 (2) или аналогичного инструмента. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303787-S22210039942008103100000)
9. Вывернуть три крепежных болта (2) рулевого механизма и снять его с автомобиля.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Установить рулевой механизм (1) на рамную балку и установить три крепежных болта (2). Затянуть крепежные болты до 196 Н.м (145 фут фунтов).
2. Выровняйте рулевую муфту (1) на валу зубчатой передачи (2). Установить зажимной болт и затянуть его до крутящего момента 49 Н.м (36 фут-фунтов). 1 - ТЯГОВОЕ ЗВЕНО 2 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 3 - БАЛАНСИР 4 - ГАЙКА / ШАЙБА 5 - РЫЧАГ ПИТМАНА
3. Отцентрируйте и установить шатун 5 (см. " МОНТАЖ "). (ref-303787-S16801948382008103100000)
4. Установить шайбу и стопорную гайку (4) на шатунный вал. Затянуть гайку до 305 н.м (225 фут-фунтов).
5. Подсоединить шланги подачи жидкости к рулевому механизму, затянуть до 32 Н · м (23 фута / фунт). См. " УСТАНОВКА ". (ref-303787-S40768153382008103100000)
6. Добавьте жидкость. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303787-S36322395212008103100000)
7. Верните в исходное положение носок и отцентрируйте рулевое колесо. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303782-S13376022422008103100000)

1. Поместить рулевой механизм на рейку рамы и установить три крепежных болта (2). Затянуть крепежные болты до 313 Н.м (231 фут фунт-сила).
2. Выровняйте рулевую муфту (1) на валу зубчатой передачи (2). Установить зажимной болт и затянуть его до крутящего момента 49 Н.м (36 фут-фунтов).
3. Подсоединить гидравлические шланги к рулевому механизму. См. " УСТАНОВКА ". Затянуть до 32 Н.м (23 фута фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо позаботиться о том, чтобы рулевой механизм не перемещался более чем на 25 градусов от центра на выходном валу в любом направлении перед установкой тарельчатых клапанов. Это имеет решающее значение во время установки поворотного рычага. Невыполнение этого требования приведет к неправильной установке тарезных клапанов. Если неправильно установить рулевое устройство не приведет к повреждению системы сброса давления и потенциальному клапану. (ref-303787-S40768153382008103100000)
4. Совместите реперные отметки и установить шатун 3.
5. Установить стопорную гайку (2) на шатунный вал и затянуть ее до 300 Н.м (225 фут-фунтов).
6. Установить направляющую планку (5) и затянуть болт (4) до 54 н.м (40 фут-фунтов).
7. Снять опоры и опустить автомобиль на поверхность.
8. Добавьте жидкость. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303787-S36322395212008103100000)
9. Отцентрируйте рулевое колесо и отрегулировать носок. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303782-S13376022422008103100000)
10. После регулировки затянуть болты зажима регулировочной втулки стяжной тяги до 61 Н.м (45 фут-фунтов).

Рулевой механизм с усилителем - звено / катушка

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО

МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА

Рулевая тяга

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

Схема №100

Войти

Возьмитесь за внешнюю поперечину рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить ее прямо вверх и вниз. При наличии люфта заменить наружную поперечину. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". Если на наружной поперечине не ощущается люфт, попробуйте таким же образом передвинуть внутреннюю тягу. Обратитесь к следующей процедуре. (ref-303787-S07899415172008103100000)

Схема №101

Войти

Возьмитесь за внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить ее прямо вверх и вниз. Если чувствуется свободный ход, заменить внутренний конец поперечной рулевой тяги. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303787-S07899415172008103100000)

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Снять внешний конец стяжной тяги (1). Подсчитайте количество оборотов при снятии, это поможет в установке носка после установки. См. " СНЯТИЕ ". (ref-303787-S07899415172008103100000)
2. Отвернуть контргайку 3.
3. Снять зажимы (1 ' 3) для внутреннего кожуха стяжной тяги (2).
4. Снять багажник (2). Для автомобилей 1500 2WD и 4WD использовать шаг ниже
5. Установить специальный инструмент # 10087-3 гнездо (2) и # 10087- 2 Трубка (1) и снять внутренний конец тяги. Для 2500 / 3500 2WD автомобилей использовать шаг ниже
6. Установить специальный инструмент № 10087-4 гнездо (2) и № 10087- 2 Трубка (1) и снять внутренний конец стяжки.

Наружный конец тяги - независимая передняя подвеска

1. Ослабить контргайку (3).
2. Снять торцевую гайку внешней тяги с шаровой шпильки.
3. Отделить шаровую шпильку (1) тяги от кулака с помощью съемника 9360 (2).
4. Отсоединить наружный конец стяжной тяги (1) от внутреннего конца.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Привяжите внутреннюю поперечную рулевую тягу (1) к стойке и шестерне (2). Для автомобилей 1500 2WD и xtigx1 использовать шаг ниже 4WD
2. Затянуть внутренний конец стяжной тяги с помощью специального инструмента № 10087-3 (2) и трубки No10087-2 (1) до 169 Н.м (125 фут фунтов). Для 2500 / 3500 2WD автомобилей использовать шаг ниже
3. Затянуть внутренний конец стяжной шпильки с помощью специального инструмента № 10087-4 (2) и трубки № 10017-2 (1) до 169 Н.м (125 футов / фунт).
4. Установить на тягу (4) и стойку кожух конца внутренней поперечины (2) и повторное зажимное устройство (1 " 3).
5. Наверните на внутренний конец тяги 2 контргайку 1.
6. Установить наружную тягу 3 на такое же число оборотов, как и в снятом положении (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303787-S37712148082008103100000)
7. Установить передние колеса.
8. Опустить автомобиль.
9. Произвести регулировку носка.
10. После регулировки носка затянуть контргайку (1) до 50 Н.м (37 фут-фунтов).

1. Навинтите конец внешней тяги (3) на внутреннюю тягу (2) в ее исходное положение. (Рисунок 127)
2. Установить наружный конец тяги 3 в поворотный кулак. (Рисунок 127)
3. Затянуть гайку шаровой шпильки на шаровой шпильке до 61 Н · м (45 футов / фунт), а затем еще 90 °.
4. Установить шаблон схождения колес согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303782-S13376022422008103100000)
5. Затянуть контргайку (1) до 127 н.м (94 фунта на фут).

Схема №107

Войти

Рулевой привод состоит из конца (5), тяги, тягового звена (7), демпфера рулевого управления (9) и шатуна (2).

Схема №108

Войти

Демпфер - звено / катушка

1. Установить демпфер рулевого управления (5) на ось и затянуть гайку (6) до 95 н.м (75 фут-фунтов).
2. Установить демпфер рулевого управления (2) на рычажный механизм и затянуть гайку (1) до 81 Н.м (60 фут-фунтов).

Схема №109

Войти

1. Отвернуть гайку тяги (2) со стороны шатуна (1).
2. Отвинтить гайку тягового звена со стороны шарнира.
3. Снять тягу 2 с правого кулака и шатуна 1 при помощи съемника C-3894A (3).

Схема №110

Войти

1. Отвернуть гайку (1) тягового звена со стороны шатуна (3).
2. Отвинтить гайку тягового звена со стороны шарнира.
3. Снять тягу (3) с правого кулака и шатуна (2) при помощи съемника C-3894A (1).

Схема №111

Войти

1. Установить тягу (2) на шатун (1), наверните гайку и затянуть до 88 Н.м (65 фут-фунтов).
2. Установить тягу на правый поворотный кулак, наверните гайку и затянуть до 54 Н.м (40 фут-фунтов). Затем еще 90 °.
3. Установить поперечную рулевую тягу на левый поворотный кулак и тяговое звено. Наверните гайки и затянуть до 54 Н · м (40 футов / фунт), затем еще 90 °.
4. Снять опоры и опустить автомобиль на поверхность. Отцентрируйте рулевое колесо и отрегулировать носок. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303782-S13376022422008103100000)
5. После регулировки затянуть болты зажима регулировочной втулки стяжной тяги до 61 Н.м (45 фут-фунтов).

DRAG LINK - 4500 и 5500

1. Установить тягу 6 на шатун 3, наверните гайку 1 и завернуть шплинт до 88 Н.м (65 фут-фунтов).
2. Установить тягу на правый поворотный кулак, наверните гайку и затянуть до 54 Н.м (40 фут-фунтов). Затем еще 90 °.
3. Установить поперечную рулевую тягу на левый поворотный кулак и тяговое звено. Наверните гайки и затянуть до 54 Н · м (40 футов / фунт), затем еще 90 °.
4. Снять опоры и опустить автомобиль на поверхность. Отцентрируйте рулевое колесо и отрегулировать носок. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303782-S13376022422008103100000)
5. После регулировки затянуть болты зажима регулировочной втулки стяжной тяги до 61 Н.м (45 фут-фунтов).

PITMAN ARM - 2500 и 3500

Схема №112

Войти

1. Отвинтить гайку (2) тяги от шатуна (1).
2. Установить съемник C-3894-A (3) и отсоединить тягу 2 от шатуна 1. 1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 2 - ШАТУН 3 - ГАЙКА 4 - ШАЙБА
3. Разметить шатун 2 и положение вала для справки по монтажу, отвернуть гайку 3 и снять шайбу 4 с шатуна 2. (Поз.145) 1 -ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 2-9615 - СЪЕМНИК 3 - СТАБИЛИЗАТОР 4 - ТОЛКАТЕЛЬ
4. Снять поворотный рычаг (4) с помощью съемника 9615 (2) или аналогичного инструмента.

PITMAN ARM - 4500 и 5500

1. Вывернуть болт направляющей (4) и опустить направляющую планку (5), чтобы обеспечить достаточный зазор.
2. Отвинтить гайку (4) тяги от шатуна (2).
3. Установить съемник C3894-A (1) или аналогичный и отсоединить тягу (3) от поворотного рычага (2).
4. Разметьте для справки по монтажу шатун 2 и положение вала, отвернуть гайку 5 и снять с шатуна 2.
5. Снять поворотный рычаг (1) с помощью съемника OTC ® 5055 (2) или аналогичного инструмента для извлечения поворотного рычага.

1. Совместить реперные отметки и установить шатун.
2. Установить стопорную шайбу и стопорную гайку на шатунный вал и затянуть гайку до 251 Н.м (185 фут-фунтов).
3. Установить тягу 1 на шатун 5. (Шплинт 150) Навернуть гайку 4 и затянуть до 54 Н.м (40 фут-фунтов), затем еще 90 °.
4. Снять опоры и опустить автомобиль на поверхность. Отцентрируйте рулевое колесо и отрегулировать носок. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303782-S13376022422008103100000)
5. После регулировки затянуть болты зажима регулировочной втулки стяжной тяги до 61 Н.м (45 фут-фунтов).

Рычаг питмана - звено / катушка - 4500 и 5500

1. Совместите реперные отметки и установить шатун 3.
2. Установить стопорную гайку (2) на шатунный вал и затянуть ее до 300 Н.м (225 фут-фунтов).
3. Установить тягу (6) на поворотный рычаг (3). Наверните гайку (1) и затянуть до 54 Н.м (40 фут-фунтов), затем еще 90 °.
4. Установить направляющую планку (5) и затянуть болт (4) до 54 н.м (40 фут-фунтов).
5. Снять опоры и опустить автомобиль на поверхность. Отцентрируйте рулевое колесо и отрегулировать носок. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-303782-S13376022422008103100000)
6. После регулировки затянуть болты зажима регулировочной втулки стяжной тяги до 61 Н.м (45 фут-фунтов).

Насос гидроусилителя руля

Насос соединен с рулевым механизмом через напорный шланг и обратный шланг. Вал насоса имеет напрессованный шкив, который приводится в движение ремнем от шкива коленчатого вала.

Все транспортные средства оснащены охладителем жидкости гидроусилителя руля.

Схема №113

Войти

Гидравлическое давление для гидроусилителя рулевого управления обеспечивается насосом 2 ГУР с ременным приводом. (Рисунок 155) Насосы ГРУС представляют собой лопастные насосы постоянного расхода и объема.

Насос и шланги ГУР

Как проверить износ внутренних компонентов насоса усилителя рулевого управления

1. Установить переключатель передач в положение PARK (или NEUTRAL) с колесами.
2. При работе двигателя на холостом ходу имейте помощника, поворачивающего руль.
3. С помощью электронного инструмента прослушивания определить, не исходит ли шум от насоса.
4. Увеличить обороты двигателя и иметь помощник, поворачивающий руль. Меняется ли шум с нагрузкой?
5. Если присутствует чрезмерный шум, заменить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303787-S09286521572008103100000)

Как проверить шланги рулевого управления, соприкасающихся с кузовом или рамой транспортного средства

Проверить шланги и шланговые трубки следующим образом:

1. Осмотреть шланги и шланговые трубки на наличие следов. Если следы присутствуют, отрегулировать шланг(ы) в правильное положение путем ослабления, изменения положения и затяжки креплений с указанным крутящим моментом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубку для регулировки. Заменить шланг в сборе, если он поврежден. (ref-303787-S34180401852008103100000)
2. Проверить момент затяжки крепежа кронштейнов крепления шланга и трубных гаек (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-303787-S34180401852008103100000)
3. Чтобы вызвать колебания давления, которые могут привести к перемещению шланга, необходимо убрать рулевой механизм с упоров. При наличии контакта со шлангом отрегулировать положение шланга (шлангов) путем ослабления, изменения положения и затяжки креплений в соответствии с указанным крутящим моментом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Заменить шланг в сборе, если он поврежден. (ref-303787-S34180401852008103100000)

Утечка из насоса

Насос обслуживается как узел и не должен разбираться. Пластиковый резервуар насоса и уплотнительные кольца резервуара могут быть заменены.

Проверить герметичность в следующих местах

1. Уплотнение вала насоса за шкивом
2. Насос к уплотнительному кольцу резервуара
3. Шапка коллектора
4. Напорные и обратные линии
5. Штуцер клапана-регулятора расхода

Промывка требуется, когда жидкость системы гидроусилителя рулевого управления / гидравлического усилителя загрязнена. Загрязненная жидкость в системе рулевого управления / усилителя может вызвать ухудшение уплотнения и повлиять на работу рулевого механизма / золотникового клапана усилителя.

1. Поднять передний конец автомобиля от земли до тех пор, пока колеса не смогут свободно поворачиваться.
2. Снять возвратную магистраль с насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль оснащен гидроусилителем, снять обе возвратные магистрали с насоса.
3. Заглушите порт / порты обратной линии на насосе.
4. Поместить возвратную линию / линии в большой контейнер, чтобы поймать жидкость.
5. Пока помощник заполняет резервуар насоса запустить двигатель.
6. При работающем двигателе на холостом ходу поворачивайте колесо взад и вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Не контактируйте и не удерживайте колесо в упорах рулевого управления.
7. Пропустите кварту жидкости через систему, затем остановить двигатель и установить возвратную линию / линии.
8. Заполните систему жидкостью и выполнить первоначальную работу насоса рулевого управления. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303787-S36322395212008103100000)
9. Запустить двигатель и проработайте в течение пятнадцати минут, затем остановить двигатель.
10. Снять возвратную линию / линии с насоса и заглушите порт / порты насоса.
11. Залить свежую жидкость в резервуар и проверить сливную жидкость на наличие загрязнений. Если жидкость все еще загрязнена, снова промыть систему.
12. Установить возвратную линию / линии и выполнить начальную операцию насоса рулевого управления (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303787-S36322395212008103100000)

Схема №114

Войти

1. Проверить уровень жидкости. Как измерено на боковой стороне резервуара, уровень должен указывать между MAX и MIN, когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды. Отрегулировать уровень жидкости по мере необходимости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303787-S24133585422008103100000)
2. Плотно вставить адаптер крышки гидроусилителя руля (4), специальный инструмент 9688, в горловину резервуара (3). ВНИМАНИЕ: Отказ от использования резервуара вакуумного насоса (1) может привести к засасыванию жидкости гидроусилителя руля в ручной вакуумный насос.
3. Прикрепите ручной вакуумный насос (2), специальный инструмент C-4207 или эквивалентный, с резервуаром (1), прикрепленным к адаптеру крышки усилителя рулевого управления (4). ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель, пока к системе усилителя рулевого управления прилагается вакуум. Может произойти повреждение насоса усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении следующего шага убедиться, что уровень вакуума поддерживается в течение всего периода времени.
4. Используя ручной вакуумный насос (2), приложите 68-85 кПа (20-25 дюймов Hg) вакуума в систему в течение минимум трех минут.
5. Медленно стравите вакуум и снять специальные инструменты.
6. При необходимости отрегулировать уровень жидкости. См. Шаг 1.
7. Повторяйте шаги 1-6 до тех пор, пока жидкость больше не будет капать при создании вакуума.
8. Запустить двигатель и выполнить три цикла блокировки-блокировки рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите руль на упорах.
9. Остановить двигатель и проверить наличие утечек на всех соединениях.
10. Проверить наличие воздуха в резервуаре и проверить уровень жидкости. При наличии воздуха повторить процедуру по мере необходимости.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Слить и сифонируйте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
2. Снять змеевидный ремень. ВНИМАНИЕ: не снимайте фитинг (2) на насосе, в который ввинчивается шланг высокого давления. Фитинг может ослабнуть, если он не будет дублирован с помощью другого гаечного ключа. Если фитинг все-таки ослабнет, его необходимо повторно затянуть перед продолжением. (57-67 Нм, 40-50 фунт-фут.) Если этот фитинг выходит из корпуса насоса, внутренняя пружина и детали клапана выпадут из насоса и их нельзя будет правильно установить, если этот насос потребуется заменить новым.
3. Отсоединить обратный шланг (3) на резервуаре.
4. Отсоединить напорный рукав (4) у насоса.
5. Доступ для снятия трех болтов, крепящих насос (1) к головке цилиндров можно получить через отверстия шкива.
6. Ослабить болт крепления кронштейна насоса (3) к колодке.
7. Снять насос гидроусилителя руля (1) с нижней части моторного отсека.

Схема №117

Войти

1. Слить и сифонируйте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
2. Снять змеевидный ремень. ВНИМАНИЕ: не снимайте фитинг на насосе, в который ввинчивается шланг высокого давления. Фитинг может ослабнуть, если он не будет восстановлен с помощью другого гаечного ключа. Если фитинг все-таки ослабнет, его необходимо повторно затянуть перед продолжением (57-67 Нм, 40-50 фунтов).если этот фитинг выйдет из корпуса насоса, внутренняя пружина и детали клапана выпадут из насоса и их нельзя будет правильно установить, если это произойдет.
3. Отсоединить обратный шланг (3).
4. Отсоединить рукав нагнетания 4. (Выпуск 159)
5. Доступ для снятия трех болтов крепления насоса к головке цилиндра можно получить через отверстия шкива (1).

Дизель

1. Установить насос гидроусилителя руля (1) на место в моторном отсеке снизу.
2. Установить 3 болта крепления насоса через отверстия для доступа к шкиву. Затянуть болты до 28 Н.м (21 фут фунтов).
3. Подсоединить нагнетательную линию (4) и возвратный шланг (3) к насосу и резервуару. Затянуть напорную линию до 37 Н · м (27 фут-фунтов).
4. Затянуть болт (3) кронштейна насоса к колодке.
5. Установить серпантинный приводной ремень (см. " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S26300019162008103100000)
6. Заправить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303787-S36322395212008103100000)

Схема №118

Войти

1. Совместите насос с монтажными отверстиями в левой головке цилиндров.
2. Установить 3 болта крепления насоса через отверстия для доступа к шкиву (1). Затянуть болты на 28 Н.м (21 фут фунт.).
3. Подсоединить нагнетательную линию (4) и возвратный шланг (3) к насосу и резервуару (2). Затянуть напорную линию до 31 Н.м (23 фута / фунт).
4. Установить серпантинный приводной ремень (см. " УСТАНОВКА "). (ref-303804-S26300019162008103100000)
5. Заправить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303787-S36322395212008103100000)

ATF + 4, тип 9602

Рекомендуемая жидкость для системы усилителя рулевого управления - Mopar ® ATF + 4.

Mopar ® ATF + 4, когда новый окрашен в красный цвет. ATF- + 4 окрашивается в красный, чтобы его можно было идентифицировать по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является показателем состояния жидкости. Поскольку транспортное средство находится в движении, АТФ4 начнет выглядеть темнее по цвету и может в конечном итоге стать коричневым. Это НОРМАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ. Кроме того, у АТ+ 4 есть уникальный запах, который может меняться с возрастом или, следовательно, необходимо использовать.

Резервуар обратного шланга к охладителю - искробезопасный

1. Слив и сифон системы гидроусилителя руля.
2. Отсоединить обратный шланг на резервуаре.
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Снять возвратный шланг с направляющего зажима на кожухе вентилятора.
5. Отсоединить обратный шланг на охладителе.
6. Снять шланг с автомобиля.

Схема №119

Войти

1. Слив и сифон системы гидроусилителя руля.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Отсоединить обратный шланг на охладителе.
4. Отсоединить обратный шланг 1 на шестерне. (Выпуск 168)
5. Снять обратный шланг с направляющего зажима на кожухе вентилятора, а затем снять его с транспортного средства.

Схема №120

Войти

1. Установить напорный шланг на автомобиль.
2. Подсоединить нагнетательный шланг (2) к редуктору и затянуть его до 32 Н · м (23 фута / фунт).
3. Подсоединить нагнетательный шланг к насосу и затянуть его до 31 н.м (23 фунта на фут).
4. Снять опору и опустить автомобиль.
5. Заправить систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303787-S36322395212008103100000)

Схема №121

Войти

1. Установить обратный шланг на автомобиль.
2. Подсоединить обратный шланг к охладителю.
3. Подсоединить обратный шланг (1) к редуктору и затянуть его до 50 н.м (37 фут-фунтов). (Таблица 168)
4. Присоедините шланг к направляющему зажиму на кожухе вентилятора.
5. Снять опору и опустить автомобиль.
6. Заправить систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303787-S36322395212008103100000)

Обратный шланг - резервуар к охладителю - искробезопасный

1. Установить обратный шланг на автомобиль.
2. Подсоединить обратный шланг к охладителю.
3. Присоедините шланг к направляющему зажиму на кожухе вентилятора.
4. Снять опору и опустить автомобиль.
5. Подсоединить обратный шланг к резервуару.
6. Заправить систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303787-S36322395212008103100000)

Схема №122

Войти

1. Слив и сифон системы гидроусилителя руля.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Отсоединить напорный шланг на насосе.
4. Отсоединить напорный рукав 2 на шестерне 4.
5. Снять напорный шланг с автомобиля.

Схема №123

Войти

1. Слив и сифон системы гидроусилителя руля.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Отсоединить обратный шланг на охладителе.
4. Отсоединить обратный шланг (2) на шестерне.
5. Снять обратный шланг с направляющего зажима на кожухе вентилятора, а затем снять его с транспортного средства.

Резервуар возвратного шланга в охладитель - звено / змеевик

1. Слив и сифон системы гидроусилителя руля.
2. Отсоединить обратный шланг на резервуаре.
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Снять возвратный шланг с направляющего зажима на кожухе вентилятора.
5. Отсоединить обратный шланг на охладителе.
6. Снять шланг с автомобиля.

Схема №124

Войти

1. Установить обратный шланг на автомобиль.
2. Подсоединить обратный шланг к охладителю.
3. Подсоединить обратный шланг (2) к зубчатому колесу и затянуть его до 51 Н · м (38 фут-фунтов).
4. Присоедините шланг к направляющему зажиму на кожухе вентилятора.
5. Снять опору и опустить автомобиль.
6. Заправить систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303787-S36322395212008103100000)

Схема №125

Войти

1. Установить напорный шланг на автомобиль.
2. Подсоединить нагнетательный шланг (2) к зубчатому колесу (4) и затянуть его до 32 Н · м (23 фута / фунт).
3. Подсоединить нагнетательный шланг к насосу и затянуть его до 36 Н.м (27 фут. / фунт.).
4. Снять опору и опустить автомобиль.
5. Заправить систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303787-S36322395212008103100000)

Обратный шланг - резервуар к охладителю - звено / змеевик

1. Установить обратный шланг на автомобиль.
2. Подсоединить обратный шланг к охладителю.
3. Присоедините шланг к направляющему зажиму на кожухе вентилятора.
4. Снять опору и опустить автомобиль.
5. Подсоединить обратный шланг к резервуару.
6. Заправить систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-303787-S36322395212008103100000)

Давление рулевого управления с переключателем и усилителем

Датчик давления используется в системе рулевого управления с усилителем. Он установлен на шланге руля высокого давления. (Источник 175) Этот переключатель будет использоваться только на автомобилях HD с двигателями 5.7L. Для дизельных двигателей 3.7L, 4.7L и 5.9L или автомобильного насоса 5.7л Ld не используется реле давления.

Переключатель используется только на автомобилях 5.7L V-8 двигателей HD.

Реле давления усилителя рулевого управления обеспечивает вход в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Этот вход обеспечивается в периоды высокой нагрузки насоса рулевого управления и низких оборотов двигателя; например, во время парковочных маневров. блок управления силовым агрегатом увеличивает частоту вращения на холостом ходу через двигатель контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Это сделано, чтобы предотвратить остановку двигателя под повышенной нагрузкой.

Когда давление насоса рулевого управления превышает 3275 КП а ± 690 к Па (475 фунт / кв. дюйм ± 100 фунт / кв.дюйм), переключатель нормально закрытого состояния (Nc) размыкается и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увеличивает частоту вращения двигателя на холостом ходу. Это предотвратит остановку двигателя.

Когда давление насоса падает приблизительно до 1379 к Па (200 фунт / кв. дюйм), цепь переключателя снова замыкается, и частота вращения двигателя на холостом ходу возвращается к своей предыдущей настройке.

Схема №126

Войти

Реле давления гидроусилителя руля (5) установлено в шланге высокого давления ГУР (4).

1. Отсоединить электрический разъем от реле давления гидроусилителя руля.
2. Поместить небольшой контейнер или торговое полотенце под переключатель, чтобы собрать лишнюю жидкость.
3. Снять выключатель. Использовать запасной ключ на линии рулевого управления с усилителем, чтобы предотвратить изгиб линии.

Схема №127

Войти

Этот переключатель используется только с двигателями 5.7L V-8 для автомобилей высокой четкости.

1. Установить выключатель гидроусилителя руля (5) в линию усилителя рулевого управления.
2. Затянуть на момент 8-11 Н.м (70-100 фунтов).
3. Подсоединить электрический соединитель к выключателю.
4. Проверить жидкость гидроусилителя руля и добавьте по мере необходимости.
5. Запустить двигатель и снова проверить жидкость гидроусилителя руля. Добавьте жидкость, если необходимо.

Схема №128

Войти

1. Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе (1), см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-303787-S09286521572008103100000)
2. Снять ролик 2 с насоса инструментом для снятия ролика усилителя руля (OTC ® 7185) или аналогичным средством 3.

Схема №129

Войти

1. Заменить шкив (2), если он изогнут, треснул или ослаблен.
2. Установить шкив (2) на насос (1) с помощью инструмента для установки шкива усилителя рулевого управления (OTC ® 7771) или эквивалентного ему (3), убедившись в том, что он находится заподлицо с концом вала. Убедиться, что инструмент и шкив остаются выровненными относительно вала насоса.
3. Установить насос гидроусилителя рулевого управления в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-303787-S26417312892008103100000)
4. Запустить двигатель до прогрева (5 мин.) и отметить любое стрекотание ремня. При наличии паразитной частотной модуляции переместить шкив наружу приблизительно на 0,5 мм (0 020 дюйма). При увеличении уровня шума нажать 1,0 мм (0 040 дюйма). Будьте осторожны, чтобы шкив не соприкасался с монтажными болтами.

Схема №130

Войти

1. Слить и сифонируйте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
2. Снять змеевидный ремень.
3. Снять насос усилителя рулевого управления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-303787-S09286521572008103100000)
4. Снять крепежные болты резервуара (2).
5. Снять емкость 1.
6. Снять задний кронштейн с болтов крепления насоса (если он оборудован).