Испытание на приток и давление
- Проверить ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
- Подсоединить шланг манометра от анализатора усилителя рулевого управления к адаптеру 6826.
- Подсоединить трубку 6825A к концу испытательного клапана анализатора усилителя рулевого управления.
- Отсоединить шланг высокого давления от насоса ГУР.
- Подсоединить трубку 6825A к штуцеру насоса.
- Подсоединить шланг усилителя рулевого управления от рулевого механизма к адаптеру 6826. ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкость просочилась из рулевой системы, ее следует заполнить до правильного уровня перед запуском двигателя.
- Полностью открыть испытательный клапан.
- Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через измеритель расхода/давления и получить воздух из жидкости. Затем выключить двигатель.
- Проверить уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Снова запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
- Манометр должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм), если выше, осмотреть шланги на предмет ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное показание давления должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм).
- Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и считать показания расходомера. Если расход (GPM) ниже заданного значения, то насос следует заменить (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА " для GPМ). ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытаний включает проверку максимальной производительности насоса и работы клапана регулирования расхода. Не оставляйте клапан закрытым более чем на три секунды, так как это может привести к повреждению насоса. (ref-303787-S36888158202008103100000)
- Полностью закрыть клапан три раза и каждый раз регистрировать наибольшее показанное давление. Все три показания должны быть выше спецификаций и находиться в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Давления выше спецификаций, но не в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, заменить насос. Давления в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, заменить насос.
- Открыть испытательный клапан и повернуть рулевое колесо в крайнее левое и правое положения три раза против упоров. Записать самые высокие показания давления в каждом положении. Сравнить показания с таблицей технических характеристик насоса. Если показания давления не находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм друг от друга, шестерня протекает внутри и должна быть заменена. ВНИМАНИЕ: Не заставляйте насос работать против упоров более 2-3 секунд за один раз, потому что это приведет к повреждению насоса.
| Двигатель | ДАВЛЕНИЕ СБРОСА ± 65 | РАСХОД (ГАЛЛОН/МИН) ПРИ 1500 ОБ/МИН |
|---|---|---|
| Серия 1500 | 11032 к Па (1615 ± 65 фунт / кв. | 3.1 - 3.5 |
| 2500 и 3500 серии | 12400 к Па (1800 ± 50 фунт / кв. | 3.5 - 4.0 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАСОС
ПримечаниеНиже приведены четыре диагностические таблицы, которые охватывают ШУМ рулевого управления с усилителем, ПРИВЯЗКУ И ПРИЛИПАНИЕ, НЕДОСТАТОЧНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ ИЛИ ПЛОХОЙ ВОЗВРАТ В ЦЕНТР и НЕПЛОТНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, А ТАКЖЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Примечание* Есть некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из самых распространенных является шипящий звук, очевидный при повороте руля, когда он находится в неподвижном состоянии или при парковке, а руль находится в конце своего хода. Хисс - это очень высокочастотный шум, подобный тому, который испытывается при медленном закрытии водопроводного крана. Шум присутствует в каждом клапане и возникает, когда высокоскоростная текучая среда проходит края отверстия клапана. Между этим шумом и производительностью рулевой системы нет никакой зависимости.
Примечание* * Легкий щелчок может ощущаться или прослушиваться во время поворота рулевого колеса, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Это является результатом внутреннего движения рейки рулевого механизма у втулок и никоим образом не влияет на производительность рулевой системы. Это движение может ощущаться в компонентах рулевого управления во время реверсирования рулевого колеса.
Примечание* * * Насос ГУР рычит/стонет/стонет в результате развития потока жидкости под высоким давлением. Обычно этот уровень шума не должен быть достаточно высоким, чтобы быть нежелательным.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА |
|---|---|---|
| НЕПРИЯТНОЕ ШИПЕНИЕ ИЛИ СВИСТ ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА В НЕПОДВИЖНОМ СОСТОЯНИИ ИЛИ ПРИ МЕДЛЕННОМ ДВИЖЕНИИ * | 1. Повреждение или неправильное расположение уплотнения багажника вала рулевой колонки/приборной панели муфты. | 1. Убедиться, что пыльников правильно установлен и плотно прилегает к листовому металлу. При необходимости переставьте или заменить уплотнение багажника вала рулевой колонки/приборной панели муфты. |
| 2. Неправильно проложенный шланг гидроусилителя руля. | 2. Проверить трассировку шлангов гидроусилителя руля. Убедиться, что шланги не вступают в нежелательный контакт с другими компонентами и предметами. | |
| 3. Ограничение в напорном или обратном шланге. | 3. С помощью электронного инструмента для прослушивания определить, исходит ли шум от напорного или возвратного шланга. Заменить шланг, внутри которого присутствует шум. | |
| 4. Шумный клапан в гидроусилителе руля. | 4. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303787-S27713428282008103100000) | |
| ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНАЯ ТРЯСКА * * | 1. Усилитель рулевого механизма свободно на раме. | 1. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. При необходимости заменить. Проверить центр рулевого колеса после ремонта. |
| 2. Ослабить крепление крепления ударной сборки на башне или кулаке. | 2. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. | |
| 3. Чрезмерный люфт в наружной тяге. | 3. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303787-S31813755662008103100000) | |
| 4. Люлька двигателя/траверса для установки крепежа ослабли на раме или изношены втулки. | 4. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. Осмотреть втулки и при необходимости отремонтируйте. | |
| 5. Ослаблены гайки крепления колес (проушины). | 5. Осмотреть гайки и шпильки крепления колеса (проушины) и при необходимости отремонтируйте. Затянуть гайки в соответствии с техническими условиями. | |
| 6. Шланг усилителя рулевого управления, соприкасающийся с кузовом или рамой транспортного средства. | 6. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303787-S39003122452008103100000) | |
| 7. Изношены сочленения звеньев стабилизатора (возникает с рулевым вводом только при движении, а не неподвижно). | 7. На стоянке, jounce только одна сторона передней части автомобиля, чтобы осуществлять стабилизатор штанги. Заменить звено стабилизатора. | |
| 8. Ослабить болты крепления нижнего рычага управления на люльке двигателя, раме или поперечине (происходит с рулевым вводом только при движении, а не неподвижно). | 8. Проверить болты крепления рычага управления и затянуть до указанного момента. | |
| 9. Ослабли промежуточный вал или колонна. | 9. Вращать промежуточный (рулевой) вал по отношению к передаче, проверяя люфт. Проверить крепеж колонны и при необходимости подтянуть до технических характеристик. | |
| 10. Изношена поворотная втулка нижнего рычага управления (происходит с рулевым входом только при движении, а не неподвижно). | 10. Осмотреть втулки на предмет износа и при необходимости заменить нижний рычаг управления. | |
| 11. Внутренний шум рулевого механизма с усилителем. | 11. Управляйте транспортным средством на неровной дороге, затем быстро управляйте назад и вперед при остановке. При необходимости заменить рулевой механизм с усилителем. | |
| 12. Ослабли внутренние тяги. | 12. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303787-S31813755662008103100000) | |
| 13. Поврежденная люлька/поперечина двигателя. | 13. Осмотреть ложемент/поперечину на наличие трещин или других повреждений. При необходимости заменить. | |
| ХЛОПАЮЩИЙ ШУМ | 1. Ослабление крепежа крепления рулевого механизма. | 1. Проверить затяжку крепежных деталей и при необходимости подтянуть их. |
| 2. Ослабить наружную крепежную гайку или контргайку. | 2. Проверить момент затяжки крепежа. При необходимости заменить гайки и затянуть их в соответствии со спецификациями. | |
| 3. Ослаблена муфта промежуточного (рулевого) вала на входном валу шестерни. | 3. Убедиться, что муфта полностью посажена на входной вал шестерни. При необходимости подтянуть или заменить место. | |
| 4. Изношенная тяга (наружная или внутренняя). | 4. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303787-S31813755662008103100000) | |
| 5. Изношенный полуось моста. | 5. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303786-S32716820502008103100000) | |
| CHIRP ИЛИ SQUEAL (НАСОС ГУР) | 1. Ослаблен ремень привода насоса ГУР. | 1. Осмотреть ремень. Заменить ремень, если он изношен или застеклен. Затянуть/отрегулировать ремень привода насоса усилителя рулевого управления, если он оборудован ручным натяжным устройством. |
| 2. Неправильная центровка шкива. | 2. Выполнить центровку приводов вспомогательных устройств. | |
| 4. Шумный насос ГУР (изношенный шум подшипника/втулки). | 4. С помощью электронного инструмента прослушивания определить, не исходит ли шум от насоса. При необходимости заменить насос ГУР. | |
| 5. Генератор или водяной насос шумные. | 5. С помощью электронного инструмента прослушивания определить, идет ли шум от Генератора или водяного насоса. Заменить неисправный компонент. | |
| WHINE, GROWL, СТОН ИЛИ СТОН (НАСОС ГУР) * * * | 1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем. | 1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня и проверить наличие утечек (убедиться, что весь воздух стравлен из жидкости системы). |
| 2. Воздух в жидкости гидроусилителя руля. | 2. Осмотреть на наличие излишних пузырьков воздуха в жидкости (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Проверить шланги на предмет утечек и заменить при необходимости. Выпустите воздух из жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-303787-S36322395212008103100000) | |
| 3. Шланг гидроусилителя руля, соприкасающийся с кузовом или рамой автомобиля. | 3. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303787-S39003122452008103100000) | |
| 4. Износ внутренних компонентов насоса ГУР. | 4. Для оценки и коррекции см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303787-S39003122452008103100000) | |
| COLD START WHINE OR MOAN (НАСОС ГУР) * * * | 1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем. | 1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня и проверить наличие утечек (убедиться, что весь воздух стравлен из жидкости системы). |
| 2. Очень низкая температура окружающей среды (около -18°C или ниже) | 2. Ожидается некоторый шум, когда насос пытается тянуть холодную густую жидкость. Шум должен уходить по мере прогрева автомобиля. Допустимые уровни чрезмерного шума составляют одну секунду при 0 F ° (-18 C °) и 15 секунд при -20 F ° (-29 C °). Если шум чрезмерный, проверить плохое уплотнение на обратном шланге или возможную утечку жидкости. | |
| СКРИП ИЛИ ЗВУК ТРЕНИЯ | 1. Притирка рулевой колонки или вала. | 1. Поворачивая рулевое колесо, прослушайте колонку, чтобы найти. Проверить наличие помех между движущимися компонентами. При необходимости переместить или выровняйте бандажи или вал. Заменить компоненты, если это не устранит проблему. |
| 2. Часовая пружина внутри рулевой колонки шумная. | 2. Снять часовую пружину и переустановите рулевое колесо для тестирования. Если шум исчез, заменить часовую пружину. | |
| 3. Недостаточная смазка уплотнения крышки/дефлектора. | 3. Снять защитное уплотнение и повторно проверить наличие шума. При необходимости смазать уплотнение. | |
| 4. Внешняя тяга рулевого механизма шумит. | 4. Пока помощник поворачивает рулевое колесо, использовать электронный инструмент прослушивания, чтобы определить, не исходит ли шум от какой-либо внешней тяги. При необходимости заменить наружные тяги. | |
| 5. Рулевой механизм внутри шумный. | 5. Снять сапог уплотнения приборной панели, затем тренируйте рулевое колесо. Если на передаче все еще присутствует шум, заменить рулевой механизм. | |
| СКРЕБУЩИЙ ИЛИ СТУЧАЩИЙ ЗВУК. | 1. Неправильный размер шины или колеса. | 1. Заменить покрышку или колесо неправильного размера на оригинальный размер оборудования. |
| 2. Изношенное крепление двигателя или коробки передач. | 2. Управляйте транспортным средством, быстро перемещая педаль акселератора вверх и вниз, пытаясь найти шум. Попробуйте как в прямом, так и в обратном направлении. При необходимости заменить крепления. | |
| 3. Шины хорошо контактируют с колесом. | 3. Убедиться, что колесная ниша правильно расположена. Если нет, переставьте по необходимости. Если рулевое колесо правильно отцентровано, проверить ход рулевого механизма слева направо, вращая рулевое колесо до каждой остановки. Руль должен вращаться на одинаковую величину в обе стороны от центра. Если нет, заменить рулевой механизм. | |
| 4. Помехи между движущимися компонентами рулевого управления и другими компонентами. | 4. Проверить наличие изогнутых или несоосных компонентов. При необходимости исправьте или заменить. | |
| 5. Натирание шкива привода приспособления о другой компонент. | 5. Проверить шкивы на износ. Проверить изношенный двигатель или крепление коробки передач. Переставьте компоненты или заменить крепления по мере необходимости. |
ШУМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ТРУДНО ПОВОРАЧИВАТЬ КОЛЁСА ИЛИ СВЯЗЫВАТЬ | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Заполнить до надлежащего уровня. |
| 2. Давление в шинах. | 2. Отрегулировать давление в шинах. | |
| 3. Компоненты рулевого управления (шаровые шарниры / концы тяг). | 3 Осмотреть и при необходимости отремонтировать. | |
| 4. Свободный ремень. | 4. Отрегулировать или заменить. | |
| 5. Низкое давление насоса. | 5. Опрессовать и при необходимости заменить. | |
| 6. Промежуточная обвязка вала. | 6.заменить промежуточный вал. | |
| 7. Обвязка муфты вала колонны. | 7.заменить муфту. | |
| 8. Изношенный рулевой механизм. | 8. Заменить шестерню. | |
| 9. Заедание насоса / застрявший клапан | 9.заменить насос. |
СВЯЗЫВАНИЕ И ПРИЛИПАНИЕ
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЖЕСТКАЯ ТОКАРНАЯ ОБРАБОТКА ИЛИ МГНОВЕННОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ УСИЛИЯ ПРИ ТОКАРНОЙ ОБРАБОТКЕ | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулировать давление в шинах. |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Заполнить до надлежащего уровня. | |
| 3. Свободный ремень. | 3. Отрегулировать или заменить. | |
| 4. Низкое давление насоса. | 4. Испытание под давлением и ремонт по мере необходимости. | |
| 5.внутренняя утечка шестерни. | 5. Заменить шестерню. | |
| РУЛЬ НЕ ХОЧЕТ ВОЗВРАЩАТЬСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулировать давление в шинах. |
| 2. Выравнивание колес. | 2. Совместите передний конец. | |
| 3. Отсутствие смазки. | 3. Осмотреть и смазать компоненты подвески. | |
| 4. Высокое трение в рулевом механизме. | 4. Заменить шестерню. |
НЕДОСТАТОЧНЫЙ УПОР ИЛИ ПЛОХОЙ ВОЗВРАТ В ЦЕНТР
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА | 1. Изношенные или ослабленные компоненты подвески или рулевого управления. | 1. Осмотреть и отремонтируйте по мере необходимости. |
| 2. Изношенные или незакрепленные подшипники колес. | 2. Осмотреть и отремонтируйте или отрегулировайте подшипники. | |
| 3. Монтаж рулевого механизма. | 3. Затянуть болты крепления шестерен в соответствии со спецификацией. | |
| 4. Шестерня вышла из регулировки. | 4. Заменить шестерню. | |
| 5. Изношенная или ослабленная рулевая муфта. | 5. Осмотреть и заменить по мере необходимости. | |
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ТЯНЕТ ИЛИ ВЕДЕТ В ОДНУ СТОРОНУ. | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулировать давление в шинах. |
| 2. Вывод радиальной шины. | 2. Вращайте шины. | |
| 3. Перетягивание тормозов. | 3. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Выравнивание колес. | 4. Выровняйте передний конец. | |
| 5. Смещение клапана рулевого механизма. | 5. Заменить рулевой механизм. |
НЕПЛОТНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ВЕДУЩАЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Примечание* Дрожь рулевого управления можно ожидать в новых транспортных средствах и транспортных средствах с недавним ремонтом системы рулевого управления. Дрожь должна рассеиваться после того, как транспортное средство проехало несколько недель.
Примечание* * Чтобы оценить это состояние, может потребоваться отсоединить муфту у основания рулевой колонки. Повернуть рулевое колесо и почувствуйте или прислушайтесь к внутреннему трению в рулевой колонке. Во избежание повреждения часовой пружины колонки обратить внимание на следующее. Перед разъединением муфты установить шины в положение прямолинейного движения и центрируйте руль. После отсоединения НЕ поворачивайте рулевое колесико более чем на один оборот в любом направлении и поставить его в исходное место до повторного соединения муфты. Если это положение потеряно, необходимо найти часовую пружину рулевой колонны в пределах процедуры повторной установки ". (ref-303787-S12997082322008103100000)
Примечание* * * Можно ожидать увеличения низкой скорости или стационарного рулевого усилия, если рулевая жидкость находится при высокой температуре. Высокая температура жидкости обычно возникает из-за высоких оборотов двигателя из-за буксировки прицепа, восходящих уклонов или гонки двигателя в течение длительных периодов времени.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
ПримечаниеРулевая колонка на автомобилях с автоматической коробкой передач может не оснащаться внутренним блокирующим валом, который позволяет запирать цилиндр ключа зажигания ключом. Придется использовать альтернативные способы блокировки руля для сервисного обслуживания.
Наклонная и стандартная колонка (1) была разработана для обслуживания в качестве узла; меньше проводки, переключателей, бандажей, рулевого колеса (4) и т. Д. Большинство компонентов рулевой колонки могут обслуживаться без снятия рулевой колонны с автомобиля.
Для обслуживания рулевого колеса, переключателей или подушки безопасности обратитесь к статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " и соблюдать все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ. (ref-303812)
| Предупреждение | Система подушек безопасности представляет собой чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, снять или установить компоненты системы подушек безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора. Затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится. Несоблюдение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. Крепления, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов подушки безопасности, имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушки безопасности. Они никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. В любое время, когда требуется новый крепеж, заменить на правильный крепеж, указанный в сервисном пакете, или крепеж, указанный в книгах деталей. |
|---|
| Внимание | Запрещается наносить удары по валу рулевой колонки, что может привести к повреждению вала или подшипника. |
|---|
| Внимание | Не пытайтесь снять шкворневые болты для разборки механизма наклона, не снимайте стопорную пластину вала или фиксатор пластины, что приведет к повреждению колонки. |
|---|
| Внимание | Не пытайтесь удалить или изменить ползунок блокировки парковки или ссылку. |
|---|
ПримечаниеПри обслуживании рулевого колеса после снятия старого болта, при установке необходимо использовать новый.
ПримечаниеПри обслуживании автосцепки при установке необходимо использовать новый болт.
Испытания и ремонт
Если на транспортном средстве с автоматической коробкой передач усилие извлечения ключа слишком велико, сначала отрегулировать рычажный механизм переключения (5). См. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-303777-S18257599252008103100000)
Если усилие на переключателе зажигания (1) слишком велико, извлечь цилиндр ключа зажигания (3) из рулевой колонки. См. раздел " СНЯТИЕ ". Проверить поворотное усилие цилиндра ключа зажигания. При чрезмерном усилии на цилиндре ключа зажигания заменить цилиндр ключа (2). (ref-303787-S31727741782008103100000)
Электрическая диагностика
Электрические схемы выключателя зажигания приведены в разделе " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-303787-S35182458132008103100000)
Механическая диагностика (ключ трудно поворачивать)
См. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-303787-S20378351792008103100000)
Схема №58
| 1 - ЦИЛИНДР КЛЮЧА |
|---|
| 2 - ПУАНСОН |
Ключ зажигания должен находиться в цилиндре ключа (1) для снятия цилиндра.
- Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
- Снять верхнюю и нижнюю крышки (бандажи) с рулевой колонки.
- Установить переключатель передач в положение PARK (ПАРК).
- Стопорный штифт расположен на нижней стороне ключевого цилиндра в сборе. Повернуть ключ в положение RUN (работа). Нажать на удерживающий штифт, потянув ключевой цилиндр 1 от выключателя зажигания.