Шумная работа только в зубчатой передаче 4TH
- Неисправны подшипники выходного вала
- Повреждены диски сцепления с повышающей передачей, диски сцепления или стопорные кольца
- Неправильно установлен или неисправен поршень приводного механизма
- Износ роликов обгонной муфты
- Износ или повреждение планетарных зубчатых колес
- Неправильно установлен или неисправен планетарный упорный подшипник
Диагностическая таблица идентификации кодов неисправностей
| Дисплей DRB | Возможная причина |
|---|---|
| Схема соленоида сцепления гидротрансформатора (1) | Неисправность соленоида, проводки или цепи |
| Схема электромагнита повышающего привода трансформатора (2) | Неисправность соленоида, проводки или цепи |
| Слишком низкое напряжение датчика температуры трансформатора (3) | Неисправность датчика, проводки или цепи |
| Слишком высокое напряжение датчика транс-температуры (3) | Неисправность датчика, проводки или цепи |
| (1) расшифровка кода ошибки не применяется к приложениям 5.9L дизель 1993 года. (2) Применимо только для коробок передач 42RH, 46RH и 47RH. (3) Относится к моделям дизелей 5.9л с датчиком температуры трансмиссионной жидкости, расположенным в выходной линии маслоохладителя, рядом с картером коробки передач. | |
| (1) | Расшифровка кода ошибки не относится к приложениям 5.9L дизель 1993 года. |
|---|
| (2) | Применяется только к коробкам передач 42RH, 46RH и 47RH. |
|---|
| (3) | Относится к дизельным моделям 5.9L с датчиком температуры трансмиссионной жидкости, расположенным в выходной линии маслоохладителя, рядом с картером коробки передач. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки
Теория работы
Датчик температуры передачи представляет собой термисторный датчик с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) (сопротивление изменяется обратно пропорционально температуре), что означает, что при низких температурах сопротивление высокое, а вырабатываемое напряжение будет низким. По мере увеличения температуры передачи сопротивление уменьшается, и напряжение будет высоким. Это позволяет датчику подавать аналоговый сигнал (от 0 до 5 вольт) в полость № 42 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Датчик температуры передачи представляет собой термисторный датчик с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) (сопротивление изменяется обратно пропорционально температуре), что означает, что при низких температурах сопротивление высокое, а вырабатываемое напряжение будет низким. По мере увеличения температуры передачи сопротивление уменьшается, и напряжение будет высоким. Это позволяет датчику подавать аналоговый сигнал (от 0 до 5 вольт) в полость № 42 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Соленоид повышающей передачи активируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре, и достигается достаточная скорость транспортного средства, чтобы переключиться в режим повышенной передачи. блок управления силовым агрегатом ищет изменение состояния при активации соленоида. Если изменение состояния не происходит, код будет установлен. Требования - рабочая температура, скорость транспортного средства и новый ввод температуры транс в некоторых приложениях. Если температура транс превышена, перегрузка будет запрещена без кода неисправности.
Трехскоростные модели грузовиков используют реле для управления соленоидом сцепления гидротрансформатора. Соленоид управляет работой сцепления гидротрансформатора. Небольшой ток непрерывно воспринимает состояние этой цепи при включении ключа зажигания.