Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R2500/Dodge Cab & Chassis R2500 AD pre (1994-1995)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - 47RH (5,9 л дизельного топлива): Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - 47RH (5,9 л дизельного топлива): Прочее Dodge Cab & Chassis R2500 AD pre

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 29 иллюстраций ~4 мин чтения

Громкий дребезг во время блокировки ШТК в холодном состоянии

  1. Неисправна муфта гидротрансформатора
  2. Неисправен гидротрансформатор
  3. Негерметичность уплотнения ступицы турбины

Штанга блокируется или буксируется на низкой или 2ND передаче

  1. Неисправен маслонасос
  2. Заклинивание переключающего клапана
  3. Неисправность корпуса клапана

Муфта блокировки гидротрансформатора остается в зацеплении на низких скоростях в приводе

  1. Неисправно реле ТСС
  2. Клапан регулятора прихвата
  3. Прихват клапана сцепления преобразователя
  4. Заклинивание переключающего клапана
  5. Застрявший соленоид ШТК
  6. Неисправность корпуса клапана

Задержка переключения 3-4 на более высокую передачу

  1. Неисправное сцепление с повышающей передачей
  2. Неисправен соленоид или проводка овердрайва
  3. Низкий уровень жидкости
  4. Ограничитель выпускного отверстия муфты с ускоряющей передачей
  5. Слишком тонкая упорная пластина поршня с избыточной передачей
  6. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

Нет реверса или проскальзывания в обратном направлении

  1. Неисправна передняя муфта сцепления
  2. Компоненты сцепления прямого действия
  3. Неправильная регулировка заднего диапазона
  4. Отказ упорного подшипника овердрайва

Нет 1-2 или 2-3 переключение на более высокую передачу (имеет низкую и обратную)

  1. Неисправный или незакрепленный регулятор

№ 3-4 переключение на повышенную передачу

  1. Повреждение переключателя " парковка / нейтраль " или проводки, приводящее к потере входа " парковка / нейтраль " в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  2. Неисправность датчика или переключателей температуры охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости двигателя (если таковые имеются) или датчика скорости транспортного средства
  3. Неисправен соленоид овердрайва или цепь проводки
  4. Неисправен выключатель овердрайва, монтажная цепь или предохранитель
  5. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  6. Низкое гидравлическое давление
  7. Повреждены уплотнения поршней овердрайва или неправильно установлена проставка
  8. Ограничитель подачи соленоида в корпусе клапана
  9. Выключатель овердрайва в положении OFF (ВЫКЛ)

№ 4-3 переключение на более низкую передачу

  1. Неисправность датчика или переключателей температуры охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости двигателя (если таковые имеются) или датчика скорости транспортного средства
  2. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  3. Неисправность проводки или соединений
  4. Неисправен 3-4 переключающий клапан, челночный клапан, клапан синхронизации или аккумулятор
  5. Соленоид овердрайва не вентилируется
  6. Электромагнит ШТК не вентилируется
  7. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

№ 4-3 переключатель пониженной передачи с повышающей передачей в выключенном положении

  1. Неисправность проводки или соединений соленоида овердрайва
  2. Неисправность проводки выключателя овердрайва
  3. Неисправен модуль управления трансмиссией
  4. Повышающий привод или соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не вентилируется

Клинья в 4TH передаче

  1. Низкий уровень жидкости
  2. Неисправна муфта повышенной передачи, поршень или уплотнение муфты повышенной передачи
  3. Неисправен упорный подшипник
  4. Неисправность 3-4 клапана переключения, клапана синхронизации или аккумулятора
  5. Дефект сливного отверстия фиксатора поршня овердрайва

3-4 переключение на более высокую передачу происходит до завершения переключения на более высокую передачу 2-3

  1. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения дроссельной заслонки
  2. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  3. Ослаблены проводные соединения соленоида овердрайва или неисправна проводка
  4. Неисправен соленоид овердрайва
  5. Неисправность корпуса клапана

Пустой экран

  1. Если экран DRB пуст, убедиться, что на клемме № 1 разъема канала передачи данных имеется хорошее масса корпуса. (Рисунок 2) Если хорошего массы корпуса не существует, проверить цепь подключения к разъему канала передачи данных.
  2. Если существует хорошее масса корпуса, использовать процесс устранения путем замены, кабеля, картриджа и DRB до тех пор, пока состояние не будет исправлено.
Схема №24

Ошибка картриджа

  1. При появлении сообщения CARTRIDGE ERROR (ОШИБКА КАРТРИДЖА) отсоединить DRB от разъема канала передачи данных, не прикасайтесь к клавишам на клавиатуре DRB, повторно подключить DRB к разъему канала передачи данных и к дисплею заметок.
  2. Если отображается сообщение CARTRIDGE ERROR, заменить картридж DRB и продолжить диагностику. Если отображается сообщение KEYPAD проверка отказ, заменить DRB и продолжить диагностику.

Высокая батарея

При наличии сообщения высокий аккумулятор проверить внешним вольтметром напряжение батареи на клеммах батареи, при напряжении батареи 11,7-13,0 вольт заменить DRB, при напряжении батареи не 11,7-13,0 вольт проверить систему зарядки.

Нет ответа

Для тестирования и диагностики см. Соответствующие процедуры в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L дизель " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Смотрите следующее меню

Низкий уровень заряда батарей

При наличии сообщения низкий аккумулятор проверить внешним вольтметром напряжение батареи на клеммах батареи, при напряжении батареи 11,7-13,0 вольт заменить DRB, при напряжении батареи не 11,7-13,0 вольт проверить систему зарядки.

Наименование кода

Слишком низкое напряжение датчика температуры трансформатора

Когда контролируется

Зажигание включено

Установить условие

Trans Temp датчик Напряжение цепи сигнала в полости № 42 МУП падает ниже 0,5 вольт.

Возможные причины

  1. Цепь сигнала датчика закорочена
  2. Внутреннее короткое замыкание датчика
  3. Отказ СПМ
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29

Слишком высокое напряжение датчика температуры трансформатора

При контроле

Зажигание включено

Trans Temp датчик Напряжение цепи сигнала в полости № 42 МУП падает выше 4,9 вольт.

  1. Цепь сигнала датчика разомкнута
  2. Датчик открыт изнутри
  3. Цепь массы датчика разомкнута
  4. Отказ СПМ
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35

Цепь электромагнита повышающего привода трансформатора

Зажигание включено

Схема управления соленоидом повышающего привода не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. не отвечает).

  1. Цепь управления разомкнута или закорочена
  2. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
  3. Цепь управления соленоидом разомкнута или замкнута на массу
  4. Отказ модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42

Схема соленоида сцепления гидротрансформатора

Зажигание включено

Обрыв или короткое замыкание обнаружены в цепи управления соленоидом / реле муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

  1. Соленоид / катушка реле разомкнута или закорочена
  2. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
  3. Цепь управления соленоидом / реле разомкнута или замкнута на массу
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52

Другие статьи — Диагностика - 47RH (5,9 л дизельного топлива)