Диагностическая таблица идентификации кодов неисправностей
| Дисплей DRB | Возможная причина |
|---|---|
| Схема соленоида сцепления гидротрансформатора | Неисправность соленоида, проводки или цепи |
| Слишком низкое напряжение датчика температуры трансформатора (1) | Неисправность датчика, проводки или цепи |
| Слишком высокое напряжение датчика температуры трансформатора (1) | Неисправность датчика, проводки или цепи |
| (1) Относится к моделям 1994 3.9L с датчиком температуры трансмиссионной жидкости, расположенным в выходной линии маслоохладителя, рядом с картером коробки передач. | |
| (1) | Относится к моделям 1994 3.9L с датчиком температуры трансмиссионной жидкости, расположенным в выходной линии маслоохладителя, рядом с картером коробки передач. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки
Теория работы
Датчик температуры передачи представляет собой термисторный датчик с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) (сопротивление изменяется обратно пропорционально температуре), что означает, что при низких температурах сопротивление высокое, а вырабатываемое напряжение будет низким. По мере увеличения температуры передачи сопротивление уменьшается, и напряжение будет высоким. Это позволяет датчику подавать аналоговый сигнал (от 0 до 5 вольт) в полость № 42 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Датчик температуры передачи представляет собой термисторный датчик с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) (сопротивление изменяется обратно пропорционально температуре), что означает, что при низких температурах сопротивление высокое, а вырабатываемое напряжение будет низким. По мере увеличения температуры передачи сопротивление уменьшается, и напряжение будет высоким. Это позволяет датчику подавать аналоговый сигнал (от 0 до 5 вольт) в полость № 42 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Трехскоростные модели грузовиков используют реле для управления соленоидом сцепления гидротрансформатора. Соленоид управляет работой сцепления гидротрансформатора. Небольшой ток непрерывно воспринимает состояние этой цепи при включении ключа зажигания.
Трехскоростные модели грузовиков используют реле для управления соленоидом сцепления гидротрансформатора. Соленоид управляет работой сцепления гидротрансформатора. Небольшой ток непрерывно воспринимает состояние этой цепи при включении ключа зажигания.