Управление двигателем - основные диагностические процедуры - грузовые автомобили - дизельное топливо: Диагностика Dodge Cab & Chassis R2500

Визуальный осмотр

1. Проверьте электроразъем датчика Вода в топливе (WIF) на наличие коррозии, поврежденных клемм или электропроводки и плотную посадку на жгуте электропроводки двигателя. Датчик WIF расположен в нижней части топливного фильтра / водоотделителя.
2. Проверьте наличие воды в топливном фильтре / водоотделителе, поместив сливной поддон под сливной трубкой на топливном фильтре / водоотделителе. (Рисунок 3) При неработающем двигателе поверните ручку на сливном кране вперед, в сторону передней части автомобиля в положение обрыв (ОТКРЫТО). Сливной кран расположен вблизи верхней части топливного фильтра / водоотделителя. Слейте воду из топливного фильтра / водоотделителя.
3. Если вода отсутствует и существует чистый поток дизельного топлива, поверните ручку на сливном клапане обратно в положение CLOSE (ЗАКРЫТО). Перейдите к следующему шагу. Если вода существует, дайте воде стечь, пока не появится чистый поток дизельного топлива. Поверните ручку на сливном клапане обратно в положение CLOSE (ЗАКРЫТО). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что топливный фильтр / водоотделитель был обслужен в соответствии с надлежащим графиком обслуживания. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ - RAM PICKUP. ПРИМЕЧАНИЕ: Желтый диск в фильтре Minder (FM) может достичь красной зоны, если забор воздуха ограничен или воздушный фильтр стал влажным во время сильного дождя или снега. Если воздушный фильтр стал влажным, дайте воздушному фильтру высохнуть во время нормальной работы двигателя и сбросьте FM, нажав резиновую кнопку в верхней части FM.
5. Проверьте цвет Фм. Фм расположен на верхней крышке на корпусе воздушного фильтра, чуть выше воздушного фильтра. НЕ вынимайте воздушный фильтр из корпуса воздушного фильтра для осмотра. Если желтый диск в Фм достиг красной зоны, извлеките и осмотрите воздушный фильтр. (Рисунок 4) Если воздушный фильтр загрязнен, замените воздушный фильтр и сбросьте Фм, нажав резиновую кнопку сверху Фм.
6. Убедитесь, что зажимы входного и выходного каналов промежуточного охладителя герметичны, а передняя часть промежуточного охладителя не ограничена грязью. (Рисунок 5)
7. Убедитесь, что соединения на обеих батареях герметичны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что три 32-контактных разъема полностью подключены к модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен на брандмауэре в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Рисунок 2)
8. Проверьте наличие ослабленных, дефектных или корродированных соединений на датчике температуры воздуха во впускном коллекторе. (Приложение 6)
9. Убедитесь, что электрические соединения реле воздухонагревателя впускного коллектора и воздухонагревателя впускного коллектора герметичны и не подвержены коррозии. Реле воздухонагревателя впускного коллектора смонтированы на внутренней колесной колодце, под батареей на стороне водителя. (Рисунок 7) Воздухонагреватель впускного коллектора расположен между корпусом воздухозаборника и крышкой впускного коллектора. (Рисунок 8) ПРИМЕЧАНИЕ: Ограниченные топливопроводы низкого давления от топливного бака до насоса перекачки топлива, топливоподогревателя и топливного фильтра / водоотделителя могут вызвать проблемы запуска двигателя и препятствовать его ускорению.
10. Проверьте все линии подачи и возврата топлива на предмет повреждений, перекручивания или утечки. Проверьте рычажный механизм дроссельной заслонки на предмет привязки. Проверьте на предмет растянутой или отсоединенной возвратной пружины дроссельной заслонки.
11. Убедитесь, что все заземляющие соединения плотно затянуты и не подвержены коррозии. Убедитесь, что приводной ремень вспомогательного оборудования не поврежден и не проскальзывает. Проверьте наличие ослабленного или неисправного электрического соединения на датчике положения распределительного вала (положение распредвала). (Таблица 1)
12. На моделях A / T убедитесь, что все электрические разъемы чисты и правильно подключены к электрическим вилкам на корпусе коробки передач. На всех моделях проверьте наличие свободных или неисправных электрических соединений на стартере и соленоиде стартера.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Как продиагностировать утечки

1. Для проверки утечки в топливопроводе высокого давления запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте топливопроводы и соединения высокого давления на наличие признаков утечки топлива, поместив картон над топливопроводом высокого давления и соединением. Обратите внимание, обнаружена ли утечка в результате распыления топлива на картон. Если утечка существует, устраните утечку, затянув гайку топливопровода высокого давления на 30 футов фунтов (40 н.м) или заменив топливопровод высокого давления по мере необходимости. Если топливопровод высокого давления заменен, стравите воздух из топливной системы. См. (ref-97352-S12672373912001052200000)
2. Чтобы проверить неисправный топливный инжектор с помощью сканирующего инструмента, подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель и двигатель на холостом ходу. Используя сканирующий инструмент, отключите каждый цилиндр и прослушивайте падение оборотов. Если топливный инжектор работает правильно, частота вращения двигателя на холостом ходу должна уменьшаться, когда каждый топливный инжектор отключен. Повторите процедуру для каждого топливного инжектора. Перейдите к шагу 4.
3. Для проверки дефектной топливной форсунки без сканирующего инструмента запустите двигатель и двигатель на холостом ходу. Ослабьте гайку топливной магистрали высокого давления на топливной форсунке и следите за снижением частоты вращения двигателя. Затяните гайку топливной магистрали высокого давления до 18 фут фунт. (24 Н.м). Если топливная форсунка работает правильно, частота вращения двигателя на холостом ходу должна уменьшаться при ослаблении гайки топливной магистрали высокого давления. Повторите процедуру на каждой топливной форсунке и перейдите к следующему шагу.
4. Если частота вращения двигателя на холостом ходу не снижается, топливный инжектор неисправен, и его следует снять и протестировать с помощью тестера инжектора дизельного топлива. Перейдите к следующему шагу.
5. Удалите подозрительную форсунку. См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Испытайте инжектор с помощью тестера дизельного топлива. Следуйте инструкциям тестера. Замените топливный инжектор, если давление открытия топливного инжектора (pop) не составляет 4250-32751 кПа (299-334 кг / см 2). Замените инжектор, если обнаружены утечки на 2006 кПа (20 кг / см 2) меньше, Проверьте наличие трещин. Проверьте давление.

Как продиагностировать ограничения

Ограниченные или перекрученные симптомы топливного трубопровода низкого давления будут включать проблемы запуска, низкую мощность и / или белый туман из выхлопа. Чтобы проверить ограничения топливного трубопровода низкого давления, перейдите к " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА " в разделе " НАСОС ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА ". После ремонта топливного трубопровода низкого давления стравите воздух из системы. См. " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-97352-S21886946582001050200000)(ref-97352-S12672373912001052200000)

Ограниченные или перекрученные топливные магистрали высокого давления будут включать проблемы с запуском, плохую работу двигателя, пропуск зажигания двигателя и / или белый дым из выхлопных газов. Визуально осмотрите топливные магистрали высокого давления. Замените перекрученные, ограниченные или поврежденные топливные магистрали высокого давления по мере необходимости. После замены топливной магистрали высокого давления стравите воздух из системы. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если топливные магистрали исправны, проверьте форсунки. (ref-97352-S12672373912001052200000)

Удалите подозрительную форсунку. См. ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Испытайте форсунку с помощью тестера для дизельной форсунки. Следуйте инструкциям тестера. Замените топливную форсунку, если давление открытия топливной форсунки (pop) не составляет 4250-32751 кПа (299-334 кг / см 2). Проверьте форсунку на наличие заусенцев, трещин, износа и закупорки. Проверьте схему распыления, если отмечены проблемы, замените форсунку.

Предварительный осмотр насоса перекачки топлива

1. Проверьте ограниченную или негерметичную линию подачи топлива к насосу перекачки топлива или линию возврата топлива, расположенную со стороны водителя двигателя. (Выпуск 14) Отремонтируйте линию подачи топлива или линию возврата топлива, если ограничена или негерметична.
2. Проверьте утечку топлива из насоса перекачки топлива. При утечке топлива замените насос перекачки топлива. При отсутствии утечки топлива из насоса перекачки топлива проверьте давление на выходе насоса перекачки топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАСОСА ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА ". (ref-97352-S21886946582001050200000)

Схема №71

Войти

Опрессовка насоса перекачки топлива

1. Снимите защитный колпачок с тестового окна давления топлива на входе. (Выпуск 9) Установите манометр давления топлива (6828) на входное окно. Для предотвращения запуска двигателя снимите реле насоса впрыска топлива, расположенное в центре распределения электроэнергии. (Выпуск 10)
2. Прокрутите двигатель, наблюдая за манометром. Входное давление должно быть 5-7 фунтов на квадратный дюйм. Установите реле топливного насоса. Запустите двигатель. Входное давление должно быть 10 фунтов на квадратный дюйм. расшифровка кода ошибки может быть установлен, когда реле снято. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Перейдите к " ИСПЫТАНИЮ НА ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА ". (ref-97352-S41398319232001050200000)

Испытание на падение давления насоса перекачки топлива

1. Снимите защитный колпачок с выходного тестового порта давления топлива. (Выпуск 9) Установите манометр давления топлива (6828) на выходном порту. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Запишите давление топлива.
2. Давление топлива на выходе из порта проверки давления топлива должно быть не более чем на 34 кПа (.35 кг / см 2) меньше давления топлива, полученного на входе в порт проверки давления топлива. Выключите двигатель. Если падение давления топлива не соответствует указанному, замените топливный фильтр. Снимите манометр топлива и установите защитные колпачки.

Испытание на ограничение подачи топлива насоса перекачки топлива

Убедитесь, что давление в топливном баке в порядке перед выполнением следующего теста. См. " Тест давления насоса перекачки топлива ". Отсоедините штуцер быстрого подключения линии подачи топлива к насосу перекачки топлива в левой задней части двигателя. Осторожно снимите пластиковый зажим со входа насоса и установите в конце линии подачи топлива. Установите шланг адаптера 3 / 8 " (6631) между линией подачи топлива и входом насоса. Установите преобразователь из модуля PEP в штуцер " T " на адаптере. Подключите инструмент сканирования. Проверьте показания вакуума при полной нагрузке двигателя. (ref-97352-S21886946582001050200000)

Испытание на утечку приточного воздуха насоса перекачки топлива

Очистить зону вокруг входного патрубка фильтра. (Рис. 9) Используя инструмент для удаления клапана сердечника шины, удалить клапан сердечника из испытательного патрубка. Прикрепить прозрачный шланг с зажимом к фитингу. Поместить другой конец шланга в топливный контейнер. Повернуть переключатель зажигания в положение START, затем отпустить в положение RUN без запуска двигателя. Насос перекачки топлива должен работать в течение 25 секунд. После того, как шланг был продут, следить за появлением пузырьков воздуха. Если пузырьков нет, система в порядке. Если пузырьки существуют, проверить топливную магистраль и топливной магистрали.