Самодиагностика органов управления двигателем - дизель: Обзор Dodge Cab & Chassis R2500

Идентификация соединителя

КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Описание самодиагностики органов управления двигателя - дизель: обзора

Напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) контролируется, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки может храниться, когда напряжение датчика температура впускного воздуха в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) ниже 0 098 вольта в течение более 2 секунд. Возможные причины: неисправный датчик температура впускного воздуха, неисправный блок управления двигателем или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) контролируется, когда зажигание включено, а напряжение батареи превышает 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки может храниться, когда напряжение датчика температура впускного воздуха в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) превышает 4,97 вольта в течение более 2 секунд. Возможные причины: неисправный датчик температура впускного воздуха, неисправный блок управления двигателем или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролируется, когда зажигание включено, а напряжение батареи превышает 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки может храниться, когда напряжение датчика температура охлаждающей жидкости в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) составляет менее 8 вольт в течение более 2 секунд. Возможные причины: неисправный датчик температура охлаждающей жидкости, неисправный блок управления двигателем или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролируется, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки может храниться, когда напряжение датчика температура охлаждающей жидкости в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) превышает 4,98 вольта в течение более 2 секунд. Возможные причины: неисправный датчик температура охлаждающей жидкости, неисправный блок управления двигателем или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика положения педали акселератора (APPS) контролируется с помощью дроссельной заслонки на уровне менее 15 процентов от полной дроссельной заслонки в течение примерно одной секунды или когда скорость транспортного средства превышает 10 миль / ч в течение примерно одной секунды. расшифровка кода ошибки может храниться, если действительный сигнал холостого хода указывает на состояние холостого хода, в то время как напряжение сигнала APPS не указывает на состояние холостого хода, или если действительный сигнал холостого хода не указывает на состояние холостого хода, в то время как напряжение сигнала APPS указывает на состояние холостого хода. Возможные причины: неисправные APPS, неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или неисправные разъемы проводки.

Напряжение датчика положения педали акселератора (APPS) контролируется во время работы двигателя. расшифровка кода ошибки может храниться, если низкое напряжение обнаружено в сигнальной цепи APPS или низкое напряжение обнаружено между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Возможные причины: неисправные приложения, неисправный блок управления двигателем, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика положения педали акселератора (APPS) контролируется во время работы двигателя. расшифровка кода ошибки может храниться, если высокое напряжение обнаружено в сигнальной цепи APPS или высокое напряжение обнаружено между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Возможные причины: неисправные приложения, неисправный блок управления двигателем или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости контролируется, когда двигатель работает и когда двигатель выключен с включенным зажиганием. Когда двигатель работает, невозможно установить температуру аккумулятора или температуру охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть от -40 до 66°C (от -40 до 65 ° C). расшифровка кода ошибки установит, если температура охлаждающей жидкости не изменяется более чем на -14°C в течение 10 минут после запуска двигателя.

Когда двигатель не работает и зажигание включено, температура батареи, температура всасываемого воздуха или температура охлаждающей жидкости коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть установлены, а температура всасываемого воздуха должна быть менее 26°C. Напряжение батареи должно быть 8-16 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, если показания охлаждающей жидкости выше 140°C. Возможные причины: неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости контролируется во время работы двигателя, ни температура аккумулятора или температура охлаждающей жидкости коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и температура охлаждающей жидкости двигателя не должны быть в пределах 20-90°C (от -6 до 55 ° C). расшифровка кода ошибки будет установлен, если показания температуры охлаждающей жидкости менее 77°C после того, как двигатель работал в течение 10-32 минут. Возможные причины: неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), неисправный блок управления двигателем, или неисправные разъемы или проводка.

Информация о том, когда контролируются характеристики двигателя и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможные причины: неисправный модуль управления топливным насосом (FPCM) или неисправный / застрявший закрытый переливной клапан.

Информация о том, когда контролируется содержание воды в топливе и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможная причина - неисправный датчик воды в топливе (WIF).

Напряжение датчика воды в топливе (WIF) контролируется, когда зажигание включено. расшифровка кода ошибки может храниться, когда низкое напряжение сигнала датчика WIF обнаружено в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Возможные причины: неисправный датчик WIF, неисправный блок управления двигателем или неисправные разъемы или проводка.

Температура топливного насоса контролируется, когда зажигание включено. расшифровка кода ошибки будет храниться, если проблема существует в топливном насосе. Возможная причина - внутренний отказ топливного насоса.

Работа топливного насоса контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки будет храниться, если проблема существует в топливном насосе. Возможная причина - внутренний отказ топливного насоса.

Информация о том, когда контролируется цепь управления топливным насосом и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможные причины: неисправное реле топливного насоса, неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или неисправные разъемы или проводка.

Схема №22

Войти

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). (Ярче 30) PDC расположен в переднем углу со стороны водителя в моторном отсеке. Реле топливного насоса может также называться реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте напряжение в полости № 85 (черный провод) в PDC для реле топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу массы, если не горит.
2. Обратите внимание, какие клеммы на реле топливного насоса соответствуют полостям в PDC. (Рисунок 30) Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами на реле топливного насоса, которое соответствует полостям № 85 и 86 в PDC. Если сопротивление менее 100 Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление 100 Ом и более, замените реле топливного насоса.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем находится со стороны водителя, непосредственно перед насосом перекачки топлива, и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте напряжение на клеммах № 30 (Черный / Tan провод) и № 49 (Черный / Tan провод) на разъеме блок управления двигателем. ( 12) Если контрольная лампа горит на земле, то на обеих клеммах.
4. Убедитесь, что реле топливного насоса все еще снято с PDC, а разъем блок управления двигателем все еще отсоединен. С помощью DVOM измерьте сопротивление между полостью № 86 (коричневый / белый провод) в PDC для реле топливного насоса и клеммой № 36 (коричневый / белый провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в коричневом / белом проводе между PDC и блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что реле топливного насоса все еще снято с PDC, а разъем блок управления двигателем все еще отключен. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и полостью № 86 (коричневый / белый провод) в PDC для реле топливного насоса. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе между PDC и блок управления двигателем.
6. Предполагается, что блок управления двигателем неисправен и должен быть заменен. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель статья. Перед установкой замены блок управления двигателем, убедитесь, что все коды неисправностей были отремонтированы, чтобы предотвратить повреждение замены блок управления двигателем.

Сбой синхронизации насоса впрыска топлива отслеживается с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки может храниться, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что скорость двигателя превышает 300 об / мин, а команда топлива и управление синхронизацией находятся в пределах заданных параметров. Возможные причины: неисправный насос впрыска топлива, неправильно выровненная шестерня насоса впрыска топлива, ограниченный топливный фильтр или ограниченная впускная линия насоса перекачки.

Информация о том, когда сниженная производительность двигателя из-за состояния перегрева двигателя контролируется, а условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможная причина: температура двигателя не находится в пределах -12°C от температуры датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Сигналы проверки холостого хода контролируются при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не воспринимает сигнал напряжения от переключателя проверки холостого хода (IVS) № 1 и / или IVS № 2. Возможные причины: неисправный датчик положения педали акселератора (APPS), неисправный блок управления двигателем или неисправные разъемы или проводка.

Сигналы подтверждения холостого хода контролируются при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) воспринимает сигнал высокого напряжения от переключателя холостого хода (IVS) № 1 и / или IVS № 2. Возможные причины: неисправный датчик положения педали акселератора (APPS), неисправный блок управления двигателем, или неисправные разъемы или проводка.

Перекачивающий насос называется топливным перекачивающим насосом в процедуре тестирования. Информация о том, когда контролируется цепь топливного перекачивающего насоса и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможные причины: неисправный топливный перекачивающий насос, неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или неисправные разъемы или проводка.

Информация о том, когда контролируется напряжение сигнала прекращения подачи топлива и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможная причина - неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Предел турбонаддува контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что скорость двигателя превышает 2200 об / мин при отсутствии датчика давления всасываемого воздуха вне диапазона коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Возможная причина - механический отказ разгрузочного клапана.

Информация о том, когда контролируется датчик давления воздуха во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможные причины: неправильное давление наддува, расшифровка кода ошибки для слишком высокого или слишком низкого напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе существует, расшифровка кода ошибки для вспомогательного 5-вольтового выхода существует, неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем), или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется, когда частота вращения двигателя превышает 416 об / мин, но меньше 3520 об / мин, а напряжение батареи превышает 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки может храниться, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) воспринимает напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 вольта в течение 2 секунд при работающем двигателе. Возможные причины: существует неправильное давление наддува, расшифровка кода ошибки для вспомогательного выхода 5 вольт, неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправный блок управления двигателем, или неисправные разъемы проводки.

Напряжение датчика давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется, когда частота вращения двигателя превышает 416 об / мин, но меньше 3520 об / мин, а напряжение батареи превышает 10,4 В. расшифровка кода ошибки может храниться, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,88 В при запуске или при работе двигателя в течение 2 секунд. Возможными причинами являются: неправильное давление наддува, наличие расшифровка кода ошибки для высокого напряжения на датчике температуры всасываемого воздуха, датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя или датчике давления, неисправный датчик электропроводки.

Цепь обратной связи топливного клапана при механическом отказе топливного насоса контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что команда на топливо находится в пределах заданных параметров, низкое напряжение батареи существует, а соленоид клапана подачи топлива находится под напряжением более 9 вольт. Возможные причины: неисправный топливный насос, неисправная батарея, неисправное реле топливного насоса или неисправные разъемы или проводка.

Схема топливного клапана топливного насоса контролируется после того, как текущий мониторинг обратной связи завершен, и скорость двигателя составляет приблизительно 700 об / мин. расшифровка кода ошибки может храниться, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получает сигнал от электромагнитного клапана, чтобы указать движение клапана. Возможные причины: неисправный топливный насос.

Открытый контур топливного клапана топливного насоса контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что скорость двигателя превышает 100 об / мин, а низкий ток или отсутствие тока обнаруживается на дозирующем топливном клапане. Возможные причины: неисправный топливный насос, неисправная батарея или неисправные разъемы или проводка.

Информация о том, когда контролируется ток топливного клапана топливного насоса и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможная причина - внутренний отказ топливного насоса.

Пропуск зажигания в цилиндре контролируется при работе двигателя на холостом ходу (менее 880 об / мин на моделях A / T или менее 860 об / мин на моделях M / T), температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C, режим отбора мощности (PTO) неактивен и скорость автомобиля равна нулю MPH. расшифровка кода ошибки может храниться, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает заданное время, необходимое для вращения коленчатого вала на 120 градусов в течение интервала зажигания тестируемого цилиндра.

Контрольный сигнал прокрутки отслеживается во время работы двигателя. расшифровка кода ошибки может храниться, когда скорость двигателя в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше 800 об / мин, в то время как скорость двигателя в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) больше 1024 об / мин и напряжение батареи составляет 10,5-15,0 вольт. Возможные причины: неисправный блок управления двигателем, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала) контролируется, когда двигатель работает выше 60 об / мин и напряжение батареи составляет 8-15 вольт. расшифровка кода ошибки может храниться, когда датчик положение распредвала не передает сигнал положения распределительного вала в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в течение более 2 секунд или неправильное количество зубьев тонального сигнала колеса происходит 25 раз в течение 8 секунд. Возможные причины: расшифровка кода ошибки не соответствует цепи FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, неисправный датчик положение распредвала, разомкнут привод.

Напряжение питания датчика положения распределительного вала (положение распредвала) контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться при напряжении питания датчика положение распредвала менее 4,2 В в течение 2 секунд. Возможные причины: неисправный датчик положение распредвала или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой цепи питания.

Напряжение питания датчика положения распределительного вала (положение распредвала) контролируется, когда зажигание включено. расшифровка кода ошибки может храниться, когда напряжение питания датчика положение распредвала составляет 5,5 вольт или более в течение 2 секунд. Возможные причины: неисправный датчик положение распредвала или короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольт.

Информация о том, когда контролируется сигнал датчика скорости / положения топливного насоса и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможная причина - внутренний отказ топливного насоса.

Цепь управления реле подогревателя всасываемого воздуха № 1 контролируется в течение первой секунды после включения зажигания. расшифровка кода ошибки может храниться, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает, что нагреватель всасываемого воздуха включен. Возможные причины: расшифровка кода ошибки не соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, неисправный блок управления двигателем, неисправное реле подогревателя всасываемого воздуха № 1 или неисправные разъемы или проводка.

Индикатор WAIT-TO-START контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться, когда индикатор WAIT-TO-START не загорается в течение 2 секунд после включения зажигания. Возможные причины: неисправная лампочка WAIT-TO-START, неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или неисправные разъемы или проводка.

Цепь управления реле подогревателя всасываемого воздуха № 2 контролируется в течение первой секунды после включения зажигания. расшифровка кода ошибки может храниться, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает, что нагреватель всасываемого воздуха включен. Возможные причины: расшифровка кода ошибки не соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, неисправный блок управления двигателем, неисправное реле подогревателя всасываемого воздуха № 2 или неисправные разъемы или проводка.

Блок уровня топлива может также называться датчиком уровня топлива или блоком отправки уровня топлива. Изменение уровня топлива в милях контролируется, когда двигатель работает, а уровень топлива составляет менее 15 процентов емкости топливного бака или более 85 процентов емкости топливного бака. расшифровка кода ошибки может храниться, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкий уровень топлива более чем на 120 миль или уровень топлива не изменяется по крайней мере на 14 процентов в пределах 250 миль. Возможные причины: неисправный датчик уровня топлива или поврежденный или засоренный топливный бак.

Напряжение блока отправки уровня топлива контролируется, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10,4 вольт. Блок отправки уровня топлива упоминается как датчик уровня топлива в следующей тестовой процедуре. расшифровка кода ошибки может храниться, когда напряжение датчика уровня топлива в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше, чем 0,2 вольта в течение 5 секунд. Возможные причины: неисправный датчик уровня топлива, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Сигнал датчика скорости транспортного средства контролируется, когда давление наддува превышает 7 фунтов на квадратный дюйм (0,5 кг / см2), а частота вращения двигателя превышает 1024 об / мин, но менее 2784 об / мин. расшифровка кода ошибки может храниться, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не воспринимает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза (CAB) контроллера в течение более 15 секунд в течение 2 последовательных поездок. Возможные причины: наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) модуля CAB, неисправный модуль CAB, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные соединители.

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) контролируется, когда не установлены датчики датчик скорости автомобиля или CCD. расшифровка кода ошибки может храниться, когда сигнал скорости транспортного средства от датчик скорости автомобиля указывает более 20 миль в час в течение 2 секунд, а скорость транспортного средства блок управления двигателем указывает менее 10 миль в час, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал датчик скорости автомобиля от модуля контроллера антиблокировочного тормоза (CAB). Возможные причины: связанные с модулем CAB коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или неисправные разъемы блок управления силовым агрегатом

Напряжение давления масла контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки может храниться, когда входное напряжение от датчика давления моторного масла в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) меньше 0,1 вольта. Возможные причины: хранятся несколько датчиков, неисправный блок управления двигателем, неисправный датчик давления моторного масла или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение давления масла контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки может храниться, когда входное напряжение от датчика давления моторного масла в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) превышает 4,9 вольта. Возможные причины: хранятся несколько датчиков, неисправный блок управления двигателем, неисправный датчик давления моторного масла или неисправные разъемы или проводка.

Информация о том, когда контролируется сигнал слишком низкого давления масла и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Низкая частота вращения двигателя под нагрузкой может привести к тому, что давление масла станет ниже указанных пределов. Возможные причины: неисправная система смазки двигателя или неисправный датчик давления масла двигателя.

Напряжение системы зарядки контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться, если напряжение питания батареи (цепь B +) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) менее 6 вольт. Возможными причинами являются: неисправная система зарядки, низкий уровень зарядки или неисправность батареи, неисправные кабели батареи, неисправный генератор, неисправный блок управления двигателем или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение системы зарядки контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться, если напряжение питания батареи (цепь B +) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) превышает 17 вольт. Возможные причины: неисправная система зарядки, открытое или высокое сопротивление в цепях массы блок управления двигателем или неисправные разъемы или проводка.

Отказ внутреннего контроллера модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отслеживается при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться, когда внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не прошла или не соответствует расчетному значению. Возможная причина - неисправный блок управления силовым агрегатом.

Ошибка калибровки заправки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) отслеживается, когда зажигание включено. расшифровка кода ошибки может храниться, когда любое значение заправки выходит за пределы диапазона в течение одной секунды. Возможная причина - неисправный блок управления двигателем.

Информация о том, когда контролируется отказ модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможная причина - неисправный блок управления двигателем.

Переключение поля генератора контролируется, когда зажигание включено и двигатель работает. расшифровка кода ошибки может храниться, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Возможные причины: неисправный генератор, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Реле сцепления A / C также может называться реле сцепления компрессора A / C. Цепь реле сцепления A / C контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки может храниться, если в цепи управления реле сцепления A / C есть обрыв или короткое замыкание. Возможные причины: неисправное реле сцепления A / C, неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), или неисправные разъемы или проводка.

Сигнал переключения на холостой ход контролируется, когда зажигание включено. расшифровка кода ошибки может храниться, если модуль управления топливным насосом (FPCM) обнаруживает ложный низкий сигнал выбора холостого хода. FPCM встроен в топливный насос и может также называться топливным насосом впрыска при обращении к электрической схеме. Возможные причины: неисправный топливный насос впрыска, неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем), или неисправные разъемы или проводка.

Топливный инжекторный насос упоминается как топливный насос впрыска в процедурах испытаний. Информация о том, когда напряжение батареи топливного инжекторного насоса контролируется, и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможная причина - неисправный топливный инжекторный насос.

Информация о том, когда контроллер топливного насоса контролируется и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможные причины: неисправное реле топливного насоса, неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или неисправные разъемы или проводка. Контроллер топливного насоса может также называться модулем управления топливным насосом.

Напряжение питания датчика положения педали акселератора (APPS) контролируется при работе двигателя. расшифровка кода ошибки может храниться, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает высокое напряжение в цепи питания APPS. Возможные причины: неисправные приложения, неисправный блок управления двигателем или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение питания контроллера топливного насоса контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться, если существует низкое напряжение. Возможные причины: неисправная батарея, неисправные соединители цепи массы топливного насоса или проводка. Контроллер топливного насоса также может называться модулем управления топливным насосом.

Нагреватель воздухозаборного реле расшифровка кода ошибки нагревателя всасываемого воздуха контролируется в течение первых 15 секунд работы двигателя. Неисправность расшифровка кода ошибки может быть сохранена, если начальное показание датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 0-54°C (от -17,8 до 18,8 ° C), датчик температуры аккумулятора (BTS) и датчик температура впускного воздуха находятся в пределах -12°C друг от друга, время между окончанием предварительного нагрева и состоянием запуска двигателя составляет менее 30 секунд, двигатель запускается менее чем за 5 секунд до запуска двигателя, предварительный нагрев не завершен

Напряжение питания датчика положения педали акселератора (APPS) контролируется во время работы двигателя. расшифровка кода ошибки может храниться, если существует низкое напряжение сигнала APPS или обнаружено низкое напряжение между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Возможные причины: неисправные приложения, неисправный блок управления двигателем или неисправные разъемы или проводка.

Цепь управления реле автоматического отключения (ASD) контролируется, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки может храниться, если в цепи управления реле ASD обнаружено обрыв или короткое замыкание. Возможные причины: неисправное реле ASD, неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или неисправные разъемы или проводка.

Выходное напряжение реле автоматического отключения (ASD) контролируется при включенном зажигании, напряжении батареи более 10,4 В и частоте вращения двигателя более 40 об / мин. расшифровка кода ошибки может храниться, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает напряжения при включенном реле ASD. Возможные причины: расшифровка кода ошибки не соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, неисправное реле ASD, неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) или неисправные разъемы.

Информация о том, когда вспомогательный 5-вольтный выход контролируется и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможные причины: неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или неисправные разъемы или проводка.

Информация о том, когда контролируется вспомогательный 5-вольтный выход и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможные причины: неисправный датчик положения распределительного вала (положение распредвала), неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем), неисправный датчик давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), неисправный датчик давления масла в двигателе, неисправный датчик воды в топливе (WIF) или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры окружающей среды / батареи контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение от датчика температуры батареи (BTS) превышает 4,9 В в течение 3 секунд. Возможные причины: неисправный BTS, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры окружающей среды / батареи контролируется, когда зажигание включено. расшифровка кода ошибки может храниться, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение от датчика температуры батареи (BTS) составляет менее 0,5 вольта в течение 3 секунд. Возможные причины: неисправный BTS, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение системы зарядки контролируется, когда зажигание включено и двигатель работает. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом пытается регулировать поле генератора без обнаруженных проблем с полем, но выходное напряжение не уменьшается. Возможные причины: неисправный датчик температуры батареи (BTS), неисправный генератор, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Цепи соленоидов управления скоростью контролируются при включенном зажигании, включенном управлении скоростью и скорости автомобиля более 35 миль в час. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), если блок управления силовым агрегатом приводит в действие вакуум управления скоростью, а соленоиды вентиляции и соленоиды не работают. Возможные причины: неправильно отрегулированный тормозной переключатель, неисправный тормозной переключатель, неисправный сервопривод управления скоростью, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Переключатель управления скоростью контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если обнаружено, что он разомкнут в цепи переключателя включения / выключения управления скоростью, и напряжение превышает 4,8 вольта в течение более 2 минут. Возможные причины: неисправная пружина, неисправный переключатель включения / выключения управления скоростью, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Переключатель управления скоростью контролируется, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение цепи переключателя включения / выключения управления скоростью меньше, чем 39 вольт в течение 2 минут. Возможные причины: неисправная пружина, неисправный переключатель включения / выключения управления скоростью или возобновления / ускорения, неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом), или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение системы зарядки контролируется, когда зажигание включено и двигатель превышает 1500 об / мин в течение более 25 секунд. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом регулирует поле генератора без обнаруженных проблем в поле, но выходное напряжение не увеличивается. Возможные причины: неисправный датчик температуры батареи (BTS), неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Информация о том, когда контролируется силовое реле управления скоростью или 12-вольтовая схема драйвера, а также условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Возможные причины: неправильно отрегулированный тормозной переключатель, неисправный тормозной переключатель, неисправный сервопривод управления скоростью, неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или неисправные разъемы или проводка.

Информация о том, когда контролируется топливный насос впрыска, не доступна от производителя. Возможная причина - неисправность топливного насоса впрыска.

Связь между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем впрыскивающего насоса контролируется, когда зажигание включено. Модуль впрыскивающего насоса упоминается как модуль управления топливным насосом (FPCM) в процедурах тестирования. расшифровка кода ошибки может храниться, если время между сообщениями, передаваемыми между блок управления двигателем и FPCM, превышает 3 секунды или FPCM не получает сообщение от блок управления двигателем. Возможные причины: неисправный блок управления двигателем, неисправный канал передачи данных между блок управления двигателем и соединителями ECCM.

Мониторинг расшифровка кода ошибки осуществляется при включенном зажигании и работающем двигателе. расшифровка кода ошибки может храниться при отсутствии сигнала в пределах заданных параметров окна при отсутствии датчика положения распределительного вала (положение распредвала) или датчиков Ckp. Возможные причины: счетчик расшифровка кода ошибки не изменяется на ноль, статическая синхронизация топливного насоса впрыска неправильная, неисправный блок управления двигателем или неисправные разъемы или проводка.

Информация о том, когда контролируется калибровка контроллера топливного насоса, не доступна от производителя. Возможная причина - неисправный топливный насос. Контроллер топливного насоса может также называться модулем управления топливным насосом.

Этот модуль управления двигателем (блок управления двигателем) расшифровка кода ошибки указывает, что сохраненный расшифровка кода ошибки существует в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) указывает, что сохраненный расшифровка кода ошибки существует в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Информация о том, когда от сопутствующего модуля не поступают сообщения по шине, контролируется, и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Этот расшифровка кода ошибки может существовать, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) мигает для получения правильного программирования. Возможные причины: неисправный блок управления двигателем, разомкнутая цепь шины или неисправные разъемы или проводка.

Запись EEPROM в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может быть сохранен, если попытка программирования или записи во внутреннее EEPROM не удалась. Возможная причина - неисправность СПМ.

Информация о том, когда сообщения шины не принимаются от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), контролируется, и условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, не доступны от производителя. Этот расшифровка кода ошибки может существовать, если блок управления силовым агрегатом был отключен или блок управления силовым агрегатом мигает для получения правильного программирования. Возможные причины: неисправный блок управления силовым агрегатом, разомкнутая цепь шины или неисправные разъемы или проводка.

Переключатель Park / Neutral (P / N) контролируется, когда передача находится в режиме Park или Neutral, а не в режиме limp-in. расшифровка кода ошибки может храниться, если неправильное состояние переключателя P / N для данного режима работы. Возможные причины: неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неисправный переключатель P / N или неисправная проводка.