Самодиагностика органов управления двигателем - дизель: Диагностика Dodge Cab & Chassis R2500

Система самодиагностики.

Бортовая диагностика

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели, чуть ниже света WATER-IN-топливо прямо под тахометром и отображается в виде значка двигателя. При первом включении зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включиться и оставаться включенным в течение 2 секунд, чтобы проверить работу лампы и схемы, а затем погаснуть.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который находится в состоянии отказа, будет находиться в состоянии неисправности. Если система управления двигателем находится в состоянии неисправности, то система управления двигателем (блок управления двигателем) будет находиться в состоянии неисправности, а система управления двигателем (блок управления силовым агрегатом) будет находиться в состоянии неисправности. Если система управления двигателем (блок управления двигателем) или система управления трансмиссией находятся в состоянии неисправности, то система управления двигателем (расшифровка кода ошибки) будет находиться в состоянии неисправности.

Блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут не хранить расшифровка кода ошибки для контролируемой цепи, даже если произошел сбой. Это может произойти из-за того, что один из критериев для расшифровка кода ошибки не был выполнен. Например, предположим, что критерии для расшифровка кода ошибки требуют, чтобы блок управления двигателем контролировал указанную цепь только тогда, когда двигатель работает в диапазоне от 750 об / мин до 2000 об / мин. Если выходная цепь датчика замыкается на массу, когда двигатель работает при 2400 об / мин, расшифровка кода ошибки не будет храниться, так как короткое замыкание на массу произошло при 2400 об / мин.

Коды неисправностей могут быть извлечены для диагностики системы. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сбои системы идентифицируются как жесткие отказы или периодические отказы. Для получения дополнительной информации о жестких отказах или периодических отказах см. " ЖЕСТКИЕ ОТКАЗЫ " и " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ ". (ref-97349-S14073679842001050200000)(ref-97349-S39052978352001050200000)(ref-97349-S10593643392001050200000)

Процедура диагностики

Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей, продолжайте самодиагностику. Всегда выполняйте визуальный осмотр, прежде чем пытаться диагностировать проблемы системы управления двигателем. См. " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Извлеките расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-97349-S27342005442001050200000)(ref-97349-S14073679842001050200000)

Визуальный осмотр

Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений, неправильной прокладки проводов или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Осмотрите все компоненты системы управления двигателем, шланги, разъемы и проводку на наличие повреждений, прежде чем приступить к самодиагностике. После завершения визуального осмотра извлеките расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-97349-S14073679842001050200000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже водительской стороны приборной панели. (Схема №23)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, прочитайте и запишите расшифровка кодов ошибок. Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут также хранить сопутствующий расшифровка кода ошибки, что означает, что если определенный расшифровка кода ошибки хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), тот же расшифровка кода ошибки будет сохранен в противоположном модуле управления. Если коды неисправностей сохранены, определите расшифровка кода ошибки и выполните соответствующее тестирование. (ref-97349-S11984774092001050200000)(ref-97349-S08700125602001050200000)
3. На любом сканирующем приборе, если сканирующий прибор имеет клеммную колодку No Dcm4. При наличии клеммной колодки на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке в клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клеммной колодке на клем (ref-97349-S23941622762001051500000)
4. Если дисплей сканирующего инструмента не виден, попробуйте настроить контрастность. Низкие температуры окружающей среды будут влиять на экран дисплея.
5. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке (например, USER-REQUESTED COLD BOOT или USER-REQUESTED WARM BOOT), следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отображает сбой шины, это указывает либо на сбой сканирующего устройства, либо на сбой шины. Для диагностики и исправления сбоев шины см. соответствующую процедуру диагностики и ремонта в разделе " КОММУНИКАЦИИ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в статье " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - RAM PICKUP " в разделе " АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ ".
6. Если датчики не отображаются, обратитесь к одному из следующих: Для проблем с управляемостью, выполните соответствующий тест симптомов, расположенный в статье поиск неисправностей NO CODES - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Для проблем с незапуском, выполните соответствующий тест незапуска в статье BASIC DIAGNOSTIC процедуры - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Для STROUTING EMORORBPLING ORORORTS система.

Схема №23

Войти

Использование средств сканирования

Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Ответство1) Выключите зажигание при выключенном двигателе. Используя экранные подсказки на сканирующем устройстве, удалите расшифровка кода ошибки из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также могут хранить сопутствующий расшифровка кода ошибки, то есть, если определенный расшифровка кода ошибки будет храниться в EC.

Самоустранение

После 3 хороших поездок модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В это время блок управления силовым агрегатом автоматически переключит счетчик поездок на счетчик циклов прогрева. блок управления силовым агрегатом сотрет коды неисправностей после 40 циклов прогрева, если недавняя неисправность не повторится в это время. Для получения дополнительной информации о хороших поездках и циклах прогрева см. " ИНДИКАТОР ПОЕЗДКИ " ПОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКОЙ. (ref-97349-S14516822872001050300000)

Как проверить диагностический цепь

Определения диагностических кодов неисправностей

СООБЩЕНИЯ И КОДЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

Как протестировать самодиагностику органов управления двигателя - дизель: диагностики

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика температура впускного воздуха. Если напряжение датчика температура впускного воздуха меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика температура впускного воздуха составляет 0,5 В или более, перейдите к шагу 6.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Датчик температура впускного воздуха расположен на заднем углу головки цилиндра со стороны водителя. ( 25) Отсоедините черный провод блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой " А " (черный свет / синий провод) на шаге I.
3. Убедитесь, что разъем датчика температура впускного воздуха все еще отсоединен. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " разъема датчика температура впускного воздуха (со стороны компонента). Если сопротивление составляет 100 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 100 к Ом, замените датчик температура впускного воздуха.
4. Убедитесь, что разъем датчика температура впускного воздуха и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " (черный / красный провод) на разъеме датчика температура впускного воздуха. Если сопротивление составляет 100 к / Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 100 к / Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / красном проводе между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами на датчике температура впускного воздуха. Если сопротивление 175-244 к Ом, замените блок управления двигателем. Если сопротивление не 175-244 к Ом, замените датчик температура впускного воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
6. Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем. Датчик температура впускного воздуха расположен на заднем углу головки цилиндра со стороны водителя. (Таблица 25) блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. (Таблица 2) Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
7. Включите зажигание с выключенным двигателем. Покачивайте жгут проводов и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем, контролируя напряжение датчика температура впускного воздуха. Если напряжение датчика температура впускного воздуха не изменяется при покачивании жгута проводов и разъемов, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика температура впускного воздуха изменяется при покачивании жгута проводов и разъемов, отремонтируйте провода или разъемы по мере необходимости.
8. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, перейдите к данным FREEZE FRAME и убедитесь, что нажатая проводка с шестнадцатеричным кодом расшифровка кода ошибки совпадает с расшифровка кода ошибки на экране расшифровка кода ошибки. Предполагается, что существует периодическая проблема с проводкой или разъемами. Проверьте разъем датчика температура впускного воздуха и разъем блок управления двигателем на наличие неправильных проводов, коррозии, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте клеммы датчика температура впускного воздуха и блок управления двигателем на наличие неправильных, пробитых или частично поврежденных проводов.

Схема №24

Войти

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика температура впускного воздуха. Если напряжение датчика температура впускного воздуха превышает 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика температура впускного воздуха составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к шагу 5.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика IMS. Датчик температура впускного воздуха расположен на заднем углу головки цилиндра со стороны водителя. ( 25) Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление черного / светло-синего провода между клеммой " A " на датчике температура впускного воздуха и клеммным шагом 11.
3. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами на датчике ИАТ. Если сопротивление 175-244 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 175-244 к Ом, замените датчик ИАТ. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление черного / красного провода между клеммой " B " на разъеме датчика температура впускного воздуха и клеммой № 7 на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления двигателем. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разрыв в черном / красном проводе между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Переключайте жгут проводов и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем, контролируя напряжение датчика температура впускного воздуха. Датчик температура впускного воздуха расположен на заднем углу головки цилиндра со стороны водителя. ( 25) блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Если напряжение датчика температура впускного воздуха не меняется, при переключении напряжение датчика температура впускного воздуха меняется, при этом происходит изменение напряжения проводов и жгута.
6. Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
7. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, перейдите к данным FREEZE FRAME и убедитесь, что нажатая проводка с шестнадцатеричным кодом расшифровка кода ошибки совпадает с расшифровка кода ошибки на экране расшифровка кода ошибки. Предполагается, что существует периодическая проблема с проводкой или разъемами. Проверьте разъем датчика температура впускного воздуха и разъем блок управления двигателем на наличие неправильных проводов, коррозии, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте клеммы датчика температура впускного воздуха и блок управления двигателем на наличие неправильных, пробитых или частично поврежденных проводов.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика температура охлаждающей жидкости. Если напряжение датчика температура охлаждающей жидкости меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика температура охлаждающей жидкости составляет 0,5 вольта или более, перейдите к шагу 6.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен перед головкой цилиндров, рядом с корпусом термостата. (Таблица 26) С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " (Tan / Black провод) на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости. (Таблица 13) Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик температура охлаждающей жидкости.
3. Убедитесь, что зажигание выключено и разъем датчика температура охлаждающей жидкости все еще отсоединен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой " A " (черный / светло-синий провод) на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление составляет 5 ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 ом.
4. Убедитесь, что разъем датчика температура охлаждающей жидкости и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " (Tan / Black провод) на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в Tan / Black проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем.
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами на датчике температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление 175-244 к Ом, замените блок управления двигателем. Если сопротивление не 175-244 к Ом, замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Переключайте жгут проводов и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем, контролируя напряжение температура охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен перед головкой цилиндра, рядом с корпусом термостата. ( 26) блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Если напряжение датчика температура охлаждающей жидкости не изменяется, то при переключении жгута проводов и разъемы переходят на следующий шаг.
7. Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, перейдите к данным FREEZE FRAME и убедитесь, что нажатый шестнадцатеричный код расшифровка кода ошибки совпадает с кодом расшифровка кода ошибки на экране расшифровка кода ошибки. Предполагается, что существует периодическая проблема с проводкой или разъемами. Осмотрите разъем датчика температура охлаждающей жидкости и разъем блок управления двигателем на предмет неправильной проводки, коррозии, вытолкнутых или поврежденных клемм. Осмотрите датчик температура охлаждающей жидкости и проводку блок управления двигателем на предмет неправильной проводки, пробитой или частично поврежденной проводки.

Схема №25

Войти

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика температура охлаждающей жидкости. Если напряжение датчика температура охлаждающей жидкости превышает 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика температура охлаждающей жидкости составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к шагу 6.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика ЭСТ. Датчик ЭСТ расположен в передней части головки цилиндров, рядом с корпусом термостата. (Рисунок 26) Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами на датчике ЭСТ. Если сопротивление 175-244 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 175-244 к Ом, замените датчик ЭСТ.
3. Убедитесь, что разъем датчика температура охлаждающей жидкости все еще отсоединен. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме " B " (Tan / Black провод) на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости. Если напряжение составляет 5,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 5,5 вольта, устраните короткое замыкание до напряжения на проводе Tan / Black между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен со стороны водителя, непосредственно перед 50 соединителем топливного насоса.
4. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем датчика температура охлаждающей жидкости все еще отсоединен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой " A " (черный / светло-синий провод) на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 11 (черный / светло-синий провод) на сопротивлении ECOH5.
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой " B " (Tan / Black провод) на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 14 (Tan / Black провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления двигателем. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый в Tan / Black провод между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICK- дизельный двигатель.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Переключайте жгут проводов и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем, контролируя напряжение температура охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен перед головкой цилиндра, рядом с корпусом термостата. ( 26) блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Если напряжение датчика температура охлаждающей жидкости не изменяется, то при переключении жгута проводов и разъемы переходят на следующий шаг.
7. Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, перейдите к данным FREEZE FRAME и убедитесь, что нажатый шестнадцатеричный код расшифровка кода ошибки совпадает с кодом расшифровка кода ошибки на экране расшифровка кода ошибки. Предполагается, что существует периодическая проблема с проводкой или разъемами. Осмотрите разъем датчика температура охлаждающей жидкости и разъем блок управления двигателем на предмет неправильной проводки, коррозии, вытолкнутых или поврежденных клемм. Осмотрите датчик температура охлаждающей жидкости и проводку блок управления двигателем на предмет неправильной проводки, пробитой или частично поврежденной проводки.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем APPS. APPS расположен на кронштейне, чуть выше топливного насоса. (Рисунок 27) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме № 5 (темно-синий / белый провод) разъема APPS. (Рисунок 4) Если напряжение больше 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5,5 вольт или меньше, перейдите к шагу 3.
2. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM снова измерьте напряжение на клемме № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS. Если напряжение превышает 5,5 вольт, восстановите короткое замыкание до напряжения на темно-синем / белом проводе между APPS и блок управления двигателем, когда зажигание включено. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед топливным насосом и содержит 50-контактный разъем на черном проводе. ( 2), если напряжение составляет короткое замыкание.
3. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем APPS все еще отключен. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (черный / желтый провод) на разъеме APPS. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените APPS.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме № 2 (светло-зеленый / темно-синий провод) на разъеме APPS. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4,5 вольта, восстановите короткое замыкание до напряжения на светло-зеленом / темно-синем проводе между APPS и блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед 50 топливным контактом.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Датчик блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, непосредственно перед установкой насоса перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 4 (черный / желтый провод) на разъеме APPS и клеммой № 32 (черный / желтый провод) на разъеме блок управления двигателем. ( 4 меньше) и ( 5), если сопротивление больше, чем Ohm. см.

Схема №26

Войти

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P0122 хранится в блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0122 не хранится в блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом, перейдите к шагу 8.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика APPS. APPS расположен на кронштейне, чуть выше топливного насоса. (Выпуск 27) Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью DVOM измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS. (Выпуск 4) Если напряжение больше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,5 вольт или меньше, переходите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (черный / желтый провод) и клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание между темно-синим / белым и черным / желтым проводами. Черный / желтый провод - это цепь массы датчика.
4. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. (Рисунок 2) Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 (светло-синий / черный провод) на разъеме APPS. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, восстановите короткое замыкание на массу в синем / черном проводе.
5. Убедитесь, что разъемы APPS и блок управления двигателем все еще отключены. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Повторно подключите разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 (голубой / черный провод) и клеммой № 4 (черный / желтый провод) на разъеме APPS. Если сопротивление больше 5 Ом, замените APPS. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, восстановите короткое замыкание между световым синим / черным и черным / желтым проводом.
7. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление в темно-синем / белом проводе между клеммой № 5 на разъеме APPS и клеммой № 31 на разъеме блок управления двигателем. ( 12) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления двигателем.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. ( 3) Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и клеммой № 23 (оранжевый / темно-синий провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. ( 22) Это сигнальный провод APPS и идет к клемме № 28 (оранжевый / темно-синий провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление меньше 5, то переходите на шаг 10.
9. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным насосом и содержит 50-контактный разъем. (Рис. 2) Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и клеммой № 23 (оранжевый / темно-синий провод) на разъеме C1. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом / темно-синем проводе между блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом.
10. Убедитесь, что разъем блок управления двигателем все еще отключен. Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой № 28 (оранжевый / темно-синий провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если существует короткое замыкание на массу, замените блок управления силовым агрегатом. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
11. Убедитесь, что разъемы APPS и блок управления двигателем все еще отсоединены. Измерьте сопротивление в оранжевом / темно-синем проводе между клеммой № 28 на разъеме блок управления двигателем и клеммой № 23 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутый в темно-синем / белом проводе между блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом.
12. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Повторно подключите разъем блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 23 (оранжевый / темно-синий провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Если напряжение больше, чем 4 В, замените блок управления силовым агрегатом. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article. Если напряжение равно 4 В или меньше, замените ДИЗЕЛЬ см.

1. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, прочитайте данные блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P0123 хранится в блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0123 не хранится в блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом, перейдите к шагу 11.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика APPS. APPS расположен на кронштейне, чуть выше топливного насоса. (Выпуск 27) Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS. (Выпуск 4) Если напряжение больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 5,5 вольт или меньше, переходите к шагу 5.
3. Выключите двигатель. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS. Если напряжение превышает 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольт или менее, устраните короткое замыкание на темно-синем / белом проводе между APPS и блок управления двигателем при работающем двигателе. блок управления двигателем Расположен на стороне насоса водителя и на контакте 50 топлива.
4. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 5 (темный синий / белый провод) на разъеме APPS. Если напряжение меньше 5,5 вольт, восстановите до напряжения на темном синем / проводе.
5. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. И двигатель работает на холостом ходу. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 3 (светло-синий / черный провод) на разъеме APPS. Если напряжение превышает 5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольта или менее, перейдите к шагу 8.
6. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 3 (светло-синий / черный провод) на разъеме APPS. Если напряжение превышает 5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольта или менее, устраните короткое замыкание на напряжение на светло-синем / черном проводе между APPS и блок управления двигателем при работающем двигателе.
7. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 3 (светло-синий / черный провод) на разъеме APPS. Если напряжение больше 5,5 В, отремонтируйте до напряжения включения синего / черного.
8. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (черный / желтый провод) на разъеме APPS и клеммой № 32 (черный / желтый провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление менее 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 ом или более, откройте приложения в черном / желтом.
9. Убедитесь, что разъем APPS и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 (светло-синий / черный провод) на разъеме APPS и клеммой № 25 (светло-синий / черный провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутый в свете синий / черный провод между APPS и блок управления двигателем.
10. Убедитесь, что разъем APPS и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS и клеммой № 31 (темно-синий / белый провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените ПРИЛОЖЕНИЯ. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, откройте темно-синий / белый провод между APPS и EC.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Таблица 3) Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 23 (оранжевый / темно-синий провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. (Таблица 22) Если Напряжение более 5,5 вольт перейти на следующий шаг. Если напряжение 5,5 вольт или меньше, перейти на шаг 14.
12. Выключите двигатель. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 23 (оранжевый / темно-синий провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Если напряжение превышает 5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольта или менее, восстановите короткое замыкание до напряжения на оранжевом / темно-синем проводе между клеммой № 23 на разъеме блок управления силовым агрегатом C1 и клеммой № 28 на двигателе блок управления двигателем.
13. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, непосредственно перед топливным насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 23 (оранжевый / темный синий провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Если напряжение более 5,5 В, замените синее напряжение на оранжевое.
14. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. Измерьте сопротивление между клеммой № 23 (оранжевый / темно-синий провод) на разъеме C1 блок управления силовым агрегатом и клеммой № 28 (оранжевый / темно-синий провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление меньше 5 Ом или больше, восстановите открытое сопротивление в синем.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен в передней части головки цилиндра, рядом с корпусом термостата. (Рисунок 26) Осмотрите разъем датчика температура охлаждающей жидкости на предмет неправильной проводки, коррозии, выталкивания или повреждения клемм. Если клеммы не имеют неправильной проводки, коррозии, выталкивания или повреждения, перейдите к следующему шагу. Если клеммы имеют неправильную разводку, коррозию, выталкивание или повреждение, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Эта процедура испытания будет недействительной, если термостат застрял в открытом положении. Включите зажигание. Измерьте температуру двигателя около датчика температура охлаждающей жидкости с помощью внешнего устройства измерения температуры. (Таблица 26) Убедитесь, что температура двигателя ниже 50°C. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания датчика температура охлаждающей жидкости. Если оба показания температуры находятся в пределах 10 процентов друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если оба показания температуры не находятся в пределах 10 процентов друг от друга, замените датчик температура охлаждающей жидкости.
3. Измерьте температуру двигателя вблизи датчика температура охлаждающей жидкости с помощью внешнего устройства измерения температуры. Запустите двигатель и дайте ему достичь температуры более 82°C. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания датчика температура охлаждающей жидкости. Если оба показания температуры находятся в пределах 10 процентов друг от друга, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если оба показания температуры не находятся в пределах 10 процентов друг от друга, замените датчик температура охлаждающей жидкости.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен в передней части головки цилиндра, рядом с корпусом термостата. (Рисунок 26) Осмотрите разъем датчика температура охлаждающей жидкости на предмет неправильной проводки, коррозии, выталкивания или повреждения клемм. Если клеммы не имеют неправильной проводки, коррозии, выталкивания или повреждения, перейдите к следующему шагу. Если клеммы имеют неправильную разводку, коррозию, выталкивание или повреждение, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Эта процедура испытания будет недействительной, если термостат застрял в открытом положении. Включите зажигание. Измерьте температуру двигателя около датчика температура охлаждающей жидкости с помощью внешнего устройства измерения температуры. (Таблица 26) Убедитесь, что температура двигателя ниже 50°C. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания датчика температура охлаждающей жидкости. Если оба показания температуры находятся в пределах 10 процентов друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если оба показания температуры не находятся в пределах 10 процентов друг от друга, замените датчик температура охлаждающей жидкости.
3. Измерьте температуру двигателя вблизи датчика температура охлаждающей жидкости с помощью внешнего устройства измерения температуры. Запустите двигатель и дайте ему достичь температуры более 82°C. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания датчика температура охлаждающей жидкости. Если оба показания температуры находятся в пределах 10 процентов друг от друга, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если оба показания температуры не находятся в пределах 10 процентов друг от друга, замените датчик температура охлаждающей жидкости.

1. Проверьте работу переливного клапана, расположенного на топливном насосе. (Рисунок 28) См. ПЕРЕЛИВНОЙ КЛАПАН в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье система и COMPONENT тестирование - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если переливной клапан работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если переливной клапан неисправен, замените переливной клапан.
2. В это время FPCM считается неисправным и подлежит замене. FPCM встраивается в топливный насос и не подлежит обслуживанию. Замените топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель.

Схема №27

Войти

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем датчика WIF и обратите внимание на работу лампы WATER-IN-топливо. Датчик WIF расположен в нижней части топливного фильтра / водоотделителя со стороны водителя двигателя, сразу за топливным насосом. (Рис. 29) Лампа WATER-IN-топливо расположена на приборной панели, чуть ниже тахометра. Если лампа WATER-IN-топливо выключена, перейдите к следующему этапу, если лампа WATER-IN-IN-IN-IN DXXTTC тоже остается включенной. P0178 (ref-97349-S15869611582001050200000)
2. Выключите зажигание. Обратите внимание на расположение сливного клапана и сливного шланга на топливном фильтре / водоотделителе. (Рис. 29) Поместите сливной поддон под сливной шланг. Потяните ручку на сливном клапане вверх и дайте воде стечь из топливного фильтра / водоотделителя. Отпустите ручку на сливном клапане. Установите разъем датчика WIF. Включите зажигание при выключенном двигателе и обратите внимание на работу лампы ВОДА В ТОПЛИВЕ. Если лампа ВОДА В остается включенной, замените датчик WIF.

Схема №28

Войти

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1488 существует, выполните тест " расшифровка кода ошибки P1488: AUXILIARY 5 VOLT Выход слишком низкий ". Если расшифровка кода ошибки P1488 не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-97349-S39663728042001050200000)
2. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0562 существует, выполните тест " расшифровка кода ошибки P0562: система зарядки напряжение слишком низкий ". Если расшифровка кода ошибки P0562 не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-97349-S13768119612001050200000)
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика WIF. Датчик WIF расположен в нижней части темного фильтра / водоотделителя на стороне водителя двигателя, сразу за топливным насосом. ( 29) Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " (темный зеленый провод).
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите разъем блок управления двигателем. Убедитесь, что разъем датчика WIF все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме " B " (темно-зеленый / красный провод) на разъеме датчика WIF. Если напряжение не составляет 4,75-5,25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,75-5,25 вольт, замените датчик WIF. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ И МОНТАЖ - RAM - ДАТЧИК - ИЗДЕЛИЕ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Убедитесь, что разъем датчика WIF все еще отсоединен. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами " A " (черный / светло-синий провод) и " B " (темно-зеленый / красный провод) на разъеме датчика WIF. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - изделие с зеленым светом. Если сопротивление меньше 5 Ом менее чем 5 Ом / синий / Зеленый.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0180 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0180 существует, замените топливный насос впрыска. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.
2. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) при выключенном двигателе. Если существует расшифровка кода ошибки P0180, замените топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если расшифровка кода ошибки P0180 не существует, тест завершен.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0181 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0181 существует, замените топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
2. Убедитесь, что зажигание включено с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0181 не существует, тест завершен. Если расшифровка кода ошибки P0181 существует, замените топливный насос впрыска. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не равен нулю, переходите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP равен нулю, переходите к шагу 3.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите данные FREEZE FRAME. Попробуйте продублировать условия, записанные в данных FREEZE FRAME. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP изменится на ноль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не изменится на ноль, тест завершен.
3. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует расшифровка кода ошибки P1287 или P1690, выполните тест " расшифровка кода ошибки P1287: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КОНТРОЛЛЕРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА " или " расшифровка кода ошибки P1690: ДАТЧИК Ckp ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА НЕ СОГЛАСУЕТСЯ С блоком управления двигателем Ckp датчик ". Если ни один из перечисленных в списке ДТС не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-97349-S17744611572001050200000)(ref-97349-S20401796222001050200000)
4. Проверьте правильность синхронизации насоса впрыска топлива и центровки шестерни привода насоса впрыска топлива. См. СИНХРОНИЗАЦИЯ НАСОСА ВПРЫСКА ТОПЛИВА в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если правильная синхронизация насоса впрыска топлива и центровка шестерни привода насоса впрыска топлива существуют, перейдите к следующему шагу. Если синхронизация насоса впрыска топлива и центровка шестерни привода насоса впрыска топлива неверны, отрегулируйте по мере необходимости.
5. Проверьте падение давления топлива на топливном фильтре. См. ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если падение давления топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если падение давления топлива не соответствует указанному, проверьте ограничение и при необходимости отремонтируйте.
6. Проверьте наличие ограничения на входе в перекачивающий насос. См. раздел " ПЕРЕКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - RAM PICKUP - дизельный двигатель ". Если ограничение на входе в перекачивающий насос приемлемо, замените топливный насос. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель ". Если ограничение на входе в перекачивающий насос неприемлемо, отремонтируйте ограничение на впускной линии.

Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью температурного зонда проверьте температуру двигателя рядом с датчиком температура охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен спереди головки цилиндров, рядом с корпусом термостата. (Таблица 26) С помощью сканирующего инструмента считайте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если температура двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя, отображаемые на сканирующем инструменте, не находятся в пределах -12°C друг от друга, выполните тест " расшифровка кода ошибки P0117: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 10 низкий низкий ". (ref-97349-S14551894622001050200000)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем APPS. APPS расположен на кронштейне, чуть выше топливного насоса. (Рисунок 27) Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 6 (коричневый / оранжевый провод) на разъеме APPS. (Рисунок 4) Это цепь IVS № 1. Если напряжение более 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу, если напряжение 5,5 вольт или меньше.
2. При работе двигателя на холостом ходу, используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 2 (светло-зеленый / темно-синий провод) на разъеме APPS. Это цепь IVS № 2. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4,5 вольта, выключите двигатель и перейдите к шагу 13.
3. Выключите двигатель. Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и клеммой № 2 (светло-зеленый / темно-синий провод) на разъеме APPS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к шагу 7.
4. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем APPS все еще отключен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. (Рис. 2) Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и клеммой № 2 (светло-зеленый / темно-синий провод) на разъеме APPS. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу между темным / зеленым проводом.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем APPS и разъем блок управления двигателем все еще отключены. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (светло-зеленый / темно-синий провод) и клеммой № 4 (черный / желтый провод) на разъеме APPS. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание в проводке по мере необходимости.
6. Убедитесь, что разъем APPS и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (светло-зеленый / темно-синий провод) и клеммой № 1 (черный / светло-синий провод) на разъеме APPS. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление 5 Ом или менее, отремонтируйте короткое замыкание в проводке по мере необходимости.
7. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем APPS все еще отключен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед темно-зеленым насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем ECOHM. (Рис. 2) Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (светло-зеленый / темно-синий провод) на разъеме APPS и клеммой № 16 (светло-зеленый / темно-синий провод) на разъеме блок управления двигателем. (
8. Выключите двигатель. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и клеммой № 6 (коричневый / оранжевый провод) на разъеме APPS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к шагу 12.
9. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем APPS все еще отсоединен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. (Рисунок 2) Измерьте сопротивление между клеммой № 6 (коричневый / оранжевый провод) и клеммой № 1 (черный / светло-синий провод) на разъеме APPS. Если сопротивление составляет 5 ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление необходимо 5 ом или менее при коротком ремонте проводки.
10. Убедитесь, что разъем APPS и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 (коричневый / оранжевый провод) и клеммой № 4 (черный / желтый провод) на разъеме APPS. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание в проводке по мере необходимости.
11. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем APPS и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и клеммой № 6 (коричневый / оранжевый провод) на разъеме APPS. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе между APPS и блок управления двигателем.
12. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем APPS все еще отсоединен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Измерьте сопротивление между клеммой № 6 (коричневый / оранжевый провод) на разъеме APPS и клеммой № 1 (коричневый / оранжевый провод) на разъеме блок управления двигателем. ( 12) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
13. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем APPS все еще отключен. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 6 на разъеме APPS (сторона компонента). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените датчик APPS. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
14. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем APPS и разъем блок управления двигателем все еще отключены. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (черный / светло-синий провод) на разъеме APPS и клеммой № 11 (черный / светло-синий провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутый в черном / светло-синем провод между APPS и блок управления двигателем.
15. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем APPS и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 (коричневый / оранжевый провод) и клеммой № 2 (светло-зеленый / темно-синий провод) на разъеме APPS. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, тест завершен. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание в проводке по мере необходимости.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем APPS. APPS расположен на кронштейне, чуть выше топливного насоса. (Рисунок 27) Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 6 (коричневый / оранжевый провод) на разъеме APPS. (Рисунок 4) Это цепь IVS № 1. Если напряжение более 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу, если напряжение 5,5 вольт или меньше.
2. Выключите двигатель. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 6 (коричневый / оранжевый провод) на разъеме APPS. Если напряжение превышает 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольт или менее, восстановите короткое замыкание на напряжение коричневый / оранжевый провод между APPS и блок управления двигателем при работающем двигателе. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед 50 топливным насосом.
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Отсоедините коричневый разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, непосредственно перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 6 (коричневый / оранжевый провод) на разъеме APPS. Если напряжение на 5,5 вольт или меньше, замените блок управления двигателем.
4. При работе двигателя на холостом ходу с помощью DVOM измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 2 (светло-зеленый / темно-синий провод) на разъеме APPS. Это цепь IVS № 2. Если напряжение больше 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5,5 вольт или меньше, перейдите к шагу 7.
5. Выключите двигатель. Включите зажигание с выключенным двигателем. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 2 (светло-зеленый / темно-синий провод) на разъеме APPS. Если напряжение превышает 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольт или менее, восстановите короткое замыкание до напряжения на светло-зеленом / темно-синем проводе между APPS и блок управления двигателем при работающем двигателе.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, непосредственно перед датчиком подачи топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 2 (светло-зеленый / темно-синий провод) на разъеме APPS. Если напряжение света 5,5 вольт или меньше, замените блок управления двигателем.
7. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем APPS все еще отключен. Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и клеммой № 4 (черный / желтый провод) на разъеме APPS. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, замените APPS. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.
8. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем APPS все еще отключен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. (Рис. 2) Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (черный / светло-голубой провод) на разъеме APPS и клеммой № 11 (черный / светло-голубой провод) на разъеме блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (черный / желтый провод) на разъеме.
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем APPS и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 (коричневый / оранжевый провод) на разъеме APPS и клеммой № 1 (коричневый / оранжевый провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутый коричневый / оранжевый провод между APPS и блок управления двигателем.
10. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (светло-зеленый / темно-синий провод) на разъеме APPS и клеммой № 16 (светло-зеленый / темно-синий провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте откройте в светло-зеленом / темно-синем проводе между APPS и блок управления двигателем.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем насоса перекачки топлива. Насос перекачки топлива расположен со стороны водителя двигателя, чуть выше стартера. (Выпуск 31) С помощью DVOM измерьте сопротивление между блоком цилиндров и клеммой № 2 (черный / белый провод) со стороны компонента разъема насоса перекачки топлива. (Выпуск 18) Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или меньше, то установка насоса перекачки топлива замкнута и Заменить.
2. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный / белый провод) на стороне жгута проводов разъема насоса перекачки топлива. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте откройте в черном / белом проводе между насосом перекачки топлива и заземлением. Масса находится на блоке цилиндров, чуть ниже насоса перекачки топлива.
3. Используя DVOM, измерьте сопротивление между блоком цилиндров и клеммой № 1 (желтый / белый провод) на компонентной стороне разъема насоса перекачки топлива. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или менее, насос перекачки топлива закорочен. Замените насос перекачки топлива.
4. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем насоса перекачки топлива все еще отсоединен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, непосредственно перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 1 (желтый / белый провод) на разъеме насоса перекачки топлива и клеммой № 15 (желтый / белый провод) на разъеме блок управления двигателем. ( 5), если сопротивление меньше, перейдите на шаг 5), если сопротивление меньше, чем на следующий шаг.
5. Убедитесь, что разъем насоса перекачки топлива и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (желтый / белый провод) на разъеме насоса перекачки топлива. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом / белом проводе между блок управления двигателем и насосом перекачки топлива.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите разъем насоса перекачки топлива и разъем блок управления двигателем. Используя 12-вольтовую контрольную лампу и зонд Miller Tool Probe (6801), зажмите заднюю клемму № 1 (желтый / белый провод) на разъеме насоса перекачки. Наблюдая за работой контрольной лампочки, включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампочка не горит ярко, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит ярко, замените насос перекачки топлива.
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем насоса подкачки топлива. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами № 1 (желтый / белый провод) и № 2 (черный / белый провод) на компонентной стороне разъема насоса подкачки топлива. При сопротивлении 1,9-2,3 Ом замените блок управления двигателем. При сопротивлении не 1,9-1,3 Ом замените насос подкачки топлива.

Схема №29

Войти

Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите разъем модуля управления топливным насосом (FPCM). FPCM разъем находится на конце топливного насоса. ( 32) FPCM включен в топливный насос впрыска и может также называться топливным насосом впрыска при обращении к электрической схеме. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме № 5 (синий / красный провод) на FPCM.

Схема №30

Войти

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не равен нулю, переходите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP равен нулю, замените перепускной клапан. Возможно, потребуется заменить турбонагнетатель и перепускной клапан в сборе. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
2. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите данные FREEZE FRAME. Испытайте автомобиль в условиях, отображаемых в данных FREEZE FRAME, и обратите внимание на счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не меняется на ноль, тест завершается. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECSPECUAL GOOTRIP меняется на ноль, замените перепускной заслонку. Может потребоваться замена турбонагнетателя и перепускной заслонки в сборе.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существуют расшифровка кода ошибки P0237, P0238 или P1475, выполните " расшифровка кода ошибки P0237: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение напряжение слишком низкий ", расшифровка кода ошибки P0238: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик VOLTER VOLTER напряжение слишком высокий CS проверка exist as required D. P1475 (ref-97349-S25610585372001050200000)(ref-97349-S35331885142001050200000)(ref-97349-S27905557912001050200000)
2. Выключите зажигание. Выполните тест давления наддува турбонагнетателя. См. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ в разделе система впрыска вторичного воздуха INDUCTION SYSTEMS в статье система и COMPONENT тестирование - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если давление наддува не соответствует спецификации, отремонтируйте по мере необходимости. Если давление наддува соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на заднем углу головки цилиндра со стороны водителя. ( 33) Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM 50, измерьте напряжение между землей двигателя и клеммой " A " (оранжевый провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. ( 20) Если напряжение составляет 4,75-5,25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4,75-5,25 вольт, отремонтируйте оранжевый провод датчика блок управления двигателем между ECS.
4. Убедитесь, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отключен, а зажигание включено при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами " A " (оранжевый провод) и " B " (черный / светло-синий провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет 4,75-5,25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4,75-5,25 вольт, восстановите его в черном / светло-синем проводе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен, а зажигание включено при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 42-58 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не равно 42-58 В, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен. Отсоедините разъем датчика серой. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой " C " (серый / красный провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 8 (серый / красный провод) на разъеме блок управления двигателем ( 5). Если
7. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой " C " (серый / красный провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в сером / красном проводе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем.
8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами " B " (черный / светло-синий провод) и " C " (серый / красный провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите черный / светло-синий провод и серый / красный провод между блок управления двигателем и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, поскольку они закорочены вместе.
9. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами " A " (оранжевый провод) и " C " (серый / красный провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте оранжевый провод и серый / красный провод между блок управления двигателем и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе по мере их замыкания.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1488 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1488 существует, выполните тест " расшифровка кода ошибки P1488: AUXILIARY 5 VOLT Выход слишком низкий ". (ref-97349-S39663728042001050200000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем 2 вольта, перейдите к шагу 4.
3. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 2,35 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,35 вольта или более, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание. Выполните тест давления наддува турбонагнетателя. См. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ в разделе система впрыска вторичного воздуха INDUCTION SYSTEMS в статье система и COMPONENT тестирование - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если давление наддува не соответствует спецификации, отремонтируйте по мере необходимости. Если давление наддува соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на заднем углу головки цилиндров со стороны водителя. (Выпуск 33) Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме " A " (оранжевый провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Выпуск 20) Если напряжение больше 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4,5 вольт или меньше, откройте оранжевый провод между блок управления двигателем и датчиком ECS стороны водителя.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой " C " (серый / красный провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление составляет 5 ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 ом.
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите электрический разъем блок управления двигателем. Убедитесь, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,5 вольта, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами " B " (черный / светло-синий провод) и " C " (серый / красный провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление меньше 5 ом, отремонтируйте черный / светло-синий провод и серый / красный провод вместе, они закорочены как EC.
9. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при качании жгута проводов и разъемов между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на заднем углу головки цилиндра со стороны водителя. (Таблица 33) блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. (Таблица 2) Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не изменяется при качании необходимого жгута проводов и разъемов питания перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
11. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, перейдите к данным FREEZE FRAME и убедитесь, что шестнадцатеричный код, ВЫЗВАННЫЙ расшифровка кода ошибки, совпадает с кодом расшифровка кода ошибки на экране расшифровка кода ошибки. Предполагается, что существует периодическая проблема с проводкой или разъемами. Проверьте разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъем блок управления двигателем на наличие неправильной проводки, коррозии, выталкивания или повреждения клемм. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем на наличие проталкиваемых, пробитых или частично сломанных проводов.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует расшифровка кода ошибки P0113 или P0118, выполните тест " расшифровка кода ошибки P0113: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ " или " расшифровка кода ошибки P0118: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ". Если эти расшифровка кода ошибки не существуют, перейдите к следующему шагу. (ref-97349-S41258136312001050200000)(ref-97349-S21704820622001050200000)
2. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если напряжение питания датчика не слишком высокое коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если существует расшифровка кода ошибки P0523, перейдите к тесту " расшифровка кода ошибки P0523: масло давление напряжение слишком высокий ". Если существует любое другое напряжение питания датчика слишком высокое коды неисправностей, выполните соответствующий тест для указанного расшифровка кода ошибки. См. " Определения расшифровка кода ошибки ". (ref-97349-S06483141842001050200000)(ref-97349-S11984774092001050200000)
3. Убедитесь, что зажигание включено с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 5,5 вольт или более, перейдите к шагу 7.
4. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при качании жгута проводов и разъемов между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на заднем углу головки цилиндра со стороны водителя. (Таблица 33) блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. (Таблица 2) Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не изменяется при качании необходимого жгута проводов и разъемов питания перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
6. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, перейдите к данным FREEZE FRAME и убедитесь, что шестнадцатеричный код, ВЫЗВАННЫЙ расшифровка кода ошибки, совпадает с кодом расшифровка кода ошибки на экране расшифровка кода ошибки. Предполагается, что существует периодическая проблема с проводкой или разъемами. Проверьте разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъем блок управления двигателем на наличие неправильной проводки, коррозии, выталкивания или повреждения клемм. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем на наличие проталкиваемых, пробитых или частично сломанных проводов.
7. Выключите зажигание. Выполните тест давления наддува турбонагнетателя. См. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ в разделе система впрыска вторичного воздуха INDUCTION SYSTEMS в статье система и COMPONENT тестирование - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если давление наддува не соответствует спецификации, отремонтируйте по мере необходимости. Если давление наддува соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на заднем углу головки цилиндра со стороны водителя. ( 33) Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме " C " (серый / красный провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. ( 20) Если напряжение 5,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 5,5 вольт, восстановите короткое замыкание на датчик ЕСМ / красный между кабелем.
9. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен. Подключите провод-перемычку между блоком цилиндров и клеммой " C " (серый / красный провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет один вольт или более, снимите провод-перемычку и перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее одного вольта, снимите провод-перемычку и выполните ремонт в черном / светлом синем проводе между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем.
10. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой " C " (серый / красный провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 8 (серый / красный провод) на разъеме блок управления двигателем. ( 12) и ( 33). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, откройте красную карту между серым проводом.
11. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите разъем блок управления двигателем. Убедитесь, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен. Подключите провод-перемычку между клеммами " B " (черный / светло-синий провод) и " C " (серый / красный провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше одного вольта, снимите провод-перемычку и замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. УДАЛЕНИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICK- дизельный двигатель.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1284 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1284 существует, выполните тест " расшифровка кода ошибки P1284: НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НАСОСА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ВНЕ ДИАПАЗОНА ". (ref-97349-S15927666822001050200000)
2. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP равен нулю, перейдите к шагу 5.
3. Убедитесь, что зажигание включено с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, прочитайте данные реле FREEZE FRAME. Управляйте транспортным средством в параметрах данных FREEZE FRAME, перемещая проводной жгут и соединители между модулем управления топливным насосом (FPCM) и блок управления двигателем, а также между реле топливного насоса и FPCM. FCM расположен на конце топливного насоса. ( 32) Топливный ECCM включен в топливный насос и может также называться схемой впрыска.
4. Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между FPCM и блок управления двигателем, а также между реле топливного насоса и FPCM. Если нет проблем, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
5. Проверьте работу системы зарядки. Если система зарядки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если система зарядки работает неправильно, выполните тест СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ под РАЗНЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ в изделии система и COMPONENT тестирование - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами батареи. Если напряжение составляет 12 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 12 вольт, подзарядите или замените батарею по мере необходимости.
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем FPCM. Разъем FPCM расположен на конце топливного насоса. (Таблица 32) Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте напряжение на клемме № 7 (красный / светло-зеленый провод) на разъеме FPCM. (Таблица 16) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу, Если контрольная лампочка не горит ярко.
8. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем FPCM все еще отсоединен. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (черный / Tan провод) на разъеме FPCM. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - изделие дизельный двигатель. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый в черном / Tan провод между FCM и блок управления двигателем.
9. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса No с клеммы питания (PDC). (Ярче 86) Топливный насос PDC расположен со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. (Ярче 3) Реле топливного насоса может также называться реле топливного насоса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте напряжение в полости № 86 (Коричневый / Белый световой провод) в PDC для испытания насоса .
10. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей и полостью № 85 (Черный провод) в PDC для реле топливного насоса. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Черном проводе между полостью № 85 (Черный провод) в PDC для реле топливного насоса и соединением с землей. Соединение с землей расположено на блоке цилиндров, чуть ниже насоса перекачки топлива.
11. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на полости № 30 (Красный / Белый провод) в PDC для реле топливного насоса. Это плавкая цепь В + от батареи к реле топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте разомкнутый в Красном / Белом провод между полостью № 30 в PDC для реле топливного насоса и предохранителем № 3 (20 ампер). предохранитель PDC находится в аккумуляторной батарее постоянного напряжения.
12. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между полостью № 87 (Красный / Светло-зеленый провод) в PDC для реле топливного насоса и клеммой № 7 (Красный / Светло-зеленый провод) на разъеме FPCM. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Красном / Светло-Зеленом проводе между разъемом FPCM и полостью № 87 (Красный / Светло-Зеленый провод) в топливном насосе PDC.
13. Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между FPCM и блок управления двигателем, а также между реле топливного насоса и FPCM. Если проблем нет, тест завершен. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.

Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть все данные блок управления двигателем. Тест-драйв автомобиля. Перепроверить данные блок управления двигателем. Если расшифровка кода ошибки P0252 сбрасывается, заменить топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если расшифровка кода ошибки P0252 не сбрасывается, тест завершен.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP равен нулю, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Проверьте наличие жгута проводов и разъемов между реле реле топливного насоса (FPCM) и блок управления двигателем, а также между реле топливного насоса и FPCM. FPCM также расположен в верхней части топливного насоса. ( 32) FPCM включен в топливный насос и может также называться топливным насосом впрыска при ссылке на схему проводки. блок управления двигателем находится на стороне двигателя, непосредственно перед топливным насосом.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, прочитайте данные FREEZE FRAME. Управляйте транспортным средством в пределах параметров данных FREEZE FRAME, перемещая жгут проводов и разъемы между FPCM и блок управления двигателем, а также между реле топливного насоса и FPCM. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP меняется на ноль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECSPECIFIC GOOGOOD TRIP не меняется на ноль, испытание завершено.
4. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0215 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0215 существует, выполните тест " расшифровка кода ошибки P0215: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВПРЫСКА ". (ref-97349-S42573244632001050200000)
5. Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами батареи. Если напряжение 12 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 12 вольт, перезарядите или замените батарею по мере необходимости.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем FPCM. Разъем FPCM находится на конце топливного насоса. ( 32) FPCM включен в топливный насос и может также называться топливным насосом впрыска со ссылкой на электросхему. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, проверьте напряжение на клемме № 6 (черный / Tan провод) на световом разъеме FPCM. (
7. Убедитесь, что зажигание выключено и разъем FPCM все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте наличие напряжения на клемме № 7 на разъеме FPCM. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление на красном / светло-зеленом проводе между разъемом FPCM и полостью № 87 (красный / светло-зеленый провод) в PDC для топливного насоса.
8. Проведите проверку вытяжки стартера с установленным стартером. Вытяжка стартера должна быть 450-700 ампер. Если вытяжка стартера не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените стартер. Если вытяжка стартера соответствует спецификации, с помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами батареи при прокрутке двигателя. Если напряжение 8 вольт или более, замените насос впрыска топлива. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article. Если напряжение ниже 8 вольт, перезарядите или замените батарею по мере необходимости.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0254 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0254 существует, замените топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0254 не существует, тест завершен. Если расшифровка кода ошибки P0254 существует, замените топливный насос впрыска. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 6.
2. Проверьте двигатель на наличие механических проблем, таких как поврежденные клапаны, толкатели или коромысла и т. Д. Если механических проблем с двигателем не существует, перейдите к следующему шагу. Если механические проблемы с двигателем существуют, отремонтируйте двигатель по мере необходимости.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Используя сканирующее устройство в лабораторном режиме, подсоедините лабораторный провод к клемме " C " (серый провод) на разъеме датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен со стороны водителя блока цилиндров, ниже топливного насоса. (Рис. 34) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте шаблон датчика положение распредвала в диапазоне 10 миллисекунд. Если шаблон датчика положение распредвала нерегулярен, перейдите к следующему шагу, если шаблон датчика положение распредвала 5 подходит к шагу.
4. Выключите двигатель. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Снимите стартер для доступа к датчику положение распредвала. Снимите стопорный болт и датчик положение распредвала. Осмотрите тональное колесо на предмет повреждения датчика положение распредвала. Если тональное колесо в порядке, замените датчик положение распредвала. Если тональное колесо неисправно, замените тональное колесо.
5. При работе двигателя на холостом ходу и использовании лабораторного объема для мониторинга схемы датчиков положение распредвала, неисправного жгута проводов и разъемов от датчика положение распредвала к блок управления двигателем. Неисправный блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Если схема датчиков положение распредвала изменяется при изменении схемы проводов и разъемов, отремонтируйте жгут проводов или разъемы по мере необходимости. Если схема управления положение распредвала не изменяется при изменении схемы проводов и разъемов проводов.
6. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, что отображаемый расшифровка кода ошибки соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей совпадают, перейдите к следующему шагу. Если отображаемые коды неисправностей не совпадают, выполните процедуры для FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки. Также проверьте наличие дополнительных коды неисправностей и отремонтируйте при необходимости.
7. Убедитесь, что зажигание включено с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите данные FREEZE FRAME. Испытайте автомобиль на дороге в условиях, отображаемых в параметрах данных FREEZE FRAME, и обратите особое внимание на условия настройки расшифровка кода ошибки, такие как скорость, температура и нагрузка. Используя инструмент сканирования, проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP меняется на ноль, выполните тест подачи топлива. Перейдите в раздел топливо SYSTEMS in система система in система CHCH- диапазон CAR - RAC- RACPACUP - зажигание с распределителем- зажигание с распределителем.

Схема №31

Войти

1. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента считайте частоту вращения двигателя на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сравните частоту вращения двигателя, отображаемую на сканирующем инструменте, с частотой вращения двигателя на тахометре. Если частота вращения двигателя на сканирующем инструменте не находится в пределах 100 об / мин от частоты вращения двигателя на тахометре, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя на сканирующем инструменте находится в пределах 100 об / мин от частоты вращения двигателя на тахометре, то расшифровка кода ошибки в это время неактивен. Выключите двигатель. Проверьте блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом на наличие поврежденных штырей или клемм.
2. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Используя DVOM, выполните обратную проверку клеммы № 8 (серый / черный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Таблица 22) Это цепь сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала) на блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание с выключенным двигателем и запишите показания напряжения. Если напряжение превышает 4,75 вольт, оставьте разъем DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 4,75 вольт или меньше.
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что DVOM все еще поддерживает контакт № 8 (серый / черный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показание напряжения при работе двигателя на холостом ходу. Если напряжение не равно 2-3 вольта, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 2-3 вольта, замените блок управления силовым агрегатом. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - ДИЗ.
4. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что DVOM все еще поддерживает контакт № 8 (серый / черный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание с выключенным двигателем и запишите показания напряжения. Если напряжение составляет 6 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 6 вольт, восстановите короткое замыкание до напряжения на сером / черном проводе между контактом № 45 на разъеме блок управления двигателем и контактом № 8 на разъеме блок управления силовым агрегатом C1.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM измерьте сопротивление на сером / черном проводе между клеммой № 45 на разъеме блок управления двигателем и клеммой № 8 на разъеме блок управления силовым агрегатом С1. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления двигателем. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в сером / черном проводе между блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 45 (серый / черный провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером / черном проводе между блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом.

1. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, проверьте наличие прерывистых соединений и при необходимости отремонтируйте. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положение распредвала. (Выпуск 34) Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение на клемме " C " (Серый провод) на разъеме датчика положение распредвала. (Выпуск 7) Если напряжение 4,5 вольт и более, перейти к следующему шагу. Если напряжение менее 4,5 вольт, перейти к шагу 6.
3. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме " A " (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика положение распредвала. Если напряжение составляет 4,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 4,5 вольта, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика положение распредвала все еще отсоединен. Отсоедините разъем датчика блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на темной стороне водителя двигателя, непосредственно перед топливным насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление черного / темно-синего провода между клеммой " B " на разъеме датчика положение распредвала и клеммой № 4 на разъеме ECOHM. 5) и (
5. Подсоедините один конец плавкого соединительного провода к клемме " С " разъема датчика положение распредвала (серый провод). С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты датчика положение распредвала, постукивая другим концом плавкого соединительного провода к клемме " В " разъема датчика положение распредвала (черный / темно-синий провод). При изменении оборотов датчика положение распредвала замените датчик положение распредвала. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ И МОНТАЖ - Замена датчика RAM - дизельное изделие.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика положение распредвала все еще отсоединен. Отсоедините серый разъем датчика блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на открытой стороне двигателя водителя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление серого провода между клеммой " C " на разъеме датчика положение распредвала и клеммой № 17 на разъеме блок управления двигателем. ( 7) или ( 5), если Сопротивление меньше, чем на шаге 12.
7. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой " C " (серый провод) на разъеме датчика положение распредвала. Если сопротивление составляет 1000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в сером проводе между датчиком положение распредвала и блок управления двигателем.
8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой " B " (черный / темно-синий провод) и клеммой " C " (серый провод) на разъеме датчика положение распредвала. Если сопротивление составляет 1000 Ом или более, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание между черным / темно-синим и серым проводом между датчиком положение распредвала и блок управления двигателем.
9. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика положение распредвала все еще отсоединен. Отсоедините разъем датчика блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен со стороны водителя, непосредственно перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление фиолетового / белого провода между клеммой " A " на разъеме датчика положение распредвала и клеммой № 3 на разъеме блок управления двигателем. ( 7) и ( 5), если
10. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой " A " (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика положение распредвала. Если сопротивление составляет 1000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе между датчиком положение распредвала и блок управления двигателем.
11. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой " A " (фиолетовый / белый провод) и клеммой " B " (черный / синий провод) на разъеме датчика положение распредвала. Если сопротивление составляет 1000 Ом или более, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание между фиолетовым / белым и черным / синим проводом между датчиком положение распредвала и блок управления двигателем.

1. Выключите зажигание. Найдите и отсоедините датчик положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен с левой стороны двигателя, под топливным насосом. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме " A " (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика положение распредвала. (Рис. 7) Если напряжение менее 4,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4,2 вольта или более, тест завершен.
2. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика положение распредвала все еще отсоединен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой " A " (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика положение распредвала. Если сопротивление составляет 1000 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, нет ли повреждений электропроводки и разъемов. При необходимости отремонтируйте. Если электропроводка и разъемы в порядке, замените датчик положение распредвала. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель.

1. Выключите зажигание. Найдите и отсоедините датчик положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен с левой стороны двигателя, под топливным насосом. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме " A " (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика положение распредвала. (Рис. 7) Если напряжение 5,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 5,5 вольт, испытание завершено.
2. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика положение распредвала все еще отсоединен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. (Таблица 2) Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме " A " (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика положение распредвала. Если напряжение меньше 5,5 вольт или больше, восстановите короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / белом проводе.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0370 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0370 существует, замените топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
2. Убедитесь, что зажигание включено с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0370 не существует, тест завершен. Если расшифровка кода ошибки P0370 существует, замените топливный насос впрыска. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.

1. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к шагу 5.
2. Убедитесь, что зажигание включено с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, что отображаемый расшифровка кода ошибки соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, выполните процедуры для FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки. Также проверьте наличие дополнительных коды неисправностей и отремонтируйте при необходимости.
3. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите данные FREEZE FRAME. Попробуйте продублировать условия, записанные в данных FREEZE FRAME. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие коды неисправностей. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не обнуляется, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP обнуляется, перейдите к шагу 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Время срабатывания воздухоподогревателя должно быть минимальным из-за счет большой силы тока.
4. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте и запишите напряжение на положительной клемме аккумуляторной батареи. Во время контроля напряжения аккумуляторной батареи с помощью сканирующего устройства кратковременно включите нагреватель всасываемого воздуха № 1 и запишите напряжение аккумуляторной батареи. НЕ включайте нагреватель всасываемого воздуха № 1 дольше, чем это возможно, так как нагреватель всасываемого воздуха потребляет большое количество тока. Прекратите включение нагревателя всасываемого воздуха № 1. Если напряжение аккумуляторной батареи падает ниже 0,5 В, когда нагреватель всасываемого воздуха № 1 включен, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить реле подогревателя всасываемого воздуха № 1 разъем цепи управления (желтый / черный провод). Реле подогревателя всасываемого воздуха расположены на кронштейне рядом с батареей на стороне водителя. (Вкл. 5) Отсоединить разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. (Вкл. 2) Использовать DVOM, измерить сопротивление между клеммой массы № 29 (желтый / черный провод).
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем цепи массы (Черный / Tan провод) на реле воздухонагревателя впуска № 1. (Вкл. 35) С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и разъемом цепи массы (Черный / Tan провод) для реле воздухонагревателя впуска № 1. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Черном / Tan провод между реле воздухонагревателя впуска № 1 и заземляющей клеммой.
7. Переустановите разъем цепи массы (черный / рыхлый провод) на реле подогревателя всасываемого воздуха № 1. Убедитесь, что реле подогревателя всасываемого воздуха № 1 разъем цепи управления (желтый / черный провод) отключен на реле подогревателя всасываемого воздуха № 1. Подключите один конец провода перемычки к разъему цепи управления реле подогревателя всасываемого воздуха № 1 (желтый / черный провод) на реле подогревателя всасываемого воздуха № 1. Кратковременно прикоснитесь к другому концу провода подогревателя всасываемого воздуха № 1 для снятия напряжения аккумулятора при прослушивании рабочего звука (щелчок) на реле подогревателя всасываемого воздуха № 1.
8. Убедитесь, что разъем цепи управления реле воздухонагревателя впуска № 1 (желтый / черный провод) отключен на реле воздухонагревателя впуска № 1, а разъем блок управления двигателем все еще отключен. С помощью DVOM измерьте сопротивление между разъемом цепи управления реле воздухонагревателя впуска № 1 (желтый / черный провод) на реле воздухонагревателя впуска № 1 и клеммой № 29 (желтый / черный провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление менее 5 ОМ, замените блок управления двигателем. См. демонтаж, капитальный ремонт и монтаж.

Схема №32

Войти

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Контролируя работу лампы WAIT-TO-START, включите зажигание при выключенном двигателе. Лампа WAIT-TO-START расположена на приборной панели, непосредственно под спидометром и лампой проверить GAGES. Если горит лампа WAIT TO START, перейдите к следующему шагу. Если лампа WAIT TO START не горит, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Контролируя работу лампы WAIT-TO-START, включите зажигание при выключенном двигателе. Если лампа WAIT-TO-START горит все время, перейдите к следующему шагу. Если лампа WAIT-TO-START горит, а затем гаснет, лампа WAIT-TO-START работает правильно. Тест завершен.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. (Выпуск 2) Во время мониторинга работы лампы WAIT-TO-START, включите зажигание при выключенном двигателе. Если горит лампа WAIT-TO-START, восстановите короткое замыкание на массу оранжевым / черным проводом между блок управления двигателем и лампой WAIT-START.
4. Выключить зажигание. Отключить разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен со стороны водителя, непосредственно перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Подключить провод перемычки между землей и клеммой № 37 (Оранжевый / Черный провод) на разъеме блок управления двигателем. ( 12) Включить зажигание при выключенном двигателе и отметить работу лампы WAIT-to-START (ОЖИДАНИЕ ЗАПУСКА) Включить лампочку, Если WAAIT-TO-GO-GO (ОЖИДАНИЕ-ЗАПУСК) Включить.
5. Убедитесь в том, что зажигание выключено и разъем 17 блока управления двигателем все еще отсоединен. Снимите комплект приборов. См. соответствующую статью " КОМПЛЕКТ ПРИБОРОВ АНАЛОГОВОГО ОСВЕЩЕНИЯ " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ ". Обратите внимание на расположение разъемов C1 и C2 на приборной панели. (Блок 36) Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте наличие напряжения на клемме 2 (синий / белый провод) на разъеме C1 для комплекта приборов. (световая лампочка 37).
6. Выключите зажигание. Проверьте лампочку WAIT-TO-START. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если лампочка неисправна, замените лампочку.
7. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем блок управления двигателем все еще отсоединен. Переустановите разъемы на комбинации приборов. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме № 37 (оранжевый / черный провод) на разъеме блок управления двигателем. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10 вольт, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.
8. Проверьте наличие прерывистой проблемы в проводке для освещения WAIT-TO-START между блок управления двигателем, группой приборов, предохранителем № 17 и выключателем зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к шагу 5.
2. Убедитесь, что зажигание включено с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, что отображаемый расшифровка кода ошибки соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки, выполните процедуры для FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки. Также проверьте наличие дополнительных коды неисправностей и отремонтируйте при необходимости.
3. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите данные FREEZE FRAME. Попробуйте продублировать условия, записанные в данных FREEZE FRAME. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие коды неисправностей. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не обнуляется, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP обнуляется, перейдите к шагу 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Время срабатывания воздухоподогревателя должно быть минимальным из-за счет большой силы тока.
4. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте и запишите напряжение на положительной клемме батареи. При контроле напряжения батареи, используя сканирующее устройство, кратковременно включите нагреватель всасываемого воздуха № 2 и запишите напряжение батареи. НЕ включайте нагреватель всасываемого воздуха № 2 дольше, чем это возможно, так как нагреватель всасываемого воздуха потребляет большое количество тока. Остановите включение нагревателя всасываемого воздуха № 2. Если напряжение батареи падает ниже 0,5 В, когда включен нагреватель всасываемого воздуха № 2, перейдите к следующему шагу, если напряжение батареи снижено.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи массы (Черный / Tan провод) у реле воздухонагревателя впуска № 2. Реле воздухонагревателя впуска расположены на кронштейне у батареи со стороны водителя. (Вкл поз.35) С помощью DVOM измерить сопротивление между " землей " и разъемом цепи массы (Черный / Tan провод) у реле воздухонагревателя впуска № 2. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, то при соединении реле воздухонагревателя открывается в черный / tan провод массы у провода впуска.
6. Выключите зажигание. Отсоедините реле воздухонагревателя впуска № 2, разъем цепи управления (желтый / черный провод). Реле воздухонагревателя впуска расположены на кронштейне рядом с батареей на стороне водителя оранжевого цвета. ( 35) Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой массы № 47 (оранжевый / черный провод).
7. Перемонтировать разъем цепи массы (Черный / Tan провод) на реле подогревателя всасываемого воздуха № 2. Убедиться, что реле подогревателя всасываемого воздуха № 2 Разъем цепи управления (Оранжевый / Черный провод) отключен на реле подогревателя всасываемого воздуха № 2. Подсоединить один конец провода перемычки к разъему цепи управления подогревателя всасываемого воздуха № 2 (Оранжевый / Черный провод) на реле подогревателя всасываемого воздуха № 2. Кратковременно коснуться другим концом провода подогревателя всасываемого воздуха № 2 для снятия напряжения аккумулятора при прослушивании рабочего звука (щелчок) на реле подогревателя всасываемого воздуха № 2.
8. Убедитесь, что разъем цепи управления реле воздухонагревателя впуска № 2 (оранжевый / черный провод) отключен у реле воздухонагревателя впуска № 2, а разъем блок управления двигателем все еще отключен. С помощью DVOM измерьте сопротивление между разъемом цепи управления реле воздухонагревателя впуска № 2 (оранжевый / черный провод) у реле воздухонагревателя впуска № 2 и клеммой № 47 (оранжевый / черный провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление меньше 5 ОМ, замените ECOHM.

Выключите зажигание. Удалите реле топливного насоса из центра распределения энергии (PDC). (Примечание 30) Запустите автомобиль и дайте ему поработать до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель, пока он больше не запустится. Это сбросит давление топлива. Выключите зажигание. Снимите топливный бак. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Извлеките модуль топливного насоса из топливного бака. Осмотрите топливный бак на предмет повреждений или повреждений.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика уровня топлива. Если напряжение датчика уровня топлива меньше, чем 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика уровня топлива составляет 4 вольта или более, перейдите к шагу 5.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля топливного насоса. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака и содержит датчик уровня топлива вместе с фитингами линии подачи и возврата топлива. (Выпуск 38) Модуль топливного насоса также может называться модулем топливного бака. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью инструмента сканирования считайте напряжение датчика уровня топлива. Если напряжение датчика уровня топлива составляет 9 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика уровня топлива превышает 9 вольт, замените датчик уровня топлива - см. Установка.
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем модуля топливного насоса по-прежнему отсоединен. Отсоедините разъемы датчика топлива в резервуаре блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу темного угла пассажирского отсека двигателя. (Рис. 3) Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами № 1 (черный провод) и № 3 (темно-синий / белый провод) на разъеме модуля топливного насоса. (Рис. 17) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что разъем модуля топливного насоса и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и № 3 (темно-синий / белый провод) на разъеме модуля топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление менее 5 Ом, закоротите на массу в темно-синем / белом проводе между блок управления силовым агрегатом и модулем топливного насоса.
5. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика уровня топлива при качании жгута проводов и разъемов между модулем топливного насоса и МУП. Модуль топливного насоса расположен в верхней части топливного бака и содержит блок отправки уровня топлива вместе с фитингами линии подачи и возврата топлива. (Рис. 38) Модуль топливного насоса также может называться модулем топливного бака. МУП расположен с задней стороны пассажирского угла моторного отсека. (Рис. 3) Если уровень напряжения в жгуте проводов топливного насоса меняется, то следующий шаг напряжения не меняется.
6. Выключите зажигание. Проверьте жгут проводов и разъемы между модулем топливного насоса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблем нет, тест завершен. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.

Схема №35

Войти

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 7.
2. Используя сканирующее устройство, проверьте модуль CAB на наличие коды неисправностей. Если модуль CAB не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо модули CAB существуют, выполните процедуры тестирования для модулей CAB. См. Соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 14-контактный модуль CAB. Модуль CAB расположен рядом с разъемом PDC на стороне водителя. ( 39) На моделях с 4-колесными антиблокировочными тормозами, которые могут называться EBC 325, есть 2 разъема на модуле CAB. Разъем C1-14-контактный разъем, а разъем C2-4-контактный разъем. На моделях с задними колесными антиблокировочными тормозами, которые могут называться только EBC 2.
4. Выключите зажигание. Убедитесь, что 14-контактный разъем модуля CAB все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом находится на стороне пассажира в заднем углу моторного отсека. ( 3) Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 12 (белый / оранжевый провод) на 14-контактном разъеме модуля CAB и клеммой № 27 (белый / оранжевый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C2. ( 10) и ( 5).
5. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 27 (белый / оранжевый провод) на разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / оранжевом проводе между модулем CAB и блок управления силовым агрегатом.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что 14-контактный разъем модуля CAB все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите один конец провода перемычки к клемме № 12 (белый / оранжевый провод) на 14-контактном разъеме модуля CAB. Используя инструмент сканирования, контролируйте сигнал датчика скорости автомобиля, одновременно касаясь другого конца провода перемычки к земле. Если инструмент сканирования показывает нулевое значение MPH, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования показывает больше нуля MPH, замените модуль CAB.
7. Расшифровка кода ошибки вызывается периодической проблемой. Повторно подключите 14-контактный разъем модуля CAB. Поднимите и поддержите транспортное средство, чтобы задние колеса могли свободно вращаться. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, контролируйте сигнал датчика скорости транспортного средства. Поместите передачу на любую передачу вперед и дайте колесам вращаться. Если инструмент сканирования показывает больше нуля миль в час, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 9.
8. Выключите двигатель. В настоящее время условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, отсутствуют. Используя сканирующее устройство, прочитайте данные FREEZE FRAME, чтобы определить, когда расшифровка кода ошибки был сохранен. Попытайтесь продублировать условия, записанные в данных FREEZE FRAME, чтобы увидеть, не повторится ли расшифровка кода ошибки. Транспортное средство должно быть проверено на дороге, так как это расшифровка кода ошибки не может храниться на подъемнике. Проверьте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модулем CAB. Если проблем нет, испытание необходимо.
9. Выключите двигатель. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте модуль CAB на наличие коды неисправностей. Если модуль CAB не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей модуля CAB существуют, выполните процедуры тестирования для коды неисправностей модуля CAB. См. соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система.
10. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 14-контактный модуль датчика CAB. Модуль CAB расположен рядом с разъемом PDC со стороны водителя. ( 39) На моделях с 4-колесными антиблокировочными тормозами, которые могут называться EBC 325, есть 2 разъема в модуле CAB. Разъем C1-14-контактный разъем, а разъем C2-4-контактный разъем. На моделях с задними колесными антиблокировочными тормозами, которые могут называться только EBC 2.
11. Выключите зажигание. Убедитесь, что 14-контактный разъем модуля CAB все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 12 (белый / оранжевый провод) на 14-контактном разъеме модуля CAB и клеммой № 27 (белый / оранжевый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C2. ( 10) и ( 5), если сопротивление меньше, чем oh5, то.
12. Убедитесь, что 14-контактный разъем модуля CAB все еще отсоединен, а разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 27 (белый / оранжевый провод) на разъеме C2 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - изделие дизельный двигатель. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в белом / оранжевом проводе между модулем между модулем и блок управления силовым агрегатом.

Схема №36

Войти

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте коды датчиков скорости колеса, установленные в модуле CAB. Если датчиков скорости колеса нет, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо датчики скорости колеса, выполните процедуры тестирования для датчиков модуля CAB. См. Соответствующую статью ANTI-замок в ТОРМОЗАХ.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 14-контактный разъем модуля CAB. Модуль CAB находится рядом с разъемом PDC на стороне водителя. ( 39) На моделях с 4-колесными антиблокировочными тормозами, которые могут называться EBC 325, есть 2 разъема в модуле CAB. Разъем C1-14-контактный разъем, а разъем C2-4-контактный разъем. На моделях с задними колесными антиблокировочными тормозами, которые могут называться только JUMBC 2.
3. Выключите зажигание. Снимите соединительный провод. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой № 12 (белый / оранжевый провод) на 14-контактном разъеме модуля CAB. (Рисунок 10) Если напряжение не 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4-6 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. (Рисунок 2) Включите зажигание. Убедитесь, что DVOM подключен, как на предыдущем шаге. Если напряжение не 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4-6 вольт, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 3) Включите зажигание. Убедитесь, что DVOM подключен, как на предыдущем шаге. Если напряжение ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание на напряжение в белом / оранжевом проводе между CAB, блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом.
6. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 12 (белый / оранжевый провод) на 14-контактном разъеме модуля CAB. Если сопротивление составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / оранжевом проводе.
7. Измерьте с помощью DVOM сопротивление белого / оранжевого провода между клеммой № 12 на 14-контактном разъеме модуля CAB и клеммой № 27 на разъеме ИКМ С2. (Код12) и (Код22). При сопротивлении менее 5 Ом замените ИКМ. При сопротивлении 5 Ом и более - отремонтируйте в белом / оранжевом проводе.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1488 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1488 существует, выполните тест " расшифровка кода ошибки P1488: AUXILIARY 5 VOLT Выход слишком низкий ". (ref-97349-S39663728042001050200000)
2. Используя инструмент сканирования, перепроверьте наличие любых других коды неисправностей. Если других коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо другие коды неисправностей, восстановите все существующие коды неисправностей, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления масла в двигателе. Датчик давления масла в двигателе расположен на стороне водителя блока цилиндров, сразу за блок управления двигателем и содержит 3-контактный разъем. ( 40) Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме " A " (Оранжевый провод) на разъеме датчика давления масла в двигателе. ( 14) Если напряжение составляет 4,75-5,25 вольт, перейдите к следующему шагу, если напряжение не равно 4,25 вольт, отремонтировать двигатель.
4. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами " A " (оранжевый провод) и " B " (черный / светло-синий провод) на разъеме датчика давления масла в двигателе. Если напряжение 4,75-5,25 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,75-5,25 вольта, отремонтируйте откройте в черном / светло-синем проводе между блок управления двигателем и датчиком давления масла в двигателе.
5. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе и разъем датчика давления масла в двигателе все еще отсоединен. Используя сканирующий инструмент, считайте напряжение датчика давления масла в двигателе. Напряжение датчика давления масла в двигателе также можно назвать напряжением датчика давления масла. Если напряжение датчика давления масла в двигателе составляет 39-61 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика давления масла в двигателе не превышает 39-61 В, замените датчик давления масла в двигателе.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой " C " (серый / черный провод) на разъеме датчика давления масла двигателя и клеммой № 6 (серый / черный провод) на разъеме блок управления двигателем. ( 12) и ( 5). если сопротивление масла больше чем на шаге, то равно 14.
7. Убедитесь, что разъем датчика давления масла в двигателе и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой " C " (серый / черный провод) на разъеме датчика давления масла в двигателе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в сером / черном проводе между блок управления двигателем и датчиком давления масла в двигателе.

Схема №37

Войти

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1475 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1475 присутствует, выполните тест " расшифровка кода ошибки P1475: AUXILIARY 5 VOLT Выход слишком высокий ". (ref-97349-S27905557912001050200000)
2. Используя инструмент сканирования, перепроверьте наличие любых других коды неисправностей. Если других коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо другие коды неисправностей, восстановите все существующие коды неисправностей, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления масла в двигателе. Датчик давления масла в двигателе расположен на стороне водителя блока цилиндров, сразу за блок управления двигателем и содержит 3-контактный разъем. ( 40) Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме " A " (Оранжевый провод) на разъеме датчика давления масла в двигателе. ( 14) Если напряжение составляет 4,75-5,25 вольт, перейдите к следующему шагу, если напряжение не равно 4,25 вольт, отремонтировать двигатель.
4. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами " A " (оранжевый провод) и " B " (черный / светло-синий провод) на разъеме датчика давления масла в двигателе. Если напряжение 4,75-5,25 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,75-5,25 вольта, отремонтируйте откройте в черном / светло-синем проводе между блок управления двигателем и датчиком давления масла в двигателе.
5. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе и разъем датчика давления масла в двигателе все еще отсоединен. Используя сканирующий инструмент, считайте напряжение датчика давления масла в двигателе. Напряжение датчика давления масла в двигателе также можно назвать напряжением датчика давления масла. Если напряжение датчика давления масла в двигателе составляет 39-61 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика давления масла в двигателе не превышает 39-61 В, замените датчик давления масла в двигателе.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой " C " (серый / черный провод) на разъеме датчика давления масла двигателя и клеммой № 6 (серый / черный провод) на разъеме блок управления двигателем. ( 12) и ( 5). если сопротивление масла больше чем на шаге, то равно 14.
7. Убедитесь, что разъем датчика давления масла двигателя и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами " A " (оранжевый провод) и " C " (серый / черный провод) на разъеме для датчика давления масла двигателя. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите оранжевый провод и серый / черный провод между блок управления двигателем и датчиком давления масла двигателя, так как они замкнуты вместе.
8. Включите двигатель с выключенным двигателем. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика давления масла в двигателе. Напряжение датчика давления масла в двигателе также можно назвать напряжением датчика давления масла. Если напряжение датчика давления масла в двигателе составляет 39-.61 вольт, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если напряжение датчика давления масла в двигателе не равно 39-.61 вольт, испытание завершено.

1. Убедитесь, что уровень масла в двигателе правильный. Давление масла должно быть проверено. Отсоедините разъем датчика давления масла в двигателе. Датчик давления масла в двигателе расположен на стороне водителя блока цилиндров, сразу за модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и содержит 3-контактный разъем. (Рисунок 40) Снимите датчик давления масла в двигателе и установите механический манометр давления масла.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Проверьте давление масла на холостом ходу двигателя и при 2000 об / мин при нормальной рабочей температуре. Давление масла должно быть не менее 10 фунтов на кв. дюйм (0,7 кг / см2) на холостом ходу и не менее 30 фунтов на кв. дюйм (2,1 кг / см2) при 2000 об / мин. Если давление масла соответствует техническим требованиям, замените датчик давления моторного масла. Установите и затяните датчик давления моторного масла до 12 фут. Фунт. (16 Н.м). Если давление масла не соответствует техническим требованиям, отремонтируйте механический датчик давления двигателя L12 по мере необходимости.

1. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки: P1682 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки: P1682 существует, выполните тест " расшифровка кода ошибки P1682: система зарядки напряжение слишком низкий ". (ref-97349-S08663943492001050200000)
2. Проверьте состояние и натяжение ремня генератора. При необходимости отрегулируйте или замените ремень генератора. Проверьте высокое сопротивление в кабелях батареи. Если любой кабель батареи имеет падение напряжения 2 вольта или более, замените кабель батареи. Если ремень генератора и кабели батареи в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами батареи. Если напряжение 12 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 12 вольт, перезарядите или замените батарею по мере необходимости.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем ярко освещает двигатель со стороны водителя, прямо перед топливным насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Используется 12-вольтовая контрольная лампа, проверьте напряжение на клеммах № 48 (красный / белый провод) и № 50 (красный / белый провод) на разъеме блок управления двигателем. ( 12) Это может быть зажжено, если светится В + цепи для блок управления двигателем.
5. Проведите проверку вытяжки стартера с установленным стартером. Вытяжка стартера должна быть 450-700 ампер. Если вытяжка стартера не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените стартер. Если вытяжка стартера соответствует спецификации, с помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами батареи при прокрутке двигателя. Если напряжение составляет 6,2 вольта или более при прокрутке двигателя, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 6,2 вольта при прокрутке двигателя, перезарядите или замените батарею.
6. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем блок управления двигателем все еще отключен. Используя 12-вольтовую контрольную лампу двигателя, подключенную к напряжению батареи, проверьте напряжение на клеммах № 30 (черный / Tan провод) или № 49 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления двигателем. Это рекомендуемые цепи массы блок управления двигателем. Если контрольная лампочка ярко горит на обеих клеммах, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - ДИЗИЗДЕЛИЕ. Если Тесттестовая лампочка не горит.
7. Проведите проверку вытяжки стартера с установленным стартером. Вытяжка стартера должна быть 450-700 ампер. Если вытяжка стартера не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените стартер. Если вытяжка стартера соответствует спецификации, с помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами батареи при прокрутке двигателя. Если напряжение 6,2 вольта или более при прокрутке двигателя, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 6,2 вольта при прокрутке двигателя, перезарядите или замените батарею.
8. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем блок управления двигателем все еще отключен. Снимите предохранитель № 3 (20-ампер) с разъема питания (PDC). Предохранитель № 3 также может относиться к предохранитель 3 двигатель CONT 2. ( 30) PDC находится на стороне водителя в переднем углу моторного отсека. Используя DVOM, измерьте сопротивление между красным / белым проводом и гнездом для предохранителя № 3 и клеммами № 48
9. Убедитесь, что предохранитель № 3 (20-ампер) извлечен из PDC. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение в полости цепи питания батареи (Красный провод) для предохранителя № 3. Если контрольная лампа горит ярко, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте цепь питания батареи (Красный провод) от батареи до предохранителя № 3.

1. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Используя DVOM и Probe (6801), обратные probe клеммы № 48 (Красный / Белый провод датчика) и № 50 (Красный / Белый провод) на соединителе блок управления двигателем. ( 12) блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Если напряжение менее 17 вольт на обоих клеммах, то + B управляет следующим шагом.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1594 не существует в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1594 существует в блок управления силовым агрегатом, выполните тест " расшифровка кода ошибки P1594: система зарядки напряжение слишком высокий ". (ref-97349-S13293684292001050200000)
3. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM и зонд, выполните обратное зондирование клемм № 48 (красный / белый провод) и № 50 (красный / белый провод) на разъеме блок управления двигателем. Если напряжение менее 17 вольт на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 17 вольт или более на любой из цепей B +, проверьте правильность установки батареи.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте напряжение на клеммах № 30 (черный / Tan провод) и № 49 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления двигателем. Это цепи массы блок управления двигателем. Если тестовая лампа ярко светится на обоих клеммах, тест завершен. Если тестовая лампа не светится ярко на любой клемме, откройте ремонт или высокое сопротивление на черном / Tan проводе между блок управления двигателем подключением к земле.

Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить с помощью сканирующего инструмента наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0601 не существует, тест завершен. Если расшифровка кода ошибки P0601 существует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Рис. 3)

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, расшифровка кода ошибки в это время отсутствует. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.
2. В это время, условия, необходимые для передачи расшифровка кода ошибки на передней стороне. Убедитесь, что зажигание включено с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите данные FREEZE FRAME. Дорожное испытательное транспортное средство в условиях, отображаемых в параметрах данных FREEZE FRAME. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания, которые применяются к транспортному средству. Обновите калибровку блок управления двигателем с помощью необходимого оборудования. Если калибровка блок управления двигателем обновляется перед считыванием данных FREEZE FRAME, данные будут стерты с помощью инструмента сканирования, проверьте DAGC. P0602 P0602

Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOT TRIP не отображается и не равен нулю.

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие сигналов коды неисправностей. Записать все сигналы коды неисправностей и FREEZE FRAME. Очистить все сигналы коды неисправностей. Выключить зажигание. Проверить разъёмы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 2-жильный разъём в задней части генератора на наличие коррозии, повреждений или вытолкнутых клемм. блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. ( 3) Очистить и / или отремонтировать разъёмы при необходимости. включить зажигание при выключенном двигателе с помощью привода 12.
2. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе, а полевой драйвер генератора по-прежнему включается сканирующим устройством. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте напряжение на клемме № 2 (темно-синий провод) на 2-проводном разъеме сзади генератора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните разомкнутое или высокое сопротивление на темно-синем проводе между генератором и клеммой № 25 на разъеме C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Ш22).
3. Выключите зажигание. Проверьте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 2-проводным разъемом на задней части генератора. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, включите полевой драйвер генератора. Покачивайте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 2-проводным разъемом на задней части генератора. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0622 не существует, тест завершен. Если расшифровка кода ошибки P0622 существует, восстановите жгут проводов или разъем, который вызвал возврат расшифровка кода ошибки.
5. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе, а полевой драйвер генератора все еще активирован сканирующим инструментом. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте напряжение на клемме № 2 (темно-синий провод) на 2-проводном разъеме сзади генератора. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните разомкнутое или высокое сопротивление на темно-синем проводе между генератором и клеммой № 25 на разъеме C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ( 22) ПРИМЕЧАНИЕ.
6. Прекратите включение полевого драйвера генератора. Выключите зажигание. Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините 2-проводной разъем сзади генератора. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, измерьте сопротивление между обоими клеммами полевого драйвера генератора сзади генератора. Это клеммы, на которые надевается 2-проводный разъем сзади генератора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте или замените генератор по мере необходимости.
7. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 10 (темно-зеленый провод) на разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 1 (темно-зеленый провод) на 2-проводном разъеме в задней части генератора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый темно-зеленый провод между блок управления силовым агрегатом и генератором.
8. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 1 (темно-зеленый провод) на 2-х проводном разъеме сзади генератора. Если сопротивление 5 Ом и более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. изделие ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в темно-зеленом проводе между блок управления силовым агрегатом и генератором.

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить реле сцепления A / C. Прослушать щелчок звука на реле сцепления A / C. Реле сцепления A / C расположено в центре распределения электроэнергии (PDC) на стороне водителя в переднем углу моторного отсека. ( 30) Если щелчок звука слышен на реле сцепления A / C, перейти к следующему шагу. Если щелчок звука не слышен на реле сцепления A / C, перейти к шагу 4.
2. Убедитесь, что зажигание все еще включено, а реле сцепления A / C все еще активировано с помощью сканирующего инструмента. Покачивайте жгут проводов и разъемы от реле сцепления A / C к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), пока реле сцепления A / C все еще активировано. блок управления силовым агрегатом находится на стороне пассажира в заднем углу моторного отсека. (Выкл. 3) Если щелчок звука на реле сцепления A / C не был прерван при покачивании жгута проводов и разъемов, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте жгут проводов и разъемы между реле сцепления A / C и блок управления силовым агрегатом на наличие натянутых, пробитых или частично сломанных проводов. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты или повреждены, и проводка в порядке, проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Если клеммы корродированы, вытолкнуты или повреждены, или проводка повреждена, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Снять реле сцепления A / C с PDC. Обратите внимание, какие клеммы на реле сцепления A / C соответствуют полостям в PDC. (Таблица 30) Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами на реле сцепления A / C, которые соответствуют полостям № 85 и 86 в PDC. Если сопротивление меньше 100 Ом, перейти на следующий этап. Если сопротивление 100 Ом или больше, заменить реле сцепления A / C.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте напряжение в полости № 86 (темно-синий / белый провод) в PDC для реле сцепления A / C. (Рис. 30) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, отремонтируйте размыкание между выключателем зажигания, предохранителем № 11 (10-ампер) и темно-синим / белым проводом между предохранителем No ителем № 11 в соединительной дверце двери и 86.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что реле сцепления A / C все еще снято с PDC. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 3) Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (темно-синий / оранжевый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C3. (Таблица 22) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в темно-оранжевой полости PCC.
7. Убедитесь, что реле сцепления A / C все еще удалено из PDC. Используя DVOM, измерьте сопротивление между полостью № 85 (темно-синий / оранжевый провод) в PDC для реле сцепления A / C и клеммой № 1 (темно-синий / оранжевый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3. ( 22) и ( 30). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените Ohm.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем FPCM оранжевого цвета. Разъем FPCM расположен на конце топливного насоса. ( 32) Отсоедините разъем блок управления двигателем. Оранжевый блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (Фиолетовый / Оранжевый провод) на разъеме FPCM и клеммой № 34 (Фиолетовый).
2. Убедитесь, что разъем FPCM и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (фиолетовый / фиолетовый провод) и № 6 (черный / tan провод) на разъеме FPCM. Фиолетовый / оранжевый провод - это цепь выбора низкого холостого хода, а черный / tan провод - цепь массы. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление между проводами составляет 5 Ом или менее, восстановите проводку по мере необходимости.
3. Убедитесь, что разъем FPCM и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (фиолетовый / фиолетовый провод) на разъеме FPCM. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем FPCM все еще отсоединен. Переустановите разъем блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 4 (фиолетовый / оранжевый провод) на разъеме FPCM. Если напряжение 6 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 6 вольт, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICK- дизельный двигатель.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем FPCM все еще отсоединен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 4 (фиолетовый / оранжевый провод) на разъеме FPCM. Если напряжение 6 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 6 вольт, восстановите короткое замыкание до напряжения на фиолетовом / оранжевом проводе между FPCM и блок управления двигателем.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем FPCM все еще отсоединен. Переустановите разъем блок управления двигателем. Используя DVOM, проверьте короткое замыкание на массу между блоком цилиндров и клеммой № 4 (фиолетовый / оранжевый провод) на разъеме FPCM. Если фиолетовый / оранжевый провод не закорочен на массу, замените топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И - RAM PICKUP - ДИЗ. Если ельный провод закорочен на массу, замените EC.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, замените топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.
2. В настоящее время условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, отсутствуют. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Дорожное испытательное транспортное средство в условиях, отображаемых в параметрах данных FREEZE FRAME, отмечая при этом счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP P не меняется на ноль, тест завершается. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECSPECSPECSPECGOOGOO.

1. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). ( 30) PDC расположен на стороне водителя в переднем углу моторного отсека. Реле топливного насоса также может называться реле топливного насоса. Обратите внимание, какие клеммы на реле топливного насоса соответствуют полостям в PDC. ( 30) Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами на топливном насосе, которые соответствуют полостям № 30 и PD5, и замените сопротивление на следующем шаге.
2. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Белое реле блок управления двигателем расположено на стороне водителя двигателя, непосредственно перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Отсоедините разъем модуля управления топливным насосом (FPCM). Разъем FPCM расположен на конце топливного насоса. ( 32) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте наличие напряжения на клемме 36 (коричневый / белый провод).
3. Убедитесь, что зажигание выключено и реле топливного насоса снято с PDC. Убедитесь, что разъем блок управления двигателем и разъем FPCM все еще отсоединены. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 7 (красный / светло-зеленый провод) на разъеме FPCM. (Рис. 16) Если контрольная лампа не горит, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - ДИЗРЕМОНТ ИЗДЕЛИЯ.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем APPS. APPS расположен на кронштейне, чуть выше топливного насоса. (Таблица 27) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS. (Таблица 4) Если напряжение больше 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5,5 вольт или меньше, перейдите к шагу 4.
2. Выключите двигатель. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS. Если напряжение превышает 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольт или менее, восстановите короткое замыкание до напряжения на темно-синем / белом проводе между APPS и блок управления двигателем при работающем двигателе.
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем зажигания APPS все еще отключен. Отсоедините разъем блок управления двигателем 5.5. блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, прямо перед топливным насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 5 (темный синий / белый провод) на разъеме APPS. Если напряжение составляет 5,5 вольт или меньше, замените блок управления двигателем.
4. Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 3 (голубой / черный провод) на разъеме APPS. Если напряжение превышает 5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольта или менее, перейдите к шагу 7.
5. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 3 (светло-голубой / черный провод) на разъеме APPS. Если напряжение больше 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение на 5,5 вольт меньше, восстановите короткое замыкание до напряжения на светло-голубом / черном проводе между APPS и блок управления двигателем.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Отсоедините разъем зажигания блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 3 (светло-синий / черный провод) на разъеме APPS. Если напряжение составляет 5,5 вольт или менее, замените блок управления двигателем на напряжение 5,5 вольт.
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем APPS и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS и клеммой № 31 (темно-синий / белый провод) на разъеме блок управления двигателем. (Таблица 4) и (Таблица 12). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, откройте в темно-синем / белом проводе.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем APPS и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (черный / желтый провод) на разъеме APPS и клеммой № 32 (черный / желтый провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутый черный / желтый провод между APPS и блок управления двигателем.
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем APPS и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 (светло-синий / черный провод) на разъеме APPS и клеммой № 25 (светло-синий / черный провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените APPS. См. УДАЛЕНИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление равно 5 Ом или более, восстановите свет в синем / черном проводе между приложениями и черным Проводом.

1. Проверьте, что система зарядки работает правильно. Если система зарядки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если система зарядки не работает должным образом, выполните тест СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ под РАЗЛИЧНЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ в статье система и COMPONENT тестирование - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами батареи. Если напряжение составляет 12 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 12 вольт, подзарядите или замените батарею по мере необходимости.
3. Проведите проверку вытяжки стартера с установленным стартером. Вытяжка стартера должна быть 450-700 ампер. Если вытяжка стартера не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените стартер. Если вытяжка стартера соответствует спецификации, с помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами батареи при прокрутке двигателя. Если напряжение 8 вольт или более при прокрутке двигателя, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 8 вольт при прокрутке двигателя, перезарядите или замените батарею.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем модуля управления топливным насосом (FPCM). FPCM встроен в насос впрыска топлива и может также называться топливным насосом впрыска при ссылке на электросхему. Разъем FPCM расположен на конце топливного насоса впрыска. ( 32) Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме № 7 (красный / светло-зеленый провод). P0215 (ref-97349-S42573244632001050200000)
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем FPCM все еще отключен. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте напряжение на клемме № 6 (черный / Tan провод) на разъеме FPCM. Это цепь массы для FPCM. Если контрольная лампочка горит ярко, тест завершен. Если тестовая лампочка не горит ярко, восстановите открытое или высокое сопротивление на черном / Tan проводе между FPPCM и заземляющим соединением.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Время включения нагревателя воздухозаборника должно быть минимальным из-за высокого потребления тока.
2. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте и запишите напряжение на положительной клемме батареи. При мониторинге напряжения батареи с помощью сканирующего инструмента кратковременно включите нагреватель всасываемого воздуха № 1 и запишите напряжение батареи. НЕ включайте нагреватель всасываемого воздуха № 1 дольше, чем это возможно, так как нагреватель всасываемого воздуха потребляет большое количество тока. Остановите включение нагревателя всасываемого воздуха № 1. Если напряжение батареи падает более чем на 0,5 В, когда нагреватель всасываемого воздуха № 1 включен, перейдите к следующему шагу, если напряжение батареи снижено.
3. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте и запишите напряжение на положительной клемме батареи. Во время мониторинга напряжения батареи с помощью сканирующего инструмента кратковременно включите нагреватель всасываемого воздуха № 2 и запишите напряжение батареи. НЕ включайте нагреватель всасываемого воздуха № 2 дольше, чем это возможно, так как нагреватель всасываемого воздуха потребляет большое количество тока. Остановите включение нагревателя всасываемого воздуха № 2. Если напряжение батареи падает более чем на 0,5 вольт, когда нагреватель всасываемого воздуха № 2 включен, перейдите к следующему шагу, если напряжение батареи ниже, или 5.
4. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите данные FREEZE FRAME. Попробуйте продублировать условия, записанные в данных FREEZE FRAME. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие коды неисправностей. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP изменяется на ноль, перейдите к шагу 9. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не изменяется на ноль, то условия, необходимые для сохранения расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Тест завершен.
5. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, что отображаемый расшифровка кода ошибки соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки. Если отображаемые коды неисправностей совпадают, перейдите к следующему шагу. Если отображаемые коды неисправностей не совпадают, выполните процедуры для FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки. Также проверьте наличие дополнительных коды неисправностей и при необходимости отремонтируйте.
6. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите данные FREEZE FRAME. Попробуйте продублировать условия, записанные в данных FREEZE FRAME. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие коды неисправностей. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP изменится на ноль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не изменится на ноль, то условия, необходимые для сохранения расшифровка кода ошибки, в это время отсутствуют. Тест завершен. ПРИМЕЧАНИЕ: время включения нагревателя воздухозаборника должно быть минимальным для максимального тока.
7. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте и запишите напряжение на положительной клемме батареи. При мониторинге напряжения батареи с помощью сканирующего инструмента кратковременно включите нагреватель всасываемого воздуха № 1 и запишите напряжение батареи. НЕ включайте нагреватель всасываемого воздуха № 1 дольше, чем это возможно, так как нагреватель всасываемого воздуха потребляет большое количество тока. Остановите включение нагревателя всасываемого воздуха № 1. Если напряжение батареи падает более чем на 0,5 В, когда нагреватель всасываемого воздуха № 1 включен, перейдите к следующему шагу, если напряжение батареи снижено.
8. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте и запишите напряжение на положительной клемме батареи. Во время мониторинга напряжения батареи с помощью сканирующего инструмента кратковременно включите нагреватель всасываемого воздуха № 2 и запишите напряжение батареи. НЕ включайте нагреватель всасываемого воздуха № 2 дольше, чем это возможно, так как нагреватель всасываемого воздуха потребляет большое количество тока. Остановите включение нагревателя всасываемого воздуха № 2. Если напряжение батареи падает более чем на 0,5 вольт, когда нагреватель всасываемого воздуха № 2 включен, перейдите к следующему шагу, если напряжение батареи ниже, или 5.
9. Неполадка связана с перебоями. Отключите зажигание. Проверьте клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие коррозии, проталкиваемых или поврежденных кабелей. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Проверьте жгут проводов и разъемы между блок управления двигателем и реле подогревателя воздуха на впуске на наличие коррозии, пробитых или частично оборванных проводов. Проверьте кабели аккумулятора между батареями и реле воздухонагревателя и кабелями.
10. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Проверьте кабель аккумуляторной батареи, идущий от аккумуляторной батареи к реле подогревателя всасываемого воздуха № 2, на наличие чрезмерного сопротивления, проверив падение напряжения на кабеле аккумуляторной батареи. Реле подогревателя всасываемого воздуха № 2 расположено на кронштейне возле батареи со стороны водителя. (Рис. 35) Если падение напряжения на кабеле аккумуляторной батареи не превышает 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на кабеле аккумуляторной батареи превышает 1 вольт, замените кабель аккумуляторной батареи.
11. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Проверьте кабель, идущий от реле подогревателя всасываемого воздуха № 2 к подогревателю всасываемого воздуха № 2, на наличие чрезмерного сопротивления, проверив падение напряжения на кабеле. Нагреватели всасываемого воздуха № 1 и 2 включены в узел подогревателя всасываемого воздуха, расположенный сверху впускного коллектора. (Рисунок 41) Нагреватели всасываемого воздуха могут также называться нагревателями воздуха впускного коллектора. Если падение напряжения на кабеле не превышает 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на кабеле превышает 1 вольта.
12. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение на выходной клемме реле подогревателя всасываемого воздуха № 2. Это клемма, к которой присоединен кабель, идущий к нагревателю всасываемого воздуха № 2. Если напряжение больше 12 вольт, то нагреватель всасываемого воздуха № 2 неисправен. Замените нагреватель всасываемого воздуха в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель article. Если напряжение 12 вольт или меньше, замените реле подогревателя всасываемого воздуха № 2.
13. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Проверьте кабель аккумуляторной батареи, идущий от аккумуляторной батареи к реле подогревателя всасываемого воздуха № 1, на наличие чрезмерного сопротивления, проверив падение напряжения на кабеле аккумуляторной батареи. Реле подогревателя всасываемого воздуха № 1 расположено на кронштейне возле батареи со стороны водителя. (Рис. 35) Если падение напряжения на кабеле аккумуляторной батареи не превышает 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на кабеле аккумуляторной батареи превышает 1 вольт, замените кабель аккумуляторной батареи.
14. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Проверьте кабель, идущий от реле подогревателя всасываемого воздуха № 1 к подогревателю всасываемого воздуха № 1, на наличие избыточного сопротивления, проверив падение напряжения на кабеле. Нагреватели всасываемого воздуха № 1 и 2 включены в узел подогревателя всасываемого воздуха, расположенный сверху впускного коллектора. (Рисунок 41) Нагреватели всасываемого воздуха могут также называться воздухонагревателями впускного коллектора. Если падение напряжения на кабеле не превышает 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на кабеле превышает 1 вольта.
15. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение на выходной клемме реле воздухонагревателя впуска № 1. Это клемма, к которой присоединен кабель, идущий к воздухонагревателю впуска № 1. Если напряжение больше 12 вольт, воздухонагреватель впуска № 1 неисправен. Замените воздухонагреватель впуска в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если напряжение 12 вольт или меньше, замените воздухонагреватель впуска № 1.

Схема №38

Войти

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем APPS. APPS расположен на кронштейне, чуть выше топливного насоса. (Выпуск 27) Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS. (Выпуск 4) Если напряжение 4,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 4,5 вольт, замените APPS.
2. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS. Это провод питания датчика APPS, который идет от клеммы № 5 на разъеме APPS к клемме № 31 на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к шагу 5.
3. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. (Рисунок 2) Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе между блок управления двигателем.
4. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) и клеммой № 11 (черный / светло-синий провод) на разъеме APPS. Черный / светло-синий провод - это цепь массы датчика. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните короткое замыкание между темно-синим / белым и черно-голубым проводами. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между блоком цилиндров и клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4,5 вольта, замените APPS. См. УДАЛЕНИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем APPS все еще отключен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, непосредственно перед топливным насосом и содержит 50-контактный разъем. ( 2) Измерьте сопротивление между клеммой № 5 (темно-синий / белый провод) на разъеме APPS и клеммой № 31 (темно-синий / белый провод) на разъеме блок управления двигателем. ( 4) и замените (см. 5).

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства включить реле ASD. Прослушать щелчок звука на реле ASD. Реле ASD расположено в центре распределения питания (PDC) на стороне водителя в переднем углу моторного отсека. (Рис. 30) Если щелчок звука слышен на реле ASD, перейдите к следующему шагу. Если щелчок звука не слышен на реле ASD, перейдите к шагу 4.
2. Прекратите срабатывание реле ASD. Осмотрите жгут проводов и разъемы между реле ASD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Рисунок 3) Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
3. Запустите двигатель и позвольте двигателю работать на холостом ходу. Покачивайте жгут проводов и разъемы между реле ASD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если двигатель не глохнет при покачивании жгута проводов и разъемов, тест завершен. Если двигатель глохнет при покачивании жгута проводов и разъемов, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости, которые вызывают остановку двигателя.
4. Выключить зажигание. Снять боковое реле ASD с PDC. Отметить полости в PDC для реле ASD. (Вкл. 30) Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерить напряжение в полости № 86 (Светло-зеленый / черный провод) в PDC для реле ASD. Если напряжение более 10 вольт, перейти на следующий этап. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтировать размыкающее соединение между выключателем зажигания / предохранителем № 10
5. Обратите внимание, какие клеммы на реле ASD соответствуют полостям в PDC. (Рисунок 30) С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами на реле ASD, которые соответствуют полостям № 85 и 86 в PDC. Если сопротивление меньше 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 100 Ом или более, замените реле ASD.
6. Убедитесь, что зажигание выключено, а реле ASD все еще снято с PDC. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом находится в темном заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. ( 3) Используя DVOM, измерьте сопротивление между полостью № 85 (темно-синий / желтый провод) в PDC для реле ASD и клеммой № 3 (темно-синий / желтый провод) на разъеме C3 для блок управления силовым агрегатом .
7. Убедитесь, что реле ASD все еще снято с PDC, а разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 (темно-синий / желтый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C3. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синей / желтой полости блок управления силовым агрегатом и желтой полости между PC85.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к шагу 4.
2. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, что отображаемый расшифровка кода ошибки соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки. Если отображаемые коды неисправностей совпадают, перейдите к следующему шагу. Если отображаемые коды неисправностей не совпадают, выполните процедуры для FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки. Также проверьте наличие дополнительных коды неисправностей и при необходимости отремонтируйте.
3. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите данные FREEZE FRAME. Попробуйте продублировать условия, записанные в данных FREEZE FRAME. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP изменится на ноль, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не изменится на ноль, перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Снимите реле ASD с центра распределения питания (PDC). ( 30) PDC расположен со стороны водителя передний угол моторного отсека. ( 3) Примечание полости в PDC для реле ASD. Используя DVOM, измерьте напряжение в полости № 30 (Красный / Светло-голубой провод) в PDC менее чем на 10 вольт для ремонта реле ASD.
5. Убедитесь, что зажигание выключено, а реле ASD все еще снято с PDC. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен на стороне пассажира в темном заднем углу моторного отсека. ( 3) Используя DVOM, измерьте сопротивление между полостью № 87 (темно-зеленый / оранжевый провод) в PDC для реле ASD и клеммой № 12 (темно-зеленый / оранжевый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C3 .
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Установите заменяющее реле ASD. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если существует расшифровка кода ошибки P1389, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если расшифровка кода ошибки P1389 не существует, замените оригинальное реле ASD.
7. С помощью сканирующего инструмента очистите проводку СПД. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Пошевелите жгут проводов и соединители между реле ASD и СПМ. Реле ASD расположено в центре распределения питания (PDC) в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. ( 30) СПМ расположено в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. ( xas 3) Используя сканирующий инструмент, проверьте наличие СПД. P1389 P1389
8. Выключите двигатель. В это время условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, отсутствуют. Проверьте жгут проводов и разъемы между реле ASD и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
9. Проблема периодически. Осмотрите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, выталкивания или повреждения клемм. Осмотрите жгут проводов и разъемы между реле ASD и блок управления силовым агрегатом на предмет натирания, прокола или частичного обрыва проводов. Если клеммы не корродированы, выталкиваются или повреждены и проводка в порядке, проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Если клеммы корродированы, выталкиваются или повреждены, или проводка повреждена, отремонтируйте по мере необходимости.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к шагу 3.
2. Убедитесь, что зажигание включено с выключенным двигателем. В это время датчик расшифровка кода ошибки работает прерывисто. 5.2. Используя инструмент сканирования, перейдите к данным FREEZE FRAME и убедитесь, что шестнадцатеричный код CAUSED расшифровка кода ошибки совпадает с кодом расшифровка кода ошибки на экране расшифровка кода ошибки. Если отображаемые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не совпадают, восстановите расшифровка кода ошибки, отображаемые с данными FREEZE FRAME. Если отображаемые коды неисправностей одинаковы, попробуйте продублировать условия, записанные в данных FREEZE FRAME AME. Запустите двигатель и позвольте двигателю работать в режиме холостого хода.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен в заднем углу головки цилиндра со стороны водителя. ( 33) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме " A " (оранжевый провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. ( 20) Если напряжение составляет 5,2 вольта или менее, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICK- дизельный двигатель.
4. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, перемещая жгут проводов и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на заднем углу головки цилиндра со стороны водителя. (Рис. 33) блок управления двигателем расположен на стороне водителя, прямо перед топливным насосом и содержит 50-контактный разъем. (Рис. 2) Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не изменяется, при перемещении жгута проводов и разъемов.
5. В настоящее время условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, отсутствуют. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
6. Проблема периодически. Проверьте разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъем блок управления двигателем на наличие коррозии, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем на наличие натянутых, пробитых или частично сломанных проводов. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты или повреждены и проводка в порядке, проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Если клеммы корродированы, вытолкнуты или повреждены, или проводка повреждена, отремонтируйте по мере необходимости.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к шагу 8.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на заднем углу головки цилиндра со стороны водителя. (Выпуск 33) Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме " A " (оранжевый провод) разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Выпуск 20) Если напряжение 4,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 4,5 вольт, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. демонтаж, капитальный ремонт и установку датчика DIG.
3. Убедитесь, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен и зажигание включено при выключенном двигателе. Используя датчик DVOM, измерьте и запишите напряжение на клемме " A " (оранжевый провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен сзади крышки механизма газораспределения, прямо под нижней частью топливного насоса. ( 34) Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме " A " (оранжевый провод включен).
4. Убедитесь, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен и зажигание включено с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте и запишите напряжение на клемме " A " (оранжевый провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления масла двигателя. Датчик давления масла двигателя расположен на стороне водителя блока цилиндров, сразу за модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и содержит 3-контактный разъем. ( 40) Датчик давления масла двигателя может также называться датчиком давления масла на выключенном двигателе.
5. Убедитесь, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен и зажигание включено при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте и запишите напряжение на клемме 4.5 (оранжевый провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика WIF. Датчик WIF расположен в нижней части топливного фильтра / сепаратора воды со стороны водителя, сразу за насосом впрыска топлива. (Рис. 29) Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме " A ".
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой № 10 (оранжевый провод) на разъеме блок управления двигателем. (Рисунок 12) Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в оранжевом проводе между блок управления двигателем, датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, датчиком давления масла в двигателе, датчиком WIF и датчиком положение распредвала.
7. Убедитесь, что разъем блок управления двигателем и разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой " A " (оранжевый провод) на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 10 (оранжевый провод) на разъеме блок управления двигателем. ( 12) и ( 20). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель Article.
8. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при качании жгута проводов и разъемов между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на заднем углу головки цилиндра со стороны водителя. (Таблица 33) блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед насосом перекачки топлива и содержит 50-контактный разъем. (Таблица 2) Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не изменяется при качании необходимого жгута проводов и разъемов питания, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
10. Проблема периодически. Проверьте разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъем блок управления двигателем на наличие коррозии, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем на наличие натянутых, пробитых или частично сломанных проводов. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты или повреждены и проводка в порядке, проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Если клеммы корродированы, вытолкнуты или повреждены, или проводка повреждена, отремонтируйте по мере необходимости.

1. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение датчика температуры батареи (BTS). Если напряжение BTS превышает 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение BTS составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к шагу 6.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BTS на задней стороне двигателя. BTS расположен на поддоне для батарей, под батареей и содержит 2-контактный разъем с черным / светло-голубым и розовым / желтым проводами. Подключите провод перемычки между землей двигателя и клеммой № 2 (розовый / желтый провод) на разъеме BTS. ( 5) Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью инструмента сканирования, прочтите напряжение BTS на один вольт или перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки от земли двигателя и снова подсоедините к клемме № 1 (черный / светло-голубой провод) на разъеме BTS. Убедитесь, что другой конец провода перемычки все еще подключен к клемме № 2 (розовый / желтый провод) на разъеме BTS. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение BTS. Если напряжение BTS составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение BTS меньше одного вольта, замените датчик.
4. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение на клемме № 2 (розовый / желтый провод) на разъеме BTS. Если напряжение не превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 6 вольт, устраните короткое замыкание до напряжения на розовом / желтом проводе между BTS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу пассажирского отсека.
5. Выключите зажигание розового цвета. Убедитесь, что разъем BTS все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом находится в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 2 (розовый / желтый провод) на разъеме BTS и клеммой № 15 (розовый / желтый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C3. (см. 5) и (см. 22). Если сопротивление меньше 5 ОМ.
6. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Во время использования сканирующего инструмента для контроля напряжения BTS, покачивайте жгут проводов и разъемы между BTS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). BTS расположен на поддоне батареи, под батареей и содержит 2-контактный разъем с черным / светло-синим и розово-желтым проводами. блок управления силовым агрегатом находится на стороне пассажира в заднем углу моторного отсека. Если напряжение BTS не изменяется при покачивании жгута проводов и разъемов, перейдите к следующему шагу, если меняется напряжение.
7. Выключите зажигание. Проверьте жгут проводов и разъемы между BTS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если нет проблем, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. В это время расшифровка кода ошибки периодически проталкивает клеммы. Используя инструмент сканирования, перейдите к данным FREEZE FRAME и убедитесь, что шестнадцатеричный код CAUSED расшифровка кода ошибки совпадает с кодом расшифровка кода ошибки на экране расшифровка кода ошибки. Если отображаемые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не совпадают, восстановите расшифровка кода ошибки с данными FREEZE FRAME. Если отображается то же самое, попробуйте продублировать условия, записанные в данных FREE FRAME. Проверьте разъем BTS и поврежденные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение BTS. Если напряжение BTS меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение BTS составляет 0,5 вольта или более, перейдите к шагу 5.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем BTS. BTS расположен на поддоне батареи, под батареей и содержит 2-контактный разъем с черным / светло-голубым и розовым / желтым проводами. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение BTS. Если напряжение BTS составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение BTS превышает 4 вольта, замените BTS.
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем BTS все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (розовый / желтый провод) на разъеме BTS. (Рис. 5) Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом / желтом проводе между BTS и B.
4. Убедитесь, что разъем BTS и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами № 1 (черный / светло-синий провод) и № 2 (розовый / желтый провод) на разъеме BTS. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте вместе черный / светлый синий провод и розовый / желтый провод.
5. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Во время использования сканирующего инструмента для контроля напряжения BTS, покачивайте жгут проводов и разъемы между BTS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). BTS расположен на поддоне батареи, под батареей и содержит 2-контактный разъем с черным / светло-синим и розово-желтым проводами. блок управления силовым агрегатом расположен на стороне пассажира в заднем углу моторного отсека. (Рис. 3) Если напряжение жгута проводов BTS не меняется, при прокручивании необходимого жгута проводов и соединителей перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Проверьте жгут проводов и разъемы между BTS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если нет проблем, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
7. Убедитесь в том, что при отключенном двигателе произошло повреждение проводки. В это время расшифровка кода ошибки периодически проталкивается. Используя инструмент сканирования, перейдите к данным FREEZE FRAME и убедитесь, что шестнадцатеричный код CAUSED расшифровка кода ошибки совпадает с проводами расшифровка кода ошибки на экране расшифровка кода ошибки. Если отображаемые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не совпадают, восстановите расшифровка кода ошибки с данными FREEZE FRAME. Если отображается то же самое, попробуйте дублировать условия, записанные в данных FREEZE FRAME. Проверьте разъем B

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства включите полевой драйвер генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение на клемме № 1 (темно-зеленый провод) на 2-проводном разъеме сзади генератора. Если контрольная лампа мигает, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, переходите к шагу 5.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента считайте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение больше нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если целевое зарядное напряжение равно нулю вольт, переходите к шагу 4.
3. При работающем двигателе вручную установить частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента замерить целевое зарядное напряжение и напряжение аккумуляторной батареи. Сравнить 2 показания в течение 5 минут. Если разница между 2 показаниями более одного вольта, заменить ПКМ. См. статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. ПКМ находится со стороны пассажира в заднем углу моторного отсека. ( 3) Если разность напряжений не превышает одного вольта, то произвести проверку двигателя на выключение двигателя.
4. Выключите двигатель. С помощью сканирующего устройства измерьте температуру BTS. Измерьте термометром температуру под капотом около поддона батареи. Если температура под капотом находится в пределах 10 градусов от температуры показаний BTS, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Рис. 3) Если температура под капотом не находится в пределах 10 градусов от температуры показаний BTS, замените B.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините круглый 2-проводный разъем сзади генератора. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой полевого драйвера генератора сзади генератора. Это клемма на задней стороне генератора, на которую надевается темно-зеленый провод в круглом 2-проводном разъеме. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, в генераторе существует короткое замыкание. Отремонтируйте или замените генератор по мере необходимости.
6. Убедитесь, что зажигание выключено, а 2-проводный разъем сзади генератора все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. Отсоедините батарею. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 10 (темно-зеленый провод) на разъеме C2 блок управления силовым агрегатом. (Вкл. 22) Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. (Вкл. 3) Если сопротивление меньше, чем 5 Ом.

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства включить соленоид вентиляции регулятора скорости и прослушать рабочий звук (щелчок) на сервоприводе регулятора скорости. Сервопривод регулятора скорости расположен ниже поддона аккумуляторной батареи со стороны водителя. (Рисунок 42) Если на сервоприводе регулятора скорости слышен рабочий звук, перейдите к следующему шагу. Если на сервоприводе регулятора скорости не слышен рабочий звук, перейдите к шагу 6.
2. Убедитесь, что зажигание включено и электромагнит вентиляционного клапана управления скоростью все еще включен. Переключите жгут проводов и разъемы между сервоприводом управления скоростью, тормозным переключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время проверки на прерывание включения электромагнита вентиляционного клапана управления скоростью. Тормозной переключатель расположен в верхней части педали тормоза. Соленоид блок управления силовым агрегатом расположен на стороне пассажира в заднем углу моторного отсека. (Таблица 3) Если включение электромагнита вентиляционного клапана управления скоростью не было прервано при переключении жгута проводов и разъемов, остановите включение Электромагн.
3. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, включите вакуумный соленоид управления скоростью и прослушайте рабочий звук (щелчок) на сервоприводе управления скоростью. Если на сервоприводе регулирования скорости слышен рабочий звук, переходите к следующему шагу. Если при сервоуправлении скоростью не слышен рабочий звук, перейдите к шагу 6.
4. Убедитесь, что зажигание включено, а вакуумный электромагнит управления скоростью все еще включен. Покачивайте жгут проводов и разъемы между сервоприводом управления скоростью, тормозным переключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверяя прерывание включения вакуумного электромагнита управления скоростью. Если включение вакуумного электромагнита управления скоростью не было прервано при покачивании жгута проводов и разъемов, прекратите включение вакуумного электромагнита управления скоростью. Перейдите к следующему шагу. Если включение вакуумного электромагнита управления скоростью было прервано при покачивании жгута проводов и разъемов, остановите включение необходимых проводов управления скоростью в качестве вакуумного электромагнита.
5. Выключите зажигание. Осмотрите жгут проводов и разъемы между сервоприводом управления скоростью, тормозным переключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблем нет, тест завершен. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем сервоуправления скоростью. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить вентиляционное отверстие управления скоростью или вакуумный соленоид управления скоростью. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверить напряжение на клемме № 3 (темно-синий / красный провод) на разъеме сервоуправления скоростью. (Рис. 23) НЕ нажимайте педаль тормоза при проверке напряжения. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу, Если контрольная лампа не горит ярко 12.
7. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем сервопривода управления скоростью все еще отсоединен. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (черный провод) на разъеме сервопривода управления скоростью. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте открытый черный провод между сервоприводом управления скоростью и заземлением. Масса находится перед боковым крылом водителя.
8. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем сервопривода управления скоростью все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Таблица 3) Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (провод Tan/Red) на разъеме сервопривода управления скоростью. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 ом, восстановите короткое замыкание на массу в проводе управления скоростью между сервоприводом управления скоростью и блок управления силовым агрегатом. Tan/Red
9. Убедитесь, что разъем сервоуправления скоростью и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (светло-зеленый / красный провод) на разъеме сервоуправления скоростью. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе между сервоуправления скоростью и блок управления силовым агрегатом.
10. Убедитесь, что разъем сервоуправления скоростью и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 1 (провод Tan/Red) на разъеме сервоуправления скоростью и клеммой № 4 (провод Tan/Red) на разъеме блок управления силовым агрегатом C3. ( 22) и ( 23). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, откройте управление через провод xtag2. Tan/Red
11. Убедитесь, что разъем сервопривода управления скоростью и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 2 (светло-зеленый / красный провод) на разъеме сервопривода управления скоростью и клеммой № 5 (светло-зеленый / красный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C3. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените сервопривод управления скоростью. См. соответствующее изделие система круиз-контроля в АКСЕССУАРАХ RED и EQUIPIPMENT. Если сопротивление 5 ом или более, то восстановите световой сигнал управления скоростью между зеленым проводом.
12. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем сервоуправления скоростью все еще отсоединен. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 (темно-синий / красный провод) на разъеме сервоуправления скоростью. (Рисунок 23) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-синем / красном проводе между сервоприводом управления скоростью и тормозным переключателем. Тормозной переключатель расположен рядом с верхней частью педали тормоза.
13. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид вентиляции регулятора скорости или вакуумный соленоид регулятора скорости. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте наличие напряжения на клемме № 3 (желтый / красный провод) на разъеме тормозного переключателя. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, перейдите к шагу 16.
14. Необходимо проверить регулировку тормозного переключателя. Переустановите разъем тормозного переключателя. Чтобы проверить регулировку тормозного переключателя, нажмите педаль тормоза. Убедитесь, что тормозные фонари включены. Отпустите педаль тормоза. Убедитесь, что тормозные фонари выключены. Если тормозной переключатель правильно отрегулирован и работа тормозного фонаря соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если тормозной фонарь не соответствует указанному, замените тормозной переключатель, так как тормозной переключатель не регулируется и может быть отрегулирован только при установке НОВОГО тормоза. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ И И МОНТАЖ ДИЗ.
15. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Убедитесь, что разъем сервопривода управления скоростью все еще отсоединен. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 4 (темно-синий / красный провод) на разъеме тормозного переключателя и клеммой № 3 (темно-синий / красный провод) на разъеме сервопривода управления скоростью. Если сопротивление менее 5 Ом, замените тормозной переключатель. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите обрыв в темно-синем / красном проводе между тормозным переключателем и сервоприводом управления скоростью.
16. Убедитесь, что зажигание выключено и разъем тормозного переключателя все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Рисунок 3) При помощи DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 3 (Желтый / Красный провод) на разъеме тормозного переключателя и клеммой № 11 (Желтый / Красный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C3. (Рисунок 6) и (Рисунок 22) Замените сопротивление.

Схема №39

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство в режиме входы / выходы (ВХОДЫ / ВЫХОДЫ), считайте входные сигналы управления скоростью. Контролируйте отображение на сканирующем устройстве, поворачивая переключатель управления скоростью на рулевом колесе в положение ON (ВКЛ) и положение OFF (ВЫКЛ) несколько раз, при этом переключатель возвращается в положение ON (ВКЛ). Если дисплей сканирующего устройства соответствует положению переключателя управления скоростью, перейдите к следующему шагу. Если, Если, перейдите к шагу 3.
2. В это время условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, отсутствуют. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение переключателя включения / выключения управления скоростью при качании жгута проводов и разъемов между выключателем включения / выключения управления скоростью и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу пассажирского салона. (Парировать 3) Если напряжение не превышает 4,9 вольт в любое время при качании жгута проводов и разъемов ремонта, тест завершен, если напряжение превышает 4,9 вольт.
3. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите поворотный переключатель CRUISE ON / OFF с рулевого колеса. См. Соответствующую статью система круиз-контроля. НЕ отсоединяйте любые другие разъемы, кроме 2-контактного разъема. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (белый провод) на разъеме переключателя CRUISE ON / OFF. Если сопротивление меньше 5 ом, переходите на следующий шаг. Если сопротивление 5 ом или более, восстановите цепь массы на белом проводе.
4. Убедитесь, что разъем переключателя CRUISE ON / OFF все еще отключен. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме № 2 (темно-зеленый / красный провод) на разъеме переключателя CRUISE ON / OFF. Если напряжение ниже 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 6 вольт, восстановите короткое замыкание до напряжения на темно-зеленом / красном проводе. Красный зеленый / красный провод руля переходит из положения CRUISE ON / OFF.
5. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем переключателя CRUISE ON / OFF все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOH5, измерьте сопротивление между клеммой № 32 (красный / светло-зеленый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C3 и клеммой № 2 (темно-зеленый / красный провод) на разъеме переключателя CRUISE ON / OFF. Темно-зеленый / красный провод переходит из положения зеленого / выключателя, через пружину и затем переходит в положение / красное.
6. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами на переключателе включения / выключения управления скоростью. Если сопротивление равно 20 300-20 700 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление не равно 20 300-20 700 Ом, замените переключатель CRUISE ON / OFF.
7. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Отсоедините разъем часовой пружины C1. ( 43) Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 1 (красный / светло-зеленый провод) на разъеме часовой пружины C1 и клеммой № 32 (красный / светло-зеленый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C3. ( 8) и ( 22), если сопротивление меньше 5, замените оборудование, если сопротивление меньше 5, см.

Схема №40

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство в режиме SENSORS, считайте напряжение переключателя управления скоростью. Напряжение переключателя управления скоростью может также называться напряжением переключателя S / C. Если напряжение переключателя управления скоростью меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переключателя управления скоростью составляет один вольт или более, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в это время отсутствуют. Тест завершен.
2. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите переключатель CRUISE ON / OFF с рулевого колеса. См. Соответствующую статью система круиз-контроля. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство в режиме SENSORS, считайте напряжение переключателя управления скоростью. Если напряжение переключателя управления скоростью не изменяется до 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение переключателя управления скоростью изменяется до 5 вольт, замените переключатель CRUON / OFF.
3. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите переключатель ACCEL / RESUME с рулевого колеса. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство в режиме SENSORS, считайте напряжение переключателя управления скоростью. Если напряжение переключателя управления скоростью не изменяется до 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переключателя управления скоростью изменяется до 5 вольт, замените переключатель ACCEL / RESUME.
4. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено и разъемы все еще отключены через переключатели CRUISE ON / OFF и ACCEL / RESUME. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами № 1 (белый провод) и № 2 (темно-зеленый / красный провода) на разъеме CRUISE ON / OFF. Если сопротивление составляет 5 ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 ом, восстановите эти белые и темно-зеленые / красные провода на CRUUP.
5. Убедитесь, что разъемы все еще отсоединены на переключателях CRUISE ON / OFF и ACCEL / RESUME. Отсоедините разъем часовой пружины C1. (Таблица 43) Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (красный / светло-зеленый провод) на разъеме часовой пружины C1. (Таблица 8) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в красном / зеленом проводе.
6. Подсоедините разъем пружины. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Источник питания 3) С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (темно-зеленый / красный провод) на переключателе CRUISE ON / OFF или ACCEL / RESUME. Темно-зеленый / красный провод идет от переключателей CRUISE ON / OFF и ACCEL / RESUME, через пружину, затем смените красный / светло-зеленый провод на клемму.

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, а ремень привода генератора находится в хорошем состоянии и правильно отрегулирован, прежде чем продолжить. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, прочитайте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение превышает 15,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если целевое зарядное напряжение составляет 15,1 вольта или менее, перейдите к шагу 9.
2. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента считайте температуру BTS. С помощью термометра измерьте температуру под капотом рядом с поддоном батареи. Если температура под капотом не находится в пределах -12°C от BTS, перейдите к следующему шагу. Если температура под капотом находится в пределах -12°C от BTS, перейдите к шагу 9.
3. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем BTS. BTS расположен на поддоне батареи, под батареей и содержит 2-контактный разъем двигателя с черным / светло-голубым и розовым / желтым проводами. Подключите перемычку между клеммами на разъеме BTS. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью инструмента сканирования, считайте напряжение BTS. Если напряжение BTS больше нуля вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ И УСТАНОВКА УГЛА.
4. Убедитесь, что зажигание включено. Запишите все сигналы коды неисправностей и FREEZE FRAME DATA. С помощью сканирующего устройства удалите сигналы коды неисправностей. Проверьте разъемы на генераторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений. блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Таблица 3) С помощью сканирующего устройства включите схему возбуждения генератора. С помощью DVOM, backprobe и измерьте напряжение на Dark Green провод № 1 круглого 2-проводного разъема сзади генератора.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините круглый 2-проводный разъем сзади генератора. С помощью DVOM измерьте сопротивление темно-зеленого провода между круглым 2-проводным разъемом генератора и разъемом блок управления силовым агрегатом C2 клемма № 10. Если сопротивление 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите открытое в темно-зеленом проводе.
6. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и разъемом C3 разъема C3 № 25 (темно-синий провод). Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу на темно-синем проводе.
7. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и разъемом C3 разъема C3 клеммы 10 (темно-зеленый провод). Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу на темно-зеленом проводе.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DVOM между корпусом генератора и отрицательным полюсом батареи. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Обратите внимание на показания напряжения. Если напряжение составляет 1 вольт или менее, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если напряжение больше 1 вольта, отремонтируйте генератор для высокого сопротивления между корпусом генератора (землей) и отрицательным полюсом батареи.
9. Выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DVOM между положительным полюсом батареи и положительной клеммой батареи на задней части генератора. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Обратите внимание на показание напряжения. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4 вольта, восстановите высокое сопротивление на черном проводе и красном проводе между генератором и положительным полюсом батареи.
10. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DVOM между корпусом генератора и клеммой отрицательной батареи. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Обратите внимание на показание напряжения. Если напряжение составляет 1 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 1 вольт, отремонтируйте генератор для высокого сопротивления между корпусом генератора (земля) и клеммой отрицательной батареи.
11. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре. Включите все аксессуары. Отрегулируйте обороты двигателя до 1600 об/мин. Используя сканирующее устройство, считайте целевое зарядное напряжение и зарядное напряжение. Сравните 2 показания. Если разница между 2 показаниями больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если разница между показаниями 2 составляет один вольт или менее, испытание завершается.
12. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, включите полевой драйвер генератора. Используя DVOM, выполните обратное зондирование и измерьте напряжение на каждой клемме в 2-проводном разъеме на задней части генератора. Если напряжение менее 3 вольт на каждой клемме, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 3 вольта или более на обеих клеммах, система зарядки в это время работает нормально.
13. Убедитесь, что зажигание включено. Запишите все коды неисправностей и FREEZE FRAME DATA. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Проверьте разъемы на генераторе. С помощью сканирующего инструмента активируйте цепь полевого драйвера генератора. С помощью DVOM выполните обратное зондирование и измерьте напряжение на клемме Dark Green провод № 1 круглого 2-провод разъема в задней части генератора. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green провод между генератором и PC2 и разъемом 10.
14. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Таблица 3) Отсоедините круглый 2-проводный разъем сзади генератора. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 25 (темно-синий провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C2. (Таблица 22) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом между генератором и коротким проводом.
15. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и круглый 2-проводный разъем на задней части генератора все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 2 (темно-синий провод) на круглом 2-проводном разъеме для генератора и клеммой № 25 (темно-синий провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C2. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутый в темно-синем провод между блок управления силовым агрегатом и круглым 2-проводным разъемом для генератора.
16. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и круглый 2-проводный разъем на задней части генератора все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 10 (темно-зеленый провод) на разъеме C3 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в темно-зеленом проводе между блок управления силовым агрегатом и круглым 2-проводным разъемом для генератора.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем сервопривода управления скоростью. Сервопривод управления скоростью расположен под батарейным лотком со стороны водителя. (Ярлык 42) Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активируйте сервопривод управления скоростью. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, проверьте напряжение на клемме № 3 (темно-синий / красный провод) на разъеме сервопривода управления скоростью. (Ярлык 23) НЕ ЗАЖИГАЙТЕ педаль тормоза при проверке напряжения.
2. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем сервопривода управления скоростью все еще отсоединен. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (черный провод) на разъеме сервопривода управления скоростью. НЕ нажимайте педаль тормоза при проверке сопротивления. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном проводе между сервоприводом управления скоростью и подключением к земле. Масса расположено на боковой панели крыла водителя, чуть ниже сервопривода управления скоростью.
3. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем сервопривода управления скоростью все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Таблица 3) С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 1 (провод Tan/Red) на разъеме сервопривода управления скоростью и клеммой № 4 (провод Tan/Red) на разъеме C3 блок управления силовым агрегатом. (Таблица 22) и (Таблица 5 - сопротивление на следующем шаге ohm). Tan/Red
4. Убедитесь, что разъем сервоуправления скоростью и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (провод Tan/Red) на разъеме сервоуправления скоростью. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в проводе Tan/Red между сервоприводом управления скоростью и блок управления силовым агрегатом.
5. Убедитесь, что разъем сервоуправления скоростью и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 2 (светло-зеленый / красный провод) на разъеме сервоуправления скоростью и клеммой № 5 (светло-зеленый / красный провод) на разъеме C3 блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый в свете зеленый / красный провод между сервоуправления скоростью и блок управления силовым агрегатом.
6. Убедитесь, что разъем сервопривода управления скоростью и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (светло-зеленый / красный провод) на разъеме сервопривода управления скоростью. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените сервопривод управления скоростью. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе между сервоприводом управления скоростью и блок управления силовым агрегатом.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите переключатель управления скоростью во включенное положение. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активируйте сервопривод управления скоростью. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте напряжение на выводе № 3 (темно-синий / красный провод) на сервоприводе управления скоростью. НЕ нажимайте педаль тормоза при проверке напряжения. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу.
8. Необходимо проверить регулировку тормозного переключателя. Переустановите разъем тормозного переключателя. Чтобы проверить регулировку тормозного переключателя, нажмите педаль тормоза. Убедитесь, что тормозные фонари включены. Отпустите педаль тормоза. Убедитесь, что тормозные фонари выключены. Если тормозной переключатель правильно отрегулирован и работа тормозного фонаря соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если тормозной фонарь не соответствует указанному, замените тормозной переключатель, так как тормозной переключатель не регулируется и может быть отрегулирован только при установке НОВОГО тормоза. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ И И МОНТАЖ ДИЗ.
9. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем сервоуправления скоростью все еще отключен. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 (темно-синий / красный провод) на разъеме сервоуправления скоростью. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в темно-синем / красном проводе между сервоприводом управления скоростью и тормозным переключателем.
10. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 4 (Темно-синий / красный провод) на разъеме тормозного переключателя и клеммой № 3 (Темно-синий / красный провод) на разъеме сервоуправления скоростью. ( 6) и ( 23). Если сопротивление менее 5 Ом, замените тормозной переключатель. Если сопротивление 5 Ом или более, произведите ремонт в Темно-синем / красном проводе между тормозным переключателем и сервоприводом управления скоростью.
11. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем сервоуправления скоростью все еще отключен. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 (темно-синий / красный провод) на разъеме сервоуправления скоростью. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в темно-синем / красном проводе между сервоприводом управления скоростью и тормозным переключателем.
12. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем сервоуправления скоростью все еще отсоединен. Отсоедините разъемы тормоза блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 3 (желтый / красный провод) на разъеме тормозного переключателя и клеммой № 11 (желтый / красный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C3. (см. (Рис. 6) и (см. (Рис. 22). Если.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, замените топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.
2. В настоящее время условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, отсутствуют. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, перейдите к данным FREEZE FRAME и управляйте транспортным средством в пределах параметров данных FREEZE FRAME. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не изменяется на ноль, тест завершен. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP изменяется на ноль, замените топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ И и УСТАНОВКА - RAM P- RUP - дизельное изделие.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к шагу 3.
2. Выключите зажигание. В это время условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, отсутствуют. Осмотрите проводку и разъемы между FPCM и блок управления двигателем. FPCM расположен сверху топливного насоса. (Таблица 32) блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. (Таблица 2) Если нет проблем, перейдите к следующему шагу, если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте разъемы.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем FPCM. Разъем FPCM расположен на конце топливного насоса. (Выпуск 32) Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме № 7 (Красный / Светло-зеленый провод) на разъеме FPCM. (Выпуск 16) Если напряжение 8 вольт или более, перейдите к следующему шагу. P0215 (ref-97349-S42573244632001050200000)
4. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем FPCM все еще отсоединен. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте напряжение на клемме № 6 (черный / Tan провод) на разъеме FPCM. (Рис. 16) Это цепь массы для FPCM. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, восстановите или проверьте масса массы на черном проводе.
5. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем FPCM и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 2 (белый провод) на разъеме FPCM и клеммой № 13 (белый провод) на разъеме блок управления двигателем. (Рис. 12) и (Рис. 16). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, откройте белый провод между FECCM.
6. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем FPCM и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (белый провод) на разъеме FPCM. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в белом проводе между FPCM и блок управления двигателем.
7. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем FPCM и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 1 (черный провод) на разъеме FPCM и клеммой № 23 (черный провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разрыв в черном проводе между FPCM и блок управления двигателем.
8. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем FPCM и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный провод) на разъеме FPCM. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - изделие дизельный двигатель. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном проводе между FPPCM и блок управления двигателем.

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если дополнительных коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо дополнительные коды неисправностей существуют, восстановите набор коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-97349-S11984774092001050200000)
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. В это время условия, необходимые для хранения расшифровка кода ошибки, отсутствуют. Осмотрите проводку и разъемы между FPCM и блок управления двигателем. FPCM расположен сверху топливного насоса. (Таблица 32) блок управления двигателем расположен со стороны водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. (Таблица 2) Если нет проблем, перейдите к следующему шагу, если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте разъемы.
4. Проверьте синхронизацию топливного насоса впрыска. См. ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА в разделе СИНХРОНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если синхронизация топливного насоса впрыска в порядке, переходите к следующему шагу. Если синхронизация топливного насоса впрыска требует регулировки, настройте синхронизацию топливного насоса впрыска по мере необходимости.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем FPCM. Разъем FPCM находится на конце топливного насоса. (
6. Убедитесь, что зажигание выключено, а разъем FPCM и разъем блок управления двигателем все еще отсоединены. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 8 (темно-зеленый провод) на разъеме FPCM. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - изделие дизельный двигатель. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между FPPPPCM и блок управления двигателем.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1691 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1691 существует, замените топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1691 не существует, тест завершен. Если расшифровка кода ошибки P1691 существует, замените топливный насос впрыска. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.

С помощью сканера очистите коды неисправностей от блок управления двигателем. С помощью сканера проверьте сохраненные коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните соответствующую процедуру тестирования для сохраненных коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-97349-S11984774092001050200000)

Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью сканирующего устройства проверьте сохраненные коды неисправностей в блок управления двигателем. Выполните соответствующую процедуру тестирования для сохраненных коды неисправностей в блок управления двигателем. См. " Определения диагностических кодов неисправностей ". (ref-97349-S11984774092001050200000)

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выберите кузов и выберите тип приборной панели, которой оснащен автомобиль. После выбора типа приборной панели автоматически будет выполнено рабочее тестирование шины. Если инструмент сканирования отображает шина OPERATIONAL, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает шина OPERATIONAL, обратитесь к симптомам, отображаемым на инструменте сканирования, чтобы определить неисправность шины, а затем диагностировать и исправить неисправность шины, см. КОММУНИКАЦИИ в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - RAM PICKВ UP ARTВ Ic.
2. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание, а затем снова включите его при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте сохраненные коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом. Если расшифровка кода ошибки P1694 существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1694 не существует, тест завершен.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Коричневый разъем блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным насосом и содержит 50-контактный разъем. (Перемычка 2) Подключите провод перемычки между землей и клеммой № 41 (фиолетовый / коричневый провод) на разъеме блок управления двигателем. ( 12) Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, автоматически удалите тестовый инструмент и выберите тип приборного блока, который оборудован кластером.
4. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем Dm все еще отсоединен. Подключите перемычку между землей и клеммой № 40 (белый / черный провод) на разъеме блок управления двигателем. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, выберите кузов и выберите тип приборной панели, которой оснащен автомобиль. Как только тип приборной панели выбран, операционный тест шины будет выполнен автоматически. Если инструмент сканирования отображает КОРОТКОЕ замыкание на массу, удалите перемычку и перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем блок управления двигателем все еще отсоединен. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 30 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления двигателем. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление 10 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном / tan провод между блок управления двигателем и заземляющим соединением. Заземзаземсоединение находится в точке массы на земле для отрицательного соединения.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента выполните ТЕСТ ПАМЯТИ НИИ. Если на экране сканера отображается сообщение WRITE REFUSED (ОТКАЗ ОТ ЗАПИСИ), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает WRITE REFUSED (ОТКАЗ ОТ ЗАПИСИ), тест завершен.
2. Убедитесь, что зажигание включено и двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства повторите тест индикатор напоминания о ТО MEMORY проверка. Если сканирующее устройство не отображает WRITE отказ, тест завершен. Если сканирующее устройство отображает WRITE отказ, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. блок управления силовым агрегатом E расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Рис № 3)

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте с помощью сканирующего устройства наличие запомненных в МУП Дтк. Если сканирующее устройство не выдало в МУП сигнала NO отклик, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство выдаст в МУП сигнал NO отклик, перейдите к пункту " NO отклик FROM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " в разделе SCAN TTOOL COMMUNICATIONS. (ref-97349-S11645977742001051600000)
2. Убедитесь, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выберите кузов и выберите тип приборной панели, которой оснащен автомобиль. После выбора типа приборной панели автоматически будет выполнено рабочее тестирование шины. Если инструмент сканирования не отображает шина OPERATIONAL, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования отображает шина OPERATIONAL, тест завершен.
3. Убедитесь, что зажигание включено с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Выключите зажигание, а затем снова включите его с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте сохраненные коды неисправностей в блок управления двигателем. Если существует расшифровка кода ошибки P1698, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1698 не существует, тест завершен.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Коричневый разъем блок управления силовым агрегатом расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира. (Перемычка 3) Подключите провод перемычки между землей и клеммой № 30 (Фиолетовый / Коричневый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C3. (Перемычка 22) Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выберите кузов и выберите тип группы приборов, которой автомобиль оснащен коротким замыканием. Как только тип приборной панели выбран, выполните операционный тест.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой № 28 (белый / черный провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C11. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью инструмента сканирования выберите кузов и выберите тип приборной панели, которой оснащен автомобиль. Как только тип приборной панели выбран, тест работы шины будет выполнен автоматически. Если инструмент сканирования отображает КОРОТКОЕ замыкание на массу, снимите провод-перемычку и перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по-прежнему отсоединены. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 31 (черный / Tan провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - изделие дизельный двигатель. Если сопротивление 10 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном / Tan провод между блок управления силовым агрегатом и заземляющим соединением. Заземнаходится в точке массы.

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP равен нулю, перейдите к шагу 7.
2. Выключите зажигание. В это время условия, необходимые для сохранения расшифровка кода ошибки, отсутствуют. Проверьте и запишите FREEZE FRAME DATA. Попробуйте и создайте условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте состояние входа P / N переключателя. Переместите рычаг переключения передач через все варианты переключения передач. Если инструмент сканирования не отображает P / N и D / R, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования отображает P / N и D / R, перейдите к шагу 7.
3. Выключить зажигание. Установить рычаг переключения передач в положение " Стоянка ". Записать ДАННЫЕ СТОП-КАДРА. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом 10 расположен со стороны пассажира в заднем углу моторного отсека. ( 3) Проверить наличие неисправных соединений. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и клеммой № 6 (Черный / Белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом C1. ( oh 22) При измерении сопротивления перевести рычаг переключения передач на задний ход не следует.
4. Если сопротивление постоянно меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление постоянно равно 10 Ом или более, перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините разъем P / N выключателя. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (черный / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / белом проводе. Если сопротивление 5 Ом или более, замените P / N выключатель.
6. Отсоедините разъем P / N выключателя. Измерьте с помощью DVOM сопротивление провода Black / White между клеммой № 6 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1 и клеммой № 2 разъема P / N выключателя. ( 21) и ( 22). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените переключатель P / N.
7. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте, что отображаемый расшифровка кода ошибки соответствует FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки. Проверьте проводку и разъемы между переключателем P / N и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переключатель P / N расположен на стороне передачи, ниже и сзади рычага переключения передачи. Отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости.

VER-1A испытаний

1. Если блок управления двигателем не был заменен, аккумулятор был отключен или APPS был отключен или заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления двигателем не был заменен, аккумулятор не был отключен или APPS не был отключен или заменен, перейдите к шагу 3. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь отрегулировать винты или разобрать APPS. Настройки предустановлены на заводе и не должны быть изменены.
2. Чтобы запрограммировать APPS, повторно соберите все компоненты. Включите зажигание без запуска двигателя. Медленно нажмите педаль акселератора на пол один раз и медленно отпустите. Эта процедура должна быть выполнена только один раз, чтобы убедиться, что калибровка APPS была запрограммирована в блок управления двигателем.
3. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модулей CAB и SRS.
4. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Осмотрите моторное масло на предмет загрязнения топлива. При необходимости замените моторное масло и фильтр. Попытка запуска двигателя.
5. Если двигатель запускается, тест завершен. Если двигатель не запускается, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs) и перейдите к соответствующей процедуре диагностики незапуска в статье поиск неисправностей - NO CODES - RAM PICKUP - дизельный двигатель для дополнительного тестирования.

Тест VER-2A

1. Если блок управления двигателем не был заменен, аккумулятор был отключен или APPS был отключен или заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления двигателем не был заменен, аккумулятор не был отключен или APPS не был отключен или заменен, перейдите к шагу 3. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь отрегулировать винты или разобрать APPS. Настройки предустановлены на заводе и не должны быть изменены.
2. Чтобы запрограммировать APPS, повторно соберите все компоненты. Включите зажигание без запуска двигателя. Медленно нажмите педаль акселератора на пол один раз и медленно отпустите. Эта процедура должна быть выполнена только один раз, чтобы убедиться, что калибровка APPS была запрограммирована в блок управления двигателем.
3. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модулей CAB и SRS.
4. Если этот тест выполняется после теста, не связанного с кодом, проверьте, существует ли еще первоначальный симптом. Если первоначальный симптом больше не существует, тест завершен. Если первоначальный симптом или другой симптом существует, ремонт не завершен. Проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs), которые относятся к симптому.
5. Если этот тест выполняется после теста расшифровка кода ошибки, подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и сбросьте все значения памяти.
6. Если испытание проводится после испытания цепи управления реле A / C расшифровка кода ошибки, убедитесь, что A / C включен во время дорожного испытания. Дорожное испытательное транспортное средство в течение не менее 5 минут с транспортным средством на скорости не менее 40 миль в час. В какой-то момент во время дорожного испытания остановите транспортное средство и выключите двигатель в течение не менее 10 секунд. Запустите двигатель и продолжайте дорожное испытание. Убедитесь, что коробка передач переключается на все передачи. После дорожного испытания выключите двигатель и перейдите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не существует, ремонт завершен. Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки.

Тест VER-3A

1. Если блок управления двигателем не был заменен, аккумулятор был отключен или APPS был отключен или заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления двигателем не был заменен, аккумулятор не был отключен или APPS не был отключен или заменен, перейдите к шагу 3. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь отрегулировать винты или разобрать APPS. Настройки предустановлены на заводе и не должны быть изменены.
2. Чтобы запрограммировать APPS, повторно соберите все компоненты. Включите зажигание без запуска двигателя. Медленно нажмите педаль акселератора на пол один раз и медленно отпустите. Эта процедура должна быть выполнена только один раз, чтобы убедиться, что калибровка APPS была запрограммирована в блок управления двигателем.
3. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модулей CAB и SRS.
4. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. При необходимости повторно соберите и повторно подключите компоненты. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей.
5. Чтобы убедиться в отсутствии проблем с системой зарядки, запустите двигатель. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин в течение не менее 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель.
6. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не существует, ремонт завершен. Если отремонтированный расшифровка кода ошибки был сброшен или установлен другой расшифровка кода ошибки, тест не завершен. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания и выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки.

VER-4A испытаний

1. Если блок управления двигателем не был заменен, аккумулятор был отключен или APPS был отключен или заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления двигателем не был заменен, аккумулятор не был отключен или APPS не был отключен или заменен, перейдите к шагу 3. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь отрегулировать винты или разобрать APPS. Настройки предустановлены на заводе и не должны быть изменены.
2. Чтобы запрограммировать APPS, повторно соберите все компоненты. Включите зажигание без запуска двигателя. Медленно нажмите педаль акселератора на пол один раз и медленно отпустите. Эта процедура должна быть выполнена только один раз, чтобы убедиться, что калибровка APPS была запрограммирована в блок управления двигателем.
3. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модулей CAB и SRS.
4. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. При необходимости повторно соберите и повторно подключите компоненты. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей.
5. Чтобы убедиться в отсутствии проблем с системой контроля скорости, испытайте автомобиль на скорости более 30 миль в час. Нажмите переключатель ВКЛ / ВЫКЛ контроля скорости рулевого колеса в положение ВКЛ. Нажмите и отпустите переключатель SET контроля скорости рулевого колеса. Убедитесь, что контроль скорости включен.
6. Если управление скоростью включено, перейдите к следующему шагу. Если управление скоростью не включено, тест не завершен. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (tsbs) и любых связанных с управлением скоростью коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При необходимости выполните соответствующее испытание расшифровка кода ошибки.
7. При включенном управлении скоростью быстро нажмите и отпустите переключатель управления скоростью рулевого колеса RESUME / ACCEL. Убедитесь, что скорость транспортного средства увеличивается на 2 миль в час. Отпустите переключатель RESUME / ACCEL. Если скорость транспортного средства увеличивается на 2 мили в час, перейдите к следующему шагу. Если скорость транспортного средства не увеличивается на 2 мили в час, тест не завершен. Проверьте наличие связанных с этим TSB и любых связанных с управлением скоростью коды неисправностей.
8. Нажмите и удерживайте переключатель COAST управления скоростью рулевого колеса. Убедитесь, что скорость транспортного средства уменьшается. Если скорость транспортного средства уменьшается, перейдите к следующему шагу. Если скорость транспортного средства не уменьшается, испытание не завершено. Проверьте наличие соответствующего TSB и любых связанных с управлением скоростью датчиков. Отпустите переключатель COAST.
9. Соблюдая осторожность, нажмите и отпустите педаль тормоза. Убедитесь, что регулятор скорости отключен. Если скорость транспортного средства отключается, перейдите к следующему шагу. Если скорость транспортного средства не отключается, испытание не завершено. Проверьте наличие соответствующего TSB и любых связанных с контролем скорости датчиков.
10. Убедитесь, что скорость транспортного средства превышает 25 миль в час. Нажмите переключатель RESUME / ACCEL для управления скоростью рулевого колеса. Убедитесь, что получена предварительно установленная скорость транспортного средства. Если ранее установленная скорость транспортного средства получена, перейдите к следующему шагу. Если ранее установленная скорость транспортного средства не получена, тест не завершен. Проверьте наличие соответствующего TSB и любых связанных с управлением скоростью коды неисправностей. Отпустите переключатель RESUME / ACCEL для управления скоростью рулевого колеса.
11. Нажмите переключатель SET управления скоростью рулевого колеса и убедитесь, что скорость транспортного средства уменьшается. Увеличьте скорость транспортного средства по крайней мере до 30 миль в час. Отпустите переключатель SET управления скоростью рулевого колеса. Убедитесь, что управление скоростью включено и скорость поддерживается. Если управление скоростью включено и скорость поддерживается, перейдите к следующему шагу. Если управление скоростью не включено и скорость не поддерживается, тест не завершен. Проверьте наличие соответствующего TSB и любых связанных с управлением скоростью коды неисправностей.
12. При включенном контроле скорости нажмите и отпустите переключатель отмена контроля скорости рулевого колеса. Убедитесь, что контроль скорости отключается. Если контроль скорости отключается, перейдите к следующему шагу. Если контроль скорости не отключается, испытание не завершено. Проверьте наличие соответствующего TSB и любых датчиков контроля скорости.
13. Увеличьте скорость транспортного средства по крайней мере до 35 миль в час и включите контроль скорости. Нажмите и отпустите переключатель ВКЛ / ВЫКЛ контроля скорости рулевого колеса в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контроль скорости отключается. Перейдите к следующему шагу. Если контроль скорости не отключается, испытание не завершено. Проверьте наличие соответствующего TSB и любых связанных с контролем скорости коды неисправностей.
14. Если все функции, перечисленные в шагах 5-13, работают правильно, тест завершен. Если какие-либо или все функции, перечисленные в шагах 5-13, не работают должным образом, ремонт не завершен. Проверьте наличие соответствующего TSB и любых датчиков, связанных с управлением скоростью. При необходимости выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки.

VER-5A испытаний

1. Если блок управления двигателем не был заменен, аккумулятор был отключен или APPS был отключен или заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления двигателем не был заменен, аккумулятор не был отключен или APPS не был отключен или заменен, перейдите к шагу 3. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь отрегулировать винты или разобрать APPS. Настройки предустановлены на заводе и не должны быть изменены.
2. Чтобы запрограммировать APPS, повторно соберите все компоненты. Включите зажигание без запуска двигателя. Медленно нажмите педаль акселератора на пол один раз и медленно отпустите. Эта процедура должна быть выполнена только один раз, чтобы убедиться, что калибровка APPS была запрограммирована в блок управления двигателем.
3. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модулей CAB и SRS.
4. Подключите инструмент сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если существует какой-либо коды неисправностей, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Лучший способ обеспечить, чтобы ремонт бортовая система диагностики-II расшифровка кода ошибки был завершен, - это позволить блок управления двигателем запустить соответствующий TRIP, чтобы увеличить счетчик GOOD TRIP, который проверяет, что ремонт был успешным. Компонент расшифровка кода ошибки
5. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Убедитесь, что при наличии 1 / 4 бака с топливом все аксессуары выключены. Если этот проверочный тест проводится после ремонта компонента расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если этот проверочный тест проводится после ремонта контроль расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 7. Если этот проверочный тест проводится после ремонта MISFIRE расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 8.
6. Убедитесь, что зажигание выключено в течение не менее 10 секунд. Запустите двигатель и проработайте в течение 2 минут. Если показания счетчиков STARTS SINCE SET (ЗАПУСК С УСТАНОВКИ) и GOOD TRIP (ХОРОШЕЕ СРАБАТЫВАНИЕ) изменились на один или несколько, ремонт завершен. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и отсоедините сканирующее устройство. Если показания счетчиков STARTS SINCE SET и GOOD TRIP не изменились на один или несколько, проверьте другие коды неисправностей, которые могли быть установлены во время испытания. Выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки.
7. С помощью средства сканирования контролируйте условия включения перед тестированием до тех пор, пока не будут выполнены все условия для запуска соответствующего монитора. Запустите монитор для отремонтированного расшифровка кода ошибки. Если установлен новый расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сбрасывается или монитор для отремонтированного расшифровка кода ошибки не запускается, ремонт не завершен. Проверьте соответствующий TSB и выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. Если монитор запущен и хороший счетчик TRIP изменяется на один или более, ремонт завершился успешно.
8. С помощью сканирующего устройства контролируйте окно SIMILAR CONDITIONS на сканирующем устройстве, пытаясь продублировать рабочие условия, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если рабочие условия могут быть продублированы, счетчик GOOD TRIP должен измениться на один или более, ремонт был успешным. Если установлен новый расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. Если восстановленный расшифровка кода ошибки сбрасывается, ремонт не завершен. Проверьте соответствующий TSB и выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. Если монитор и счетчик GOOT TRIP изменяется на один или несколько раз.