Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - бензин: Диагностика Dodge Cab & Chassis R2500

Визуальный осмотр

Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Чтобы избежать ненужного тестирования компонентов, выполните визуальный осмотр перед началом самодиагностических тестов.

Визуально проверьте всю электрическую проводку, ища натянутую, растянутую, разрезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не имеют трещин, защемлений или порезов. См. ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. Проверьте воздушную индукционную систему на возможные утечки вакуума.

Механический осмотр

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра, вакуумметра или сканирующего инструмента. См. Руководство по сканирующему инструменту для конкретных инструкций.

Испытание на утечку топлива под давлением

1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите корпус воздухоочистителя (при необходимости), чтобы получить доступ к быстроразъемным топливным фитингам. Отсоедините быстроразъемные фитинги линии подачи топлива на топливной рейке. Подключите адаптер испытания давлением топливной магистрали (6539) для 5 / 16 " топливных магистралей, или адаптер испытания давлением топливной магистрали (6631) для 3 / 8 " топливных магистралей, и испытательный порт " T " между отсоединенной линией подачи топлива и топливной рейкой. (ref-99022-S36246382032001061300000)
2. Подсоедините контрольный манометр давления топлива 0-414 кПа к контрольному отверстию " T " на соответствующем адаптере для проверки давления в топливопроводе. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Соблюдайте контрольный манометр давления топлива. Давление в топливной системе должно быть 44,2-374 кПа (3,1-3,8 кг / см 2). Выключите двигатель. Давление в топливной системе не должно падать ниже 207 кПа (2,1 кг / см 2) в течение 5 минут. Перейдите к следующему шагу.
3. Если давление в топливной системе падает до уровня менее 30 фунтов на кв. дюйм (2,1 кг / см2), проверьте топливный насос на наличие утечек, проверьте топливный насос на наличие утечек, проверьте топливный насос на наличие утечек. Для диагностики компонентов и выявления утечек в топливной системе выполните следующие тесты: Топливный инжектор или утечка топлива в топливной магистрали Запустите двигатель и работайте на холостом ходу в течение 2 минут. Выключите двигатель. Отключите резиновый шланг от топливной магистрали Проверьте давление в топливной магистрали Адаптер между топливной рейкой и испытательным отверстием в топливной магистрали Испытательный адаптер кг.

Как проверить силу тока топливного насоса

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Убедитесь, что температура топливного бака превышает 10°C. Подключите адаптер низкий Current Shunt (LCS) к разъему SET 1 сканирующего устройства DRB-III (R). (Таблица 4) Подключите сканирующее устройство DRB-III (R) к разъему Data Link (диагностический разъём). Подключите кабели контрольных выводов к 10-амперному (xtag0 +) и общему (общий -) разъемам на главном устройстве LCS. 10A
2. С помощью переходника VAN и правой стрелки можно выделить функцию CHANNEL 1. Нажмите ENTER 3 раза. Используйте клавиши со стрелками вверх / вниз для высокой подсветки диапазон на сканирующем инструменте. Нажмите ENTER для перехода с 2-амперной шкалы на 10-амперную шкалу. В зависимости от модели транспортного средства используются 2 различных реле. Используйте следующую процедуру для соответствующей модели и реле: Ram Pickup топливный насос реле снять топливный насос реле from Распределение питания (PDC).

Опрессовка топливного насоса

Испытание объема топливного насоса

1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите корпус воздухоочистителя (при необходимости) для доступа к быстроразъемным топливным фитингам. Отсоедините быстроразъемные фитинги линии подачи топлива на топливопроводе. Подсоедините адаптер для испытания давления в топливной линии (6539) для топливопроводов 5 / 16 " или адаптер для испытания давления в топливной линии (6631) для топливопроводов 3 / 8 " к отсоединенной линии подачи топлива. (ref-99022-S36246382032001061300000)
2. Вставьте другой конец переходника опрессовки топливопровода в градуированный контейнер, снимите крышку заливной горловины топливного бака. С помощью сканирующего инструмента DRB-III (R) активируйте реле топливного насоса. Это должно привести к срабатыванию топливного насоса и нагнетанию давления в системе. Топливный насос должен подать топливо в количестве не менее 0,5 части (0,25 л) за 7 секунд. Если объем меньше, чем указано в спецификации, но топливный насос можно услышать через заливную горловину, проверьте наличие перекрученного или поврежденного трубопровода подачи топлива между топливопровода и модулем топливного насоса. Перейдите к следующему шагу.
3. Если линия подачи топлива не перекручена или повреждена и давление топлива в порядке, но емкость низкая, замените топливный фильтр / регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива может быть заменен отдельно на некоторых моделях. Если объем и давление топлива низкие, замените модуль топливного насоса в сборе. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА.

Как протестировать органы управлений двигателей - основных диагностических процедур - бензин: диагностика

1. Следующие проверки должны быть выполнены перед продолжением этого теста. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Если заряд батареи низкий, зарядите батарею и прокрутите двигатель в течение 15 секунд, 3 последовательных раза. Это позволит диагностическим кодам неисправности (расшифровка кода ошибки), которые могли быть стерты из-за низкого заряда батареи, установить в памяти. Убедитесь, что модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в порядке. См. Диагностика.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство в меню коды неисправностей и RELATED FUNCTIONS, контролируйте ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ при прокрутке двигателя. Если ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ не существуют, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ, выполните соответствующую проверку симптомов, связанных с индикатором. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Проверьте центр распределения питания (PDC) и соединительный блок на наличие перегоревших предохранителей. PDC расположен с левой стороны моторного отсека. (Таблица 1) или (Таблица 2). Соединительный блок расположен за левой панелью запуска. Замените перегоревшие предохранители и проверьте соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Если предохранители исправны, перейдите к следующему шагу.
4. В режиме датчик (ДАТЧИК) с помощью сканирующего устройства проконтролируйте при прокрутке двигателя значение CURRENT Ckp COUNT (ТЕКУЩИЙ ОТСЧЕТ Кк), при изменении отсчета Кк на прокрутке переходите к следующему шагу, если при прокрутке двигателя отсчет Кк не изменился, переходите к расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EN DIDIAGNAGOSTTESTS В соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ.
5. При помощи сканирующего устройства в режиме датчик (ДАТЧИК) контролируйте на прокрутке двигателя CURRENT положение распредвала COUNT (ОТСЧЕТ ТЕКУЩЕГО КМП) и при изменении отсчета КМП переходите к следующему шагу, если при прокрутке двигателя отсчет КМП не изменился, переходите к расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) UNDER DIAGNOSTIC тесты в соответствующем изделии САМ- диагностики.
6. Убедитесь, что зажигание включено. Используя сканирующее устройство в режиме входы / выходы двигателей, прочитайте CURRENT SYNC STATE во время прокрутки двигателя. Если сканирующее устройство не отображает OUT OF SYNC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает OUT OF SYNC, проверьте цепь сигнала датчика Ckp на короткое замыкание с сигнальной цепью датчика положение распредвала. См. электросхемы. При необходимости устраните проводку. Если проводка в порядке, проверьте на предмет неправильной синхронизации или на предмет неисправности привода датчика положение распредвала.
7. Используйте искровой тестер для проверки искры на свече зажигания. При использовании искрового тестера убедитесь, что искровой тестер правильно заземлен, чтобы предотвратить повреждение катушки зажигания. Прокрутите двигатель в течение 10 секунд и проверьте наличие искры. Рассмотрите 1-2 искры как условие отсутствия искры. Если хорошей искры не существует, снова подключите провод свечи зажигания и перейдите к следующему шагу. Если хорошая искра существует, снова подключите провод свечи зажигания и перейдите к шагу 13.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите провод катушки зажигания с крышки распределителя. Подключите провод катушки зажигания к искровому тестеру. Убедитесь, что тестер правильно заземлен. Проверните двигатель на 10 секунд и проверьте наличие искры. Рассмотрите 1-2 искры как условие отсутствия искры. Если хорошей искры не существует, удалите тестер и перейдите к следующему шагу. Если хорошая искра существует, замените крышку распределителя, провода ротора или свечи зажигания, которые вызвали потерю искры.
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем катушки зажигания. С помощью омметра проверьте первичное сопротивление катушки зажигания между обоими электрическими клеммами на катушке зажигания. Первичное сопротивление катушки зажигания должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если первичное сопротивление катушки зажигания в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если первичное сопротивление катушки зажигания не соответствует спецификации, замените катушку зажигания. (ref-99022-S13455002952001061900000)
10. См. Соответствующий цвет провода для подозрительной катушки в таблице " COIL водитель идентификация ". Характеристики сопротивления см. в таблице " катушка зажигания RESISTANCE ". Если вторичное сопротивление катушки находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если вторичное сопротивление катушки зажигания не соответствует спецификации, замените катушку зажигания. (ref-99022-S28810561012001060600000)(ref-99022-S13455002952001061900000)
11. Убедитесь, что разъем катушки зажигания все еще отсоединен. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, проверьте соответствующую клемму цепи привода катушки жгута катушки зажигания при проворачивании двигателя. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПРИВОДА КАТУШКИ ". Если контрольная лампочка мигает и выключается при проворачивании двигателя, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не мигает и не выключается при проворачивании двигателя, проверьте обрыв или короткое замыкание в соответствующей цепи привода катушки между катушкой зажигания и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен на стороне пассажира в качестве короткого замыкания передней цепи двигателя внутреннего отсека. (ref-99022-S28810561012001060600000)
12. Убедитесь, что разъем катушки зажигания все еще отключен. Включите реле зажигания при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте разъем питания жгута катушки зажигания зонда (темно-зеленый / оранжевый провод). Если тестовый огонь горит ярко, прекратите включение реле ASD и перейдите к следующему шагу. Если тестовый огонь не горит ярко, прекратите включение реле ASD. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в темно-зеленом проводе.
13. С помощью сканирующего устройства включите реле топливного насоса. С помощью стетоскопа механика прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к шагу 20. Если работа топливного насоса слышна, прекратите включение топливной системы ASD и перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте следующие условия и / или механические компоненты: Убедитесь, что фазы газораспределения двигателя соответствуют спецификации. Убедитесь, что компрессия двигателя соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Убедитесь, что выхлопная система двигателя не имеет ограничений и / или утечек. Убедитесь, что топливо не загрязнено. Убедитесь, что топливные инжекторы не заглушены и не ограничены, а провода цепи привода инжектора не подключены к соответствующим топливным инжекторам. Отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружены, перейдите к следующему шагу. (ref-99022-S04719180882001061900000)
15. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Снять пробку испытательного отверстия. Установить манометр давления топлива 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) в испытательном отверстии. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить реле топливного насоса. Дать возможность манометру давления топлива стабилизироваться. Прекратить активацию топливной системы ASD. Давление топлива должно быть 44,2-374 кПа (3,1-3,8 кг / см 2). Если давление топлива меньше, то заменить давление топлива. (ref-99022-S36246382032001061300000)
16. Поднимите и поддержите автомобиль. Проверьте наличие признаков повреждения линии подачи топлива от модуля топливного насоса к топливопроводу, которые могут ограничить линию подачи. При необходимости отремонтируйте или замените линию подачи топлива. Если линия подачи топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Убедитесь, что давление топлива сброшено. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если сетчатый фильтр впуска топлива засорен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не засорен, перейдите к следующему шагу.
18. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
19. Проверьте объем топливного насоса. Выполните " ТЕСТ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Если объем топливного насоса соответствует спецификации, проверьте на загрязнение топлива. Если топливо не загрязнено, тест завершен. Если объем топливного насоса не соответствует спецификации, проверьте на перекрученную или поврежденную линию подачи топлива между модулем топливного насоса и топливной рейкой. Отремонтируйте линию подачи топлива по мере необходимости. Если линия подачи топлива в порядке, замените модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей СТАТЬЕ УДАЛЕНИЯ, КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И УСТАНОВКИ. (ref-99022-S35176149742001061300000)
20. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля топливного насоса. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема жгута модуля топливного насоса (Черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутый в черном проводе между модулем топливного насоса и точкой массы. См. статью электросхемы.
21. Сигнальная лампа / Сигнальная лампа №. Зеленый сигнальная лампа №. Зеленый сигнальная лампа №. 4. Зеленый сигнальный лампа №. / Сигнальная лампа №. 4. Зеленый сигнальный лампа №. / Сигнальная лампа №. 2. Зеленый сигнальный лампа №. / Сигнальная лампа №. 2. Зеленый сигнальный лампа №. / Сигнальная лампа №. 3. На всех моделях (ref-99022-S34549758922001061900000)
22. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле топливного насоса снято. Измерьте сопротивление указанного провода между клеммой № 1 разъема жгута модуля топливного насоса и полостью № 87 реле топливного насоса (Ram Pickup), или полостью № 2 (Ram Van / Ram Wagon). См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (Рис. 1) или (Рис. 2). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление составляет 5 Ом. (ref-99022-S34549758922001061900000)
23. Убедитесь, что реле топливного насоса снято с PDC. С помощью сканирующего инструмента DRB-III (R) активируйте реле топливного насоса. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи, щупа полость реле топливного насоса № 85 (Ram Pickup), или полость № 3 (Ram Van / Ram Wagon). Если контрольная лампа горит ярко, цепь исправна. Замените реле топливного насоса. Если контрольная лампа не горит ярко, остановите схемы включения топливного провода между реле.

1. Выключите зажигание. Попытайтесь вращать коленчатый вал двигателя вручную, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Если коленчатый вал может вращаться, перейдите к следующему шагу. Если коленчатый вал не может вращаться, устраните механическую неисправность двигателя. См. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы указанного модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Клемма A6 (черный / белый провод на Ram Pickup или коричневый / желтый провод на Ram Van / Ram Wagon). ( 7) Переместите рычаг переключения передач через все положения, начиная с положения " P " и переходя в положение " 1 ". Сопротивление должно уменьшаться не более плавно, чем на 10.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте кабели батареи на наличие чрезмерного сопротивления, проверив падение напряжения на каждом кабеле батареи. Если падение напряжения на кабелях батареи составляет 2 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если падение напряжения на любом кабеле батареи превышает 2 вольта, восстановите кабель батареи на наличие чрезмерного сопротивления.
4. Убедитесь, что включен стояночный тормоз. На моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, убедитесь, что коробка передач находится в парковом положении. На всех моделях снимите реле стартера с центра распределения питания (PDC). PDC находится на левой стороне моторного отсека. ( 1) или ( 2). Обратите внимание на полости для реле стартера в PDC. На мгновение подключите провод перемычки между полостями реле стартера № 30 и 87 (Ram Pickup), или полостями № 3.
5. При помощи 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение между землей и полостью реле пускателя № 86 (Ram Pickup), или № 1 (Ram Van / Ram Wagon) в PDC с выключателем зажигания в положении START. ( 1) или ( 2). Это выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, откройте красный или высокое сопротивление.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что реле стартера снято с PDC. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью DVOHM измерьте сопротивление черного / белого провода (Ram Pickup) или коричневого / желтого провода (Ram Van / Ram Wagon) между полостью реле стартера № 85 (Ram Pickup) или полостью № 2 (Ram Van / Ram Wagon) и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом А
7. Убедитесь, что зажигание выключено и реле стартера снято с PDC. Отсоедините выходной разъем реле стартера от соленоида стартера. С помощью DVOM измерьте сопротивление Коричневого провода между полостью реле стартера № 87 (Ram Pickup), или № 5 (Ram Van / Ram Wagon) и разъемом жгута соленоида стартера. Это выходная цепь реле стартера. Если сопротивление менее 5 ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 ом или более, произведите в открытое в коричневый провод между реле реле стартера и соленоида.
8. Убедиться, что пусковое реле вынуто из PDC. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, датчик реле № 30 (Ram Pickup) или № 3 (Ram Van / Ram Wagon) в PDC. ( 1) или ( 2). Это плавная цепь батареи (+) для пускового реле. Если контрольная лампа горит ярко, замените электродвигатель стартера.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик блок управления силовым агрегатом расположен в правом правом углу передней панели двигателя на внутренней панели крыла. Проверьте разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных клемм. Отремонтируйте разъемы. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей. Датчик блок управления силовым агрегатом. Разъем C1 A22 (красный / белый провод на датчике Ram или темно-зеленый / черный провод на Ram Van фонарь / Ragon).
2. Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, перегоревшей на блоке F9, соединенной с землей, разъем кабельного жгута зонда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма A2 (сигнальный зеленый / черный провод). (Сигнальный зеленый / черный провод). (Сигнальный зеленый / черный провод). Если контрольная лампа горит ярко, цепи питания исправны. Если контрольная лампа не горит ярко, восстановите разомкнутый зеленый / черный провод между блок управления силовым агрегатом и соединительным блоком (Ram Pickup), или блок (сигнальный зеленый / Wedcutch для сигнальный).
3. Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи, проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 на клеммах A31 и A32 (черный / Tan провода). (Рис. 7) Если контрольная лампа, расположенная на обеих клеммах, горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко на одной или обеих клеммах, отремонтируйте разомкнутый в соответствующем черном / Tan провод между блок управления силовым агрегатом и точкой массы На.
4. При этом предполагается, что МУП неисправен, замените МУП.

1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните соответствующий диагностический тест. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
2. Используя сканирующий инструмент, проверьте наличие датчиков модуля центрального таймера (CTM). Если датчики CTM отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо датчики CTM присутствуют, см. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация в разделе SELF-DIAGNOSTIC система в соответствующей статье кузов управление MODULES.
3. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снять фильтр тестового окна топливного рейка. Установить манометр топлива 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) в тестовое окно. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, включить реле топливного насоса. Это должно привести в действие топливный насос и систему наддува. Давление топлива должно быть 44,2-374 кПа (3,1-3,8 кг / см 2). Если давление топлива меньше указанного, перейти к следующему шагу. (ref-99022-S36246382032001061300000)
4. Выключите зажигание. При необходимости сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливопровода. Установите шланг адаптера для испытания под давлением топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопроводов или 6631 для 3 / 8 " топливопроводов) в отсоединенный топливопровод. Вставьте другой конец адаптера для испытания под давлением топливопровода в градуированный контейнер. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите реле топливного насоса. Это должно активировать топливный насос и повысить давление в системе. Объем топливного насоса должен быть на уровне 5 (25 л).
5. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию подачи топлива на модуле топливного насоса. Подключите адаптер для испытания давления топливной линии и тестовый порт " T " между отсоединенной линией подачи топлива и модулем топливного насоса. Установите манометр давления топлива 0-60 фунтов на квадратный дюйм (0-4,2 кг / см 2) на " T ". Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите реле топливного насоса. Контролируйте давление топлива на манометре давления топлива. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунтов на квадратный дюйм (3,1-3,8 кг / см 2). Перейдите на следующий шаг, если топливо повреждено.
6. Когда транспортное средство поднято и поддерживается, снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, замените модуль топливного насоса. Испытание завершено.
7. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте НАПРЯЖЕНИЕ ТПС, медленно нажимая на педаль дроссельной заслонки из положения холостого хода в положение широко открытой дроссельной заслонки. Если напряжение изменяется плавно, перейдите к следующему шагу. Если напряжение изменяется не плавно, замените датчик Тр.
8. Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и против остановки дросселя. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчик положения дроссельной заслонки VOLTS. Если напряжение составляет 0,92 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,92 вольта, проверьте наличие связывания рычажного механизма дросселя. Восстановите рычажный механизм при необходимости. Если рычажный механизм не связан и дроссель полностью закрыт, замените датчик положения дроссельной заслонки.
9. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, считайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, позвольте датчику охлаждающей жидкости двигателя охладиться до 66°C, прежде чем продолжить. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 66°C или меньше, запустите двигатель и контролируйте инструмент сканирования до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 82°C. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости охлаждающей жидкости двигателя плавно увеличивается, перейдите к следующему шагу, если значение температура охлаждающей жидкости.
10. Проверьте следующие дополнительные пункты, как возможные причины для запуска и срыва: Проверьте наличие любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Топливо должно быть свободным от загрязнений. Выхлопная система двигателя должна быть без ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификации. Фазы газораспределения двигателя должны быть в пределах спецификации. Двигатель должен быть без утечек вакуума. Корпус дроссельной заслонки должен быть без накопления углерода и грязи. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если нет проблем, тест завершен.

VER-1 испытания: проверки силового агрегата

Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подсоединены. При необходимости соберите и снова подсоедините компоненты. Проверьте моторное масло на предмет загрязнения топлива. При необходимости замените моторное масло и фильтр. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, испытание завершено. Если двигатель не запускается или запускается и глохнет, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания и вернитесь к " NO-START Диагностика " для дополнительного тестирования. (ref-99022-S05484479182001061300000)

VER-5 испытания: проверки монитора бортовая система диагностики-II

1. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, правильно подключены. Соберите и повторно подключите компоненты по мере необходимости. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не были диагностированы, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки и завершите диагностику оставшихся коды неисправностей по мере необходимости. Если все коды неисправностей были диагностированы и отремонтированы, убедитесь, что топливный бак заполнен как минимум на 1 / 4, а все аксессуары выключены. Если процедура ремонта не включала замену блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если процедура ремонта включала замену блок управления силовым агрегатом, используйте инструмент сканирования для обеспечения следующего шага VIN.
2. Если монитор расшифровка кода ошибки для бортовая система диагностики-II был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки для комплексного компонента был отремонтирован, выключите зажигание как минимум на 10 секунд. Запустите двигатель и работайте двигатель в течение не менее 2 минут, отметив счетчик GOOD TRIP. Если счетчик GOOD TRIP изменяется на один или несколько, и никаких новых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не существует, ремонт был завершен. Если счетчик GOOD TRIP обновляется на ноль или восстановленный расшифровка кода ошибки или новый расшифровка кода ошибки хранится, ремонт не является полным техническим тестом.
3. Надлежащий способ обеспечения надлежащего ремонта расшифровка кода ошибки заключается в том, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запустить соответствующий монитор бортовая система диагностики-II. Работа монитора бортовая система диагностики-II может наблюдаться на сканирующем устройстве. Для того, чтобы монитор бортовая система диагностики-II был запущен, должны быть выполнены определенные условия включения предварительного тестирования. См. Соответствующий экран предварительного тестирования монитора бортовая система диагностики-II на сканирующем устройстве для мониторинга условий включения. Управляйте транспортным средством во всех условиях и разрешите запуск соответствующего монитора бортовая система диагностики-II.
4. Во время работы монитора бортовая система диагностики-II инструмент сканирования будет подавать звуковой сигнал. После завершения работы монитора бортовая система диагностики-II просмотрите результаты. Если монитор бортовая система диагностики-II работал и счетчик GOOD TRIP изменился на один или несколько, ремонт завершен. Если монитор бортовая система диагностики-II вышел из строя, отремонтированный расшифровка кода ошибки или любой другой расшифровка кода ошибки не завершен. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания или обновлений флэш-памяти, а затем перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки, затем замените катализатор.