Самодиагностика органов управления двигателем - дизель: Прочее Dodge Cab & Chassis R2500

Контролируемые цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролируют несколько цепей и компонентов в системе силового агрегата. Если существует проблема, которая влияет на выбросы транспортного средства, расшифровка кодов ошибок будет храниться в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом. При определенных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если проблема устранена или перестает существовать, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключит циклы после 3 хороших поездок. блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом-40 прогреет расшифровка кода ошибки.

Неконтролируемые каналы

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не контролируют все цепи, состояния и системы, которые могут вызвать неисправность или проблему с управляемостью. Однако проблемы с этими системами могут привести к тому, что блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом будут хранить коды неисправностей для других систем или компонентов.

Например, цилиндр с низким сжатием не будет вызывать расшифровка кода ошибки непосредственно, но может вызвать пропуск зажигания, который может привести к тому, что блок управления двигателем будет хранить расшифровка кода ошибки. Основные неконтролируемые цепи идентифицируются следующим образом.

1. Сжатие цилиндра
2. Подключение разъема блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Масса системы блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. Избыточное потребление масла
5. Выхлопная система
6. Механические неисправности топливной форсунки
7. Давление топлива
8. Ограниченная или негерметичная система впуска воздуха

Индикатор отключения

Поездка необходима для запуска мониторов и выключения индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Поездка определяется как набор условий эксплуатации транспортного средства, которые должны быть выполнены для запуска конкретного монитора. Все поездки начинаются с цикла ключа зажигания. Счетчиками хорошей поездки являются, конкретная хорошая поездка, хорошая поездка топливной системы и пропуск зажигания.

Циклы прогрева

После того, как индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет выключен счетчиком исправного отключения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически переключится на счетчик циклов прогрева, который можно просмотреть с помощью сканирующего инструмента DRBIII ®. Циклы прогрева используются для очистки данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и замораживания кадра из памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сорок циклов прогрева необходимы для очистки диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и замораживания данных двигателя.

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Это означает, что дефект присутствует каждый раз, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяют эту цепь или функцию. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным во время работы автомобиля, причина неисправности должна быть определена путем извлечения диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неисправности ". (ref-97349-S14073679842001050200000)

Периодические отказы

Однако соответствующий расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если соответствующий отказ не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий расшифровка кода ошибки будет удален из памяти блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом. Большинство прерывистых отказов будут вызваны электрическими кодами, связанными с Tm.

Меры предосторожности при обслуживании

Перед началом диагностики системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Прежде чем выполнять какие-либо процедуры тестирования, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания.
2. Топливные линии высокого давления находятся под экстремальным давлением. Высокое давление впрыска топлива может привести к травмам. Соблюдайте осторожность при работе с топливными линиями высокого давления.
3. При использовании диагностических тестов для диагностики НЕ пропускайте какие-либо шаги, иначе может возникнуть неправильная диагностика. Получив указание отсоединить какой-либо разъем, проверьте, что разъем чист и находится в хорошем состоянии после отсоединения разъема. При необходимости отремонтируйте или очистите разъем. Всегда выполняйте указанный проверочный тест после проведения ремонта. Проверочные тесты перечислены в конце диагностических тестов.
4. НЕ используйте 12-вольтовую контрольную лампу при проверке 5-вольтовой или 8-вольтовой цепи питания, цепи шины CCD, цепи сигнала датчика положения распределительного вала или цепи сигнала датчика скорости транспортного средства, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) могут быть повреждены.
5. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
6. Перед отсоединением любого разъема модуля управления убедитесь, что зажигание выключено, прежде чем снимать разъем.
7. При проверке напряжения или непрерывности на любом модуле управления разъем модуля управления зондом со стороны контакта. НЕ ДОПУСКАЙТЕ использования разъема с обратным зондированием, если это не указано в инструкции по проведению испытаний. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провода через изоляцию.
8. Измерение Ом невозможно, если на проверяемой цепи присутствует напряжение. Перед измерением сопротивления отключите источник напряжения.
9. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это приведет к сохранению дополнительных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), что затруднит диагностику первоначальной проблемы.
10. При проведении электрических испытаний использовать указанное испытательное оборудование.
11. Когда батарея отключена, блок управления двигателем отключен или заменен, или датчик положения педали акселератора (APPS) был отключен или заменен, блок управления двигателем должен быть запрограммирован так, чтобы соответствовать APPS. Для программирования блок управления двигателем см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-97349-S33491306622001050200000)
12. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяется, то в блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN) для предотвращения хранения данных о датчиках в модуле антиблокировочного тормоза контроллера (CAB) и модуле дополнительной удерживающей системы (SRS). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " В РАЗДЕЛЕ " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-97349-S35953418412001050200000)

Блок управления двигателем

Убедитесь, что все компоненты подключены. Включить зажигание при выключенном двигателе. Медленно нажать педаль акселератора на пол и один раз отпустить педаль акселератора в положение холостого хода. Это гарантирует, что калибровка APPS была запрограммирована в блок управления двигателем. Выключить зажигание.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

1. Чтобы запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и очистить коды неисправностей от модулей CAB и SRS, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 1) Включите зажигание при выключенном двигателе.
2. Используя сканирующий инструмент, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей от модулей CAB и SRS.

Нет ответа от модуля управления двигателем

1. Включите зажигание. Попытайтесь с помощью сканирующего устройства связаться с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к разделу " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ИЛИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ". (ref-97349-S38627483272001051600000)
2. Выключите зажигание. Проверьте питание и основания для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ". При необходимости отремонтируйте. Если питание и основания для блок управления двигателем в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-97349-S32201042052001050300000)
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления двигателем. (Таблица 2) Отсоедините сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 39 (темно-зеленый провод) на разъеме блок управления двигателем. (Таблица 12) Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе.
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление Dark Green провода между клеммой № 39 на разъеме блок управления двигателем и клеммой № 6 на диагностический разъём. (Рисунок 11) и (Рисунок 12). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, то восстановите обрыв в Dark Green проводе.
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление розового / темно-синего провода между клеммой № 38 на разъеме блок управления двигателем и клеммой № 7 на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление 5 Ом или более, откройте ремонт в розовом / темно-синем проводе.

Нет ответа от модуля управления трансмиссией

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, попытайтесь связаться с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем может также называться контроллером Cummins. Если инструмент сканирования обменивается данными с блоком управления двигателем, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не обменивается данными с блоком управления двигателем, перейдите к " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ИЛИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ". (ref-97349-S38627483272001051600000)
2. Выключите зажигание. Проверьте питание и основания для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ". Отремонтируйте при необходимости. Если питание и основания для блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-97349-S04818459242001050300000)
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 3) Отсоедините сканирующее устройство от разъема диагностический разъём. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 29 (белый / фиолетовый провод) на разъеме C3 блок управления силовым агрегатом. (Таблица 22) Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите короткое замыкание на белый провод.
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление белого / фиолетового провода между клеммой № 29 на разъеме C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 14 на диагностический разъём. (Разъем 11) и (Разъем 22). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в белом / фиолетовом проводе.
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление провода Pink / Dark Blue между клеммой № 27 на разъеме C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 7 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель. Если сопротивление 5 Ом или более, откройте в проводе Ppink / Dark Blue.

Нет ответа от модуля управления двигателем или модуля управления трансмиссией

1. Выключите зажигание. Проверьте питание и основания для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если питание и основания для блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-97349-S17456425812001050300000)
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подключите все отсоединенные компоненты. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 3) Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с блоком управления двигателем. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления двигателем, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления двигателем, замените блок управления силовым агрегатом. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель article.
3. Выключите зажигание. Отсоедините сканирующее устройство. Отсоедините разъем блок управления двигателем. (Таблица 2) С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме № 7 (розовый / темно-синий провод) разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 11) Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, восстановите короткое замыкание на напряжение в розовом / темно-синем проводе.
4. Убедитесь, что сканирующее устройство, блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 7 (розовый / темно-синий провод) на диагностический разъём и клеммами № 6 (темно-зеленый провод) и № 14 (белый / фиолетовый провод). Если сопротивление на всех клеммах составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление на любой клемме менее 5 Ом, устраните короткое замыкание между цепями SCI для клемм, указывающих менее 5 Ом.
5. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 7 (розовый / темно-синий провод) на диагностический разъём. Если пребывание составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом / темно-синем проводе.
6. Измерьте с помощью DVOM сопротивление провода Pink / Dark Blue между клеммой № 38 на разъеме блок управления двигателем и клеммой № 7 на диагностический разъём. (Рисунок 11) и (Рисунок 22). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, то восстановите обрыв в проводе Pink / Dark Blue.
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что сканирующее устройство отсоединено. Отсоедините отрицательный кабель батареи. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный / светло-зеленый провод) и № 5 (черный / Tan провод) в диагностический разъём. Если сопротивление на любой клемме составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутые цепи для клемм, обозначающих 5 Ом или более. Если сопротивление на всех клеммах менее 5 Ом, замените блок управления двигателем. См. Демонтаж, КАПИТАЛЬНЫЙ и МОНТАЖ - RAM - зажигание с распределителем- DIUP.

Резюме

Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но проблема управляемости все еще существует, перейдите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - RAM PICKUP - дизельный двигатель для диагностики по симптому.

Как проверить цепи питания и заземления модуля управления двигателем

1. Выключите зажигание. Найдите и отсоедините разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). (Рисунок 2) С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, зонд Разъем блок управления двигателем № 48 (красный / белый провод) и № 50 (красный / белый провод). (Рисунок 12) Если контрольная лампа ярко светится на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа светится тускло или не светится на одной или обеих клеммах, откройте или выполните ремонт.
2. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, щуп блок управления двигателем соединит клемму № 5 (светло-зеленый / черный провод). Если тестовая лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка тусклая или не горит, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в светло-зеленом / черном проводе между разъемом блок управления двигателем и предохранителем № 9 (10-ампер), расположенным в соединительной колодке.
3. Выключите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп блок управления двигателем соединит tan клемму № 30 (черный / tan провод) и № 49 (черный / tan провод). Если тестовая лампочка ярко светится на обеих клеммах, цепи питания и массы исправны. блок управления двигателем необходимо будет диагностировать. См. соответствующую процедуру диагностики и ремонта в разделе " КОММУНИКАЦИИ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " в разделе " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - RAM PICKUP article in ACCESSORORIES и EQUIPIP. Если IPANCE проверка IS IS IS IS IS или не светится или не светится ни на одном из них.

Как проверить цепи питания и заземления модуля управления трансмиссией

1. Выключите зажигание. Найдите и отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Таблица 3) Используя контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте разъем блок управления силовым агрегатом C1 клемма № 22 (красный / белый провод). (Таблица 22) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка тусклая или не горит, отремонтируйте или увеличьте сопротивление в красном / белом проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом и F3.
2. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к " земле ", щуп блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем C1 клемма № 2 (светло-зеленый / черный провод). Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа тусклая или не горит, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в светло-зеленом / черном проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом и предохранителем № 9 (10-ампер), расположенным в распределительной колодке.
3. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем C1 клеммы № 31 (черный / Tan провод) и № 32 (черный / Tan провод). Если контрольная лампа ярко светится на обоих клеммах, цепи питания и массы в порядке. блок управления двигателем необходимо будет диагностировать далее. См. соответствующую процедуру диагностики и ремонта в разделе " КОММУНИКАЦИИ " в разделе " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие RAM PICKUP " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ", Если " контрольная лампа " не световое сопротивление " и не световое сопротивление " не светится и не горит и не горит одновременно " в обоих в клеммах.