Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R2500/Dodge Cab & Chassis R2500 (1996-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 47RE АКПП: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 47RE АКПП: Снятие и установка Dodge Cab & Chassis R2500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 57 иллюстраций ~13 мин чтения

Как снять капитальный ремонт - 47RE акпп: снятия и установки

Блок овердрайва может быть снят и обслужен отдельно. Нет необходимости снимать весь узел трансмиссии для выполнения ремонта блока овердрайва.

Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините и опустите или снимите необходимые компоненты выхлопной системы.
  3. Демонтировать стойки " двигатель-трансмиссия ", если они оборудованы (Стапель 13)
  4. Отсоедините линии охладителя жидкости при передаче.
  5. Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " СТАРТЕРЫ "). (ref-91676)
  6. Отсоедините и снимите датчик положения коленчатого вала. (См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ") Сохраните болты крепления датчика. (ref-98984-S22137720062001060800000)
  7. Снимите крышку доступа гидротрансформатора.
  8. Если коробка передач снимается для капитального ремонта, снимите поддон картера коробки передач, слейте жидкость и снова установите поддон.
  9. Снять болты кронштейна заливной трубки и вытащить трубку из коробки передач. Сохранить уплотнение заливной трубки (Таблица 13) На моделях 4 x 4 также необходимо снять болт крепления вентиляционной трубки раздаточной коробки к корпусу преобразователя (Таблица 14)
  10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до получения доступа к болтам преобразователя. Затем снимите болты по одному. Провернуть коленчатый вал торцевым ключом на болте демпфера.
  11. Отметьте карданный вал и вилки осей для центровки сборки, затем отсоедините и снимите карданный вал. На моделях 4 x 4 снимите оба гребных вала. (См. " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И " U " СОЕДИНЕНИЯ - ГРУЗОВИКИ ") (ref-97418)
  12. Отсоедините провода от переключателя стояночного / нейтрального положения и соленоида коробки передач.
  13. Отсоединить шток переключения передач и вал крутящего момента в сборе от трансмиссии.
  14. Отсоедините трос дроссельной заслонки от кронштейна трансмиссии и рычага дроссельной заслонки.
  15. На моделях 4 х 4 отсоединить шток переключения передач от рычага переключения раздаточной коробки.
  16. Опорная задняя часть двигателя с предохранительной подставкой или домкратом.
  17. Слегка поднять трансмиссию с помощью служебного домкрата для снятия нагрузки на траверсу и опоры.
  18. Отверните болты, крепящие заднюю опору и подушку к трансмиссии и траверсе, слегка приподнимите трансмиссию, сдвиньте рычаг вытяжной подвески с кронштейна (поз.15) и снимите заднюю опору.
  19. Отвернуть болты крепления траверсы к раме и снять траверсу.
  20. На моделях 4 x 4 снимите раздаточную коробку с помощью трансмиссионного домкрата или помощи помощника.
  21. Отверните все болты корпуса преобразователя.
  22. Осторожно проработайте коробку передач и гидротрансформатор в сборе назад от шкантов блока двигателя.
  23. Опустите трансмиссию и извлеките узел из-под автомобиля.
  24. Чтобы снять гидротрансформатор, снимите С-образный зажим с края корпуса колокола и осторожно выдвиньте гидротрансформатор из трансмиссии.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Очистите внешнюю поверхность коробки передач подходящим растворителем или промывателем под давлением.
  2. Установите трансмиссию в вертикальное положение.
  3. Измерить люфт конца входного вала следующим образом (Рис. 16) Присоединить переходник 8266-5 к рукоятке 8266-8. Присоединить циферблатный индикатор C-3339 к рукоятке 8266-8. Установить собранный инструмент на входной вал трансмиссии и затянуть стопорный винт на переходнике 8266-5 для закрепления его на входном валу. Расположить плунжер циферблатного индикатора против плоского пятна на масляном насосе и обнулить циферблатный индикатор. Входной входной вал завести и снять и записать показания.
  4. Снимите рычаги дросселя и переключения передач с ручного вала корпуса клапана и вала рычага дросселя.
  5. Снимите масляный поддон коробки передач и прокладку.
  6. Извлечь фильтр из корпуса клапана (Рис. 17). Винты фильтра держать отдельно от других винтов корпуса клапана. Винты фильтра длиннее и должны храниться вместе с фильтром.
  7. Снять выключатель стояночного / нейтрального положения и пломбу.
  8. Снять болты с шестигранной головкой, крепящие корпус клапана к коробке передач (Таблица 18). Всего используется 10 болтов. Обратите внимание на различную длину болтов для справки по сборке.
  9. Снять корпус клапана в сборе, вытолкнуть разъем жгута корпуса клапана из футляра, затем шток парковки и корпус клапана из футляра (Рис. 19)
  10. Снимите наружную пружину аккумулятора, поршень и внутреннюю пружину (Рис. 20). Обратите внимание на положение поршня и пружин для справки по сборке. Снимите и утилизируйте уплотнения поршня, если они изношены или порезаны.
  11. Снимите масляное уплотнение насоса с помощью подходящего пружинного инструмента или винта, установленного на скользящем молоте.
  12. Снимите вилку доступа к переднему рычагу ремня (Рис. 21). Для демонтажа вилки используйте квадратный конец удлинителя привода 1 / 4 дюйма, как показано на рисунке.
  13. Снимите масляный насос и опорный узел реактивного вала следующим образом: Затяните регулировочный винт передней ленты до тех пор, пока лента не затянется вокруг переднего фиксатора муфты (Рис. 22). Это предотвратит выход фиксатора с насосом и возможное повреждение сцепления или компонентов насоса. Снимите болты масляного насоса. Резьба Slide Hammer Tools C-3752 в резьбовые отверстия во фланце корпуса масляного насоса (Рис. 23). Удалите масляный насос и опору реактивного вала, ударяя молотками скольжения наружу попеременно из корпуса насоса 24
  14. Снять прокладку масляного насоса (Рис. 25) Обратите внимание на положение прокладки в случае ссылки на сборку.
  15. Ослабьте регулировочный винт передней ленты до тех пор, пока лента полностью не ослабнет.
  16. Снять переднюю ленточную стойку и якорь (поз.26)
  17. Слегка сожмите переднюю полосу и надвиньте полосу на фиксатор передней муфты и извлеките ее из коробки (Рис. 27)
  18. Снять переднюю и заднюю муфты сцепления в сборе (Выпуск 28)
  19. Снять передний реактивный штырь и рычаг. Запустить штырь через рычаг и вынуть его из отверстия корпуса с помощью выколотки или пробойника, а затем с помощью магнита-карандаша полностью вынуть штырь (Рис. 29)
  20. Снять упорную шайбу промежуточного вала, расположенную либо на ступице пилотной горелки вала, либо в заднем фиксаторе сцепления (Шайба 30)
  21. Снять упорную пластину со ступицы промежуточного вала (Рис. 31)
  22. Снять промежуточный вал-планетарную зубчатую передачу в сборе (Вал 32)
  23. Если устройство повышенной передачи не подлежит обслуживанию, установите центрирующий вал 6227-2 в устройство повышенной передачи, чтобы предотвратить смещение муфт повышенной передачи во время обслуживания основных компонентов трансмиссии.
  24. Ослабьте контргайку заднего пояска и ослабьте регулировочный винт на 3-4 оборота.
  25. Снять стопорное кольцо, удерживающее барабан низкого реверса на ступице фиксатора поршня повышающей передачи (Стопор 33)
  26. Сдвинуть барабан низкого реверса и упорную шайбу со ступицы фиксатора поршня и из заднего пояска (Выпуск 34)
  27. Обратите внимание, что обойма обгонной муфты останется на шлицах барабана низкого реверса после демонтажа (Рис. 35). Обойма находится в постоянной прессовой посадке на шлицах ступицы. Не пытайтесь снять обойму.
  28. Снять муфту свободного хода в сборе (Рис. 36). При необходимости можно снять муфту без смещения роликов и пружин. Обратите внимание на положение роликов и пружин для справки.
  29. Снимите задний рычаг регулировки ленты и реактивный штифт.
  30. Снимите задний бандаж.
  31. Сжать переднюю направляющую сервопривода с помощью большого C-образного зажима и инструмента C-4470, или инструмента компрессора C-3422-B ( 37) Сжать направляющую только настолько, чтобы можно было удалить стопорное кольцо (около 1 / 8 дюйма).
  32. Снимите стопорное кольцо сервопоршня (Рис. 37). Отсоедините один конец кольца. Затем осторожно проработайте инструмент для удаления вокруг задней части кольца, пока не освободится канавка кольца. Соблюдайте осторожность при удалении стопорного кольца. Отверстие сервопривода может быть поцарапано или забито, если не будет проявлена осторожность.
  33. Снимите инструменты и снимите сервопоршень и пружину.
  34. Сжать задний сервопоршень с помощью С-образного зажима и инструмента C-4470 или компрессора с клапанной пружиной C-3422-B (Клапан 38) Сжать фиксатор сервопружины только настолько, чтобы можно было снять стопорное кольцо.
  35. Снять стопорное кольцо сервопоршня (Рис. 38). Начать один конец кольца из отверстия. Затем осторожно работать инструментом для удаления вокруг задней части стопорного кольца до тех пор, пока не освободится канавка кольца. Будьте осторожны при удалении стопорного кольца. Отверстие сервопривода может быть поцарапано или забито, если не будет проявлена осторожность.
  36. Снять инструменты и снять задний серво-фиксатор, пружину и поршень в сборе.

Как установить капитальный ремонт - 47RE акпп: снятия и установки

Перед установкой датчика давления и соленоида в корпус регулятора замените уплотнительные кольца, очистите поверхности прокладки и замените прокладку.

Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Установить прокладку на задней стороне корпуса регулятора (Рисунок 121)
  2. Установите корпус регулятора на место на корпусе клапана.
  3. Установить болты для крепления корпуса регулятора к корпусу клапана.
  4. Смажьте уплотнительное кольцо на датчике давления трансмиссионной жидкостью.
  5. Совместите датчик давления с отверстием в корпусе регулятора.
  6. Вставьте датчик давления в корпус регулятора.
  7. Смазать уплотнительное кольцо, на соленоиде давления, трансмиссионной жидкостью.
  8. Выровнять соленоид давления по отверстию в корпусе регулятора (Рис. 122)
  9. Вставьте соленоид в корпус регулятора.
  10. Установить фиксатор электромагнита в положение на регуляторе (Поз.123)
  11. Установите винты крепления фиксатора электромагнита давления к корпусу регулятора.
  12. Подсоединить соединители проводов к датчику давления и соленоиду (поз.124)
  13. Установите поддон трансмиссионной жидкости и (новый) фильтр.
  14. Нижнее испытание транспортного средства и дороги для проверки ремонта.
Схема №194
  1. Снимите уплотнение вилки корпуса удлинителя.
  2. Вставить съемник 6957 в корпус удлинителя, затянуть инструмент со втулкой и снять втулку (Рис. 125)
Схема №195
  1. Совместите отверстие для масла втулки с прорезью для масла в корпусе удлинителя.
  2. Установите втулку на место с помощью установщика 6951 и рукоятки C-4171.
  3. Установить новое масляное уплотнение в корпус с помощью уплотнителя C-3995-A (Рисунок 126)
Схема №196
  1. Поднять автомобиль.
  2. Разметить карданный вал и вилку оси для ориентира центровки.
  3. Отсоединить и снять карданный вал.
  4. Удалить старое уплотнение с помощью устройства для удаления уплотнений C-3985-B (Муфта 127) из корпуса повышающего привода.
Схема №197
  1. Установите уплотнение на место на корпусе овердрайва.
  2. Уплотнение привода в корпус привода с уплотнителем C-3995-A (Выпуск 128)
  3. Осторожно направьте скользящую вилку карданного вала в корпус и на шлицы выходного вала, совместите метки, сделанные при демонтаже, и соедините карданный вал с вилкой шестерни заднего моста.

Стандартная процедура - замена жидкости и фильтра

Для правильных интервалов обслуживания (см. Руководство владельца. Заполнение сервисной жидкостью после замены фильтра составляет приблизительно 3,8 литра (4,0 кварта).

Схема №198
  1. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
  2. Поместите мелкий дренажный поддон большого диаметра под поддон коробки передач.
  3. Отвернуть болты крепления передней и боковых сторон поддона к трансмиссии (Выпуск 131)
  4. Ослабьте болты крепления задней части поддона к трансмиссии.
  5. Медленно отделите переднюю часть поддона от трансмиссии, позволяя жидкости стекать в сливной поддон.
  6. Удерживайте поддон и удалите оставшийся болт, удерживающий поддон к трансмиссии.
  7. Удерживая уровень поддона, опустите поддон в сторону от трансмиссии.
  8. Слейте оставшуюся жидкость в поддон в сливной поддон.
  9. Отвернуть винты крепления фильтра к корпусу клапана (Выпуск 132)
  10. Отделите фильтр от корпуса клапана и залейте жидкость в фильтр в сливной поддон.
  11. Утилизировать использованную транс-жидкость и правильно фильтровать.
Схема №199

Как снять втулку масляного насоса

  1. Расположите корпус насоса на чистой, гладкой поверхности с полостью шестерни, обращенной вниз.
  2. Демонтировать втулку с рукояткой инструмента C-4171 и съемником втулки SP-3550 (Шток 149)
Схема №200
  1. Сборка чашечного инструмента SP-3633, гайки SP-1191 и съемника втулки SP-5301 (Муфта 150)
  2. Крепко прижмите чашечный инструмент к реактивному валу. Инструмент для удаления резьбы во втулку, насколько это возможно, вручную.
  3. С помощью ключа, инструмента для удаления резьбы дополнительные 3-4 витка во втулку для прочного зацепления инструмента.
  4. Затяните шестигранную гайку инструмента против чашечного инструмента, чтобы стянуть втулку с вала. Очистите всю стружку с вала и опоры после снятия втулки.
  1. Снимите блок овердрайва с автомобиля.
  2. Снимите зубчатую передачу овердрайва с корпуса.
  3. Снять стопорное кольцо, удерживающее передний подшипник выходного вала, для передачи повышенной передачи. (Приложение 156)
  4. Тяговый подшипник с выходного вала.
Схема №201
  1. Установите сменный подшипник на место на зубчатой передаче с установочной канавкой для фиксатора в направлении задней части.
  2. Насаживайте подшипник на вал до тех пор, пока не будет видна канавка для стопорного кольца.
  3. Установить стопорное кольцо для удержания подшипника на выходном валу.
  4. Установите зубчатую передачу овердрайва в корпус.
  5. Установите в транспортное средство блок повышающей передачи.
  1. Снимите блок овердрайва с транспортного средства (см. раздел " Блок овердрайва "). (ref-235211-S24630856112006061600000)
  2. Снимите зубчатую передачу овердрайва с корпуса.
  3. Снять стопорное кольцо, удерживающее задний подшипник выходного вала в корпусе с ускоряющей передачей (Стопорное кольцо 157)
  4. Используя подходящий драйвер, вставленный через задний конец корпуса, выведите подшипник из корпуса.
Схема №202
  1. Установите сменный подшипник на место в корпусе.
  2. Используя подходящий привод, введите подшипник в корпус до тех пор, пока не будет видна канавка для стопорного кольца.
  3. Установить стопорное кольцо для удержания подшипника в корпусе (поз.158)
  4. Установите зубчатую передачу овердрайва в корпус.
  5. Установите в транспортное средство блок повышающей передачи.

ПримечаниеВ проводе достаточно слабины, чтобы вытащить разъем из рычага.

Схема №203
  1. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть штыри на выключателе перегрузки. Соблюдайте осторожность при установке выключателя, так как он не индексирован и может быть случайно установлен неправильно.
  2. Установите выключатель овердрайва в разъем (Стек 162)
  3. Нажмите на выключатель повышающей передачи и проводку в рычаг переключения передач.
  4. Установите фиксатор выключателя повышенной передачи на рычаг переключения передач.
Схема №204
  1. Перевести передачу в PARK.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снимите раздаточную коробку, если она оборудована.
  4. Отметьте универсальное (ые) соединение (я) вала карданного вала и вилку ведущей шестерни оси или вспомогательный фланец и вилку фланца для центровки при установке, если это необходимо.
  5. При необходимости отсоедините и снимите задний карданный вал (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И U-ОБРАЗНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ "). (ref-97418)
  6. Снимите масляный поддон коробки передач, снимите прокладку, слейте масло и снова установите поддон.
  7. Если агрегат с повышающей передачей неисправен, или если жидкость загрязнена, снимите всю трансмиссию. Если диагностика показала только проблемы с перегрузкой, снимите только агрегат с повышающей передачей.
  8. Опорная коробка передач с трансмиссионным домкратом.
  9. Отвинтите болты крепления блока повышающей передачи к трансмиссии (Рисунок 163) ВНИМАНИЕ: Поддерживайте блок повышающей передачи домкратом перед перемещением его назад. Это необходимо для предотвращения повреждения промежуточного вала. Не допускайте, чтобы вал выдерживал весь вес блока повышающей передачи.
  10. Осторожно работая с промежуточным валом, не наклоняйте его во время демонтажа и держите на максимально возможном уровне.
  11. Если приводной механизм не требует обслуживания, немедленно вставьте центровочный инструмент 6227-2 в шлицы планетарной передачи и обгонную муфту, чтобы предотвратить смещение шлицев. Если происходит смещение, приводной механизм придется разобрать, чтобы выровнять шлицы.
  12. Снять и сохранить упорный подшипник поршня повышенной передачи. Подшипник может оставаться на поршне или во втулке сцепления во время снятия.
  13. Установите поддон на верстак.
  14. Поместите блок овердрайва над дренажным поддоном. Наклоните блок для слива остаточной жидкости из корпуса.
  15. Осмотрите жидкость на предмет материала сцепления или металлических фрагментов. Если жидкость содержит эти предметы, потребуется капитальный ремонт.
  16. Если механизм повышенной передачи не требует обслуживания, оставьте центровочный инструмент на месте. Инструмент предотвратит случайное смещение планетарной передачи и шлицы обгонной муфты.
Схема №205
Схема №206
  1. Демонтировать датчик частоты вращения коробки передач и уплотнительное кольцо с коробки приводов (Выпуск 164)
  2. Снять упорный подшипник поршня овердрайва (Рис. 165)
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Снять упорную плиту поршня с избыточной передачей (Рис. 166). Сохранить упорную плиту. Это выбранная деталь, которая может быть использована повторно.
  2. Снять проставку промежуточного вала 167. Сохранить проставку. Она является деталью для подбора и может быть использована повторно.
  3. Снять поршень овердрайва с фиксатора (Выпуск 168)
Схема №210
  1. Снять стопорное кольцо провода пакета муфт с ускоряющей передачей (Рис. 169)
  2. Снять пакет муфт с ускоряющей передачей (Стек 170)
  3. Запишите положение компонентов пакета сцепления для справки по сборке (Рис. 171)
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Снять волновую пружину муфты с повышающей передачей (Стек 172)
  2. Снять ответное стопорное кольцо муфты с ускоряющей передачей (Рис. 173). Обратите внимание, что стопорное кольцо расположено в той же канавке, что и волновая пружина.
  3. Отвернуть винты с головкой Torx (tm), крепящие крышку для доступа и прокладку к коробке приводов с избыточным усилием (Макс. 174)
  4. Снять крышку доступа и прокладку (Рис. 175)
  5. Развернуть стопорное кольцо подшипника выходного вала с помощью разжимных зажимных клещей, а затем продвинуть выходной вал вперед, чтобы освободить подшипник вала от установочного кольца (Рис. 176)
  6. Поднять картер зубчатой передачи вверх и снять узел зубчатой передачи (Выпуск 177)
  7. Снимите стопорное кольцо, удерживающее задний подшипник на выходном валу.
  8. Снять задний подшипник с выходного вала (Рис. 178)
  1. Поднять автомобиль и расположить сливной поддон под выключателем.
  2. Отсоедините провода выключателя.
  3. Извлеките выключатель из картера.
Схема №220
  1. Переведите рычаг переключения передач в положения PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), убедитесь, что пальцы рычага управления выключателем отцентрированы в его разомкнутом положении (Рис. 234)
  2. Установите новую пломбу на переключатель и установите переключатель в картер. Затяните переключатель до крутящего момента 34 Н · м (25 футов / фунт).
  3. Проверьте целостность нового переключателя с помощью контрольной лампы 12V.
  4. Соедините провода выключателя и опустите автомобиль.
  5. Верхний уровень трансмиссионной жидкости.
  1. Снимите трансмиссию и гидротрансформатор с автомобиля.
  2. Поместите соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдайте осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
  3. Потяните гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
  4. Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.

Проверьте ступицу преобразователя и выемки в приводе на наличие острых кромок, заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и насечки наждачной бумагой 320/400 или крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.

  1. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  2. Установите гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
  3. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
  4. Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
  5. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
  6. Проверить посадку преобразователя шкалой и прямой кромкой (Таблица 283) Поверхность выступов преобразователя должна быть 19 мм (0,75 дюйма) к задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
  7. При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
  8. Установите коробку передач в автомобиль.
  9. Заполните трансмиссию рекомендованной жидкостью.

Корпус клапана может быть снят для обслуживания без необходимости демонтажа трансмиссионного узла.

Корпус клапана может быть разобран для очистки и осмотра отдельных компонентов.

Единственными заменяемыми компонентами корпуса клапана являются

  1. Ручной рычаг.
  2. Ручная рычажная шайба, уплотнение, Е-зажим и уплотнение вала.
  3. Шарик фиксатора ручного рычага.
  4. Дроссельный рычаг.
  5. Фильтр для жидкости.
  6. Кронштейн винта регулировки давления.
  7. Соленоид давления регулятора.
  8. Датчик давления регулятора (включает в себя термистор температуры передачи).
  9. Соленоид сцепления / овердрайва преобразователя в сборе и жгут проводов.
  10. Прокладка корпуса регулятора.
  11. Уплотнительные кольца разъема корпуса соленоида.
Схема №221
Схема №222
  1. Перевести передачу в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снимите рычаги переключения передач и дроссельной заслонки с вала ручного рычага корпуса клапана.
  4. Отсоединить провода на разъеме корпуса электромагнита (поз.309)
  5. Поместите поддон под поддон картера коробки передач.
  6. Снимите масляный поддон коробки передач и прокладку.
  7. Извлеките фильтр для жидкости из корпуса клапана.
  8. Отвернуть болты крепления корпуса клапана к картеру коробки передач.
  9. Опустите корпус клапана достаточно, чтобы снять поршень аккумулятора и пружины.
  10. Работа ручным рычажным валом и электрическим разъемом вне картера трансмиссии.
  11. Опустите корпус клапана, поверните корпус клапана в сторону от корпуса, вытяните парковочную штангу из клина и снимите корпус клапана (Рис. 310).

Другие статьи — Капитальный ремонт - 47RE АКПП