Капитальный ремонт - 47RE АКПП: Регулировки Dodge Cab & Chassis R2500

Как отрегулировать капитальный ремонт - 47RE акпп: регулировки

Проверьте регулировку рычажной передачи запуском двигателя в положении PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ). Регулировка допустима, если двигатель запускается только в этих двух положениях. Регулировка неправильна, если двигатель запускается в одном положении, но не в обоих положениях

Если двигатель запускается в любом другом положении, или если двигатель не будет запускаться в любом положении, вероятно, неисправен переключатель " парк / нейтраль ".

Как отрегулировать рычажный механизм

Проверьте состояние рычажного механизма переключения передач (Рис. 268). Не пытайтесь выполнить регулировку, если какой-либо компонент ослаблен, изношен или погнут. Замените любые подозрительные компоненты.

Замените втулку, закрепляющую шток переключения передач или шток момента на месте, если какой-либо шток был удален из втулки. Удалите старую втулку по мере необходимости и используйте подходящие плоскогубцы для установки новой втулки.

1. Перевести передачу в PARK.
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Ослабьте стопорный болт в поворотном устройстве регулировки штока переднего переключения передач (Таблица 268)
4. Убедитесь, что шток переключения свободно скользит в вертлюге. Смазывайте шток и вертлюг по мере необходимости.
5. Переведите рычаг переключения передач полностью назад к парковочному фиксатору.
6. Центровка регулировочного вертлюга на штоке переключения передач.
7. Затянуть поворотный стопорный болт до 10 Н.м (90 фунтов).
8. Опустите транспортное средство и проверьте правильность регулировки.

Регулировки - трос дроссельного клапана коробок передач

Правильно отрегулированный трос дроссельной заслонки заставит рычаг дроссельной заслонки на трансмиссии двигаться одновременно с рычагом корпуса дроссельной заслонки из положения холостого хода. Правильная регулировка позволит одновременно двигаться, не заставляя рычаг дроссельной заслонки трансмиссии либо двигаться вперед, либо отставать от рычага на корпусе дроссельной заслонки.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Снимите воздухоочиститель.
3. Убедитесь, что рычаг на корпусе дроссельной заслонки находится в положении холостого хода на бордюре (Рис. 272). Затем убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки трансмиссии (Рис. 273) также находится в положении холостого хода (полностью вперед).
4. Сдвиньте трос со шпильки крепления на рычаге корпуса дроссельной заслонки.
5. Сравните положение конца кабеля со шпилькой крепления на рычаге корпуса дроссельной заслонки: Конец кабеля и шпилька крепления должны быть выровнены (или отцентрированы относительно друг друга) в пределах 1 мм (0 039 дюйма) в любом направлении (Рис. 274). Если конец кабеля и шпилька крепления не выровнены (смещены от центра), кабель должен быть отрегулирован, как описано в Процедуре регулировки кабеля дроссельной заслонки.
6. Повторно подсоедините конец троса к шпильке крепления. Затем с помощью помощника наблюдайте за перемещением рычага дроссельной заслонки трансмиссии и рычага на корпусе дроссельной заслонки. Если оба рычага одновременно перемещаются из положения холостого хода в положение полудросселя и обратно в положение холостого хода, то регулировка является правильной. Если рычаг дроссельной заслонки трансмиссии перемещается вперед, или отстает от рычага корпуса дроссельной заслонки, то потребуется регулировка троса. Или, если рычаг корпуса дроссельной заслонки препятствует возврату рычага трансмиссии в закрытое положение, то потребуется регулировка троса.

Схема №103

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. При необходимости снимите воздухоочиститель.
3. Отсоедините конец кабеля от крепежной шпильки. Осторожно сдвиньте кабель со шпильки. Не отрывайте и не вытягивайте кабель.
4. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки трансмиссии находится в полностью закрытом положении. Затем убедитесь, что рычаг на корпусе дроссельной заслонки находится в положении свободного хода.
5. Переведите кабельный замок T.v. (A) в положение UP (Вверх) (Таблица 274). Это разблокирует кабель и позволит выполнить повторную регулировку.
6. Приложите достаточное натяжение к кабелю T.v. (B), чтобы устранить провисание кабеля. Слишком плотное натяжение приведет к тому, что рычаг T.v. на трансмиссии выйдет из положения холостого хода, что приведет к неправильной регулировке кабеля T.v... Сдвиньте оболочку кабеля T.v. (D) назад и вперед до тех пор, пока осевые линии конца кабеля T.v. (B) и коленчатого рычага дроссельной заслонки (C) не будут выровнены в пределах одного миллиметра (1 мм х 4 мм) (27мм)
7. Удерживая кабель T.v. в установленном положении, нажмите на фиксатор кабеля T.v. (A) в нижнее положение (Таблица 274). Это заблокирует текущую регулировку кабеля T.v. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что при вытягивании кабеля вперед и центрировании на шпильке рычага дроссельной заслонки корпус кабеля плавно перемещается вместе с кабелем. Из-за угла, под которым корпус кабеля входит в корпус пружины, корпус кабеля может слегка заедать и создать неправильную регулировку.
8. Подсоедините кабель T.v. (B) к коленчатому рычагу дроссельной заслонки (C).
9. Проверьте регулировку троса. Проверьте, что рычаг дроссельной заслонки трансмиссии и рычаг на корпусе дроссельной заслонки двигаются одновременно.

Как отрегулировать управляющий давление

Имеются две регулировки управляющего давления на корпусе клапана

1. Давление в трубопроводе
2. Давление дроссельной заслонки

Давления в линии и дросселе взаимозависимы, потому что каждый влияет на качество переключения и время. В результате обе регулировки должны быть выполнены правильно и в правильной последовательности. Сначала отрегулируйте давление в линии и давление дросселя в последнюю очередь.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Как отрегулировать давление в линии

Измерьте расстояние от корпуса клапана до внутренней кромки регулировочного винта точной стальной шкалой (Рис. 363)

Расстояние должно составлять 33,4 мм (1-5 / 16 дюйма).

Если требуется регулировка, заверните или отверните регулировочный винт, чтобы установить требуемое расстояние.

Один полный оборот регулировочного винта изменяет давление в магистрали примерно на 1-2 / 3 фунта на квадратный дюйм (9 к Па).

Поворот регулировочного винта против часовой стрелки увеличивает давление, а поворот винта по часовой стрелке уменьшает давление.

Схема №106

Войти

Регулирование давления дроссельной заслонки

Вставить калибровочный инструмент C-3763 между кулачком рычага дроссельной заслонки и штоком клапана сброса (Рис. 364)

Протолкните измерительный инструмент внутрь, чтобы прижать пусковой клапан к пружине и опустить дроссельную заслонку.

Поддерживайте давление против пружины клапана кикдауна, поворачивая стопорный винт рычага дроссельной заслонки до тех пор, пока головка винта не коснется хвостовика рычага дроссельной заслонки, а кулачок рычага дроссельной заслонки не коснется калибратора.

Схема №107

Войти