Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R2500/Dodge Cab & Chassis R2500 (1996-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач - 42RE и 46RE и …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач - 42RE и 46RE и 47RE: Диагностика Dodge Cab & Chassis R2500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 1 иллюстрация ~85 мин чтения

Поиск неисправностей диагностики автоматической коробки передачи - 42RE и 46RE и 47RE: диагностики

ПримечаниеЛюбая диагностика должна начинаться с подтверждения жалобы клиента. Если возможно, сначала испытайте дорожное транспортное средство и запишите производительность передачи для будущего использования во время диагностики.

Предварительный осмотр

ПримечаниеПроверьте жалобу клиента с помощью тест-драйва в условиях, которые, как сообщается, возникли. Прежде чем проверять электронную систему управления коробкой передач, проведите тщательный и полный визуальный осмотр. Большинство проблем с управлением коробкой передач возникают в результате механических поломок или плохого электрического соединения.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и состояние жидкости в порядке (не загрязнен или не аэрирован). Убедитесь, что кабель переключения передач или рычажный механизм правильно отрегулирован. Визуально проверьте всю электропроводку, ищите натянутую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), реле управления трансмиссией и датчики и переключатели на наличие физических повреждений. Убедитесь, что все электрические соединения на переключателях / датчиках трансмиссии, блок управления силовым агрегатом и соленоидах чистые и правильно установлены.

Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта всегда проводите соответствующий проверочный тест. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если во время предварительного осмотра не обнаружено никаких проблем или если проблемы с управляемостью все еще остаются, диагностируйте электронную систему управления. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ " и " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-131979-S34923179372002010700000)(ref-131979-S19376405362002010700000)(ref-131979-S27617228802002010700000)

Как продиагностировать симптомы

ПримечаниеВыполните " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " перед диагностированием по симптому. Для диагностики симптомов, связанных с электрическими или механическими отказами, см. Соответствующий ДИАГНОЗ СИМПТОМА для блока передачи или перегрузки. (ref-131979-S01306815132002010700000)

ПримечаниеВыполните соответствующие предварительные диагностические шаги в соответствии с текущим состоянием транспортного средства.

Симптомы, связанные с передачей

ПримечаниеИспользуйте следующие симптомы, чтобы помочь в предварительном диагнозе. Если перечисленный симптом соответствует заботе клиента, проверьте соответствующие элементы для возможных причин.

ПримечаниеПереход от нейтрального режима к обратному, как правило, довольно твердый, так как давление заднего сервопривода может приближаться к 2068 кПа (21 кг/см2). Не путайте твердую помолвку с жесткой.

Повышающая передача связанные симптомы

ПримечаниеИспользуйте следующие симптомы, чтобы помочь в предварительном диагнозе. Если перечисленный симптом соответствует заботе клиента, проверьте соответствующие элементы для возможных причин.

Дорожное испытание

  1. Убедитесь, что дроссельная заслонка и рычажный механизм переключения передач или трос правильно отрегулированы. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Убедитесь, что уровень и состояние жидкости в порядке. Добавьте ATF и отрегулируйте контрольные тросы или рычажные механизмы, если это необходимо.
  2. Убедитесь, что все электрические соединения на коробке передач и переключателе повышающей передачи в порядке. Поверните выключатель овердрайва во включенное положение. Дорожное испытание автомобиля и работа трансмиссии в каждом положении передачи. Наблюдение за работой двигателя во время дорожных испытаний. Плохо настроенный двигатель не позволит точно проанализировать работу трансмиссии.
  3. Проверьте на проскальзывание и изменения переключения передач. Обратите внимание, если переключения являются жесткими, губчатыми, задержанными или ранними. Проскальзывание на любой передаче обычно указывает на проблемы сцепления, бандажа или обгонного сцепления. Проскальзывание сцепления или бандажа на конкретной передаче обычно можно определить, отметив работу трансмиссии в других положениях переключения передач и сравнив используемые внутренние компоненты. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА ". (ref-131979-S39706687242001030200000)
  4. Проблемная область может быть обнаружена путем определения того, какие компоненты применяются. Выбрав другую передачу, которая не использует эти сцепления, можно определить проскальзывающую муфту. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ЛЕНТЫ ". (ref-131979-S39706687242001030200000)
  5. Процесс устранения может быть использован для обнаружения проскальзывающих компонентов и подтверждения правильной работы хороших компонентов. Хотя анализ дорожных испытаний обычно может диагностировать проскальзывающие компоненты, фактическая неисправность, однако, обычно не может быть решена.
  6. Практически любое состояние может быть вызвано негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов. Неисправность трансмиссии может быть определена путем проведения гидравлического испытания под давлением наряду с испытанием сцепления и сервопривода на давление воздуха.

Подготовка к испытаниям

  1. Убедитесь, что уровень жидкости и состояние в порядке. Установите тахометр. Поднимите автомобиль на подъемнике, позволяя колесам свободно вращаться.
  2. Отсоедините дроссельную заслонку и переключите тросы или тяги от дроссельной заслонки и рычага ручного переключения передач на трансмиссии.

Испытание под давлением с коробкой передач в 1

  1. Снимите заглушки отводов давления и установите манометр в аккумулятор и задние отводы давления сервопривода. (Схема №45) Запустить и эксплуатировать двигатель при 1000 об/мин.
  2. Установите рычаг переключения передач в положение «1». Считывайте давление на обоих манометрах, когда рычаг дроссельной заслонки на трансмиссии перемещается из полностью переднего положения в полностью заднее положение.
  3. Линейное давление на отводе давления аккумулятора должно быть 54-60 фунтов на квадратный дюйм (3,7-4,2 кг/см 2) с рычагом дроссельной заслонки полностью вперед и постепенно увеличиваться до 90-96 фунтов на квадратный дюйм (6,3-6,7 кг/см 2) по мере перемещения рычага дроссельной заслонки назад. Давление в заднем сервоприводе должно быть в пределах 21 кПа (0,2 кг/см2) от давления в линии.
  4. Если линейное давление не соответствует спецификации, отрегулируйте линейное давление. См. " ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ " в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ". Если надлежащее линейное давление все еще не может быть получено, проверьте наличие дефектных компонентов и гидравлической схемы. (ref-131979-S31769572552002010700000)
  5. Это позволяет проверить производительность масляного насоса, регулирование давления, состояние задней муфты и гидравлических контуров сервопривода. Снимите манометры. Установите и затяните заглушки отводов давления на 120 дюймов фунтов (14 Н.м).

Испытание под давлением с коробкой передач на 2

  1. Снимите заглушку напорного крана и установите манометр в напорный кран аккумулятора. (Схема №45) Запустить и эксплуатировать двигатель при 1000 об/мин.
  2. Переведите рычаг переключения передач в полностью переднее положение, а затем назад на одну позицию в положение «2». Считывайте давление по манометру, когда рычаг дроссельной заслонки на трансмиссии перемещается из полностью переднего положения в полностью заднее положение.
  3. Линейное давление на отводе давления аккумулятора должно быть 54-60 фунтов на квадратный дюйм (3,7-4,2 кг/см 2) с рычагом дроссельной заслонки полностью вперед и постепенно увеличиваться до 90-96 фунтов на квадратный дюйм (6,3-6,7 кг/см 2) по мере перемещения рычага дроссельной заслонки назад.
  4. Если линейное давление не соответствует спецификации, отрегулируйте линейное давление. См. " ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ " в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ". Если надлежащее линейное давление все еще не может быть получено, проверьте наличие дефектных компонентов и гидравлической схемы. (ref-131979-S31769572552002010700000)
  5. При этом проверяется производительность масляного насоса, линейное давление и регулирование давления. Снимите манометр. Установите и затяните заглушку нагнетательного крана на 120 дюймовых фунтов (14 Н.м).

Испытание под давлением с коробкой передач в D

  1. Снимите заглушки отводов давления и установите манометр в аккумулятор и передние отводы давления сервопривода. (Схема №45) Запустить и эксплуатировать двигатель при 1600 об/мин.
  2. Переведите рычаг переключения передач в полностью переднее положение, а затем назад на 2 позиции в положение «D». Считывайте давление на обоих манометрах, когда рычаг дроссельной заслонки на трансмиссии перемещается из полностью переднего положения в полностью заднее положение.
  3. Линейное давление на отводе давления аккумулятора должно быть 54-60 фунтов на квадратный дюйм (3,7-4,2 кг/см 2) с рычагом дроссельной заслонки полностью вперед и постепенно увеличиваться по мере перемещения рычага дроссельной заслонки назад. Передний сервопривод находится под давлением только в положении рычага переключения передач «D», и давление должно быть в пределах 21 кПа (0,2 кг/см2) от давления в магистрали до точки переключения на более низкую передачу.
  4. Если линейное давление не соответствует спецификации, отрегулируйте линейное давление. См. " ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ " в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ". Если надлежащее линейное давление все еще не может быть получено, проверьте наличие дефектных компонентов и гидравлической схемы. (ref-131979-S31769572552002010700000)
  5. При этом проверяется производительность масляного насоса, регулирование давления и состояние гидравлических цепей сцепления. Снимите манометры. Установите и затяните заглушки отводов давления на 120 ДЮЙМОВ фунтов (14 Н.м).

Испытание под давлением с коробкой передач в R

  1. Снять заглушку нагнетательного крана и установить манометр на 300 фунт/кв. дюйм (21 кг/см2) в задний нагнетательный кран сервопривода. (Схема №45) Запустить и эксплуатировать двигатель при 1600 об/мин.
  2. Переведите рычаг переключения передач в полностью переднее положение, а затем назад 4 положения в положение «R». Считывайте давление по манометру, когда рычаг дроссельной заслонки на трансмиссии перемещается из полностью переднего положения в полностью заднее положение.
  3. Давление должно быть 145-175 фунт/кв. дюйм (10,2-12,3 кг/см 2) с рычагом дроссельной заслонки полностью вперед и постепенно увеличиваться до 230-280 фунт/кв. дюйм (16,1-19,7 кг/см 2) с рычагом дроссельной заслонки полностью назад.
  4. При этом проверяется выходная мощность масляного насоса, регулирование давления, передняя муфта сцепления и задние гидравлические контуры сервопривода. Снимите манометр. Установите и затяните пробку нагнетательного крана на 120 ДЮЙМОВ фунтов (14 Н.м).

Испытание под давлением с коробкой передач на повышающей передаче (4-я передача)

  1. Повторно подсоедините дроссельную заслонку и переключите тросы или тяги на ручном рычаге селектора и рычаге дроссельной заслонки на трансмиссии, если она снята. Снять заглушку нагнетательного крана и установить манометр на 300 фунт/кв. дюйм (21 кг/см2) в нагнетательный кран муфты повышенной передачи. (Схема №45)
  2. Опустите транспортное средство, оставив колеса около 12" от пола. Убедитесь, что переключатель овердрайва находится в положении ON (ВКЛ). Запустите двигатель. Установите рычаг переключения передач в положение «D»(Привод). Постепенно увеличивать обороты двигателя до тех пор, пока не произойдет 3-4 переключение и не запишите показания манометра на 4-й передаче.
  3. Давление должно быть 68-72 фунт/кв. дюйм (4,7-5,1 кг/см 2) при закрытой дроссельной заслонке и увеличиваться до 90-120 фунт/кв. дюйм (6,3-8,4 кг/см 2) при 1/2-3/4 дроссельной заслонке. Давление увеличится более чем до 896 кПа (8,8 кг/см 2) при полном дросселе.
  4. При этом проверяется давление в линии на муфте повышенной передачи на 4-й передаче. Снимите манометр. Установите и затяните заглушку крана давления до 120 дюймов фунтов (14 Н.м).

ПримечаниеДавление регулятора трансмиссии обычно проверяется, если скорости переключения неправильны или трансмиссия не будет повышать или понижать передачу.

Результаты гидравлических испытаний

  1. Если при любом испытании под давлением получено надлежащее давление в трубопроводе, масляный насос и регулятор давления работают должным образом.
  2. Если давление в магистрали низкое в положениях «D», «1» и «2», но правильное в положении «R», это указывает на утечку в цепи заднего сцепления.
  3. Если давление в магистрали низкое в положениях «D»(3-я передача) и «R», но правильное в положениях «1» и «2», это указывает на утечку в цепи переднего сцепления.
  4. Если линейное давление низкое в положениях «R» и «1», но правильное в положении «2», это указывает на утечку в задней цепи сервопривода. Если давление переднего сервопривода низкое в положении «2», это указывает на утечку в цепи переднего сервопривода.
  5. Если давление в линии низкое в положении «D»(4-я передача), это указывает на перегрузку уплотнения поршня сцепления или проблему с шариком.
  6. Высокое давление регулятора на холостом ходу указывает на неисправность электромагнитного клапана регулятора. Низкое давление регулятора на всех скоростях автомобиля указывает на неисправность электромагнитного клапана регулятора, блок управления трансмиссией (TCM) или датчика давления регулятора.
  7. Если линейное давление не соответствует спецификации, отрегулируйте линейное давление. См. " ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ " в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ". Если надлежащее линейное давление все еще не может быть получено, проверьте наличие дефектных компонентов и гидравлической схемы. Низкое линейное давление во всех положениях указывает на неисправный масляный насос, ограниченный фильтр или застрявший клапан регулятора давления. Высокое линейное давление во всех положениях указывает на закупорку выходного вала или застрявший клапан регулятора давления. (ref-131979-S31769572552002010700000)
Схема №45

Испытание сцепления и сервопривода давлением воздуха

ПримечаниеНеработоспособные муфты, сервоприводы и бандажи могут быть расположены путем приложения давления воздуха к соответствующим каналам в картере трансмиссии.

Снимите корпус клапана. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

ВниманиеУбедитесь, что подача воздуха не содержит грязи и влаги.

Система самодиагностики.

ПримечаниеПеречислены только связанные с передачей расшифровка кода ошибки. Определения расшифровка кода ошибки, связанные с двигателем, см. в статье ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Для диагностики расшифровка кода ошибки, связанной с двигателем, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Рабочие характеристики двигателя расшифровка кода ошибки должны быть отремонтированы в первую очередь, так как рабочие характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу трансмиссии и диагностику.

Подключение испытательного оборудования

ПримечаниеСамодиагностические тесты написаны специально для диагностического считывающего устройства Chrysler Diagnostic Readout Box-III (DRB-III). Может быть использован общий сканирующий инструмент, но он может быть не способен выполнять все необходимые тестовые функции.

Универсальный инструмент сканирования и DVOM

Самодиагностические тесты написаны специально для диагностического считывающего устройства Chrysler Diagnostic Readout Box-III (DRB-III). DRB-III имеет встроенную функцию DVOM. Может быть использован общий сканирующий инструмент, но он может быть не способен выполнять все необходимые тестовые функции. Если процедуры проверки DRB-III требуют измерения сопротивления или напряжения с помощью сканирующего прибора в режиме омметра или вольтметра, подключите заземляющий вывод DVOM к клемме 4 разъема диагностический разъём, а положительный вывод - к клемме, указанной в процедуре проверки.

Инструмент сканирования DRB-III

Сканирующий прибор DRB-III заземляется через клемму 4 разъема диагностический разъём. Для измерения напряжения или сопротивления требуется только один контрольный провод вольт / омметра. (Таблица 14)

Поиск диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеПроизводитель рекомендует использовать сканирующее устройство Chrysler Diagnostic Readout Box-III (DRB-III) с соответствующим картриджем для диагностики системы. Для диагностики системы могут использоваться и другие инструменты послепродажного сканирования. Ниже описана процедура использования сканирующего устройства DRB-III. Используйте инструкцию производителя сканирующего устройства для эксплуатации сканирующего устройства.

ПримечаниеУбедитесь, что батарея полностью заряжена, прежде чем приступить к тесту.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DRB-III к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. С помощью инструмента сканирования отобразите все коды неисправностей. После извлечения определите коды неисправностей. См. таблицу " расшифровка кодов ошибок И СООБЩЕНИЯ DRB-III ". (ref-131979-S13078696662002010700000)
  2. Если сканирующее устройство не будет включено, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или неисправного кабеля. Если кабельные соединения и кабель в порядке, проверьте напряжение на клемме диагностический разъём № 16. Напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь проводки и необходимые предохранители. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-131979-S02418993082002010700000)
  3. Если средство сканирования отображает сообщение USER-REQUESTED COLD BOOT ERROR или USER-REQUESTED WARM BOOT ERROR или любое другое сообщение об ошибке, запишите все отображаемое сообщение об ошибке и следуйте инструкциям производителя средства сканирования для получения информации об исправлении ошибки.
  4. Если отображаются коды неисправностей, выполните соответствующий тест (ы). См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) и DRB-III MESSAGES ". Диагностируйте коды неисправностей в порядке отображения. Если никакие коды неисправностей не отображаются, см. " поиск неисправностей ". (ref-131979-S13078696662002010700000)(ref-131979-S18308765902002010700000)

Определения диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки (1)Сообщение средства сканирования DRB-III
P0711 TRANS TEMP датчик, NO TEMP RISE AFTER START (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНС, НЕТ ПОВЫШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСЛЕ ЗАПУСКА)
P0712 TRANS TEMP датчик напряжение слишком низкий (СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА)
P0713 TRANS TEMP датчик напряжение слишком высокий (СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА)
P0720 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДАТЧИКА НИЗКОЙ ВЫХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫШЕ 15 МИЛЬ/Ч
P0740 TORQ CONVERTER CLU, NO обороты в минуту DROP AT LOCKUP (НЕТ ПАДЕНИЯ ОБОРОТОВ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИ БЛОКИРОВКЕ)
P0743 ЦЕПИ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА/РЕЛЕ ТРАНСМИССИИ
P0748 ЦЕПИ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ/РЕЛЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА
P0751 ПЕРЕДОЗИРОВКА ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НАЖАЛА (LO) БОЛЬШЕ ЧЕМ 5 МИНУТ
P0753 ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ TRANS 3-4/РЕЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
P0783 3-4 переключение SOL, NO обороты в минуту DROP @ 3-4 переключение
P1740 ХАРАКТЕРИСТИКИ СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора ИЛИ OD
" P1756 " (бензин) (ref-131979-S04513455332002010700000)GOV PRESS NOT EQUAL TO TARGET @ 15-138 кПа
" P1756 " (Дизель) (ref-131979-S31153507402002010700000)ДАВЛЕНИЕ GOV НЕ РАВНО ЦЕЛЕВОМУ ДАВЛЕНИЮ ПРИ 35-40 ФУНТ / КВ. ДЮЙМ
P1757 GOV PRES ВЫШЕ 21 кПа В ПЕРЕДАЧЕ С 0 МИЛЬ В ЧАС
P1762 GOV PRESS SEN OFFSET VOLTS слишком низкий OR высокий
P1763 СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА
P1764 СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА
P1765 ЦЕПЬ 12-VOLT РЕЛЕ ПИТАНИЯ ТРАНСФОРМАТОРА
P1899 ХАРАКТЕРИСТИКА P / N (БЕНЗИН) ИЛИ P / N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАСТРЯЛ В ПАРКЕ ИЛИ В ПЕРЕДАЧЕ (ДИЗЕЛЬ)
(1) Для диагностических процедур расшифровка кода ошибки см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-131979-S34923179372002010700000)
(1)Для диагностических процедур расшифровка кода ошибки см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-131979-S34923179372002010700000)

Расшифровка кодов ошибок И СООБЩЕНИЯ

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью сканирующего устройства, следуя инструкциям производителя сканирующего устройства.

ПримечаниеЕсли неисправность больше не присутствует после того, как расшифровка кода ошибки сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом удалит расшифровка кода ошибки после того, как зажигание было повторено не менее 40 раз. расшифровка кода ошибки может быть устранен с помощью сканирующего инструмента. Следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента.

Неактивное состояние расшифровки кода ошибки

Эта процедура применяется, если вы были отправлены сюда из диагностического теста и / или только что попытались смоделировать состояние, которое первоначально установило расшифровка кода ошибки. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы

  1. Используйте данные стоп-кадра, чтобы помочь продублировать условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Обратите особое внимание на установленные условия расшифровка кода ошибки, такие как сигнал скорости автомобиля, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и нагрузка.
  2. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм.
  3. Визуально проверьте соответствующие жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых или частично оборванных проводов.
  4. Проверка наличия бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB), касающихся данной проблемы.

Диагностические тесты

ПримечаниеДля расшифровка кода ошибки, связанных с двигателем, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Рабочие характеристики двигателя расшифровка кода ошибки должны быть отремонтированы в первую очередь, так как рабочие характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу трансмиссии и диагностику.

Все ссылки на разъемы в следующем тестировании относятся к соединителям жгута, если не указано иное. Для идентификации цепи, цвета провода и клемм разъема см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и " электросхемы ". После завершения всех ремонтов или замены любого компонента выполните соответствующее проверочное испытание следующим образом (ref-131979-S28969066472002010700000)(ref-131979-S02418993082002010700000)

  1. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ VER-1 " для всех датчиков для всех моделей, кроме кузовов BE и BR с дизельным двигателем и переключателем расшифровка кода ошибки P1899: P / N STUCK IN PARK ИЛИ IN передача (дизельный двигатель). (ref-131979-S27138690302002010700000)
  2. Выполнить " VERIFICATION проверка VER-5A (дизельный двигатель) " для кузовов BE и BR с дизельным двигателем и переключателем расшифровка кода ошибки P1899: P / N STUCK IN PARK ИЛИ IN передача (дизельный двигатель). (ref-131979-S19818646382002010700000)

Процедура диагностики

ПримечаниеДля проверки датчика температуры трансмиссии температура двигателя и трансмиссии должна быть менее 29°C.

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P0711 отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик исправной поездки не отображается или не равен нулю, перейдите к шагу 6.
  2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0712, P0713 или P1899, исправьте эти расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не присутствует, перейдите к следующему шагу.
  3. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру трансмиссионной жидкости. Если температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 5°C от температуры охлаждающей жидкости двигателя, перейдите к следующему шагу. Если температура трансмиссии не находится в пределах 5°C от температуры температура охлаждающей жидкости, перейдите к шагу 5.
  4. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу в режиме привод с включенным стояночным тормозом. Контролируйте температуру трансмиссионной жидкости. Если температура трансмиссии постоянно повышается на 8°C в течение 10 минут, перейдите к шагу 6. Если температура трансмиссии не повышается постоянно на -9°C в течение 10 минут, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Снимите масляный поддон коробки передач. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры регулятора. Проверьте разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D " на разъеме датчика давления / температуры регулятора (со стороны компонента). (Рисунок 19) См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ ". Если сопротивление соответствует спецификациям, тестирование завершено. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените датчик давления / температуры регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И И И и УСТАНОВКА В СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СТАТЬЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ. (ref-131979-S35732794592002010700000)
  6. Отсоедините разъем жгута соленоида передачи. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, замените датчик давления / температуры регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Осмотрите всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " СОСТОЯНИЕ неактивно расшифровка кода ошибки " в СИСТЕМЕ САМ- ДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
Температура ° F (° C)Омы
40 (-40)1094-1176
32 (0)1587-1672
77 (25)1960-2040
158 (70)2709-2860
212 (100)3284-3500
248 (120)3684-3950
302 (150)4110-4450

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P0712 отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик исправной поездки не отображается или не равен нулю, перейдите к шагу 11.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между землей и 5-вольтовой цепью питания на клемме № 2 разъема жгута электромагнита передачи. Если сопротивление не превышает 100 к Ом, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление превышает 100 к Ом, перейдите к следующему шагу.
  3. Измерьте сопротивление между цепью массы датчика и 5-вольтовой цепью питания на клеммах 2 и 3 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление не превышает 100 к Ом, восстановите 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление превышает 100 к Ом, перейдите к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры на клемме 8 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление не превышает 100 к Ом, восстановите цепь на короткое замыкание на массу. Если сопротивление превышает 100 к Ом, перейдите к следующему шагу.
  5. Измерьте сопротивление между цепью массы датчика и цепью сигнала датчика на клеммах 3 и 8 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление не превышает 100 к Ом, восстановите цепь сигнала датчика на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление превышает 100 к Ом, переходите к следующему шагу.
  6. Убедитесь, что разъем жгута соленоида коробки передач отсоединен. Снимите масляный поддон коробки передач. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры регулятора. Проверьте разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между землей и 5-вольтовой цепью питания на клемме " А " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. (Рис. 19) Если сопротивление составляет 100 к Ом или менее, замените соленоид коробки передач в сборе (внутренний жгут коробки передач). См. ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА в соответствующей СТАТЬЕ В АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / 100 ед.
  7. Измерьте сопротивление между цепью массы датчика и цепью питания 5 вольт на клеммах разъема жгута датчика давления / температуры регулятора " A " и " D ". Если сопротивление не превышает 100 к Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление превышает 100 к Ом, переходите к следующему шагу.
  8. Измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D " на разъеме датчика давления / температуры регулятора (со стороны компонента). См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ ". Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените датчик давления / температуры регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. (ref-131979-S35732794592002010700000)
  9. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры на клемме " С " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление не превышает 100 к Ом, замените соленоид трансмиссии (внутренний жгут трансмиссии). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление более 100 к Ом, переходите к следующему шагу.
  10. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика температуры и цепью массы датчика на клеммах " C " и " D " жгута регулятора давления / датчика температуры. Если сопротивление не превышает 100 к Ом, замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передачи). См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " в соответствующем изделии " ОБСЛУЖИВАНИЕ " АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление более 100 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующий раздел " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ И МОНТАЖ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  11. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P0713 отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик исправной поездки не отображается или не равен нулю, перейдите к шагу 13.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 (белый) и разъем узла соленоида передачи. Извлеките реле управления передачей из-под капота центра распределения питания (PDC). (Розетки 8) - (Розетки 13). Подключите перемычку между клеммами № 30 и 87 на разъеме реле. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и цепью сигнала датчика температуры на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1 (белый).
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ С1 (черный). Замерить сопротивление между сигнальной цепью датчика температуры и 5-вольтовой цепью питания на клеммах 2 и 8 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление не превышает 100 к Ом, отремонтировать цепь сигнала датчика температуры на короткое замыкание на 5-вольтовую цепь питания. Если сопротивление превышает 100 к Ом, перейти к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика температуры между клеммой № 1 жгута СПМ С2 (белый) и клеммой № 8 жгута электромагнита передачи. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте сигнальную цепь датчика температуры на обрыв. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  5. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между клеммой № 31 жгута СПМ С2 (белый) и клеммой № 2 жгута электромагнита трансмиссии. См. " электросхемы ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте 5-вольтовую цепь питания на обрыв. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  6. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой № 4 жгута СПМ С1 (черный) и клеммой № 3 жгута электромагнита трансмиссии. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь массы датчика на обрыв. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  7. Повторно подсоедините разъем жгута соленоида коробки передач. Снимите масляный поддон коробки передач. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры регулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температуры на клемме " С " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. (Рисунок 19) Если напряжение больше 10 вольт, замените узел соленоида коробки передач (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида передачи. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика температуры и цепью питания 5 вольт на клеммах " A " и " C " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. (Рисунок 19) Если сопротивление не превышает 100 к Ом, замените узел соленоида передачи (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧАХ. Если сопротивление превышает 100 к Ом, переходите к следующему шагу.
  9. Измерьте сопротивление сигнальной цепи термодатчика между клеммой № 8 разъема электромагнита передачи (со стороны компонента) и клеммой " С " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора (поз.19) и (поз.20). При сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Ом и более замените узел электромагнита передачи (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем ИЗДЕЛИИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ В АКТ. КОРОБКАХ ОК.
  10. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между клеммой 2 разъема жгута соленоида передачи (со стороны компонента) и клеммой " А " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените узел соленоида передачи (внутренний жгут передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  11. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой 3 разъема соленоида трансмиссии (со стороны компонента) и клеммой " D " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените узел соленоида трансмиссии (внутренний жгут трансмиссии). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АКПП.
  12. Измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D " на разъеме датчика давления / температуры регулятора (со стороны компонента). (Рисунок 19) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ ". Если сопротивление соответствует спецификациям, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените датчик давления / температуры регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем ИЗДЕЛИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ В АКПП. (ref-131979-S35732794592002010700000)
  13. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P0720 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 10. Если отображается счетчик исправной поездки и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Запишите все ошибки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и один сбой отключения. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1899, сначала отремонтируйте переключатель P / N расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки P1899: P / N PERFORMANCE (бензин) OR P / N выключатель STUCK IN PARK OR IN передача (дизельный двигатель) ". Если расшифровка кода ошибки P1899 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S32991727682002010700000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ и разъем жгута выходного датчика скорости. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление цепи массы выходного датчика скорости между соответствующей клеммой жгута выходного датчика скорости и соответствующим разъемом жгута ИКМ С2 (белый). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь массы выходного датчика скорости на обрыв. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  4. Измерьте сопротивление между землей и цепью массы выходного датчика скорости с помощью соответствующего разъема жгута СПМ C2 (белый). См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь массы выходного датчика скорости для короткого замыкание на массу. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  5. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью выходного датчика скорости на соответствующем разъеме жгута СПМ C2 (белый). См. " электросхемы ". Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь выходного датчика скорости на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  6. Измерьте сопротивление сигнальной цепи выходного датчика скорости между соответствующей клеммой кабеля выходного датчика скорости и соответствующей клеммой кабеля СПМ С2 (белый). См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв сигнальной цепи выходного датчика скорости. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  7. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи массы датчика выходной скорости на соответствующей клемме жгута датчика выходной скорости. Если какое-либо напряжение присутствует, устраните короткое замыкание цепи массы датчика выходной скорости на напряжение. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
  8. Измерьте напряжение цепи выходного сигнала датчика скорости на соответствующей клемме разъема жгута выходного сигнала датчика скорости. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание цепи выходного сигнала датчика скорости на напряжение. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
  9. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами датчика выходной скорости. Если сопротивление составляет 300-1200 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление не составляет 300-1200 Ом, замените датчик выходной скорости. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в соответствующей статье " ОБСЛУЖИВАНИЕ " в разделе " АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ".
  10. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P0740 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 10. Если отображается счетчик исправной поездки и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Если какие-либо из перечисленных датчиков присутствуют, выполните соответствующие испытания. См. Таблицу " ИСПЫТАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". Если никаких датчиков нет, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S24533183472002010700000)
  3. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выполните тест системы муфта блокировки гидротрансформатора. Если транспортное средство не остановилось, перейдите к шагу 8. Если транспортное средство остановилось, перейдите к следующему шагу.
  5. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу. Если автомобиль глохнет, переходите к следующему шагу. Если транспортное средство не остановилось, перейдите к шагу 7.
  6. Выключите зажигание. Замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу. Если автомобиль глохнет, проблема внутри. Проверьте, не заблокирован ли проезд. Если автомобиль не глохнет, тестирование завершено.
  7. Выключите зажигание. Снимите масляный насос и осмотрите реактивный вал, входной вал и входное уплотнение. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. Подключите манометр к выходу охладителя коробки передач. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выполните муфта блокировки гидротрансформатора система проверка. При повышении давления при включении ШТК перейдите к следующему шагу. Если давление не увеличивается, устраните утечки или закупорку в гидравлическом контуре или отремонтируйте корпус клапана по мере необходимости.
  9. Выключите двигатель. Снимите масляный насос и осмотрите реактивный вал, входной вал и входное уплотнение. При необходимости отремонтируйте трансмиссию. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если трансмиссия в порядке, других потенциальных причин не осталось. Предполагается, что муфта блокировки гидротрансформатора неисправен. Замените гидротрансформатор. См. Соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  10. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
DTCСообщение средства сканирования DRB-III
P0122 (1)НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ СЛИШКОМ НИЗКОЕ
P0123 (1)СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
P0320 (1)NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (НЕТ ОПОРНОГО СИГНАЛА ПРОКРУТКИ НА МУП)
P0743 ЦЕПИ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА/РЕЛЕ ТРАНСМИССИИ
P1696 (1)ОТКАЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) EEPROM ОТКАЗ ЗАПИСИ
P # # # # (2)ОСЕЧКА
(1) См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». (2) Выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
(1)См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
(2)Выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки на пропуск зажигания. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ИСПЫТАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P0743 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 16. Если отображается счетчик исправной поездки и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1765 также установлен, см. " расшифровка кода ошибки P1765: TRANS 12-VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1765 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S22687885902002010700000)
  3. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) передачи. Если расшифровка кода ошибки P0743, P0748 и P0753 присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0743, P0748 и P0753 отсутствуют, перейдите к шагу 8.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида передачи. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости устраните неисправность. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь реле управления коробкой передач с предохранителем на клемме № 1 разъема соленоида передачи. Если контрольная лампа горит ярко, замените соленоид передачи (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБПЕРЕДАКАХ ПЕРЕДАЧ. Если контрольная лампа не горит, или не горит ярко, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Вынуть реле управления трансмиссией из-под капота Распределение питания Center (PDC). (Розжиг 8) - (Розжиг 13). Включить зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь предохранителя B + на разъеме реле управления трансмиссией № 30. Если контрольная лампочка горит ярко, вынуть контрольную лампочку и перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, или не горит ярко, проверить цепь на обрыв.
  6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле управления коробкой передач с предохранителями на клемме № 1 разъема соленоида коробки передач. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле на короткое замыкание на массу.
  7. С помощью плавкой перемычки, плавкой перемычки B + -цепи (клемма № 30) и выходной цепи реле управления коробкой передач (клемма № 87) вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте выходную цепь реле управления коробкой передач на клемме № 1. Если контрольная лампа горит ярко, замените реле управления коробкой передач. (Клемма № 8) - (Клемма № 13) Если контрольная лампа не горит. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый) и разъем жгута электромагнита трансмиссии. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнита ТСС между разъемом жгута СПМ С2 (белый) № 11 и клеммой разъема жгута электромагнита трансмиссии № 7. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь управления электромагнита ТСС на обрыв. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  9. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом ШТК на клемме № 11 жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь управления соленоидом ШТК на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
  10. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления соленоидом ШТК. Если напряжение больше 0,5 вольта, восстановите цепь управления соленоидом ШТК на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение равно или меньше 0,5 вольта, переходите к следующему шагу.
  11. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и всеми другими цепями на разъеме соленоида передачи. Если сопротивление меньше 100 к / Ом между цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и любой другой цепью, восстановите цепь по мере необходимости. Если сопротивление составляет 100 к / Ом или более, перейдите к следующему шагу.
  12. Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките реле управления коробкой передач из-под капота центра распределения энергии (PDC). (Таблица 8) - (Таблица 13). Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора между выходной цепью реле управления коробкой передач с предохранителями на разъеме соленоида передачи № 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 (белый) № 11. Если сопротивление составляет 25-60 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 25-60 Ом, замените электромагнит внутри коробки передач.
  13. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом ШТК на клемме 7 разъема соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в узле соленоида трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  14. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и цепью управления соленоидом давления регулятора на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 (белый) № 8 и 11. Сопротивление должно быть 28-68 Ом. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом C2 (белый) № 11 и 21. Сопротивление должно быть 50-120 ом. Если сопротивление для обоих измерений находится в пределах спецификации, перейдите к следующему этапу монтажа.
  15. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и всеми другими цепями узла соленоида трансмиссии на соответствующих клеммах разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " электросхемы ". Если сопротивление между цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и любой другой цепью меньше 100 к Ом, замените узел соленоида трансмиссии (внутренний жгут трансмиссии). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление составляет 100 к ом м или более, замените PC. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  16. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P0748 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 16. Если отображается счетчик исправной поездки и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1765 также установлен, см. " расшифровка кода ошибки P1765: TRANS 12-VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1765 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S22687885902002010700000)
  3. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) передачи. Если расшифровка кода ошибки P0743, P0748 и P0753 присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0743, P0748 и P0753 отсутствуют, перейдите к шагу 8.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида передачи. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости устраните неисправность. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь реле управления коробкой передач с предохранителем на клемме № 1 разъема соленоида передачи. Если контрольная лампа горит ярко, замените соленоид передачи (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБПЕРЕДАКАХ ПЕРЕДАЧ. Если контрольная лампа не горит, или не горит ярко, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Вынуть реле управления трансмиссией из-под капота Распределение питания Center (PDC). (Розжиг 8) - (Розжиг 13). Включить зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь предохранителя B + на разъеме реле управления трансмиссией № 30. Если контрольная лампочка горит ярко, вынуть контрольную лампочку и перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, или не горит ярко, проверить цепь на обрыв.
  6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле управления коробкой передач с предохранителями на клемме № 1 разъема соленоида коробки передач. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле на короткое замыкание на массу.
  7. С помощью плавкой перемычки, плавкой перемычки B + -цепи (клемма № 30) и выходной цепи реле управления коробкой передач (клемма № 87) вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте выходную цепь реле управления коробкой передач на клемме № 1. Если контрольная лампа горит ярко, замените реле управления коробкой передач. (Клемма № 8) - (Клемма № 13) Если контрольная лампа не горит. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый) и разъем жгута электромагнита трансмиссии. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом давления регулятора между разъемом жгута СПМ С2 (белый) № 8 и клеммой разъема жгута электромагнита трансмиссии № 5. См. раздел " электросхемы ". Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь управления соленоидом давления регулятора на обрыв. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  9. Измерьте сопротивление между землей и цепью контроля давления регулятора на клемме № 8 жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь контроля соленоида давления регулятора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  10. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления соленоидом давления регулятора. Если напряжение больше 0,5 вольта, отремонтируйте цепь управления соленоидом давления регулятора. Если напряжение равно или меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
  11. Выключить зажигание. Вынуть реле управления коробкой передач из-под капота распределительного центра (PDC). (Таблица 8) - (Таблица 13). Измерить сопротивление между цепью управления соленоидом давления регулятора и всеми другими цепями на разъеме соленоида передачи. Если сопротивление меньше 100 к Ом между цепью управления соленоидом давления регулятора и любой другой цепью, отремонтировать цепь по мере необходимости. Если сопротивление составляет 100 к Ом или более, перейти к следующему шагу.
  12. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом давления регулятора между выходной цепью реле контроля передачи с предохранителем на клемме № 1 электромагнита передачи и клеммой № 8 жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление 3-6 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 3-6 Ом, замените соленоид передачи в сборе (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АКПП.
  13. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом давления регулятора на клемме 5 разъема соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в узле соленоида трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  14. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и цепью управления соленоидом давления регулятора на клеммах № 8 и 11 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый). Сопротивление должно быть 28-68 Ом. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом давления регулятора и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на клеммах № 8 и 21 жгута блок управления силовым агрегатом (белый). Сопротивление должно быть 28-68 Ом. Если сопротивление для обоих измерений находится в пределах спецификации, перейдите к следующему этапу удаления электромагнита.
  15. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом давления регулятора и всеми другими цепями узла соленоида трансмиссии на соответствующих клеммах разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление между цепью управления соленоидом давления регулятора и любой другой цепью меньше 100 к Ом, замените узел соленоида трансмиссии (внутренний жгут трансмиссии). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление составляет 100 к Ом или более, замените PC. См. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  16. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик хороших поездок для расшифровка кода ошибки P0751 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 4. Если отображается счетчик хороших поездок и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута выключателя Od OFF. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика выключателя Od OFF на клемме № 13 разъема C3 (серая) жгута блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика выключателя Od OFF на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  3. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика выключателя Od OFF на разъеме C3 (Gray) жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), нажимая выключатель Od OFF. Сопротивление должно измениться с более чем 5 Ом до менее 5 Ом при нажатии выключателя. Если сопротивление соответствует указанному, замените блок управления силовым агрегатом. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель Od OFF. См.
  4. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P0753 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 16. Если отображается счетчик исправной поездки и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1765 также установлен, см. " расшифровка кода ошибки P1765: TRANS 12-VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1765 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S22687885902002010700000)
  3. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) передачи. Если расшифровка кода ошибки P0743, P0748 и P0753 присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0743, P0748 и P0753 отсутствуют, перейдите к шагу 8.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости устраните неисправность. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте выходную цепь реле управления коробкой передач с предохранителем на клемме № 1 разъема электромагнита трансмиссии. Если контрольная лампа горит ярко, замените соленоид трансмиссии в сборе (внутренний жгут трансмиссии). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии АВТОМАТ В ОБСЛУЖИВАНИЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ. Если контрольная лампа не горит, или не горит ярко, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Вынуть реле управления трансмиссией из-под капота Распределение питания Center (PDC). (Розжиг 8) - (Розжиг 13). Включить зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь предохранителя B + на разъеме реле управления трансмиссией № 30. Если контрольная лампочка горит ярко, вынуть контрольную лампочку и перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, или не горит ярко, проверить цепь на обрыв.
  6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле управления коробкой передач с предохранителями на клемме № 1 разъема соленоида коробки передач. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле на короткое замыкание на массу.
  7. С помощью плавкой перемычки, плавкой перемычки B + -цепи (клемма № 30) и выходной цепи реле управления коробкой передач (клемма № 87) вместе на разъеме реле управления коробкой передач. См. " электросхемы ". Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте выходную цепь реле управления коробкой передач на клемме № 1. Если контрольная лампа горит ярко, замените реле управления коробкой передач. (Клемма № 8) - (Клемма № 13) Если контрольная лампа не горит. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый) и разъем жгута электромагнита трансмиссии. Измерьте сопротивление 3-4 цепи управления соленоидом переключения передач между разъемом жгута СПМ С2 (белый) клеммой 21 и клеммой 6 разъема жгута электромагнита трансмиссии. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте 3-4 цепи управления соленоидом переключения передач на обрыв.
  9. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на клемме № 21 жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь управления соленоидом переключения 3-4 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  10. Включите зажигание. Измерьте напряжение 3-4 цепи управления соленоидом переключения. Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, отремонтируйте 3-4 цепи управления соленоидом переключения на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение составляет 5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
  11. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом переключения 3-4 и всеми другими цепями на разъеме соленоида передачи. Если сопротивление меньше 100 к / Ом между цепью управления соленоидом переключения 3-4 и любой другой цепью, отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если сопротивление составляет 100 к / Ом или более, переходите к следующему шагу.
  12. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле управления коробкой передач из-под капота центра распределения питания (PDC). (Таблица 8) - (Таблица 13). Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом переключения 3-4 между выходной цепью реле управления коробкой передач с предохранителями на разъеме соленоида передачи № 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 (белый) на клемме № 21. Если сопротивление составляет 25-60 Ом, перейдите к следующему шагу.
  13. Измерьте сопротивление между землей и 3-4 цепью управления соленоидом переключения на клемме 6 разъема соленоида передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в узле соленоида передачи. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  14. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом 3-4 переключения передач и цепью управления соленоидом давления регулятора на клеммах № 8 и 21 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление должно быть 28-68 Ом. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и цепью управления соленоидом 3-4 переключения передач на клеммах № 11 и 21 жгута блок управления силовым агрегатом. Сопротивление должно быть 50-120 Ом. Если сопротивление для обоих измерений находится в пределах спецификации, перейдите к следующему этапу.
  15. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом переключения 3-4 и всеми другими цепями узла соленоида передачи на соответствующих клеммах разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " электросхемы ". Если сопротивление меньше 100 к Ом между цепью управления соленоидом переключения 3-4 и любой другой цепью, замените узел соленоида передачи. Если сопротивление 100 к Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью УДАЛЕНИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  16. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P0783 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 6. Если отображается счетчик исправной поездки и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Если присутствуют какие-либо из перечисленных коды неисправностей, выполните соответствующий диагностический тест (ы). См. Таблицу " 3-4 Переключение SOLENOID тесты ". Если нет коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S06445448422002010700000)
  3. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. См. Соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если уровень и состояние жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Подсоедините манометр на давление 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21 кг / см2) к порту проверки давления сцепления Od коробки передач. Подсоедините второй манометр на давление 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21 кг / см2) к порту проверки давления регулятора коробки передач. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ". Убедитесь, что двигатель и коробка передач работают при нормальной рабочей температуре. С помощником, испытайте автомобиль. Используя инструмент сканирования, выберите GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка 1.4. Выберите 4-й манометр давления при мониторинге манометра давления регулятора давления / кг (40 кг). (ref-131979-S33955342872002010700000)
  5. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если проводка и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-131979-S02418993082002010700000)
  6. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Испытайте автомобиль на скорости 0-55 миль в час с постоянной 20-процентной дроссельной заслонкой. Повторить тест-драйв 4 раза. При сбросе P0783 расшифровка кода ошибки восстановите жгут проводов. Если P0783 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите двигатель. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите масляный поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. Если передача в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
  8. Оставьте датчики подключенными. Замените 3-4 электромагнит переключения передач. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Установите внутренний масляный поддон коробки передач и заполните его жидкостью. Запустите двигатель и дайте двигателю и коробке передач достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу, одновременно контролируя манометры давления. Давление в регуляторе должно увеличиться более чем на 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см2), а уплотнения Od должны увеличиться более чем на 40 кг.
Диагностический тестСообщение средства сканирования DRB-III
P0340 (1)NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (НЕТ СИГНАЛА КУЛАЧКА НА МУП)
P0743 ЦЕПИ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА/РЕЛЕ ТРАНСМИССИИ
P0753 ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ TRANS 3-4/РЕЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
P1765 ЦЕПЬ 12-VOLT РЕЛЕ ПИТАНИЯ ТРАНСФОРМАТОРА
P1899 ХАРАКТЕРИСТИКА P / N (БЕНЗИН) ИЛИ P / N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАСТРЯЛ В ПАРКЕ ИЛИ В ПЕРЕДАЧЕ (ДИЗЕЛЬ)
(1)Любой датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки
(1) См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
(1)См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

3-4 ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P1740 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 17. Если отображается счетчик исправной поездки и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Если какие-либо из перечисленных коды неисправностей присутствуют, выполните соответствующий диагностический тест (ы). См. Таблицу " муфта блокировки гидротрансформатора OR Od SOLENOID тесты ". Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S15351076462002010700000)
  3. Убедитесь, что топливный бак заполнен не менее чем на 1/4. Если уровень топлива слишком низкий, исправьте уровень топлива и повторите испытание. Если уровень топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что раздаточная коробка не находится в нижнем диапазоне, КОМ не включен, а температура трансмиссионной жидкости превышает 0°C. Перейдите к следующему шагу.
  5. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента построить пользовательский дисплей с оборотами двигателя, частотой вращения выходного вала, соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора, соленоидом Od и положением дроссельной заслонки. Установите выключатель Od OFF в положение OFF. Испытайте автомобиль и поддерживайте 55 миль в час с минимальным напряжением открытия дроссельной заслонки 1,15 вольт в течение 20 секунд. Обратите внимание на схемы переключения, пока автомобиль достигает скорости. Если обороты двигателя находятся в пределах 60 об / мин от оборотов выходного вала, перейдите к следующему шагу.
  6. Если частота вращения выходного вала больше частоты вращения двигателя, переходите к следующему шагу, если частота вращения выходного вала равна или меньше частоты вращения двигателя, переходите к шагу 12.
  7. Испытайте автомобиль и поддерживайте 55 миль в час. Включите повышающую передачу. Если обороты двигателя составляют 69 процентов от скорости вращения выходного вала, перейдите к шагу 12. Если обороты двигателя не составляют 69 процентов от скорости вращения выходного вала, перейдите к следующему шагу.
  8. Подсоедините манометр 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21 кг / см2) к порту проверки давления сцепления Od коробки передач. Подсоедините второй манометр 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21 кг / см2) к порту проверки давления регулятора коробки передач. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ". Убедитесь, что двигатель и коробка передач имеют нормальную рабочую температуру. С помощником, испытайте автомобиль. Используя инструмент сканирования, выберите GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка 1.4. Выберите 4-й при мониторинге манометра давления (0-21 кг / см2). (ref-131979-S33955342872002010700000)
  9. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Если трансмиссионная жидкость сгорела или содержит чрезмерный мусор, отремонтируйте по мере необходимости. Если трансмиссионная жидкость в порядке, перейдите к шагу 17.
  11. Оставьте датчики подключенными. Замените соленоид переключения 3-4. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Запустите двигатель и дайте двигателю и трансмиссии достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующий инструмент, выберите GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу, одновременно контролируя манометры давления. Давление регулятора должно увеличиться более чем на 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2), а внутреннее давление Od должно увеличиться более чем на 40 фунтов на квадратный дюйм (2,8 кг / см 2).
  12. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. См. Соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если уровень и состояние жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
  13. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ШТК. Если двигатель глохнет, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не глохнет, перейдите к шагу 16.
  14. С помощью сканирующего инструмента выберите GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу. Если двигатель глохнет, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не глохнет, перейдите к шагу 17.
  15. Замените электромагнит ШТК. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Выполните ГОВ и 3-4 ТЕСТ СИСТЕМЫ КЛАПАНОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Выберите 4-ю передачу. Если двигатель глохнет, отремонтируйте внутреннюю трансмиссию. Проверьте наличие внутренних заблокированных проходов. Отремонтируйте по мере необходимости. Если двигатель не глохнет, тестирование завершено.
  16. Снять коробку передач. См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Снять масляный насос. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Осмотреть реактивный вал, входной вал и уплотнение входного вала. Если какие-либо детали повреждены, отремонтировать при необходимости и перейти к следующему шагу. Если все детали в порядке, заменить гидротрансформатор.
  17. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
Диагностический тестСообщение средства сканирования DRB-III
(1)Любой датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки
(1)Любая ошибка расшифровка кода ошибки
(1)Любой обороты двигателя расшифровка кода ошибки
(1)Любой датчик частоты вращения выходного вала расшифровка кода ошибки
P0341 (1)СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
P0743 ЦЕПИ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА/РЕЛЕ ТРАНСМИССИИ
P0753 ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ TRANS 3-4/РЕЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
P1765 ЦЕПЬ 12-VOLT РЕЛЕ ПИТАНИЯ ТРАНСФОРМАТОРА
P1899 ХАРАКТЕРИСТИКА P / N (БЕНЗИН) ИЛИ P / N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАСТРЯЛ В ПАРКЕ ИЛИ В ПЕРЕДАЧЕ (ДИЗЕЛЬ)
(1) См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
(1)См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ муфта блокировки гидротрансформатора ИЛИ OD

  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P1756 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 25. Если отображается счетчик исправной поездки и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Перед продолжением восстановите все другие связанные с передачей коды неисправностей. См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) и DRB-III MESSAGES ". Если других связанных с передачей коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S13078696662002010700000)
  3. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. См. Соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если уровень и состояние жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установите стояночный тормоз, нажмите педаль тормоза и установите рычаг переключения передач в положение " D ". С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением датчика давления регулятора. Если давление превышает 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см2), переходите к следующему шагу. Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см2) или менее, переходите к шагу 20.
  5. Выключите зажигание. Установите манометр в порт проверки давления регулятора передачи. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Запустите двигатель. При рычаге переключения передач в положении " D " наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление составляет 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см 2) или более, перейдите к шагу 23. Если давление меньше 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S33955342872002010700000)
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида трансмиссии в сборе. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на клемме № 2 разъема жгута соленоида трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, перейдите к шагу 19.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый). Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между клеммой № 4 разъема жгута электромагнита трансмиссии и клеммой СПМ С2 (белый) 29. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на обрыв.
  8. Отсоедините разъем жгута СПМ С1 (черный) и измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой 3 разъема жгута соленоида трансмиссии и клеммой 4 разъема жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь массы датчика на обрыв.
  9. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между " землей " и клеммой № 4 разъема жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на " землю ". Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу.
  10. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика и цепью массы датчика на клеммах 3 и 4 разъема жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  11. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика давления регулятора между землей и клеммой № 4 разъема узла соленоида трансмиссии. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте цепь сигнала датчика на короткое замыкание до напряжения.
  12. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута соленоида трансмиссии отсоединен. Снимите масляный поддон трансмиссии. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление цепи питания датчика давления 5 вольт регулятора между клеммой " А " клеммы жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой жгута соленоида трансмиссии № 2. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 ом или более, замените соленоид трансмиссии (внутренний жгут трансмиссии при демонтаже). См.
  13. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой " D " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой № 3 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  14. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой № 4 жгута соленоида передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соленоид передачи (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АКПП.
  15. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между землей и клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените соленоид трансмиссии в сборе (жгут внутренней трансмиссии). Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  16. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика давления регулятора и цепью массы датчика на клеммах " B " и " D " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  17. Повторно подсоедините разъем жгута узла соленоида трансмиссии. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи датчика давления регулятора между землей и клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если напряжение больше одного вольта, замените узел соленоида трансмиссии (внутренний жгут трансмиссии). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если напряжение равно или меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
  18. Выключите зажигание. Используя DVOM, выполните обратную проверку сигнальной цепи датчика давления регулятора на разъеме С2 (белый) жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите и остановите двигатель. Установите рычаг переключения передач в положение " N ". С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение датчика давления регулятора. Сравните значение напряжения сканирующего устройства с напряжением DVOM. При совпадении напряжений замените датчик давления / температуры регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ в соответствующей УСТАНОВКЕ СЕРВИСНОГО ИЗДЕЛИЯ В АКТ.
  19. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута электромагнита трансмиссии отсоединен. Отсоедините разъем жгута ИКМ С2 (белый). Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между клеммой № 2 разъема жгута электромагнита трансмиссии и клеммой № 31 жгута ИКМ С2 (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, замените ИКМ. См. соответствующее ИЗДЕЛИЕ ДЕМОНТАЖА, КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И МОНТАЖА В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление равно 5 Ом или более, произведите 5-вольтовую цепь питания двигателя.
  20. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". При работающем двигателе снять реле управления коробкой передач с подкапотного пространства Распределение питания Center (PDC). (Таблица 8) - (Таблица 13). Нажать на педаль тормоза и установить рычаг переключения передач в положение " D ". С помощью сканирующего инструмента наблюдать за давлением в датчике давления регулятора. Если давление составляет 40-379 кПа (2,8-3,9 кг / см 2). Перейти к следующему шагу, если давление не равно 2,8-40 см-перейти к шагу.
  21. Выключите зажигание. Замените соленоид давления регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Испытайте автомобиль на скорости 25-30 миль в час. Используя сканирующее устройство, контролируйте фактическое давление регулятора и целевое давление. Если давления не остаются постоянными в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см2) друг от друга, устраните внутреннюю проблему утечки передачи. Если давления остаются постоянными в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см2) друг от друга, тестирование завершено.
  22. Выключите зажигание. Подключите манометр давления 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21 кг / см2) к порту проверки давления регулятора трансмиссии. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ 2.8 " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Запустите двигатель на холостом ходу. При работающем двигателе снимите реле управления трансмиссией с подкапотного распределительного центра (PDC). ( 8) - ( (ref-131979-S33955342872002010700000)
  23. Выключите двигатель. Установите реле управления трансмиссией. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Осмотрите поддон на предмет сгоревшего масла и мусора. При необходимости отремонтируйте трансмиссию. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если трансмиссия в порядке, переходите к следующему шагу.
  24. Замените соленоид давления регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Запустите двигатель. Наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление меньше 34 кПа (.3 кг / см 2), испытание завершено. Если давление 34 кПа (.3 кг / см 2) или более, замените корпус клапана. См. ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  25. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P1756 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если счетчик исправной поездки отображается и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к шагу 31.
  2. Перед продолжением восстановите все другие связанные с передачей коды неисправностей. См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) и DRB-III MESSAGES ". Если других связанных с передачей коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S13078696662002010700000)
  3. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. См. Соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Установите стояночный тормоз, нажмите на педаль тормоза и установите рычаг переключения передач в положение " D ". С помощью сканирующего устройства наблюдайте за давлением датчика давления регулятора. Если давление превышает 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см2) или менее, перейдите к шагу 26.
  5. Выключите зажигание. Установите манометр в порт проверки давления регулятора передачи. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Запустите двигатель. При рычаге переключения передач в положении " D " наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление составляет 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см 2) или более, перейдите к шагу 29. Если давление менее 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S33955342872002010700000)
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии в сборе. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на клемме № 2 разъема электромагнита трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 19.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый). Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между клеммой № 4 разъема жгута электромагнита трансмиссии и клеммой СПМ С2 (белый) 29. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на обрыв.
  8. Отсоедините разъем жгута СПМ С1 (черный) и измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой 3 разъема жгута соленоида трансмиссии и клеммой 4 разъема жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь массы датчика на обрыв.
  9. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между " землей " и клеммой № 4 разъема жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на " землю ". Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу.
  10. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика и цепью массы датчика на клеммах 3 и 4 разъема жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  11. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика давления регулятора между землей и клеммой № 4 разъема узла соленоида трансмиссии. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте цепь сигнала датчика на короткое замыкание до напряжения.
  12. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута соленоида коробки передач отсоединен. Снимите масляный поддон коробки передач. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Устраните необходимость. Измерьте сопротивление цепи питания датчика давления регулятора 5 вольт между клеммой жгута датчика давления / температуры регулятора " А " и клеммой № 2 жгута соленоида коробки передач. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу.
  13. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой " D " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой № 3 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  14. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой № 4 жгута соленоида передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соленоид передачи (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АКПП.
  15. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между землей и клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид коробки передач (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  16. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика давления регулятора и цепью массы датчика на клеммах " B " и " D " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  17. Повторно подсоедините разъем жгута узла соленоида трансмиссии. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи датчика давления регулятора между землей и клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если напряжение больше одного вольта, замените узел соленоида трансмиссии (внутренний жгут трансмиссии). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если напряжение равно или меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
  18. Выключите зажигание. Используя DVOM, выполните обратную проверку сигнальной цепи датчика давления регулятора на разъеме С2 (белый) жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите и остановите двигатель. Установите рычаг переключения передач в положение " N ". С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение датчика давления регулятора. Сравните значение напряжения сканирующего устройства с напряжением DVOM. При совпадении напряжений замените датчик давления / температуры регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ в соответствующей УСТАНОВКЕ СЕРВИСНОГО ИЗДЕЛИЯ В АКТ.
  19. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый). Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между клеммой № 4 разъема жгута электромагнита трансмиссии и клеммой СПМ С2 (белый) 29. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на обрыв.
  20. Убедитесь, что разъем кабеля соленоида передачи отсоединен. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между клеммой № 2 разъема кабеля соленоида передачи и клеммой № 31 кабеля ИКМ С2 (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите 5-вольтовую цепь питания на обрыв.
  21. Отсоедините разъем жгута СПМ С1 (черный) и измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой 3 разъема жгута соленоида трансмиссии и клеммой 4 разъема жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь массы датчика на обрыв.
  22. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между " землей " и клеммой № 4 разъема жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на " землю ". Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу.
  23. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика давления регулятора и цепью массы датчика на клеммах 3 и 4 жгута узла соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  24. Включите зажигание и измерьте напряжение сигнальной цепи датчика давления регулятора между землей и клеммой № 4 разъема жгута сборки соленоида трансмиссии. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
  25. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута соленоида коробки передач отсоединен. Снимите масляный поддон коробки передач. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры регулятора. Осмотрите разъем и клеммы в исправности. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между клеммой " D " и клеммой 3 жгута соленоида коробки передач. Если сопротивление меньше 5 ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующий демонтаж, капитальный ремонт и монтаж коробки передач или монтаж в двигателе.
  26. Запуск и холостой ход двигателя. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". При работающем двигателе снимите реле управления коробкой передач с подкапотного распределительного центра (PDC). (Рис. 8) - (Рис. 13). Нажмите педаль тормоза и установите рычаг переключения передач в положение " D ". С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте за давлением регулятора. Если давление составляет 40-55 фунт / кв. дюйм (2,8-3,5 кг / см).
  27. Выключите зажигание. Замените соленоид давления регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Испытайте автомобиль на скорости 25-30 миль в час. Используя сканирующее устройство, контролируйте фактическое давление регулятора и целевое давление. Если давления не остаются постоянными в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см2) друг от друга, устраните внутреннюю проблему утечки передачи. Если давления остаются постоянными в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см2) друг от друга, тестирование завершено.
  28. Выключите зажигание. Подсоедините манометр давления 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21 кг / см2) к порту проверки давления регулятора трансмиссии 55. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ 2,8 " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Запустите двигатель и на холостом ходу. При работающем двигателе снимите реле управления коробкой передач с подкапотного распределительного центра (PDC). ( 8) - (ref-131979-S33955342872002010700000)
  29. Выключите двигатель. Установите реле управления трансмиссией. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Осмотрите поддон на предмет сгоревшего масла и мусора. Отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если трансмиссия в порядке, переходите к следующему шагу.
  30. Замените соленоид давления регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Нажмите педаль тормоза и установите рычаг переключения передач в положение " D ". Наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление меньше 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см 2), испытание завершено. Если давление составляет 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см 2) или более, замените корпус клапана. См. ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ в соответствующем ИЗДЕЛВ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ.
  31. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P1757 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 28. Если отображается счетчик исправной поездки и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Перед продолжением восстановите все другие связанные с передачей коды неисправностей. См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) и DRB-III MESSAGES ". Если других связанных с передачей коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S13078696662002010700000)
  3. Запустите двигатель. Дайте трансмиссии достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. См. Соответствующую статью по ОБСЛУЖИВАНИЮ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если уровень и состояние жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Установите стояночный тормоз, нажмите педаль тормоза и установите рычаг переключения передач в положение " D ". С помощью сканирующего устройства наблюдайте за давлением датчика давления регулятора. Если давление превышает 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см2) или менее, перейдите к шагу 28.
  5. Выключите зажигание. Установите манометр в порт проверки давления регулятора. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Запустите двигатель. При рычаге переключения передач в положении " D " наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление менее 3 фунтов на квадратный дюйм (0,2 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см2) или более, перейдите к шагу 26. (ref-131979-S33955342872002010700000)
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида трансмиссии в сборе. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на клемме № 2 разъема жгута соленоида трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 13.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый). Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между клеммой № 4 разъема жгута электромагнита трансмиссии и клеммой СПМ С2 (белый) 29. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на обрыв.
  8. Отсоедините разъем жгута СПМ С1 (черный) и измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой 3 разъема жгута соленоида трансмиссии и клеммой 4 разъема жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь массы датчика на обрыв.
  9. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между " землей " и клеммой № 4 разъема жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на " землю ". Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу.
  10. Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления регулятора и цепью массы датчика на клеммах 3 и 4 разъема жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  11. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика давления регулятора между землей и клеммой № 4 разъема узла соленоида трансмиссии. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте цепь сигнала датчика на короткое замыкание до напряжения.
  12. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между клеммой № 2 разъема соленоида трансмиссии и клеммой № 31 жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте 5-вольтовую цепь питания на обрыв.
  13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый). Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между клеммой № 4 разъема жгута электромагнита трансмиссии и клеммой СПМ С2 (белый) 29. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на обрыв.
  14. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между клеммой № 2 разъема соленоида трансмиссии и клеммой № 31 жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте 5-вольтовую цепь питания на обрыв.
  15. Отсоедините разъем жгута СПМ С1 (черный) и измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой 3 разъема жгута соленоида трансмиссии и клеммой 4 разъема жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь массы датчика на обрыв.
  16. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между " землей " и клеммой № 4 разъема жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на " землю ". Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу.
  17. Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления регулятора и цепью массы датчика на клеммах 3 и 4 жгута узла соленоида трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  18. Включите зажигание и измерьте напряжение сигнальной цепи датчика давления регулятора между землей и клеммой № 4 разъема жгута сборки соленоида трансмиссии. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
  19. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута соленоида коробки передач отсоединен. Снимите масляный поддон коробки передач. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между клеммой " А " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой № 2 разъема соленоида коробки передач. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 ом и удалите электромагнит в коробке коробки передач.
  20. Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между клеммой " D " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой № 3 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соленоид передачи (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АКПП.
  21. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой № 4 жгута соленоида передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соленоид передачи (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АКПП.
  22. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между землей и клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид коробки передач (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  23. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика давления регулятора и цепью массы датчика на клеммах " B " и " D " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  24. Повторно подсоедините разъем жгута узла соленоида трансмиссии. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи датчика давления регулятора между землей и клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если напряжение больше одного вольта, замените узел соленоида трансмиссии (внутренний жгут трансмиссии). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если напряжение равно или меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
  25. Выключите зажигание. Используя DVOM, выполните обратную проверку сигнальной цепи датчика давления регулятора на разъеме С2 (белый) жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите и остановите двигатель. Установите рычаг переключения передач в положение " N ". С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение датчика давления регулятора. Сравните значение напряжения сканирующего устройства с напряжением DVOM. При совпадении напряжений замените датчик давления / температуры регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ в соответствующей УСТАНОВКЕ СЕРВИСНОГО ИЗДЕЛИЯ В АКТ.
  26. Выключите двигатель, слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
  27. Замените соленоид давления регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Нажмите педаль тормоза и установите рычаг переключения передач в положение " D ". Наблюдайте за манометрическим давлением. Если давление меньше 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см 2), испытание завершено. Если давление составляет 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см 2) или более, замените корпус клапана. См. ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ в соответствующем ИЗДЕЛВ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ.
  28. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P1762 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 32. Если счетчик исправной поездки отображается и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной температуры. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При необходимости исправьте уровень или состояние трансмиссионной жидкости. См. Соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Перед продолжением восстановите все другие связанные с передачей коды неисправностей. См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) и DRB-III MESSAGES ". Если других связанных с передачей коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S13078696662002010700000)
  4. Выключите зажигание. Запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и один сбой отключения. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1899, сначала отремонтируйте переключатель P / N расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки P1899: P / N PERFORMANCE (бензин) OR P / N выключатель STUCK IN PARK OR IN передача (дизельный двигатель) ". Если расшифровка кода ошибки P1899 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S32991727682002010700000)
  5. Выключить зажигание. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование сигнальной цепи датчика давления регулятора на клемме С2 (белый) жгута СПМ. Пуск и холостой ход двигателя. Установить рычаг переключения передач в положение " Н ". С помощью сканирующего прибора наблюдать напряжение датчика давления регулятора. Сравнить значение сканирующего прибора с напряжением DVOM. При совпадении напряжений перейти к следующему шагу. При несовпадении напряжений заменить СПМ. См. соответствующий ДЕМОНТАЖ. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в работе двигателя.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута трансмиссии. Включите зажигание. Измерьте напряжение 5-вольтовой цепи питания между землей и клеммой № 2 разъема электрожгута трансмиссии. Если напряжение 4,8-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 5,5 вольт, переходите к шагу 27. Если напряжение меньше 4,8 вольт, переходите к шагу 29.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости устраните неисправность. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи датчика давления регулятора на клемме № 4 разъема жгута соленоида трансмиссии. Если напряжение больше 0,5 В, устраните короткое замыкание сигнальной цепи датчика давления регулятора на напряжение. Если напряжение равно или меньше 5 В, переходите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика давления регулятора и 5-вольтовой цепью питания на клеммах 2 и 4 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление более 100 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 100 к Ом или менее, отремонтируйте сигнальную цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на 5-вольтовую цепь питания.
  9. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между " землей " и клеммой № 4 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление более 100 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 100 к Ом или менее, отремонтируйте сигнальную цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на " землю ".
  10. Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления регулятора и цепью массы датчика на клеммах 2 и 3 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление более 100 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 100 к Ом или менее, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание на цепь массы датчика.
  11. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между клеммой № 4 разъема жгута соленоида трансмиссии и клеммой № 29 разъема жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на обрыв.
  12. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой № 3 разъема жгута электромагнита передачи и клеммой № 4 разъема жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь массы датчика на обрыв.
  13. Выключите зажигание. Убедитесь, что все отсоединенные разъемы снова соединены. Поднимите и поддержите транспортное средство. Убедитесь, что все 4 колеса вращаются свободно. Подключите манометр на 100 фунтов на квадратный дюйм (7 кг / см2) к порту проверки давления аккумулятора. Запустите и остановите двигатель. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Проверьте давление в линии передачи. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если давление в линии соответствует техническим условиям, перейдите к следующему шагу. Если давление в линии не соответствует техническим требованиям, устраните неисправность внутренней трансмиссии. См. (ref-131979-S33955342872002010700000)
  14. Выключите двигатель. Снимите манометр с порта проверки аккумулятора и подключите манометр к порту проверки давления регулятора. Запустите и холостой двигатель. Установите рычаг переключения передач в положение " L ". С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за показаниями датчика давления регулятора. Сравните значение сканирующего инструмента с манометром, медленно увеличивая скорость автомобиля до 25 миль в час. Если показания сканирующего инструмента и манометра совпадают на всех скоростях, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего инструмента и манометра не совпадают, перейдите к шагу 16.
  15. Установите рычаг переключения передач в положение " N ". Убедитесь, что колеса не поворачиваются. Наблюдайте за показаниями манометра. Давление должно быть менее 3 фунтов на квадратный дюйм (0,2 кг / см2). Медленно увеличивайте скорость автомобиля до 25 МИЛЬ / Ч и наблюдайте за показаниями манометра. Давление должно быть 16-24 фунтов на квадратный дюйм (1,1-1,7 кг / см2). Если оба показания давления соответствуют спецификации, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью об УДАЛЕНИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  16. Выключите зажигание. Снимите масляный поддон коробки передач. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры регулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на клемме " А " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если напряжение больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 5,5 вольт или меньше, переходите к шагу 18.
  17. Выключите зажигание. Замените соленоид коробки передач. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Снова подсоедините все отсоединенные соединители жгута, кроме соединителя жгута датчика давления / температуры регулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение 5-вольтовой цепи питания на клемме соединителя жгута датчика давления / температуры регулятора " А ". Если напряжение 4,8-5,5 вольт, тестирование завершено. Если напряжение не 4,8-5,5 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ.
  18. Измерьте напряжение сигнальной цепи датчика давления регулятора между землей и клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если напряжение более 5,5 вольт, замените соленоид трансмиссии в сборе (жгут внутренней трансмиссии). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если напряжение 5,5 вольт или менее, переходите к следующему шагу.
  19. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида коробки передач. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика давления регулятора и цепью питания 5 вольт на клеммах " A " и " B " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление не превышает 100 к Ом, замените соленоид коробки передач (внутренний жгут коробки передач). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление превышает 100 к Ом, переходите к следующему шагу.
  20. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой № 4 жгута соленоида передачи (со стороны компонента). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соленоид передачи (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  21. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между землей и клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление не превышает 100 к Ом, замените соленоид коробки передач (жгут внутренней передачи). См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление превышает 100 к Ом, переходите к следующему шагу.
  22. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика давления регулятора и цепью массы датчика на клеммах " B " и " D " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление превышает 100 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 100 к Ом, замените соленоид передачи (внутренний жгут передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  23. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между клеммой " А " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой № 2 жгута соленоида передачи (со стороны компонента). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените узел соленоида передачи (жгут внутренней передачи). См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ.
  24. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между землей и клеммой " А " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление больше 100 к / Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 100 к / Ом или меньше, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  25. Измерьте сопротивление между 5-вольтовой цепью питания и цепью массы датчика на клеммах разъема жгута датчика давления / температуры регулятора " A " и " D ". Если сопротивление превышает 100 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 100 к Ом, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  26. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой 3 разъема соленоида трансмиссии (сторона компонента) и клеммой " D " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените датчик давления / температуры регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АКПП. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соленоид трансмиссии в сборе (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем ИЗДЕЛОБСЛУЖИВАНИИ В АКПП.
  27. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение 5-вольтовой цепи питания между землей и клеммой № 2 разъема соленоида передачи. Если напряжение меньше 0,5 вольта, тестирование завершено. Если напряжение составляет 5 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
  28. Выключите зажигание. Восстановите 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание до напряжения. Вновь подсоедините все разъемы жгута, кроме разъема соленоида трансмиссии в сборе. Включите зажигание. Измерьте напряжение 5-вольтовой цепи питания между землей и клеммой № 2 разъема соленоида трансмиссии. Если напряжение больше 4,8 вольта, тестирование завершено. Если напряжение 4,8 вольта или меньше, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью УДАЛЕНИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  29. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2 (белый). Измерьте сопротивление цепи питания 5 вольт между клеммой № 2 разъема жгута соленоида трансмиссии и клеммой № 31 жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь питания 5 вольт на обрыв.
  30. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между землей и клеммой № 2 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление больше 100 к / Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 100 к / Ом или меньше, восстановите 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу.
  31. Измерьте сопротивление между 5-вольтовой цепью питания и цепью массы датчика на клеммах 2 и 3 разъема кабеля соленоида передачи. Если сопротивление превышает 100 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление составляет 100 к Ом или менее, восстановите 5-вольтовую цепь питания для короткого замыкания на цепь массы датчика.
  32. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При работающем двигателе и при нормальной рабочей температуре контролируйте параметры инструмента сканирования, связанные с расшифровка кода ошибки, во время качания жгута проводов между датчиком давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте изменение значений параметров и / или расшифровка кода ошибки для установки. Если расшифровка кода ошибки P1757 перезагружается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки xtag1 не перезагружается, см. раздел " Неактивная диагностическая система расшифровка кода ошибки ". P1757 (ref-131979-S28250786272002010700000)
  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P1763 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 14. Если отображается счетчик исправной поездки и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Перед продолжением восстановите все другие связанные с передачей коды неисправностей. См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) и DRB-III MESSAGES ". Если других связанных с передачей коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S13078696662002010700000)
  3. Выключите зажигание. Запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и один сбой отключения. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1899, сначала отремонтируйте переключатель P / N расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки P1899: P / N PERFORMANCE (бензин) OR P / N выключатель STUCK IN PARK OR IN передача (дизельный двигатель) ". Если расшифровка кода ошибки P1899 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S32991727682002010700000)
  4. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной температуры. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При необходимости исправьте уровень или состояние трансмиссионной жидкости. См. Соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита трансмиссии в сборе. Отсоединить разъем жгута ИКМ С2 (белый). Замерить сопротивление 5-вольтовой цепи питания между клеммой № 2 разъема жгута электромагнита трансмиссии и клеммой № 31 жгута ИКМ С2 (белый). При сопротивлении менее 5 Ом перейти к следующему шагу. При сопротивлении 5 Ом и более отремонтировать 5-вольтовую цепь питания на обрыв.
  6. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между клеммой № 4 разъема жгута электромагнита трансмиссии и клеммой № 29 разъема жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь сигнала датчика на обрыв.
  7. Отсоедините разъем жгута СПМ С1 (черный) и измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой 3 разъема жгута соленоида трансмиссии и клеммой 4 разъема жгута СПМ С1 (черный). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь массы датчика на обрыв.
  8. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на клемме № 4 разъема электрожгута трансмиссии. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение равно одному вольту или меньше, переходите к следующему шагу.
  9. Выключите зажигание. Снимите масляный поддон коробки передач. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры регулятора. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между клеммой " А " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой 2 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените узел соленоида передачи (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И и МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЯ В в АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ.
  10. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой № 4 жгута соленоида передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соленоид передачи (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АКПП.
  11. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой " D " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой № 3 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соленоид передачи в сборе (внутренний жгут передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  12. Вновь подсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи датчика давления регулятора между землей и клеммой " B " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если напряжение более одного вольта, замените узел соленоида трансмиссии (внутренний жгут трансмиссии). Смотрите ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если напряжение составляет один вольт или менее, переходите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. Используя DVOM, восстановите цепь сигнала датчика давления регулятора на разъеме C2 (белый) жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите и остановите двигатель. Установите рычаг переключения передач в положение " N ". С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение датчика давления регулятора. Сравните значение сканирующего устройства с напряжением DVOM. Если напряжения совпадают, замените датчик давления / температуры регулятора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей УСТАНОВКЕ СЕРВИСНОГО ИЗДЕЛИЯ В АКТ.
  14. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик хороших поездок для расшифровка кода ошибки P1764 не отображается или отображаемое значение счетчика не равно нулю, перейдите к шагу 12. Если отображается счетчик хороших поездок и отображаемое значение счетчика равно нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Перед продолжением восстановите все другие связанные с передачей коды неисправностей. См. таблицу " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) и DRB-III MESSAGES ". Если других связанных с передачей коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S13078696662002010700000)
  3. Выключите зажигание. Запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и один сбой отключения. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1899, сначала отремонтируйте переключатель P / N расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки P1899: P / N PERFORMANCE (бензин) OR P / N выключатель STUCK IN PARK OR IN передача (дизельный двигатель) ". Если расшифровка кода ошибки P1899 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-131979-S32991727682002010700000)
  4. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной температуры. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При необходимости исправьте уровень или состояние трансмиссионной жидкости. См. Соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита трансмиссии в сборе. Отсоединить разъем жгута ИКМ С2 (белый). Замерить сопротивление 5-вольтовой цепи питания между клеммой № 2 разъема жгута электромагнита трансмиссии и клеммой № 31 жгута ИКМ С2 (белый). При сопротивлении менее 5 Ом перейти к следующему шагу. При сопротивлении 5 Ом и более отремонтировать 5-вольтовую цепь питания на обрыв.
  6. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на клемме № 4 разъема жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  7. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 (черный). Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика давления регулятора и цепью массы датчика на клеммах 3 и 4 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на цепь массы датчика. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  8. Снимите масляный поддон коробки передач. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры регулятора. Измерьте сопротивление 5-вольтовой цепи питания между клеммой " А " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора и клеммой № 2 разъема жгута соленоида передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените соленоид передачи (внутренний жгут передачи). См. ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ.
  9. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между землей и клеммой " В " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид коробки передач (жгут внутренней передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  10. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика давления регулятора и цепью массы датчика на клеммах " B " и " D " разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените соленоид коробки передач (внутренний жгут передачи). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  11. С помощью сигнальной цепи датчика давления регулятора с обратным прогоном DVOM на разъеме жгута СПМ С2 (белый) № 29. Запуск и холостой ход двигателя. Установите рычаг переключения передач в положение " N ". С помощью сканирующего прибора наблюдайте напряжение датчика давления регулятора. Сравните значение сканирующего прибора с напряжением DVOM. При совпадении напряжений замените датчик давления / температуры регулятора. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем ИЗДЕЛИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ В АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ ИЗМЕРЕНИЯ.
  12. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)
  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P1765 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 8. Если отображается счетчик исправной поездки и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканирующего устройства включите реле управления коробкой передач. Если реле управления коробкой передач не щелкает, перейдите к следующему шагу. Если реле управления коробкой передач щелкает, перейдите к шагу 8.
  3. Выключить зажигание. Вынуть реле управления коробкой передач из-под капота Распределение питания Center (PDC). (Таблица 8) - (Таблица 13). Осмотреть разъем и клеммы на предмет повреждений. Отремонтировать при необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, установить заменяющее реле вместо оригинального реле. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, прочитать коды неисправностей. Если на следующем шаге передачи расшифровка кода ошибки xtagxt0 не установлена, перейти на Agx0. P1765 P1765
  4. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на цепи источника генератора на клемме 86 разъема реле управления передачей. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, восстановите цепь источника генератора на обрыв.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью источника генератора на клемме 86 разъема реле управления передачей. Если сопротивление более 100 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 100 к Ом или менее, восстановите цепь источника генератора на короткое замыкание на массу.
  6. Измерьте сопротивление цепи управления реле передачи между клеммой № 85 разъема реле управления передачей и клеммой № 30 жгута СПМ С2 (белый). Если сопротивление не менее 5 Ом, отремонтируйте цепь управления реле передачи на обрыв. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
  7. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления реле управления коробкой передач на клемме № 85. Если сопротивление превышает 100 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление составляет 100 к Ом или менее, отремонтируйте цепь управления реле управления коробкой передач на короткое замыкание на массу.
  8. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)

Процедура диагностики (дизельное топливо)

ПримечаниеПосле выполнения процедуры диагностики выполните " VERIFICATION проверка VER-5A (дизельный двигатель) ". (ref-131979-S19818646382002010700000)

  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик хороших поездок для расшифровка кода ошибки P1899 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 7. Если отображается счетчик хороших поездок и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Используя сканирующее устройство, проверьте и запишите данные FREEZE FRAME. Используйте данные FREEZE FRAME, чтобы определить условия, когда был установлен расшифровка кода ошибки P1899. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте состояние входа переключателя положение парковки/нейтрали, перемещая рычаг переключения передач с парковки на 1-ю, затем обратно на парковку. Если сканирующее устройство указывает P / N на D / R в правильных положениях передачи, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не указывает P / N на D / R в правильных положениях передачи.
  3. Выключить зажигание. Перевести рычаг переключения передач в положение Park. Записать данные FREEZE FRAME DATA. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем и клеммы на предмет повреждений. Отремонтировать при необходимости. Измерить сопротивление между землей и чувствительной цепью переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1 (черный) клемма № 6 при перемещении рычага переключения передач из положения Park в положение 1st, затем обратно в положение Park. Если сопротивление изменяется от менее 10 ом до более 10 ом, заменить блок управления силовым агрегатом.
  4. Если сопротивление постоянно меньше 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
  5. Отсоедините разъем жгута выключателя Пнп. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика выключателя Пнп на клемме № 2 разъема жгута выключателя Пнп. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика выключателя Пнп на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель Пнп. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧАХ.
  6. Отсоедините разъем жгута выключателя Пнп. Замерьте сопротивление цепи контроля выключателя Пнп между разъемом жгута СПМ С1 (черный) клемма № 6 и клеммой No2 разъема жгута выключателя Пнп. Если сопротивление менее 5 Ом, замените выключатель Пнп. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление не указано, отремонтируйте цепь контроля выключателя ПННП на обрыв.
  7. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя инструмент сканирования, проверьте и запишите данные FREEZE FRAME. Убедитесь, что " CAUSED BY расшифровка кода ошибки " " P " расшифровка кода ошибки соответствует расшифровка кода ошибки на экране расшифровка кода ошибки. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. См. " электросхемы ". Восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " неактивно расшифровка кода ошибки CONCONCONCONDITION " в рамках системы самодиагностики завершено тестирование. (ref-131979-S02418993082002010700000)(ref-131979-S28250786272002010700000)

Диагностическая процедура (бензин)

  1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик исправной поездки для расшифровка кода ошибки P1899 не отображается или отображаемый счетчик не равен нулю, перейдите к шагу 6. Если отображается счетчик исправной поездки и отображаемый счетчик равен нулю, перейдите к следующему шагу.
  2. Включите стояночный тормоз. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием входа переключателя положение парковки/нейтрали, перемещая рычаг переключения передач с парковки на 1-ю, затем обратно на парковку. Если сканирующее устройство указывает P / N на D / R в правильных положениях передачи, тестирование завершено. Если сканирующее устройство не указывает P / N на D / R в правильных положениях передачи, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С1 (черный). Отсоедините разъем жгута выключателя ПНП. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости устраните неисправность. Измерьте сопротивление цепи контроля выключателя ПНП между клеммой разъема жгута ПНП № 2 (3-контактный разъем), или клеммой № 6 (6-контактный разъем), и разъемом жгута СПМ С1 (черный) № 6. .
  4. Измерьте сопротивление между землей и цепью контроля переключения положение парковки/нейтрали. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь контроля переключения положение парковки/нейтрали на короткое замыкание на массу.
  5. При перемещении рычага переключения передач из положения " Park " в положение " 1st ", затем обратно в положение " Park " измерьте сопротивление между землей и цепью датчика переключения положение парковки/нейтрали на разъеме кабельной проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 (черный) клемма № 6. Если сопротивление изменяется с более чем 10 Ом до менее чем 10 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью " СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление не меняется, как указано, замените переключатель PNPNP PN. См.
  6. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Проверьте все применимые разъемы и клеммы на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-131979-S28250786272002010700000)

Проверочное испытание передачи VER-1

ПримечаниеЕсли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяется, в блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN), чтобы предотвратить хранение коды неисправностей в модуле антиблокировочной системы (ABS) или модуле антиблокировочной системы (CAB) контроллера, а также в модуле дополнительной удерживающей системы (SRS) или модуле управления подушкой безопасности (ACM).

VER-5A верификационных испытаний (дизель)

ПримечаниеЕсли датчик положения педали акселератора (APPS), батарея, блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были отключены или заменены, APPS должны быть перепрограммированы и правильно запрограммированы пробег транспортного средства, а идентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть запрограммирован в блок управления силовым агрегатом, чтобы предотвратить установку коды неисправностей в модуле антиблокировочного тормоза контроллера (CAB) и модуле дополнительной удерживающей системы (SRS).

ВниманиеНЕ пытайтесь отрегулировать винты или разобрать ПРИЛОЖЕНИЯ. Настройки предустановлены на заводе и не предназначены для изменения.

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - 42RE и 46RE и 47RE