Описание передней подвески и центровки колес: обзора
Поворотный кулак представляет собой одинарную алюминиевую отливку с ножками, обработанными для крепления стойки в сборе, адаптера суппорта дискового тормоза, шарового шарнира нижнего рычага управления и рулевого привода. Ступица и подшипниковый узел монтируются в центре поворотного кулака с помощью четырех болтов. Шлицевое соединение карданного вала с постоянной скоростью (C / V) проходит через центр ступицы и подшипника и удерживается на месте с помощью стопорной гайки ступицы.
Сервисная замена передней ступицы и подшипникового узла может быть произведена с остающимся на автомобиле поворотным кулаком.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
- Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
- С помощью вспомогательного устройства, обеспечивающего торможение для предотвращения поворота передней ступицы, снимите гайку ступицы (1) с укороченного вала полуоси (2).
- Надавите на конец полуоси 2, выведя ее шлицы из зацепления со шлицами ступицы.
- Откройте и снимите ротор переднего тормоза согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574536-S12607651372013082700000)
- Отверните винты 1 крепления тормозного щитка 3 к кулаку 2, затем снимите тормозной щиток.
- Отсоедините жгут электропроводки автомобиля (1) от разъема датчика скорости колеса.
- Открепите разъем датчика скорости колеса от кронштейна 2 на рамном рельсе.
- Отверните винт 1 крепления кронштейна 3 трассировки датчика частоты вращения колеса к монтажному фланцу 2 на стойке.
- Выверните винт 3 крепления кронштейна 2 разводки датчика частоты вращения колеса к кулаку.
- Отверните гайку (1) крепления наружной тяги (5) к поворотному кулаку (2), удерживая шпильку наружной тяги в неподвижном положении, ослабляя и снимая гайку ключом.
- Выньте шпильку внешней тяги (3) из поворотного кулака (1) с помощью съемника (2), специального инструмента (специальный инструмент # 9360, съемник, шаровой шарнир). ВНИМАНИЕ: Болты крепления стойки в сборе к кулаку имеют зубчатую нарезку и не должны проворачиваться во время демонтажа. Требуется правильный демонтаж. Обратитесь к следующим шагам для правильного метода.
- При обслуживании левой цапфы: Удерживая головки болтов неподвижными, отверните две гайки 3 с болтов 2 крепления стойки 1 к цапфе, а также два болта 2 крепления стойки 1 к цапфе с помощью булавочного пуансона.
- При обслуживании правой цапфы: Удерживая головки болтов неподвижными, отверните две гайки 3 с болтов 2 крепления стойки 1 к цапфе, а также два болта 2 крепления стойки 1 к цапфе с помощью булавочного пуансона.
- Наденьте шарнир наружу в верхней части и снимите укороченный вал полувала со ступицы и подшипника. Подвесьте полувал прямо наружу, используя жгут или проволоку. Не позволяйте полувалу свисать за внутреннее соединение.
- Удалить гайку шарового шарнира с помощью силового ударного ключа. Поскольку коническая шпилька достаточно удерживается в кулаке в это время, нет необходимости удерживать шпильку неподвижно, чтобы снять гайку.
- Переустановите гайку шарового шарнира до тех пор, пока верхняя часть гайки не сравняется с верхней частью шпильки шарового шарнира. Это действие предохранит шпильку от деформации, пока шпилька освобождается от шарнира на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: Не извлекайте шпильку шарового шарнира из шарнира с помощью молотка. Это приведет к повреждению АЛЮМИНИЕВОГО шарнира, шарового шарнира или управляющего рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте пресс (2), специальный инструмент (специальный инструмент # C-xtxx0, инструмент evity, пресс, шаровой шарнир), ослабьте затяжку и резьбу и облегчащего винта перед использованием резьбы. 4150A
- Поместите пресс (2), специальный инструмент (специальный инструмент # C-4150A, пресс, шаровой шарнир), над шпилькой шарового шарнира и гайкой (4), как показано на рисунке. Освободите шпильку шарового шарнира от поворотного кулака (1), затянув винтовой привод инструмента. Чтобы облегчить установку и использование Remover, это может помочь повернуть кулак вокруг так внутри кулака наружу.
- Снимите инструмент и гайку с верхней части шпильки шарового шарнира.
- Снимите поворотный кулак с транспортного средства.
- Если необходимо перенести ступицу и подшипник, выверните четыре болта крепления ступицы и подшипника к кулаку, затем снимите ступицу и подшипник.
Конструкция стойки в сборе типа Macpherson используется вместо традиционного верхнего рычага управления передней подвески и верхнего шарового шарнира. Нижняя часть стойки крепится непосредственно к поворотному кулаку с помощью двух крепежных болтов и гаек, проходящих через скобу и кулак стойки. Верхняя часть стойки крепится непосредственно к стойке транспортного средства с помощью трех резьбовых шпилек на верхней опоре стойки в сборе.
Схема №9
Стойка в сборе включает в себя:
- Верхнее крепление (2)
- Подшипник и верхнее седло пружины (3)
- Верхний пружинный изолятор (4)
- Пылезащитный экран (5)
- Jounce бампер (6)
- Винтовая пружина 7
- Нижний пружинный изолятор (8)
- Стойка (демпфер) 9
Каждый компонент обслуживается путем снятия стойки в сборе с автомобиля и ее разборки.
Цилиндрические пружины оцениваются отдельно для каждого угла или стороны транспортного средства в зависимости от дополнительного оборудования и типа обслуживания транспортного средства. Если спиральная пружина требует замены, убедитесь, что она заменена пружиной, соответствующей правильному номиналу нагрузки для автомобиля и его конкретных опций.