Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска и центровка колес: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя подвеска и центровка колес: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

Передняя подвеска 2 иллюстрации ~4 мин чтения

Предупреждение

ПредупреждениеChrysler не производит никаких транспортных средств или запасных частей, которые содержат асбест. Продукты Aftermarket могут содержать или не содержать асбест. Обратитесь к упаковке продукта aftermarket для получения информации о продукте. Независимо от того, содержит ли продукт асбест или нет, пыль и грязь могут накапливаться на деталях тормоза при нормальном использовании. Следуйте практикам, предписанным соответствующими правилами для обработки, обработки и удаления пыли и мусора.
ПредупреждениеНе снимайте гайку штока стойки, пока стойка в сборе установлена в автомобиль, или до сжатия спиральной пружины компрессионным инструментом. Пружина удерживается под высоким давлением.
ВниманиеПри обслуживании транспортного средства ни в коем случае нельзя устанавливать в амортизационную вышку винт, болт или другой металлический крепеж из листового металла, чтобы он занял место оригинального пластикового зажима. Он может соприкасаться со стойкой или цилиндрической пружиной.
ВниманиеПовреждение подшипника колеса произойдет в том случае, если после ослабления гайки ступицы оси транспортное средство будет катиться по массе или вес транспортного средства будет поддерживаться шинами в течение какого-либо периода времени.

Измерение высоты бордюра

Необходимо проверить центровку колес и выполнить все регулировки центровки с транспортным средством при требуемой спецификации высоты бордюра.

Высота транспортного средства должна проверяться с помощью транспортного средства на ровной, ровной поверхности, предпочтительно на стойке выравнивания транспортного средства. Шины должны быть накачаны до рекомендуемого давления. Все шины должны быть того же размера, что и стандартное оборудование. Высота транспортного средства проверяется при заполненном топливом топливном баке, отсутствии нагрузки на пассажирский или багажный отсек.

Высота автомобиля не регулируется. Если результаты измерения не соответствуют техническим требованиям, произведите осмотр транспортного средства на предмет наличия гнутых или слабых элементов подвески. Сравните маркировку деталей на подозрительной цилиндрической пружине (пружинах) с каталогом запчастей и кодом продажи транспортного средства, проверяя соответствие. После снятия с автомобиля сравните высоту цилиндрической пружины с правильной новой или заведомо исправной цилиндрической пружиной. Высоты должны меняться, если подозреваемая пружина слабая.

ПримечаниеПеред считыванием результатов измерения высоты на бордюре передняя и задняя часть транспортного средства должны быть подняты для установки подвески. Наведите удар, надавливая на центр бампера (приборную панель), стараясь не повредить транспортное средство, перемещая транспортное средство вверх и вниз, постепенно увеличивая ход подвески с каждым ходом. Отпустите бампер в нижней части каждого хода, повторяя это действие несколько раз. Выполните это как для передней, так и для задней подвесок равное количество раз.

Измерить высоту бордюра следующим образом

Схема №48
Схема №49
  1. Остановите транспортное средство. См. примечание выше.
  2. Спереди - с каждой стороны транспортного средства измерьте расстояние (2) от центра болта крепления переднего рычага управления (1) до пола или выравнивающей рейки / поверхности взлетно-посадочной полосы. Может потребоваться измерение до низа прямой кромки (3), расположенной от взлетно-посадочной полосы до взлетно-посадочной полосы, чтобы получить точное измерение.
  3. Заднее левое - измерьте расстояние (5) от монтажного кронштейна (1) подвесного монтажного фланца до пола или выравнивающей рейки / поверхности взлетно-посадочной полосы. Может потребоваться измерить до низа прямой кромки (4), расположенной от взлетно-посадочной полосы до взлетно-посадочной полосы, чтобы получить точное измерение.
  4. Задняя правая - измерьте расстояние (3) от поперечины рамного рельса (2) за пределами выхлопного экрана до пола или выравнивающей рейки / поверхности взлетно-посадочной полосы. Может потребоваться измерить до нижней части прямой кромки (4), расположенной от взлетно-посадочной полосы до взлетно-посадочной полосы, чтобы получить точное измерение.
  5. Сравните измерения со спецификациями, приведенными в следующей таблице CURB HEIGHT технические характеристики. Максимальный дифференциал слева направо не должен превышать 12,5 мм (0,5 дюйма).
  6. Если обнаружено, что высота бордюра не соответствует спецификации, и нет признаков чрезмерного повреждения кузова, высота бордюра может быть изменена путем замены применимой пружины на пружину, предлагающую другую контрольную нагрузку. См. " СТОЙКА, ПОДВЕСКА, СБОРКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574531-S25393637142013082700000)
КОД ПРОДАЖИ ШИН / РАЗМЕР ШИНФРОНТЗАДНИЙ - ЛЕВЫЙЗАДНИЙ - ПРАВЫЙ
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ - 16 ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА194 мм ± 12,5 мм387 мм ± 12,5 мм391 мм ± 12,5 мм
7,64 дюйма ± 0,49 дюйма15,24 дюйма ± 0,49 дюйма15,39 дюйма ± 0,49 дюйма
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ - 17 ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА, ВКЛЮЧАЯ R / T МОДЕЛЬ206 мм ± 12,5 мм399 мм ± 12,5 мм403 мм ± 12,5 мм
8,11 дюйма ± 0,49 дюйма15,71 дюйма ± 0,49 дюйма15,87 дюйма ± 0,49 дюйма
ГРУЗОВОЙ ФУРГОН - ВСЕ КОЛЕСА206 мм ± 12,5 мм424 мм ± 12,5 мм428 мм ± 12,5 мм
8,11 дюйма ± 0,49 дюйма16,69 дюйма ± 0,49 дюйма16,85 дюйма ± 0,49 дюйма
ЭКСПОРТ - ВСЕ КОЛЕСА200 мм ± 12,5 мм399 мм ± 12,5 мм403 мм ± 12,5 мм
7,87 дюйма ± 0,49 дюйма15,71 дюйма ± 0,49 дюйма15,87 дюйма ± 0,49 дюйма

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА

Передний развал и литейная машина

Настройки переднего развала колеса и поворотного колеса на этом транспортном средстве определяются во время проектирования транспортного средства, по расположению компонентов подвески транспортного средства. Это называется Net Build. Результатом является отсутствие требуемой регулировки развала колеса и поворотного колеса после сборки транспортного средства или при обслуживании компонентов подвески. Таким образом, при выполнении выравнивания колес, поворотное колесо и поворотное колесо обычно не считаются регулируемыми углами, но некоторые регулировки могут быть выполнены. Развал колеса и поворотное колесо должны быть проверены, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификациям транспортного средства. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-574531-S39580574052013082700000)

Если обнаружено, что отдельный передний развал или ролик не соответствуют техническим требованиям к центровке, каждый из них может быть отрегулирован путем сдвига передней поперечины или использования доступного пакета сервисных регулировочных болтов. Если требуется установка пакета регулировочных болтов, сначала проверьте компоненты подвески на наличие любых признаков повреждения или изгиба.

Если обнаружено, что отдельный передний развал или колесико соответствуют техническим требованиям к центровке, но транспортное средство тянет или ведет в одном направлении, поперечина и крестовина могут быть отрегулированы путем смещения передней поперечины. После регулировки убедитесь, что отдельный передний развал и колесико соответствуют техническим требованиям. Если не соответствуют техническим требованиям, отрегулируйте по мере необходимости с помощью доступного пакета регулировочных болтов или путем смещения передней поперечины.

ВниманиеНе пытайтесь отрегулировать выравнивание колес автомобиля путем нагрева или изгиба каких-либо компонентов подвески.

TOE

  1. Отцентрируйте рулевое колесо и зафиксируйте его на месте с помощью зажима рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполните следующие действия с каждой стороны транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Не скручивайте внутреннюю тягу с ботинками рулевого механизма во время регулировки носка переднего колеса. Снимите зажимы ботинка на внутренних тягах и убедитесь, что ботинки свободно перемещаются на внутренней тяге.
  2. Ослабьте контргайку (3) в месте соединения внутренней и внешней тяг.
  3. Возьмите внутреннюю поперечину за зубцы (4) и поверните ее так, как необходимо, чтобы отрегулировать передний носок в соответствии с предпочтительной спецификацией. См. " РЕГУЛИРОВКА КОЛЕС, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-574531-S39580574052013082700000)
  4. Затяните гайку (3) затяжки стяжной тяги в соответствии с техническими условиями (см. " передний, технические характеристики "). (ref-574531-S14328914522013082700000)
  5. Убедитесь, что внутренняя поперечина к багажнику рулевого механизма не закручена, затем установите зажим багажника на внутреннюю поперечину.
  6. Отрегулируйте передний носок на противоположной стороне автомобиля, используя вышеуказанную процедуру по мере необходимости.
  7. Снимите зажим рулевого колеса.
  8. Снимите юстировочное оборудование.
  9. Дорожное испытательное транспортное средство для проверки того, что рулевое колесо является прямым и транспортное средство не блуждает и не тянет.

ПримечаниеВсе спецификации даны в градусах.

ПримечаниеВсе выравнивания колес должны быть установлены на высоте бордюра. См. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574531-S19824484222013082700000)

Регулировка углов установки передних колесПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН
Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО)0.10°От 0,50 ° до + 0,30 °
РАЗВАЛ ВПРАВО0,40 °От 0,80 ° до + 0,00 °
Cross-развал колёс (Максимальное различие между сторонами)+ 0,30 °От 0,20 ° до + 0,80 °
ЛИТЕЙЩИК *+ 2.50 °От + 1,50 ° до + 3,50 °
Cross-кастор (продольный наклон) (Максимальное различие между сторонами)0.00°От 0,75 ° до + 0,75 °
ИТОГО TOE * *+ 0,26 °От + 0,06 ° до + 0,46 °
Примечания
* Только для справки. Это нерегулируемые углы.
* * TOTAL TOE - это сумма настроек схождения левого и правого колес. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым передним колесом, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки схождения. Положительный схождение - схождение, а отрицательный схождение - схождение
Углы установки задних колесПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН
КАМЕРА *0.06°От 0,36 ° до + 0,24 °
Cross-развал колёс (Максимальное различие между сторонами)0.00°От 0,40 ° до + 0,40 °
ИТОГО TOE *+ 0,15 °От 0,10 ° до + 0,40 °
Угол смещения задней оси0.00°От 0,30 ° до + 0,30 °
Примечания
* Только для справки. Это нерегулируемые углы.

Другие статьи — Передняя подвеска и центровка колес