Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

Задняя система

Система обогрева и кондиционирования воздуха втягивает внутренний воздух через отверстие в задней четверти панели внутренней отделки и в двигатель задней воздуходувки в заднем отопителе и корпусе кондиционера, затем через задний испаритель кондиционера. Поток воздуха может быть направлен либо через или вокруг сердечника заднего отопителя, регулируя дверцу смесительного воздуха с помощью переднего или заднего регулятора температуры (в зависимости от настройки управления отопителем переднего кондиционера). Затем поток воздуха может быть направлен на пол или потолочные выходы управления скоростью в зависимости от выбранного режима управления потоком воздуха.

Воздуховыпускные отверстия верхней облицовки получают воздушный поток из корпуса заднего отопителя A / C через формованный пластиковый потолочный воздуховод, который соединяется с воздуховодом верхней облицовки и воздуховыпускными отверстиями верхней облицовки. Направление воздушного потока из воздуховыпускных отверстий верхней облицовки можно регулировать с помощью подвижных лопастей, а воздуховыпускные отверстия верхней облицовки можно обслуживать отдельно.

Выходное отверстие заднего пола получает воздушный поток из корпуса заднего отопителя A / C через литой пластиковый напольный распределительный воздуховод, который соединяется с выходным отверстием заднего пола, расположенным в панели внутренней отделки задней четверти. Воздушный поток из выходного отверстия заднего пола направляется неподвижными лопатками в выходном отверстии, и направление воздушного потока не может быть отрегулировано. Выходное отверстие заднего пола составляет одно целое с панелью внутренней отделки задней четверти.

Задняя система кондиционирования воздуха предназначена для использования хладагента, не содержащего CFC, хладагент хладагент R-134a, и использует терморегулирующий клапан типа " Н " (Txv) для измерения потока хладагента в задний испаритель кондиционирования воздуха.

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Тем не менее, емкость испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Выжимание части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, повышает комфорт пассажиров. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы A / C во влажные дни. Тест производительности - лучший способ определить, работает ли система до проектных стандартов. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины неисправности с системой A / C. Температура окружающего воздуха транспортного средства и минимальная температура C будут также испытаны.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " для процедур проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости двигателя, работы системы запаса / восстановления охлаждающей жидкости двигателя, состояния и натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования, потока воздуха радиатора и работы вентилятора охлаждения. Выполните тест производительности системы кондиционирования воздуха, который находится в тесте системы ОВКВ. См. Соответствующую статью " Модуль электрической диагностики отопления и кондиционирования воздуха ". Если какие-либо расшифровка кодов ошибок в качестве кодов неисправностей (коды неисправностей) необходимы для ремонта силового агрегата или управления. (ref-574551)

Если автомобиль был запущен недавно, подождите 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. Поместите тряпку на колпачок и поверните ее к первому предохранительному упору. Дайте стечь давлению через переливную трубку. Когда давление в системе стабилизируется, полностью снимите крышка.

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Не работает водяной насос
2. Термостат двигателя не работает (застревание или залипание в закрытом положении)
3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя
4. Неправильная прокладка шланга нагревателя
5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения
6. Закупорка трубки сердцевины нагревателя или сердцевины нагревателя

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, а температура воздуха на выходе нагревателя все еще низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости (течь охлаждающей жидкости или незакрепленная или отсутствующая крышка под давлением)
2. Засорение воздухозаборника капота
3. Загроможденные выходы системы нагревателей
4. Термостат двигателя не работает (застревает или застревает в открытом положении)
5. Дверь (двери) или привод (приводы) смесительного воздуха не функционируют должным образом
6. Неработающая система двигателя воздуходувки
7. Нерабочее управление нагревателем кондиционера

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора (регуляторов) температуры на регуляторе A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Нерабочее управление воздухонагревателем
2. Нерабочее управление воздухонагревателем
3. Недействующий (ие) привод (ы) смесительной двери
4. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь (двери) для смешанного воздуха
5. Неисправный жгут проводов или неисправные соединения
6. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя

Стандартная процедура - очистка испарителя кондиционера

Некоторые операторы транспортных средств могут испытывать затхлый запах от системы кондиционирования воздуха, главным образом при запуске в жарком и влажном климате. Этот запах может быть результатом роста микробов на охлаждающем змеевике. Во время нормальной работы системы кондиционирования воздуха внутри и вокруг охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха образуется конденсат. Когда переносимые по воздуху загрязняющие вещества смешиваются с этой конденсацией, начинается рост бактерий и грибков и может возникнуть запах.

Если оператор транспортного средства при работе с системой кондиционирования воздуха испытывает затхлый запах, выполните следующую процедуру.

1. На моделях, оборудованных воздушным фильтром кабины, снимите фильтр и осмотрите на наличие грязи и мусора. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ КАБИНЫ, УДАЛЕНИЕ ". При необходимости утилизируйте использованный фильтр кабины. (ref-574542-S29844202392013082700000)
2. Снимите крышку панели капота (для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВНЕШНИЕ КОМПОНЕНТЫ "). (ref-574537-S17433499972013082700000)
3. Очистите от грязи и мусора, которые могут присутствовать на воздухозаборной решетке ОВКВ и в верхней части панели обтекателя.
4. Установите крышку люка капота.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Проверьте сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могут блокировать слив, и при необходимости отремонтируйте.
7. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
8. Опустите автомобиль.
9. Установите защитное покрытие на пол со стороны переднего пассажира и зону сиденья.
10. Снимите двигатель воздуходувки, см. разделы " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ " и " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574542-S22537215062013082700000)(ref-574542-S26728840902013082700000)
11. Снимите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574542-S35961506392013082700000)
12. Очистите все загрязнения и мусор, которые могут присутствовать внутри корпуса двигателя вентилятора ОВКВ и все легкодоступные участки внутри корпуса ОВКВ. При необходимости используйте вакуум с небольшим гибким шлангом, и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ребра ядра испарителя.
13. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками очистителя охлаждающего змеевика Mopar® через отверстия в двигателе воздуходувки и модуле питания или резисторе. Обязательно используйте все очистители катушек в каждом контейнере.
14. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
15. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Излишек очистителя охлаждающего змеевика будет сливаться из корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда используйте средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из очищающей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
16. Снимите ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность лишнему очистителю змеевика стечь из корпуса ОВКВ.
17. Опустите автомобиль.
18. Наполните три пустые бутылки очистителя змеевика чистой водопроводной водой.
19. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью промойте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками чистой водопроводной воды через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля. Обязательно используйте всю воду в каждом контейнере.
20. Установите двигатель воздуходувки. См. разделы " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА " и " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, УСТАНОВКА ". (ref-574542-S04736707032013082700000)(ref-574542-S28971726792013082700000)
21. Установите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, УСТАНОВКА ". (ref-574542-S06848961292013082700000)
22. Отсоедините разъем электрожгута от компрессора ВС для отключения работы компрессора согласно " КОМПРЕССОР, ВС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574542-S07523552692013082700000)
23. Запустите двигатель
24. Отрегулируйте все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
25. Установите следующие параметры управления нагревателем кондиционера: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции до полного нагрева
26. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
27. Выключите двигатель.
28. Поднимите и поддержите транспортное средство.
29. Осмотрите сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могли заблокировать слив во время очистки и ремонта змеевика испарителя по мере необходимости.
30. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
31. Опустите автомобиль.
32. Снимите двигатель воздуходувки, см. разделы " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ " и " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574542-S22537215062013082700000)(ref-574542-S26728840902013082700000)
33. Снимите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574542-S35961506392013082700000)
34. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера одним флаконом Mopar® охлаждение Coil Coating через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля. Обязательно используйте все покрытие катушки в контейнере. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистите инструмент подачи спрея теплой водой, как только покрытие катушки будет завершено, чтобы предотвратить повреждение инструмента.
35. Наполните пустые бутылки чистой теплой водопроводной водой и полностью промойте инструмент для подачи Flex Spray PSE 534-62637 или его эквивалент.
36. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
37. Установите двигатель воздуходувки. См. разделы " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА " и " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, УСТАНОВКА ". (ref-574542-S04736707032013082700000)(ref-574542-S28971726792013082700000)
38. Установите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, УСТАНОВКА ". (ref-574542-S06848961292013082700000)
39. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Избыточное покрытие охлаждающего змеевика будет стекать с корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда используйте средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из уплотняющей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
40. Снимите ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность избыточному покрытию катушки стечь из корпуса ОВКВ.
41. Опустите автомобиль.
42. Запустите двигатель
43. Отрегулируйте все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
44. Установите следующие параметры управления нагревателем кондиционера: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции до полного нагрева
45. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
46. Выключите автомобиль.
47. Снимите защитную крышку с пола со стороны переднего пассажира и зоны сидения.
48. На моделях, оснащенных салонным воздушным фильтром, установите фильтр. См. " ФИЛЬТР, КАБИНА ВОЗДУШНАЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574542-S24664161152013082700000)
49. Подсоедините соединитель электрожгута к компрессору ВС согласно " КОМПРЕССОР, ВС, МОНТАЖ ". (ref-574542-S38425383002013082700000)
50. Проверка правильности обогрева и работы системы кондиционирования воздуха.

Система кондиционирования

Левая сторона

1. Расположите привод дверцы смесителя (3) с левой стороны корпуса распределения воздуха ОВКВ (4).
2. Подсоедините разъем жгута проводов (2) к приводу дверцы смесителя и зацепите красный фиксирующий язычок.
3. Установите привод дверцы смесителя на корпус воздухораспределителя. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на приводе с рычажным механизмом дверцы смесителя.
4. Установите два винта (1), которые крепят привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
5. На моделях Lhd установите блокиратор коленного шарнира со стороны водителя.
6. На моделях RHD установите глушитель левой приборной панели.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Откалибруйте управление A / C-нагревателем. См. Соответствующую статью по электрической диагностике отопления и кондиционирования воздуха.

Правая сторона

1. Расположите привод дверцы смесителя (2) справа от корпуса распределения воздуха ОВКВ (3).
2. Подсоедините разъем жгута проводов (4) к приводу дверцы смесителя и зацепите красный фиксирующий язычок.
3. Установите привод дверцы смесителя на кронштейн, расположенный на корпусе воздухораспределителя. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на приводе с рычажным механизмом дверцы смесителя.
4. Установите два винта (1), которые крепят привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
5. На моделях Lhd установите правый боковой глушитель приборной панели.
6. На моделях RHD установите блокиратор колена со стороны водителя.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Откалибруйте управление A / C-нагревателем. См. Соответствующую статью по электрической диагностике отопления и кондиционирования воздуха.

Автоматический трехзонный - Lhd

Система автоматического регулирования температуры (ATC) с тремя зонами обогрева-A / C позволяет водителю и пассажирам передних и задних сидений автоматически или вручную регулировать температуру воздуха для их отдельных зон. Основное управление для системы заднего обогревателя-A / C находится на переднем управлении A / C-отопитель. Все органы управления обозначены графическими символами Международной организации по стандартизации (ISO).

Схема №79

Войти

Передняя интегральная вычислительная машина (1) управления и нагревателя УВД расположена в центре приборной панели и содержит:

1. Кнопка включения / выключения A / C (2). Символ снежинки ISO появляется на цифровом дисплее Vacuum-Flourescent (Vf) (3), когда система A / C находится в работе, будь то в ручном или автоматическом режиме.
2. Кнопка управления обогрев стекла переднего окна (4). Индикаторная лампа загорается в элементе управления при выборе вручную, а символ ISO появляется на цифровом дисплее Vf при выборе автоматического режима.
3. Четыре кнопки управления температурой (5 и 18) для выбора передней температуры комфорта от 15 ° до 31 ° C (от 60 ° до 31°C). Температура комфорта для каждой зоны отображается на цифровом дисплее Vf. Если заданная температура составляет 15°C и регулируется ниже, управление A / C-нагревателем будет пытаться достичь самой низкой температуры, но на дисплее будет отображаться Lo. Если заданная температура составляет 31°C, то температура будет отображаться как высокая температура, и будет увеличена.
4. Задняя кнопка обогрева - регулятор включения / выключения системы кондиционирования воздуха (6). На цифровом дисплее Vf появляются символы ISO, которые отображаются, когда задняя система выключена или включена, в ручном или автоматическом режиме.
5. Кнопка включения / выключения заднего окна (7). Индикаторная лампа загорается в управлении при выборе. Индикаторная лампа загорается в управлении даже при выключенной системе обогрева-A / C. См. " РАБОТА ". (ref-574576-S36518318752013082700000)
6. Кнопочное управление, которое блокирует органы управления заднего отопителя-A / C (8), позволяя только водителю и пассажиру переднего сиденья управлять системой заднего отопления-A / C. При выборе индикаторная лампа горит в органе управления.
7. Кнопка управления автоматическим режимом (9) для установки системы обогрева-A / C в автоматический режим. AUTO появляется на цифровом дисплее Vf, когда система находится в автоматическом режиме.
8. Два кнопочных передних органа управления обогреваемым сиденьем (10 и 13). Каждый орган управления имеет две индикаторные лампы, которые загораются в зависимости от выбранной температуры сиденья. См. " РАБОТА ". (ref-574567-S34656101302013082700000)
9. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и выключения системы обогрева-A / C (11).
10. Датчик температуры кабины (12) расположен в центре управления A / C-нагревателем. Датчик обнаруживает тепловое излучение, испускаемое пассажирами на передних сиденьях и их окружением.
11. Кнопка управления режимом (14) для отмены автоматического режима. Символ режима ISO появляется на цифровом дисплее Vf, чтобы указать текущую настройку режима при выборе вручную или в автоматическом режиме. Автоматический режим обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в широком диапазоне условий высокой температуры и влажности.
12. Кнопочный выключатель с подогревом рулевого колеса (15). Когда оборудован. Индикаторная лампа горит в управлении при выборе вручную или автоматически с режимом дистанционного запуска.
13. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (16). Кнопка рециркуляции содержит светодиод, который горит, когда функция рециркуляции активируется вручную. Компьютерная логика управления ATC A / C-отопитель обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в широком диапазоне температур и влажности.
14. Кнопка управления синхронизацией (17), которая автоматически регулирует температуру зоны комфорта переднего пассажира в соответствии с температурой зоны комфорта водителя. Светодиод горит в кнопке SYNC, когда функция SYNC активирована вручную. SYNC появляется на цифровом дисплее Vf, когда система синхронизирована, будь то в ручном или автоматическом режиме.
15. Лампы подсветки для подсветки управления A / C-нагревателем ATC.
16. Компьютерная логика, которая запоминает настройки органов управления, когда зажигание выключено, и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система выключена, когда зажигание выключено, она будет выключена, когда двигатель перезапущен, и т. Д.

Передняя панель управления A / C-нагревателем ATC использует встроенную схему и информацию, передаваемую по шине сети контроллеров (CAN), для мониторинга множества датчиков и переключения входов по всему транспортному средству. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем ATC позволяют ему управлять электронными функциями и функциями системы ATC heating-A / C.

Некоторые из входных сигналов, принимаемых передней панелью управления A / C-нагревателя системы ATC на шине CAN, являются следующими:

1. Сцепление сцепления кондиционер
2. Температура окружающего воздуха
3. Регулировка яркости подсветки кондиционер-отопитель
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Частота вращения двигателя
6. Давление хладагента
7. Напряжение электрической системы
8. Идентификационный номер автомобиля
9. Автомобильный одометр
10. Скорость транспортного средства

Некоторые из сообщений, транслируемых управлением A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C по шине CAN, являются следующими:

1. Запрос кондиционер
2. Статус EBL
3. Выбор сиденья с подогревом
4. Выбор рулевого колеса с подогревом

Перед заменой системы управления A / C-нагревателем проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой обогрева A / C, и запустите функцию калибровки привода, чтобы убедиться, что проблема не связана с калибровкой системы обогрева A / C. Обратитесь к соответствующей статье " Электрическая диагностика обогрева и кондиционирования воздуха ".

Управление передним A / C-нагревателем не может быть отремонтировано или отрегулировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Схема №80

Войти

Заднее управление ATC A / C-отопитель (1) расположено в задней подвесной консоли (6) или верхней облицовке, в зависимости от уровня отделки. Заднее управление ATC A / C-отопитель позволяет пассажирам на промежуточных сиденьях регулировать распределение заднего воздуха, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда управление первичного включения / выключения задней системы отопления-A / C в управлении переднего A / C-отопитель в приборной панели установлено в положение включения, А / C-C управляет управление задним сиденьем.

Заднее управление A / C-нагревателя содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и выключения задней системы обогрева-А / С или перевода в автоматический режим (2).
2. Поворотная ручка управления для контроля температуры заднего выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотная ручка управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).
4. Красная индикаторная лампа, которая загорается, когда заднее управление A / C-нагревателем " блокируется " передним управлением A / C-нагревателем (5).

Управление задним A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Схема №81

Войти

Управление кондиционер-нагревателем (1) для двухзонной системы обогрева кондиционер с ручным регулированием температуры (MTC) дает как водителю, так и пассажиру переднего сиденья возможность индивидуально регулировать температуру воздуха для своей стороны транспортного средства. Все средства контроля обозначены графическими символами Международной организации по стандартизации (ISO).

Интегральный компьютер управления и контроля A / C-нагревателя MTC расположен в приборной панели и содержит

1. Две поворотные ручки управления для индивидуального контроля температуры выпускаемого воздуха водителем и пассажиром переднего сиденья (2).
2. Пять кнопок для управления режимом выпускаемого воздуха (3, 4, 9, 10 и 11). Каждая кнопка управления режимом содержит светодиод, который загорается при ручном включении.
3. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (5). Кнопка обогрев стекла содержит светодиод, который загорается, когда система обогрев стекла заднего окна работает.
4. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (6). Кнопка рециркуляции содержит светодиод, который загорается при ручном включении функции рециркуляции.
5. Поворотная ручка управления для выбора скорости вентилятора и выключения системы обогрева-A / C (7).
6. Кнопка включения / выключения кондиционера (8). Кнопка кондиционера содержит светодиод, который горит, когда система кондиционера работает.

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверьте и отремонтируйте любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с системой обогрева A / C, и запустите функцию калибровки привода, чтобы убедиться, что проблема не является проблемой калибровки системы. См. Соответствующую статью по электрической диагностике отопления и кондиционирования воздуха.

Управление кондиционер-нагревателем MTC не может быть отремонтировано или отрегулировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Ручное управление тремя зонами - Lhd

Система MTC (Manual температура управление) с тремя зонами обогрева-A / C позволяет водителю и пассажирам передних и задних сидений регулировать температуру воздуха для их отдельных зон. Управление задними органами управления может быть заблокировано с помощью переднего A / C-нагревателя. Все органы управления обозначены графическими символами Международной организации по стандартизации (ISO).

Схема №82

Войти

Передняя интегральная вычислительная машина (1) контроля и управления А / Ц-нагревателем МТЦ расположена в приборной панели и содержит:

1. Три поворотных регулятора температуры (3, 5 и 9) для выбора отдельных температур для обеих передних зон комфорта и задней зоны комфорта.
2. Пять кнопочных регуляторов режима (2, 6, 7, 13 и 14) для выбора положения выпускаемого воздуха для зон комфорта водителя и переднего пассажира. При выборе в каждом из регуляторов загорается индикаторная лампа.
3. Поворотная ручка управления для выбора частоты вращения переднего вентилятора и выключения системы обогревателя-А / С (4).
4. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (8). Индикаторная лампа горит в управлении при выборе. Система обогрев стекла заднего окна работает, а индикаторная лампа горит в управлении, даже когда система обогрева-A / C выключена.
5. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (10). Индикаторная лампа горит в управлении при выборе.
6. Поворотная ручка управления для выбора скорости заднего вентилятора и выключения системы заднего отопителя-A / C (11). Этот орган управления имеет положение для блокировки органов управления заднего отопителя-A / C, позволяющее только водителю и пассажиру переднего сиденья управлять системой заднего отопления-A / C.
7. Кнопка включения / выключения A / C (12). Индикаторная лампа горит в управлении, когда система A / C находится в работе.
8. Компьютерная логика, которая запоминает настройки органов управления при выключенном зажигании и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система выключена при выключенном зажигании, она будет выключена при перезапуске двигателя и т. Д.

Управление передним A / C-нагревателем использует встроенную схему и информацию, передаваемую по шине IHS сети контроллеров (CAN), для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему транспортному средству. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем позволяет ему управлять электронными функциями и функциями системы MTC heating-A / C.

Передняя панель управления A / C-нагревателя диагностируется с помощью сканирующего устройства. См. соответствующую статью " Электрическая диагностика отопления и кондиционирования воздуха ".

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системами обогрева A / C, и запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не является проблемой калибровки системы. См. Соответствующую статью по электрической диагностике отопления и кондиционирования воздуха.

Передняя панель управления A / C-нагревателя не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она не работает или повреждена.

Схема №83

Войти

Заднее управление A / C-нагревателем MTC (1) расположено в задней верхней консоли и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение воздуха сзади, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда заднее управление первичного включения / выключения системы обогрева-A / C в переднем управлении A / C-нагревателем в приборной панели установлено во включенное положение, а заднее управление обогревателем-A / C НЕ заблокировано водителем и пассажиром переднего сиденья.

Заднее управление A / C-нагревателя содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и включения и выключения задней системы обогрева-А / С (2).
2. Поворотная ручка управления для контроля температуры заднего выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотная ручка управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).

Управление задним A / C-нагревателем является подчиненным потенциометром для управления передним A / C-нагревателем. См. Управление задним A / C-нагревателем для получения дополнительной информации.

Управление задним A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Автоматический трехзонный - RHD

Управление A / C-нагревателем (1) для двухзонной системы переднего обогрева A / C с автоматическим регулированием температуры (ATC) позволяет как водителю, так и пассажиру переднего сиденья индивидуально регулировать температуру воздуха для своей стороны транспортного средства. Первичное управление для системы заднего нагревателя-A / C также осуществляется на переднем управлении A / C-нагревателем. Инфракрасный датчик, расположенный в верхней консоли, обнаруживает тепловое излучение, испускаемое пассажирами передних сидений и их окружением. Все элементы управления идентифицируются ISO.

Схема №84

Войти

Передний регулятор (1) и интегральный компьютер расположены в приборной панели и содержат

1. Три поворотных регулятора температуры (2) для выбора как передней, так и задней температуры комфорта от 15 ° до 29 ° C (от 60 ° до 29°C). Температуры комфорта для каждой зоны отображаются на цифровом дисплее Vacuum-Flourescent (Vf) (5). Если установленные температуры составляют 15°C и регулируются ниже, А / С-нагреватель будет пытаться достичь максимально возможной температуры, но дисплей будет показывать Lo-температуру.
2. Качающийся переключатель управления скоростью переднего вентилятора (3), который может переопределить автоматический режим. На цифровом дисплее Vf отображается гистограмма, чтобы указать выбранную или определенную скорость переднего вентилятора (в зависимости от ручного или автоматического режима).
3. Кнопка управления обогрев стекла переднего окна (4). Индикаторная лампа загорается в элементе управления при выборе вручную, а символ ISO появляется на цифровом дисплее Vf при выборе автоматического режима.
4. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (6). Индикаторная лампа загорается в управлении при ручном выборе, а символ рециркуляции ISO появляется на цифровом дисплее Vf, когда система превышает 80-процентную циркуляцию воздуха в автоматическом режиме из-за высокой потребности в кондиционере.
5. На цифровом дисплее Vf появляется символ режима ISO, указывающий на текущую настройку режима при выборе вручную или в автоматическом режиме.
6. Кнопка включения / выключения A / C (8). Символ снежинки ISO появляется на цифровом дисплее Vf, когда система A / C работает, будь то в ручном или автоматическом режиме.
7. Кнопка управления автоматическим режимом (9) для установки системы отопления-A / C в автоматический режим. передний AUTO появляется на цифровом дисплее Vf, когда система находится в автоматическом режиме.
8. Клавишный переключатель управления задним режимом (10), который может переопределять управление задним A / C-нагревателем и автоматический режим. Символ режима ISO появляется в центральной части дисплея Vf, чтобы показать текущую настройку режима при выборе вручную или в автоматическом режиме.
9. Два кнопочных передних обогреваемых органа управления сиденьем (11). Каждый орган управления имеет индикаторную лампочку, которая загорается при выборе.
10. Кнопочное управление, которое блокирует органы управления заднего отопителя-A / C (12), позволяя только водителю и пассажиру переднего сиденья управлять системой заднего отопления-A / C. При выборе индикаторная лампа горит в органе управления.
11. Кнопка включения / выключения (13), которая полностью выключает заднюю систему обогрева-А / С. Центральная часть дисплея Vf пуста, когда задняя система обогрева-А / С.
12. Кнопка включения / выключения заднего окна (14). Индикаторная лампа горит в управлении при выборе. Индикаторная лампа горит в управлении даже при выключенной системе отопления.
13. Качающийся переключатель управления скоростью заднего вентилятора (15), который может переопределить управление задним A / C-нагревателем и автоматический режим. В центральной части цифрового дисплея Vf отображается гистограмма, чтобы указать выбранную или определенную скорость заднего вентилятора (в зависимости от ручного или автоматического режима).
14. Кнопка синхронизации управления (16), которая синхронизирует температуру всех трех зон комфорта с выбранной температурой водителя. SYNC появляется на цифровом дисплее Vf, когда система синхронизирована, будь то в ручном или автоматическом режиме.
15. Кнопка включения / выключения управления (17), которая позволяет полностью выключить систему обогрева-A / C. Дисплей пуст, когда нагреватель-A / C система выключена.
16. Лампы подсветки для подсветки органа управления.
17. Компьютерная логика, которая запоминает настройки органов управления при выключенном зажигании и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система выключена при выключенном зажигании, она будет выключена при перезапуске двигателя и т. Д.
18. Компьютерная логика, которая обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в условиях высокой температуры и влажности. Поскольку рециркуляция обычно сопровождается повышенным шумом вентилятора, доля рециркулируемого наружного воздуха постепенно приближается к полной рециркуляции в широком диапазоне температур.

Управление передним A / C-нагревателем использует интегрированные схемы и информацию, передаваемую по шине IHS сети контроллеров (CAN), для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему транспортному средству. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем позволяет ему управлять электронными функциями и функциями системы ATC heating-A / C.

Входные сигналы, полученные устройством управления A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C, являются следующими

1. Давление хладагента
2. Температура испарителя
3. Температура охлаждающей жидкости
4. Температура окружающего воздуха
5. Инфракрасный датчик температуры
6. Скорость транспортного средства

Сообщения, транслируемые регулятором A / C-нагревателя системы ATC heating-A / C, следующие

1. Запрос кондиционер
2. Выбор кондиционера
3. Запрос обогрев стекла заднего окна (EBL)
4. Подогрев переднего сиденья Запросы

Передний A / C-нагреватель и инфракрасный датчик диагностируются с помощью сканирующего инструмента. См. Соответствующую статью по электрической диагностике отопления и кондиционирования воздуха.

Перед заменой управления A / C-нагревателем проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системами обогрева A / C, и запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не является проблемой системы. См. Соответствующую статью по электрической диагностике отопления и кондиционирования воздуха.

Передняя панель управления A / C-нагревателя не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она не работает или повреждена.

Схема №85

Войти

Заднее управление A / C-нагревателем (1) расположено в задней верхней консоли и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение воздуха сзади, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда заднее управление первичного включения / выключения системы отопления-A / C в переднем управлении A / C-нагревателем в приборной панели установлено во включенное положение, а заднее управление отопителем-A / C НЕ заблокировано водителем и пассажиром переднего сиденья.

Заднее управление A / C-нагревателя содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и выключения задней системы обогрева-А / С или перевода в автоматический режим (2).
2. Поворотная ручка управления для контроля температуры заднего выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотная ручка управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).

Управление задним A / C-нагревателем является подчиненным потенциометром для управления передним A / C-нагревателем. См. Управление задним A / C-нагревателем для получения дополнительной информации.

Управление задним A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Ручная одиночная зона - RHD

Система A / C-отопитель управление (1) для разовой системы обогрева A / C с ручным регулированием температуры (MTC) позволяет устанавливать одну температуру для всего транспортного средства. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Схема №86

Войти

Регулятор (1) воздухонагревателя расположен на приборной панели и содержит

1. Поворотный регулятор для выбора скорости двигателя воздуходувки и выключения системы обогрева / кондиционирования воздуха (2).
2. Поворотный регулятор для регулирования температуры выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотное управление для управления режимом выпускаемого воздуха (4).
4. Кнопочное управление рециркуляцией выпускаемого воздуха (5).
5. Кнопочное управление для включения и выключения системы кондиционирования воздуха (6).
6. Кнопочное управление для включения и выключения системы обогрев стекла заднего окна (7).
7. Каждое кнопочное управление имеет индикаторную лампу, которая загорается при выборе (6).

Управление передним A / C-нагревателем использует встроенную схему и информацию, передаваемую по шине IHS сети контроллеров (CAN), для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему транспортному средству. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем позволяет ему управлять электронными функциями и функциями системы MTC heating-A / C.

Передняя панель управления A / C-нагревателя диагностируется с помощью сканирующего устройства. См. соответствующую статью " Электрическая диагностика отопления и кондиционирования воздуха ".

Перед заменой управления A / C-нагревателем проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системами обогрева A / C, и запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не является проблемой системы. См. Соответствующую статью по электрической диагностике отопления и кондиционирования воздуха.

Передняя панель управления A / C-нагревателя не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она не работает или повреждена.

Ручное управление тремя зонами - RHD

Управление передним A / C-нагревателем для двухзонного переднего и заднего обогрева с ручным регулированием температуры (MTC) позволяет водителю и пассажирам передних и задних сидений регулировать температуру воздуха, а также скорость вентилятора для своих отдельных зон. Управление задними органами управления может быть заблокировано передним A / C-нагревателем. Все органы управления обозначены графическими символами ISO.

Схема №87

Войти

Передний ручной двухзонный А / С-нагреватель управления и интегральный компьютер (1) расположен в приборной панели и содержит

1. Три поворотных регулятора температуры (2, 7 и 10) для выбора отдельных температур для обеих передних зон комфорта и задней зоны комфорта
2. Пять кнопочных регуляторов режима (3 и 5) для выбора положения выпускаемого воздуха для зон комфорта водителя и переднего пассажира. При выборе в каждом из регуляторов загорается индикаторная лампа.
3. Поворотная ручка управления для выбора частоты вращения переднего вентилятора и выключения системы обогревателя-А / С (4).
4. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (6). Индикаторная лампа горит в управлении при выборе.
5. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (8). Индикаторная лампа горит в управлении при выборе. Система обогрев стекла заднего окна работает, а индикаторная лампа горит в управлении, даже когда система обогрева-A / C выключена.
6. Два кнопочных органа управления передним обогреваемым сиденьем (9 и 12). Каждый орган управления имеет индикаторные лампы, которые загораются при выборе.
7. Поворотная ручка управления для выбора скорости заднего вентилятора и выключения системы заднего отопителя-A / C (11). Этот орган управления имеет положение для блокировки органов управления заднего отопителя-A / C, позволяющее только водителю и пассажиру переднего сиденья управлять системой заднего отопления-A / C.
8. Кнопка включения / выключения A / C (13). Индикаторная лампа горит в управлении, когда система A / C находится в работе.
9. Компьютерная логика, которая запоминает настройки органов управления при выключенном зажигании и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система выключена при выключенном зажигании, она будет выключена при перезапуске двигателя и т. Д.

Управление передним A / C-нагревателем использует встроенную схему и информацию, передаваемую по шине IHS сети контроллеров (CAN), для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему транспортному средству. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем позволяет ему управлять электронными функциями и функциями системы MTC heating-A / C.

Передняя панель управления A / C-нагревателя диагностируется с помощью сканирующего устройства. См. соответствующую статью " Электрическая диагностика отопления и кондиционирования воздуха ".

Перед заменой управления A / C-нагревателем проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системами обогрева A / C, и запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не является проблемой системы. См. Соответствующую статью по электрической диагностике отопления и кондиционирования воздуха.

Передняя панель управления A / C-нагревателя не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она не работает или повреждена.

Задняя панель управления

Заднее управление A / C-нагревателем MTC (1) расположено в задней верхней консоли и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение воздуха сзади, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда заднее управление первичного включения / выключения системы обогрева-A / C в переднем управлении A / C-нагревателем в приборной панели установлено во включенное положение, а заднее управление обогревателем-A / C НЕ заблокировано водителем и пассажиром переднего сиденья.

Заднее управление A / C-нагревателя содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и включения и выключения задней системы обогрева-А / С (2).
2. Поворотная ручка управления для контроля температуры заднего выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотная ручка управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).

Управление задним A / C-нагревателем является подчиненным потенциометром для управления передним A / C-нагревателем. См. Управление задним A / C-нагревателем для получения дополнительной информации.

Управление задним A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Как установить на головном обтекателе

Схема №88

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Используя Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или его эквивалент, осторожно отсоедините четыре удерживающих язычка (2), которые прикрепляют заднюю панель управления (1) к облицовке.
3. Отсоедините разъем жгута проводов от задней части задней панели управления A / C-нагревателя (4) и поместите устройство управления на верстак.
4. Отвинтите два винта (3 и 5), крепящих заднее устройство управления A / C-нагревателем к задней панели управления, и снимите устройство управления.

Как установить на подвесной консоль

Схема №89

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите заднюю подвесную консоль (3) и поместите ее на верстак. См. " КОНСОЛЬ, ПОДВЕСНАЯ, ПЕРЕДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ " " КОНСОЛЬ, ПОДВЕСНАЯ, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574537-S37002978222013082700000)(ref-574537-S18265370362013082700000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов (2) от задней части задней панели управления A / C-нагревателем (1).
4. Отвинтите два винта (4), которые крепят заднее устройство управления A / C-нагревателем к задней верхней консоли, и снимите устройство управления.

1. Установите заднее устройство управления A / C-нагревателем (4) на заднюю панель управления (1) и совместите его с двумя пластиковыми направляющими стойками на панели.
2. Установите два винта (3 и 5), которые крепят заднюю панель управления A / C-нагревателя к лицевой панели. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Подсоедините разъем жгута проводов к задней части задней панели управления A / C-нагревателя и установите панель управления и панель на облицовку. Убедитесь, что четыре удерживающих язычка (2) полностью зацеплены.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Откалибруйте управление A / C-нагревателем. См. Соответствующую статью по электрической диагностике отопления и кондиционирования воздуха.

1. Установите заднее устройство управления A / C-нагревателем (1) на верхнюю консоль (3) и совместите устройство управления с двумя пластиковыми направляющими стойками в верхней части консоли.
2. Установите два винта (4), которые крепят заднюю панель управления A / C-нагревателя к задней верхней консоли. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
3. Подключите разъем жгута проводов (2) к задней части задней панели управления A / C-нагревателя.
4. Установите заднюю подвесную консоль. См. раздел " КОНСОЛЬ, ПОДВЕСНАЯ, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S07935903252013082700000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Откалибруйте управление A / C-нагревателем. См. Соответствующую статью по электрической диагностике отопления и кондиционирования воздуха.

Схема №90

Войти

Резистор двигателя заднего вентилятора используется на этой модели, когда она оборудована задним нагревателем - система A / C. Резистор двигателя заднего вентилятора монтируется на задней стороне корпуса заднего нагревателя - A / C, непосредственно под двигателем заднего вентилятора. Резистор двигателя заднего вентилятора состоит из литой пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным гнездом для подключения провода (2). За монтажной пластиной скрываются резисторы, содержащиеся в керамическом теплоотводе (3).

Доступ к резистору двигателя задней воздуходувки для обслуживания осуществляется путем снятия корпуса заднего нагревателя-A / C с автомобиля.

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574542-S16685558362013082700000)
2. Снимите расширительный клапан кондиционера. См. " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение с передней стороны корпуса ОВКВ деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-574542-S18985119862013082700000)
3. Снимите пенопластовое уплотнение (1) с передней стороны корпуса ОВКВ (2).
4. Отвинтите два винта (4), крепящих крышку (5) сердечника нагревателя к корпусу распределения воздуха (3) со стороны привода.
5. При необходимости поверните и наклоните крышку сердцевины нагревателя, чтобы отсоединить удерживающий язычок, который крепит переднюю часть крышки к корпусу ОВКВ, и снимите крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение вокруг сердцевины нагревателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
6. Осторожно вытяните сердечник нагревателя (1) из корпуса распределения воздуха (2) со стороны привода.
7. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (4) от приводов двери режима и смешивания (3).
8. Отвинтите три винта (1), крепящие верхнюю часть воздухораспределительного кожуха (2) к задней части кожуха ОВКВ (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на верхней части воздухораспределительного кожуха деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
9. Наклоните верхнюю часть воздухораспределительного кожуха назад и отсоедините два удерживающих язычка, которые прикрепляют нижнюю часть воздухораспределительного кожуха к кожуху Нвкв, и снимите воздухораспределительный кожух.
10. При необходимости извлеките из корпуса воздухораспределителя приводы режимов и створок смесителя.

Корпус-Воздухозаборник

Схема №94

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574542-S16685558362013082700000)
2. Отсоедините электрожгут ОВКВ (4) от привода рециркуляционной двери (5).
3. Отвинтите пять винтов (2), крепящих корпус воздухозаборника (1) к корпусу ОВКВ (3), и снимите корпус воздухозаборника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение в верхней части корпуса воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
4. При необходимости извлеките привод рециркуляционной дверцы и рециркуляционно-воздушную дверцу из корпуса воздухозаборника.

Корпус - ОВКВ

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
3. Слейте воду из системы охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
4. Отверните гайку (3), которая крепит линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (5) к расширительному клапану кондиционера (2).
5. Отсоедините линии всасывания кондиционера и линии жидкости от расширительного клапана кондиционера, снимите и утилизируйте двухплоскостные уплотнения.
6. Ослабьте зажимы и отсоедините шланги нагревателя (4) от сердечника нагревателя.
7. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента, а также на расширительный клапан и отверстия в сердечнике нагревателя.
8. Снимите панель приборов в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, ДЕМОНТАЖ " " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, ДЕМОНТАЖ " RHD. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на канале устройства для размораживания деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-574537-S39975058992013082700000)(ref-574537-S32585402422013082700000)
9. Отверните три винта (2), крепящие воздуховод устройства для размораживания (1) к верхней части корпуса распределения воздуха ОВКВ (3), и снимите воздуховод.
10. Снимите болт (1) крепления корпуса ОВКВ со стороны моторного отсека приборной панели (2).ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
11. Снять болт (1) крепления корпуса воздухозаборника ОВКВ (3) к приборной панели (2) со стороны пассажира
12. Отсоедините правый и левый распределительные каналы промежуточного этажа от переднего корпуса ОВКВ. См. " ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЛА, УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить разлив охлаждающей жидкости внутри автомобиля. (ref-574542-S21863860332013082700000)
13. Снимите корпус системы ОВКВ с транспортного средства.

1. При необходимости установите приводы дверей режима и смешивания (3) на воздухораспределительный корпус (2). Затяните винты крепления привода до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на верхней части воздухораспределительного корпуса деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено.
2. Расположите воздухораспределительный кожух сзади кожуха Нввк (5) и зацепите два удерживающих язычка, которые крепят нижнюю часть воздухораспределительного кожуха к кожуху Нввк.
3. Наклоните верхнюю часть корпуса воздухораспределителя вверх и установите три винта (1), которые крепят корпус воздухораспределителя к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
4. Подключите жгут проводов ОВКВ (4) к приводам двери режима и смешивания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение вокруг сердечника нагревателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
5. Осторожно установите сердцевину нагревателя (1) на стороне водителя воздухораспределительного кожуха (2).
6. Установите переднюю часть крышки сердечника нагревателя (5) на переднюю часть корпуса ОВКВ (2) и зацепите удерживающий язычок, который крепит крышку к корпусу.
7. Установите крышку сердцевины нагревателя на стороне привода корпуса распределения воздуха (3) и установите два винта (4), которые крепят крышку к корпусу. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение с передней стороны корпуса ОВКВ деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
8. Установите пенопластовое уплотнение (1) на переднюю часть корпуса ОВКВ.
9. Установите расширительный клапан кондиционера согласно разделу " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-574542-S40935688192013082700000)
10. Установить корпус ОВКВ. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ". (ref-574542-S34938360262013082700000)

1. При необходимости установите заслонку рециркуляции воздуха и привод заслонки рециркуляции (5) на корпус воздухозаборника (1). Затяните крепежные винты привода до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение в верхней части корпуса воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
2. Поместите корпус воздухозаборника на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3).
3. Установите пять винтов (2), крепящих корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. Подсоедините жгут проводов ОВКВ (4) к приводу рециркуляционной двери.
5. Установить корпус ОВКВ. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ". (ref-574542-S34938360262013082700000)

1. Расположите корпус ОВКВ со стороны пассажира на приборной панели (2).
2. Подсоедините распределительные воздуховоды левого и правого этажей к корпусу ОВКВ. См. раздел " ВОЗДУХОВОДЫ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ЭТАЖАМ, МОНТАЖ ". (ref-574542-S24367877892013082700000)
3. Установите болт (1) крепления корпуса воздухозаборника ОВКВ (3) на приборную панель и затяните его до 3 Н.м (27 фунтов).
4. Установите болт (1) крепления корпуса ОВКВ на приборную панель (2) со стороны моторного отсека и затяните его до 3 Н.м (27 фунт. / кв. дюйм).
5. Поместите воздуховод дефростера (1) в верхнюю часть воздухораспределительного кожуха ОВКВ (3).
6. Установите три винта (1), которые крепят канал устройства для размораживания к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н · м (17 фунтов).
7. Установите приборную панель согласно указаниям в разделе " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, МОНТАЖ " или " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, МОНТАЖ " RHD. (ref-574537-S15541674222013082700000)(ref-574537-S09751226032013082700000)
8. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана и нагревателя.
9. Смажьте новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке линий переменного тока к расширительному клапану переменного тока. Тщательно совместите концы трубки с клапаном, прежде чем затянуть стопорную гайку линии / C, или могут произойти повреждения концов уплотнительной трубки.
10. Подсоедините линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (5) к расширительному клапану кондиционера (2).
11. Установите гайку (3), которая крепит линии всасывания кондиционера и линии жидкости к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
12. Подсоедините шланги нагревателя (4) к сердечнику нагревателя, надежно затяните зажимы.
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
15. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
16. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
17. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
18. Откалибруйте управление A / C-нагревателем. См. Соответствующую статью по электрической диагностике отопления и кондиционирования воздуха.

Схема №98

Войти

Электродвигатель воздуходувки монтируется в нижней части корпуса Кондиционирование на пассажирской стороне транспортного средства. Электродвигатель воздуходувки в сборе представляет собой беличью клетку (2) воздуходувки, соединенную с 12-вольтовым электродвигателем постоянного тока (DC), расположенным в пластмассовом корпусе (4). Электродвигатель воздуходувки имеет встроенный кронштейн для жгута проводов (1), три установочных элемента (3) и гнездо для соединителя проводов (5).

Доступ к двигателю воздуходувки для обслуживания осуществляется из-под приборной панели.

Lhd модели

Центральные розетки

Схема №99

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную рамку (3) с приборной панели и поместите ее на верстак. См. " РАМКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЦЕНТР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574537-S01373089152013082700000)
3. Снимите два винта (2), которые крепят каждое воздуховыпускное отверстие (1) к центральной рамке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на воздуховыпускном отверстии деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
4. Отсоедините два фиксирующих язычка (4), которые крепят каждое выпускное отверстие для воздуха к центральной рамке, и удалите выпускные отверстия в соответствии с требованиями.

Внешние выходы

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны водителя снимите выключатель фары и рамку. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, СНЯТИЕ ". (ref-574545-S26942425282013082700000)
3. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны пассажира снимите верхний перчаточный ящик. См. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574537-S13735735062013082700000)
4. Протяните через отверстие переключателя фары или перчаточного ящика в приборной панели и выведите из зацепления два подвижных фиксирующих язычка (1), которые крепят внутреннюю сторону воздуховыпускного отверстия (3) к крышке приборной панели (2). Нажмите на фиксирующие язычки по направлению к выпускному отверстию, чтобы освободить их с задней стороны крышки приборной панели.
5. Работая через отверстие выключателя фары или перчаточного ящика, расположите воздуховыпускное отверстие (1) так, чтобы три фиксированных удерживающих язычка (3) на внешней стороне выпускного отверстия вышли из зацепления с крышкой приборной панели (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на воздуховыпускном отверстии деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено.
6. Выведите воздуховыпускное отверстие из зацепления с каналом приборной панели и снимите воздуховыпускное отверстие.

Модели RHD

Схема №102

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную рамку (5) с приборной панели и поместите ее на верстак. См. " РАМКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЦЕНТР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574537-S11751231532013082700000)
3. Отвинтите два винта (2), крепящих каждое воздуховыпускное отверстие (1 и 3) к центральной панели.
4. Отсоедините три удерживающих язычка (4), которые крепят каждое выпускное отверстие для воздуха к центральной рамке, и удалите выпускные отверстия в соответствии с требованиями.

Схема №103

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. В зависимости от обслуживаемого воздуховыпускного отверстия снимите защитную панель или верхний перчаточный ящик с приборной панели. См. " ЗАЩИТНАЯ ПАНЕЛЬ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ " или " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574537-S01385441292013082700000)(ref-574537-S03315778172013082700000)
3. Отвинтите четыре винта (1), крепящих воздуховыпускное отверстие (2) к регулировочной панели (3), и снимите выпускное отверстие.

1. Расположите каждое выходное отверстие для воздуха (1) к центральной рамке (2) и зацепите два фиксирующих язычка (4), которые прикрепляют каждое выходное отверстие к рамке. Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
2. Установите два винта (2), которые крепят каждое выходное отверстие для воздуха к центральной панели. Надежно затяните винты. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выходные отверстия для воздуха правильно выровнены с каналами внутри приборной панели и что пенные уплотнения на выходных отверстиях правильно установлены.
3. Установите центральную панель. См. " ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S16032022272013082700000)
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установите воздуховыпускное отверстие (1) в приборную панель и подсоедините его к воздуховоду.
2. Прикрепите три фиксированных фиксирующих язычка (3) на внешней стороне каждого воздуховыпускного отверстия к крышке приборной панели (2).
3. Присоедините два подвижных удерживающих язычка (3) на внутренней стороне каждого воздуховыпускного отверстия (3) к крышке приборной панели (2).
4. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны водителя установите выключатель фары и рамку. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, УСТАНОВКА ". (ref-574545-S34550346342013082700000)
5. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны пассажира установите верхний перчаточный ящик. См. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S18607295742013082700000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Расположите воздуховыпускные отверстия (1 и 3) на центральной рамке (5) и зацепите удерживающие язычки (4). Убедитесь, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
2. Установите два винта (2), крепящие каждое воздуховыпускное отверстие к центральной панели. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Установите центральную панель. См. " ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S10959174602013082700000)
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установите воздуховыпускное отверстие (2) на регулировочную панель (3).
2. Установите четыре винта (1), крепящие воздуховыпускное отверстие к регулировочной панели, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. В зависимости от обслуживаемого воздуховыпускного отверстия установите защитную панель или верхний перчаточный ящик. См. " ЗАЩИТНАЯ ПАНЕЛЬ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S08507061892013082700000)(ref-574537-S18912571232013082700000)
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №104

Войти

1. Снимите правую обивка D-образной стойки (см. " ПАНЕЛЬ, облицовка D-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, ВЕРХНЯЯ "). (ref-574537-S08302345192013082700000)
2. Сдвиньте распределительный канал заднего потолка (2) вверх и выведите его из зацепления с задним нагревателем-корпусом кондиционера (3).
3. Оттяните нижний конец заднего потолочного распределительного воздуховода от заднего нагревателя - корпуса кондиционера и отсоедините воздуховод от воздуховода, расположенного в верхней облицовке (1).
4. Снимите распределительный канал заднего потолка с автомобиля.

Предупреждение

Внимание

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до минимально возможной степени вакуума (приблизительно -8 к Па (-26 дюймов рт.ст.) или выше) в течение не менее 30 минут. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренный Chrysler LLC краситель для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки могут не быть обнаружены с использованием низкобюджетного оборудования. Невыполнение этих инструкций может привести к неполной диагностике и неполной. (ref-574542-S09691745482013082700000)
2. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер.
3. Подготовьте определенное количество хладагента хладагент хладагент R-134a для транспортного средства. См. " ХЛАДАГЕНТ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется краситель для обнаружения утечки хладагент хладагент R-134a, этикетка с указанием того, что был добавлен краситель, должна быть размещена на транспортном средстве на видном месте для других техников. (ref-574542-S07382054672013082700000)
4. Дозируйте краситель для обнаружения утечек и правильное количество хладагента хладагент хладагент R-134a в вакуумированную систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
5. Перейти к ПРОВЕРКЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, на автомобиль следует наклеивать этикетку, указывающую, что краситель добавлен, на видном месте, для других техников.
2. Поместите краситель для обнаружения утечек и 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
3. Перейти к ПРОВЕРКЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.

Процедура восстановления

1. При подозрении на использование герметика системы A / C для послепродажного обслуживания, система A / C должна быть проверена на герметик до восстановления системы хладагента. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования и ухода за этим оборудованием.
2. Подсоедините к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. Восстановить систему хладагента А / С в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем станции регенерации / рециркуляции / зарядки.
4. Отсоедините станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента от портов обслуживания системы хладагента.
5. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Вакуумирование системы хладагента

Если система хладагента A / C открыта в атмосферу, она должна быть вакуумирована до того, как система A / C может быть перезаряжена хладагентом хладагент хладагент R-134a.

Влага и воздух в системе хладагента A / C поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы A / C и повредит компрессор A / C. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, когда подвергается воздействию вакуума. Всегда используйте станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a с вакуумным насосом (1), который соответствует стандарту SAE J2788, или совместимый с хладагент хладагент R-134a набор манометров и автономный вакуумный насос.

Если компрессор переменного тока остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени, рекомендуется слить масло хладагента из компрессора и заменить его новым маслом хладагента, чтобы уменьшить вероятность загрязнения системы хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S14747282012013082700000)

Порядок эвакуации

1. Восстановите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, ПЕРЕДНЯЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При подключении соединительных муфт сервисного оборудования к сервисным портам линии хладагента, убедитесь, что клапан каждой соединительной муфты полностью закрыт перед подключением. Это уменьшит количество усилий, необходимых для выполнения соединений. (ref-574542-S09691745482013082700000)
2. Подсоедините к системе хладагента станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a с вакуумным насосом, соответствующим стандарту SAE J2788, или совместимый с хладагент хладагент R-134a набор манометров коллектора и автономный вакуумный насос (в зависимости от имеющегося оборудования).
3. Открыть станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента или клапаны манометра коллектора и запустить вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум за 45 минут до перезарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. Когда манометр с низкой стороны показывает самую низкую возможную степень вакуума (приблизительно -88 к Па (-26 дюймов рт. ст.) или более) в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система хладагента не может достичь указанного вакуума, вакуумная система, вероятно, имеет утечку, которая должна быть исправлена, если система хладагента в течение как минимум 30 минут.
4. Закройте клапаны станции регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента или манометра коллектора. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Отсоедините станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента или манометр впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
6. Установите колпачки на сервисные порты системы хладагента.

Заряд системы хладагента

После завершения всех ремонтов системы хладагента А / С и вакуумирования системы хладагента система А / С может быть перезаряжена хладагентом хладагент хладагент R-134a.

При зарядке системы кондиционирования воздуха используйте станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны заряжать систему с точностью до 14 граммов (0,5 унции). См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Восстановите и вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
2. Подсоедините к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. При необходимости отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Емкость хладагента системы A / C можно найти на этикетке спецификации ОВКВ, расположенной в моторном отсеке. (ref-574542-S14747282012013082700000)
4. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. " ХЛАДАГЕНТ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования этого оборудования. (ref-574542-S07382054672013082700000)
5. Откройте оба клапана на стороне низкого и высокого давления, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему хладагента.
6. Когда передача хладагента остановлена, закройте клапаны. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть клапан на стороне высокого давления (высокого давления) при выполнении шага 7. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
7. Выполните следующее, если весь заряд хладагента не передается от раздаточного устройства. Откройте все окна в автомобиле. Установите систему отопления и кондиционирования так, чтобы компрессор А / С работал, а электродвигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если клапаны компрессора А / С не работают, проверьте цепи управления компрессором и отремонтируйте, как требуется. Откройте клапан на низкой стороне и клапан зарядки хладагента, чтобы позволить холодильному агенту перетекать в систему.
8. Отсоедините станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №105

Войти

Узел сцепления компрессора кондиционера состоит из стационарной электромагнитной катушки (4) возбуждения сцепления кондиционера, подшипника шкива и узла шкива (3), диска сцепления (2) и регулировочных прокладок (7). Эти компоненты обеспечивают средство для включения и выключения компрессора кондиционера из ремня привода вспомогательного оборудования двигателя.

Катушка возбуждения муфты A / C и подшипник шкива и узел шкива удерживаются на носовой части компрессора A / C с помощью стопорных колец (5 и 6). Диск сцепления соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1).

Компрессор кондиционера

Схема №106

Войти

Автомобили только с двигателем 3.6L и передней системой обогрева-A / C оснащены встроенным компрессором всасывания Denso 10SR15 A / C (1). Автомобили с двигателем 2.8L и 3.6L и опциональной задней системой обогрева-A / C оснащены компрессором Denso 10SR17 A / C. Оба компрессора A / C представляют собой поршневые компрессоры с фиксированным рабочим объемом, с пятью поршнями двойного действия, с возвратно-поступательным движением поршневого типа.

Маркировка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a и масла Nd-8 PAG, расположена на каждом компрессоре переменного тока.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен рядом с задней частью компрессора кондиционера. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ОПИСАНИЕ ". Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы кондиционера для защиты от повреждения компрессора кондиционера и других компонентов системы кондиционера, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой хладагента. (ref-574542-S19602074152013082700000)

Сцепление кондиционера

Компоненты сцепления компрессора переменного тока обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка возбуждения сцепления кондиционер возбуждается, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит в движение вал компрессора. Когда катушка не находится под напряжением, шкив свободно вращается на подшипнике ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Включение сцепления компрессора A / C контролируется модулем управления сцеплением силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Когда управление нагревателем A / C установлено в любое положение A / C, он передает сигнал запроса по шине CAN-IHS в модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM), который затем передает запрос по шине CAN-C в блок управления силовым агрегатом, который определяет, правильно ли выполнены рабочие условия для включения сцепления / C.

Система управления сцеплением A / C диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. Соответствующую статью " Электрическая диагностика отопления и кондиционирования воздуха ".

Компоненты сцепления компрессора кондиционера не подлежат ремонту и подлежат замене в случае выхода из строя или повреждения.

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден. Муфта компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка возбуждения муфты доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока, ресивер / осушитель переменного тока также должен быть заменен. См. " ОСУШИТЕЛЬ, РЕСИВЕР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574542-S14582326322013082700000)

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления не должен открываться, когда система кондиционирования воздуха работает правильно. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, скорее всего, существует проблема в системе хладагента кондиционирования воздуха. Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем снова садится. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, см. Таблицу диагностики системы кондиционирования воздуха. См. " Диагностика и испытания ". (ref-574542-S33284845632013082700000)

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Катушка сцепления кондиционера

Электрическая цепь катушки сцепления A / C управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) (см. Информацию о проводке для полных схем проводки Кондиционирование). Начните тестирование предполагаемой проблемы катушки сцепления A / C, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) в управлении нагревателем кондиционера, TIPM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если никаких коды неисправностей не найдено, перейдите к шагу 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте как требуется.
2. Если муфта A / C все еще не включается, проверьте уровень заряда хладагента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если уровень заряда хладагента в порядке, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ и / или ТЕСТУ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА КАТУШКИ. Если уровень заряда хладагента не в порядке, проверьте на наличие утечек в системе хладагента A / C и отремонтируйте в соответствии с требованиями. См. " САНТЕХНИКА, ПЕРЕДНЯЯ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574542-S33284845632013082700000)(ref-574542-S15898650252013082700000)

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите воздухозаборный шланг с корпуса воздушного фильтра и резонатора, смотри " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ВЫНОС " 2.8л или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ВЫНОС " 3.6л. (ref-574534-S08646539432013082700000)(ref-574535-S01902323402013082700000)
3. Частично осушить систему охлаждения двигателя и отсоединить верхний шланг радиатора от радиатора и расположить шланг в сторону согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
4. Снимите вентилятор радиатора и кожух (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574551-S15081898082013082700000)
5. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S10429957702013082700000)
6. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения муфты компрессора (1), расположенного в верхней части компрессора переменного тока (5).
7. Осторожно снимите разъем катушки возбуждения муфты компрессора и вывод провода с кронштейна разъема (2).
8. Выверните болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
9. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
10. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного приспособления снимите фиксирующее кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора кондиционера, и снимите шкив и подшипниковый узел.
11. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент № 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного приспособления снимите фиксирующее кольцо (4), которое крепит катушку возбуждения муфты компрессора (2) к передней части компрессора (3), и извлеките катушку возбуждения.

2.8л Дизельный двигатель

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
3. Отверните гайки (1 и 4) крепления нагнетательной линии (2) и всасывающей линии (5) к компрессору (3).
4. Отсоединить линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизировать уплотнительные кольца и прокладки
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Снимите брызгозащитный экран с правого лонжерона рамы (см. раздел " ЭКРАН, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА "). (ref-574537-S09011856832013082700000)
7. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S10429957702013082700000)
8. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от компрессора (4).
9. Отверните гайку и снимите зажим, крепящий линии рулевого управления с усилителем к кронштейну (7), и расположите линии в стороне.
10. Отверните два болта (5) и две гайки (6) крепления компрессора кондиционера и кронштейна линии усилителя рулевого управления к опоре компрессора (3).
11. При необходимости снимите две шпильки (2).
12. Извлеките компрессор A/C из моторного отсека.
13. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

3.6L Двигатель

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите брызгозащитный экран с правого лонжерона рамы (см. раздел " ЭКРАН, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА "). (ref-574537-S09011856832013082700000)
5. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S10429957702013082700000)
6. Отвинтите гайки (3 и 5) крепления нагнетательной линии (1) и всасывающей линии (4) к компрессору (2).
7. Отсоедините линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
8. Отсоедините разъем электрожгута (2) от компрессора (1).
9. Отверните два болта (3) и две гайки (4) крепления компрессора ВС к двигателю.
10. При необходимости снимите две шпильки (5).
11. Извлеките компрессор A/C из моторного отсека.
12. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

Схема №114

Войти

1. Совместите штифт на задней стороне обмотки возбуждения муфты компрессора (2) с отверстием в передней части компрессора переменного тока (3) и поместите обмотку возбуждения на компрессор. Убедитесь, что провод обмотки возбуждения муфты компрессора правильно проложен, чтобы он не защемлялся между компрессором переменного тока и обмоткой возбуждения. ВНИМАНИЕ: стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу и серьезному повреждению компрессора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ.
2. Используя Зажимы для фрикционных колец A / C (специальный инструмент # 9764, Плоскогубцы, Стопорное кольцо A / C) (1) или аналог, установите стопорное кольцо (4), которое крепит катушку поля сцепления компрессора к передней части компрессора A / C. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно посажено в канавку и правильно ориентировано. ВНИМАНИЕ: Обязательно расположите вывод провода катушки поля компрессора так, чтобы он не был поврежден во время установки поверхностей шкива компрессора A / C и подшипника.
3. Установите шкив и подшипник в сборе (1) на переднюю часть компрессора кондиционера. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на поверхности трения шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо.
4. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного устройства установите фиксирующее кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока. Убедитесь, что фиксирующее кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установите на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установите пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установите диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установите болт вала компрессора 3. Затяните болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверьте воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора поверните шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления используйте измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора используйте щуп лопастного типа.
8. Плотно прижимая диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерьте воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не находится между спецификациями, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что жгут проводов полевой катушки сцепления компрессора правильно проложен так, чтобы он не защемился между компрессором A / C и разъемом кронштейна полевой катушки.
9. Осторожно проложите провод полевой катушки сцепления компрессора за кронштейном разъема (2).
10. Установите разъем катушки возбуждения муфты компрессора (1) на кронштейн разъема.
11. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора.
12. Установите приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-574551-S30013731412013082700000)
13. Установите вентилятор радиатора и кожух (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ "). (ref-574551-S34650623572013082700000)
14. Подсоедините верхний шланг радиатора к радиатору и надежно установите хомут для шланга.
15. Установить шланг забора воздуха согласно " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " 2.8л или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " 3.6л. (ref-574534-S36681231342013082700000)(ref-574535-S37239491452013082700000)
16. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
17. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Если заменяется компрессор переменного тока (4), то сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем необходимо слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор необходимо заправить тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы переменного тока см. Таблицу " Емкости охлаждающего масла ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему охлаждающего агента. См. " Холодильная ПРОЦЕДУРА ", рекомендуемая ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. (ref-574542-S14747282012013082700000)
2. Расположите компрессор кондиционера на опоре компрессора (3).
3. В случае снятия установите две шпильки (2) и надежно затяните.
4. Установите кронштейн (7) линии усилителя рулевого управления на верхнюю шпильку.
5. Установите и затяните два болта (5) и две гайки (6) в следующей последовательности: Установите болты и затяните вручную. Установите гайки и затяните вручную. Затяните верхнюю гайку до 40 Н.м (30 футов фунтов). Затяните нижнюю гайку до 40 Н.м (30 футов фунтов). Затяните верхний болт до 23 Н.м (17 футов фунтов). Затяните нижний болт до 23 Н.м (17 футов фунтов).
6. Переставьте линии гидроусилителя руля и установите зажим и гайку крепления линий к кронштейну линии гидроусилителя руля. Надежно затяните гайку.
7. Подсоедините соединитель электрожгута (1) к компрессору кондиционер.
8. Установите приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-574551-S30013731412013082700000)
9. Установите брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы (см. раздел " ЭКРАН, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА "). (ref-574537-S09011856832013082700000)
10. Опустите автомобиль.
11. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
12. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
13. Установите линию нагнетания кондиционера (2) и линию всасывания кондиционера (5) на компрессор кондиционера (3).
14. Установите гайки (1 и 4), крепящие линии нагнетания и всасывания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затяните гайки до 23 Н.м (17 фут фунтов).
15. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)

1. Если заменяется компрессор переменного тока (1), сначала необходимо слить масло из старого компрессора. Затем масло в новом компрессоре переменного тока должно быть слито. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового масла, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы переменного тока см. Таблицу мощностей масла для хладагента, чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему хладагента. См. " Холодильная процедура ДЛЯ ". (ref-574542-S14747282012013082700000)
2. Установите компрессор кондиционера на двигатель.
3. В случае снятия установите две шпильки 5 и надежно затяните их.
4. Установите и затяните два болта (3) и две гайки (4) в следующей последовательности: Установите болты и затяните вручную. Установите гайки и затяните вручную. Затяните верхнюю гайку до 40 Н.м (30 футов фунтов). Затяните нижнюю гайку до 40 Н.м (30 футов фунтов). Затяните верхний болт до 23 Н.м (17 футов фунтов). Затяните нижний болт до 23 Н.м (17 футов фунтов).
5. Подсоедините соединитель электрожгута (2) к компрессору ФК.
6. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
7. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Установите линию нагнетания кондиционера (1) и линию всасывания кондиционера (4) на компрессор кондиционера (2).
9. Установите гайки (3 и 5), которые крепят линии нагнетания и всасывания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затяните гайки до 23 Н · м (17 футов фунтов).
10. Установите приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-574551-S30013731412013082700000)
11. Установите брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы (см. раздел " ЭКРАН, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА "). (ref-574537-S09011856832013082700000)
12. Опустите автомобиль.
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)

Схема №115

Войти

Конденсатор A / C (1) расположен в передней части моторного отсека за решеткой. Конденсатор A / C представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором A / C, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен отводящим блоком (2) для линий хладагента кондиционера, встроенными монтажными кронштейнами (3) и отводящим блоком (4) для встроенного охладителя (5) автоматической коробки передач, когда он оснащен автоматическим трансмиссионным мостом.

Бензиновый двигатель

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
3. Снимите решетку согласно " РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574537-S08605831962013082700000)
4. Отвинтите гайки (3), крепящие выпускную линию (1) и жидкостную линию (4) к блоку (2) выпуска конденсатора, расположенному в правом переднем углу моторного отсека.
5. Отсоедините выпускную линию кондиционера и линию жидкости от отводящего блока конденсатора, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
6. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия конденсатора.
7. Отвинтите винт (5) крепления блока отвода конденсатора к радиатору (6).
8. Отсоедините линии охладителя трансмиссионной жидкости от охладителя трансмиссионной жидкости. См. " ТРУБКИ И ШЛАНГИ, ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574551-S24630289372013082700000)
9. Установите заглушки или ленту на открытые порты охладителя трансмиссионной жидкости.
10. Снять верхнюю траверсу радиатора (2) и расположить ее в сторону См. " ТРАВЕРСА, РАДИАТОР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574537-S02435751772013082700000)
11. Отсоедините удерживающие язычки (4), которые крепят верхние монтажные кронштейны конденсатора (3) к радиатору.
12. Осторожно отодвиньте радиатор назад для обеспечения зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обратите внимание на расположение каждого из воздушных уплотнений радиатора и конденсатора перед снятием конденсатора кондиционера. Эти воздушные уплотнения должны быть правильно установлены, чтобы системы охлаждения кондиционера и двигателя работали в соответствии с проектом.
13. Поднимите конденсатор кондиционера (5) прямо вверх, чтобы отсоединить кронштейны крепления нижнего конденсатора от радиатора, и извлеките конденсатор из моторного отсека.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
3. Отвинтите гайки (3), крепящие выпускную линию (1) и жидкостную линию (4) к блоку (2) выпуска конденсатора, расположенному в правом переднем углу моторного отсека.
4. Отсоедините выпускную линию кондиционера и линию жидкости от отводящего блока конденсатора, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
5. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия конденсатора.
6. Отвинтите винт (5) крепления блока отвода конденсатора к радиатору (6).
7. Снимите решетку согласно " РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574537-S08605831962013082700000)
8. Отсоедините линии охладителя трансмиссии (1) от блока отвода охладителя трансмиссионной жидкости (2). См. " ТРУБКИ И ШЛАНГИ, ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574551-S24630289372013082700000)
9. Установите заглушки или ленту на открытые порты охладителя трансмиссионной жидкости.
10. Снимите модуль охлаждения и поместите его на верстак (см. раздел " РАДИАТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574551-S03474110722013082700000)
11. Отсоедините два удерживающих язычка (1 и 3), которые крепят монтажные кронштейны верхнего охладителя наддувочного воздуха к радиатору.
12. Наклоните верхнюю часть охладителя наддувочного воздуха (2) в сторону от радиатора и конденсатора в сборе, чтобы отсоединить монтажные кронштейны нижнего охладителя наддувочного воздуха и снять охладитель наддувочного воздуха.
13. Отцепите два удерживающих язычка (1 и 3), которые крепят верхние монтажные кронштейны конденсатора к радиатору. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обратите внимание на расположение воздушных уплотнений радиатора перед снятием конденсатора кондиционера. Эти воздушные уплотнения должны быть правильно установлены, чтобы системы охлаждения кондиционера и двигателя работали в соответствии с проектом.
14. Поднимите конденсатор кондиционера (2) прямо вверх, чтобы отсоединить нижние монтажные кронштейны конденсатора и удалить конденсатор.

1. Осторожно отодвиньте радиатор назад для зазора.
2. Поместите конденсатор переменного тока (5) в переднюю часть моторного отсека и присоедините нижние монтажные кронштейны конденсатора к радиатору.
3. Зацепите удерживающие язычки (4), которые крепят верхние монтажные кронштейны конденсатора (3) к радиатору.
4. Установить верхнюю траверсу радиатора 1 согласно " УСТАНОВКА ТРАВЕРСЫ РАДИАТОРА ". (ref-574537-S01778833422013082700000)
5. Снимите заглушки или ленту с открытых портов охладителя трансмиссионной жидкости.
6. Подсоедините линии охладителя трансмиссионной жидкости (2) к охладителю трансмиссионной жидкости. См. " ТРУБЫ И ШЛАНГИ, ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574551-S24630289372013082700000)
7. Установите винт (5) крепления блока отвода конденсатора (2) к радиатору (6) и надежно затяните его.
8. Снимите ленту или заглушки с открытых штуцеров линии хладагента и портов конденсатора.
9. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на открытые фитинги трубопровода хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
10. Подсоедините линию разгрузки кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (4) к отводящему блоку конденсатора.
11. Установите гайки (3), которые крепят выпускные и жидкостные линии кондиционера к отводящему блоку конденсатора. Затяните гайки до 23 Н · м (17 фут фунтов).
12. Установите решетку согласно " РЕШЕТКА, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S22532039102013082700000)
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
15. Если производится замена конденсатора кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла для хладагента. При замене нескольких компонентов системы кондиционера см. Таблицу мощностей масла для хладагента, чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в холодильную систему. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только масло для хладагента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-574542-S14747282012013082700000)
16. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)

1. Поместите конденсатор переменного тока (2) в радиатор и зацепите нижние монтажные кронштейны.
2. Зацепите два фиксирующих язычка (1 и 3), которые крепят верхние монтажные кронштейны к радиатору.
3. Установите охладитель наддувочного воздуха (2) на радиатор и конденсатор в сборе и присоедините нижние монтажные кронштейны к радиатору.
4. Зацепите два фиксирующих язычка (1 и 3), которые крепят верхние монтажные кронштейны к радиатору.
5. Установите модуль охлаждения согласно " РАДИАТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-574551-S32693207822013082700000)
6. Снимите заглушки или ленту с открытых портов охладителя трансмиссионной жидкости.
7. Подсоедините линии охладителя трансмиссии (1) к блоку отвода охладителя трансмиссионной жидкости (2). См. " ТРУБЫ И ШЛАНГИ, ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574551-S24630289372013082700000)
8. Установите решетку согласно " РЕШЕТКА, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S22532039102013082700000)
9. Установите винт (5) крепления блока отвода конденсатора (2) к радиатору (6) и надежно затяните его.
10. Снимите ленту или заглушки с открытых штуцеров линии хладагента и портов конденсатора.
11. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на открытые фитинги трубопровода хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
12. Подсоедините линию разгрузки кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (4) к отводящему блоку конденсатора.
13. Установите гайки (3), которые крепят выпускные и жидкостные линии кондиционера к отводящему блоку конденсатора. Затяните гайки до 23 Н · м (17 фут фунтов).
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
16. Если производится замена конденсатора кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла для хладагента. При замене нескольких компонентов системы кондиционера см. Таблицу мощностей масла для хладагента, чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в холодильную систему. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только масло для хладагента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-574542-S14747282012013082700000)
17. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)

Передняя секция

1. Удалите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов конденсатора и приемника / осушителя.
2. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на открытые фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Поместите переднюю секцию жидкостного трубопровода (3) кондиционера в моторный отсек и подсоедините жидкостный трубопровод к удерживающему зажиму, расположенному рядом с правой рамной направляющей.
4. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера с отводящим блоком конденсатора (2).
5. Установите гайку (1), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
6. Соедините переднюю секцию жидкостной линии кондиционера (2) с ресивером / осушителем кондиционера (3).
7. Установите болт (1), крепящий переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к ресиверу / осушителю кондиционера. Затяните болт до 13,5 Н.м (120 дюймовых фунтов).
8. Установите корпус воздухоочистителя и входной канал (см. соответствующую статью СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДВИГАТЕЛЮ).
9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
11. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S14747282012013082700000)
12. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)

Задняя секция

1. Удалите ленту или заглушки с открытых фитингов трубопровода хладагента и расширительного клапана и отверстий ресивера / осушителя.
2. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на открытые фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Поместите заднюю секцию жидкостного трубопровода A / C (5) в моторное отделение и подсоедините жидкостный трубопровод к удерживающим кронштейнам, расположенным рядом с центром приборной панели и в задней части приемника / осушителя.
4. Установить заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера в отводящий блок всасывающего трубопровода (4).
5. Подсоедините заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера и всасывающего трубопровода кондиционера (1) к расширительному клапану кондиционера (2).
6. Установите гайку (3), которая крепит линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 футов фунтов).
7. Подсоедините заднюю секцию жидкостной линии кондиционера (3) к ресиверу / осушителю кондиционера (4).
8. Установите болт (5), который крепит заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (и кронштейн всасывающего трубопровода, если он оборудован) к ресиверу / осушителю кондиционера. Затяните болт до 13,5 Н · м (120 дюймов фунтов).
9. После оснащения установите болт крепления кронштейна всасывающей линии к стойке стойки и надежно затяните его.
10. На моделях, оборудованных задней системой обогрева - A / C, соедините удлинительную линию жидкости A / C с жидкостной линией A / C и затяните гайку фитинга удлинительной линии до 23 Н · м (17 футов фунтов).
11. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установите его на датчик давления, установленный в верхней части ресивера / осушителя кондиционера. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в автомобиле.
12. Установите преобразователь давления переменного тока (2) на фитинг и затяните преобразователь давления переменного тока до 5,6 Н.м (50 фунтов).
13. Подсоедините соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в A/C.
14. Установите корпус воздухоочистителя и входной канал (см. соответствующую статью СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДВИГАТЕЛЮ).
15. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)
17. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S14747282012013082700000)
18. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574542-S09691745482013082700000)

Стандартная процедура - уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После зарядки и работы системы хладагента масло хладагента в компрессоре кондиционирования воздуха рассеивается по всей системе хладагента. Ресивер / осушитель кондиционера воздуха, испаритель кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера воздуха и компрессор кондиционера воздуха будут содержать значительное количество необходимого хладагента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Нет необходимости проверять уровень масла в компрессоре кондиционера или добавлять масло, если не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, штуцера, компонента или уплотнения компонента. Если утечка произошла, добавьте 30 миллилитров (1 жидкая унция) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет очевидна в месте утечки из-за присутствия влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

Масло хладагента должно добавляться при замене конденсатора кондиционера, ресивера / осушителя кондиционера или испарителя кондиционера (см. таблицу " Холодопроизводительность масла ").

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре переменного тока.

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC)

Перед заменой нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), связанных с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), полностью интегрированным силовым модулем (TIPM) и системой отопления и кондиционирования воздуха, и при необходимости отремонтируйте. Кроме того, выполните процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой отопления и кондиционирования воздуха.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электрожгута от блока нагревателей УТП.
3. С помощью омметра проверьте целостность между землей и нагревателем PTC. Должна быть целостность. Если OK, перейдите к шагу 4. Если НЕ OK, замените нагреватель PTC и воздухораспределительный корпус в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-574542-S16685558362013082700000)
4. Проверьте с помощью омметра целостность между всеми клеммами жгута проводов блока нагревателей ПТК. В каждом случае должна быть целостность. Если исправно, отремонтируйте цепи жгута проводов между блоком нагревателей ПТК и МУП и МПИ. Если НЕТ, замените нагреватель ПТК и корпус воздухораспределителя в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574542-S16685558362013082700000)