Система раздвижных дверей с электроприводом - сервисная информация: Обзор Chrysler Town & Country V

Некоторые транспортные средства оснащены системой раздвижных дверей. Компоненты системы раздвижных дверей

1. Узел силового привода раздвижной двери
2. Силовой модуль управления раздвижными дверями (PSDM)
3. Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM)
4. Электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узел отсека кабины / CCN)
5. Считывание модулей управления дверями (RDCM)
6. Модуль беспроводной связи (WCM)
7. Контроллер следующего поколения (NGC), см.
8. Жгут проводов раздвижной двери и трасса звена цепи (содержит жгут проводов, соединяющий электрическую часть двери с электрической частью кузова)
9. Шина данных сети контроллеров (CAN)
10. Переключатели стойки B
11. Накладные консольные коммутаторы
12. Переключатели брелка
13. Механические защелки раздвижной двери (включая первичный (приоткрытый) переключатель храповика защелки, секторный переключатель передач, собачечный переключатель, переключатель рукоятки и двигатель защелки / расцепителя)

Каждая силовая раздвижная дверь оснащена силовым приводом раздвижной двери в сборе с PSDM. Привод в сборе крепится к кузову в нижней зоне подоконника раздвижной двери с помощью пяти стопорных гаек. PSDM крепится непосредственно к внутренней стороне привода в сборе с помощью двух стопорных винтов. Силовой двигатель раздвижной двери также расположен на внутренней стороне привода в сборе. В отличие от PSDM, которые могут обслуживаться отдельно, двигатель не доступен в качестве сервисного элемента и должен быть заменен на приводную дверь в сборе.

Узел защелки расположен в задней части сдвижной двери, рядом с линией кузова. Защелка имеет встроенные компоненты (храповой первичный (приоткрытый) переключатель защелки, выключатель собачки секторного переключателя передач, переключатель рукоятки и двигатель защелки / отпускания), которые отвечают за защелкивание и защелкивание раздвижной двери на фиксаторе кузова. Кроме того, компоненты защелки также отправляют сообщения о состоянии обратно в PSDM через RDCM и шину CAN DATA.

Выключатель стойка B расположен на нижней обивка b-pollar и позволяет задним пассажирам открывать или закрывать раздвижные двери. Переключатель b-cillar является переключателем R-MUX, который имеет сопротивление 3,6 к Ом и 16K Ом в зависимости от положения переключателя. При нажатии переключатель b-poillar будет иметь номинальное сопротивление 3,9 к.

Выключатель воздушной силовой раздвижной двери монтируется в передней подвесной консоли автомобиля. Выключатель имеет резисторы параллельно 1.76K Ом, 3.17K Ом и 15K Ом. При нажатии выключатель будет иметь номинальное сопротивление 1.76K Ом для кнопки правой раздвижной двери, 3.76K Ом для кнопки левой раздвижной двери и при не нажатии выключатель будет иметь номинальное сопротивление 15K Ом.

Программная технология позволила PSDM обнаруживать сопротивление движению двери. Это позволяет механической раздвижной двери останавливаться и изменять направление движения каждый раз, когда ощущается препятствие или любой из командных переключателей приводится в действие. Напряжение аккумулятора подается на систему раздвижной двери через предохранитель 40 А, расположенный в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Выключатель блокировки раздвижной двери, расположенный на передней верхней консоли, предотвращает открытие или приведение в действие системы раздвижной двери при активации вручную.

PSDM обменивается данными со схемой шины данных локальной сети контроллера (CAN). Таким образом, PSDN может генерировать и хранить свои собственные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки ' s). Проводные схемы для системы раздвижных дверей с силовым приводом могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей статье электросхемы автомобиля. Однако обычные методы диагностики не окажутся точными при диагностике электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые средства эффективной передачи данных в системе раздвижной двери.

Напряжение аккумуляторной батареи подается на силовую раздвижную дверную систему через предохранитель на 40 ампер, расположенный в подвижном блоке модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). При нажатии на выключатель отпирания / отпирания раздвижной двери (установлен брелок, подвесная консоль или B-образная стойка) сигнал принимается силовым модулем управления раздвижной дверью (PSDM). PSDM Принимает этот сигнал через схему шины данных цикла раздвижной зоны контроллера (CAN).

Выключатель воздушной силовой раздвижной двери монтируется в передней подвесной консоли автомобиля. Выключатель имеет резисторы параллельно 1.76K Ом, 3.17K Ом и 15K Ом. При нажатии выключатель будет иметь номинальное сопротивление 1.76K Ом для кнопки правой раздвижной двери, 3.76K Ом для кнопки левой раздвижной двери и при не нажатии выключатель будет иметь номинальное сопротивление 15K Ом.

Состояние переключателей воздушной раздвижной двери постоянно контролируется схемами в электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN). Приборная панель принимает входные сообщения от переключателей воздушной раздвижной двери по проводному соединению. Всякий раз, когда приборная панель получает входной сигнал от переключателей воздушной раздвижной двери, она отправляет функциональный командный сигнал в выбранный PSDM. Это сообщение от панели в PSDM доставляется через шину данных контроллера.

Выключатель стойка B расположен на нижней обивка b-pollar и позволяет задним пассажирам открывать или закрывать раздвижные двери. Переключатель b-cillar является переключателем R-MUX, который имеет сопротивление 3,6 к Ом и 16K Ом в зависимости от положения переключателя. При нажатии переключатель b-poillar будет иметь номинальное сопротивление 3,9 к.

Переключатели стойка B подключены к модулю Totally Integrated Питание модуль (TIPM). PSDM получает сообщение о рабочем состоянии через шину данных сети контроллеров (CAN). Если все необходимые условия выполнены, PSDM выполнит запрошенную операцию. Функция блокировки переключателя стойка B должна быть отключена, а раздвижная дверь должна быть разблокирована, чтобы переключатель стойка B мог функционировать.

Ключ-брелок посылает сигнал в модуль беспроводной связи (WCM). PSDM принимает сообщение от WSM о статусе работы по шине данных Controller Area сеть (CAN), если все необходимые условия выполнены, то PSDN выполнит запрошенную операцию. Сигнализация об угоне транспортных средств должна быть отключена и раздвижная дверь разблокирована для того, чтобы ключ-блендер функционировал.

Когда один из psdms получает командный сигнал, он проверяет следующее:

1. Состояние PRNDL
2. Состояние скорости транспортного средства
3. Состояние зажигания
4. Тревога угона автомобиля Вооружен / Разоружен Статус
5. Состояние защелки раздвижной двери
6. Раздвижная дверь полностью открыта Статус
7. Температура окружающей среды
8. Состояние дверного замка
9. Состояние блокировки переключателя раздвижной двери стойка B
10. Состояние окна раздвижной двери вверх / вниз

При наличии соответствующих условий PSDM посылает командный сигнал на выбранный модуль управления задней дверью (RDCM), чтобы раздвижная дверь могла быть заперта / разблокирована по мере необходимости. Этот командный сигнал посылается через шину данных CAN. Как только PSDM распознает функцию защелки, он включит двигатель на силовом приводе раздвижной двери в сборе, чтобы открыть / закрыть раздвижную дверь, как того требуют переключатели раздвижной двери с верхним приводом.

Во время цикла двери, если PSDM обнаруживает достаточное сопротивление движению двери, такое как препятствие на пути двери, он немедленно остановит движение двери и обратит движение двери в полностью открытое или закрытое положение. Способность PSDM обнаруживать сопротивление движению двери достигается датчиками эффекта Холла, определяющими скорость двигателя двери.

PSDM имеет возможность обучения. Каждый раз, когда дверь открывается или закрывается с помощью системы раздвижных дверей с электроприводом, модуль учится из своего цикла. Если установлен сменный компонент раздвижной двери с электропитанием или выполнена регулировка двери, модуль должен заново узнать усилие, необходимое для открытия или закрытия двери. Цикл обучения может быть выполнен с полным циклом двери, используя любой из командных переключателей или с использованием сканирующего инструмента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для получения подробных инструкций. (ref-305920-S30476189582008120300000)

Система раздвижной двери силы конструирована с рядом ингибиторов системы. Эти ингибиторы необходимы для безопасности и / или осуществимости системы раздвижной двери силы. Ингибиторы системы раздвижной двери силы

1. Раздвижная дверь с механическим приводом должна находиться в полностью открытом или закрытом положении, чтобы система раздвижной двери с механическим приводом могла начать нормальный цикл. Если дверь не находится в этом положении (на основе входного сигнала от переключателей, встроенных в узел защелки), PSDM будет выполнять только цикл размыкания мощности.
2. Коробка передач должна находиться в парковочном или нейтральном положении для того, чтобы силовая система раздвижных дверей могла начать цикл.
3. Переключатель блокировки передней подвесной консоли должен находиться в положении " РАЗБЛОКИРОВАНО ", чтобы переключатели B-образной стойки системы раздвижных дверей могли функционировать.
4. Если во время одного и того же цикла открывания или закрывания мощности обнаружено несколько препятствий, раздвижная дверца может перейти в полностью ручной режим.
5. Если в PSDM хранятся серьезные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), раздвижная дверь с силовым приводом может перейти в полностью ручной режим.
6. Из-за высокого давления, создаваемого в пассажирском салоне при включенном электродвигателе воздуходувки, раздвижная дверь с силовым приводом может не завершить цикл закрывания с силовым приводом, если только не треснет окно, что позволит снять давление. Эта ситуация будет наблюдаться только на некоторых транспортных средствах или транспортных средствах с совершенно новыми уплотнителями боковых дверей.

Жесткие проводные цепи для выключателей раздвижных дверей могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся окончательными в диагностике электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности системы раздвижной двери питания. Самые надежные, эффективные и точные средства для диагностики переключателей сдвижных дверок питания или электронных органов управления и коммуникаций, связанных с работой системы сдвижной дверцы питания, требуют использования инструмента диагностического сканирования.