Узел силового привода раздвижной двери.
| Предупреждение | Во избежание серьезных травм или травм со смертельным исходом на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему перед тем, как пытаться диагностировать или обслуживать рулевое колесо, рулевую колонку, подушку безопасности, систему классификации пассажиров, устройство натяжения ремня безопасности, датчик удара или компонент приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить дополнительную удерживающую систему. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Чтобы избежать серьезных или смертельных травм, никогда не наносите удары или не роняйте датчик бокового удара, так как это может повредить датчик удара или повлиять на его калибровку. Датчик бокового удара позволяет системе разворачивать боковые компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS). Если датчик удара случайно упал во время обслуживания, датчик необходимо утилизировать и заменить новым блоком. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному, неполному или неправильному развертыванию компонента SRS на стороне. |
|---|
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять подоконник раздвижной двери. С помощью ручки регулировки C-4755 или эквивалентного устройства потянуть за внутреннюю кромку подоконника (1), чтобы вывести зажимы из зацепления с корпусом (3). Осторожно выведите фиксирующие язычки из контакта с нижней панелью облицовки стойка B (2). Извлечь подоконную пластину из транспортного средства.
- Снять подоконник передней двери. С помощью ручки отделки C-4755 или эквивалентного устройства потянуть за внутреннюю кромку подоконника (1), чтобы отсоединить стопорные зажимы (3) от корпуса (2). Осторожно отсоединить фиксирующий язычок от нижней панели отделки стойка B и удалить подоконную пластину.
- Снять нижнюю обивка стойка B. С помощью ручки облицовки C-4755 или эквивалентного устройства оттяните подрезную панель от стойки B (3), чтобы вывести из зацепления удерживающие зажимы (2). Отсоединить электрический соединитель выключателя раздвижной двери и снять обрезную панель.
- Отсоединить разъем электрожгута раздвижной двери от нижней части раздвижной двери (1).
- С помощью инструмента обивка двери C-4829 или аналогичного инструмента снять зажимы трассировки кабельных жгутов (2) со сдвижной двери и верхней части нижнего шарнира раздвижной дверцы (5).
- Потянуть фиксирующий язычок (2) вперед, чтобы освободить зажим звена цепи заднего жгута проводов. Оттяните звено цепи (1) вниз от установочного штифта на нижней петле раздвижной двери.
- Отвернуть винт (2), крепящий датчик бокового удара к нижней канальной панели раздвижной двери.
- Отсоединить разъем жгута проводов кузова (4) от датчика бокового удара (3) в верхней части нижней панели канала раздвижной двери.
- Потянуть датчик бокового удара прямо вверх от места установки, чтобы отсоединить препятствующий вращению штифт на основании датчика от отверстия с зазором в нижней канальной панели раздвижной двери.
- Снять датчик бокового удара с автомобиля.
- С помощью инструмента обивка двери C-4829 или эквивалентного ему удалить зажимы трассировки кабельных трасс, расположенные под узлом привода (3).
- Вытянуть жгут (4) из канала корпуса и отложите в сторону.
- Вывернуть болт натяжителя привода раздвижной двери (1) и снять натяжитель с нижней петли раздвижной двери (2).
- Отвернуть фиксирующие болты (4) фиксатора и снять фиксатор (1) фиксатора.
- Нанести маскирующую ленту на наружную поверхность четверти панели ниже центрального канала ролика, сзади дверного проема.
- Нанести маскирующую ленту на область косяка двери, сзади канала верхнего ролика.
- Снять бампер верхней направляющей раздвижной двери (2), потянув за нижний край бампера, чтобы вывести удерживающий элемент (3) из паза в направляющей (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте дверные петли с двери, так как это не требуется для обслуживания привода в сборе. Удаление петель может привести к прилеганию двери к кузову, что приведет к ненормальной работе двери.
- Поддерживайте раздвижную дверь на подходящем подъемном устройстве с мягкой верхней поверхностью. Дверь должна быть подвижной вперед и вознаграждаться с подъемным устройством на месте.
- Сдвинуть дверь назад до тех пор, пока верхний ролик петли раздвижной двери не выйдет из зацепления с верхним каналом.
- Продолжайте перемещать дверь назад до тех пор, пока нижние ролики не выйдут из нижней дорожки.
- При необходимости снять со дна дверного проема внутреннее уплотнение раздвижной двери.
- Снять пять стопорных гаек (1) силового привода раздвижной двери в сборе.
- Отсоединить электрический разъем (3) силового привода раздвижной двери в сборе на передней части B-образной стойки.
- Осторожно извлечь зажим для прокладки жгута проводов из корпуса (2).
- Осторожно снять силовой привод раздвижной двери в сборе (4) с автомобиля.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Чтобы избежать серьезных или смертельных травм, никогда не наносите удары или не роняйте датчик бокового удара, так как это может повредить датчик удара или повлиять на его калибровку. Датчик бокового удара позволяет системе разворачивать боковые компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS). Если датчик удара случайно упал во время обслуживания, датчик необходимо утилизировать и заменить новым блоком. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному, неполному или неправильному развертыванию компонента SRS на стороне. |
|---|
ПримечаниеУзел привода раздвижной двери с силовым приводом не включает в себя модуль управления раздвижными дверями (PSDM). PSDM должен быть перенесен из оригинального узла привода в новую сервисную часть. См. " УСТАНОВКА " для процедуры установки PSDN. (ref-305920-S04660224442008120300000)
Схема №47
Схема №48
- Установить силовой привод раздвижной двери в сборе в транспортное средство. Вставить узел привода (4) в полость подоконника раздвижных дверей, изогнутый конец сначала областью стойка B. Повернуть прямой конец узла привода по направлению к транспортному средству так, чтобы весь узел находился в полости приямка. Поднять узел привода вверх для вставки шпилек (5) в отверстия поддона пола. Установить пять стопорных гаек (1) силового привода сдвижной дверцы в сборе с помощью пальца.
- Затянуть стопорные гайки (1) силового привода раздвижной двери в сборе. Подтянуть переднюю гайку до 9 Н · м (80 дюйм фунтов), а заднюю - до 9 H · м. (80 дюймов фунтов). Остальные три гайки спереди назад затянуть до 9 N · m (80 фунт).
- Прикрепите фиксирующие зажимы жгута проводов к корпусу (3).
- Подсоединить электрический разъем (2) силового привода раздвижной двери в сборе к передней части стойка B.
- Когда дверь все еще поддерживается соответствующим подъемным устройством, поворачивайте дверь вперед до тех пор, пока нижний ролик не войдет в зацепление с задней частью нижней рулевых тяг.
- Продолжайте откидывать дверь вперед, чтобы зацепить верхнюю скользящую дверную петлю в верхний канал.
- Установить бампер верхней дорожки силовой раздвижной двери. Подкатите верхнюю кромку бампера (2) под фланец дорожки (1), убедившись, что задняя поверхность бампера соприкасается с поверхностью на дорожке. Надавите на левый угол бампера, чтобы зафиксировать фиксатор (3) в пазу дорожки (4).
- При снятии во время снятия силового привода раздвижной двери в сборе установить внутреннее уплотнение раздвижной двери на дно дверного проема.
- Вставить фиксатор (1) в полость нижнего подоконника.
- Установить удерживающие болты фиксатора с открытым держателем. Затянуть болты, передвинув сначала большинство болтов вперед, до 10 Н · м (90 дюймов фунтов).
- Снять подъемное устройство, поддерживающее дверь.
- Установить натяжитель привода раздвижной двери на нижнюю петлю раздвижных дверей. Расположить натяжное устройство привода на верхнюю часть нижней петли (2) так, чтобы центрирующий штифт входил в зацепление с отверстием. Установить фиксирующий болт натяжного устройства привода (1). Затянуть болт до 14,5 Н.м (130 дюйм фунтов). ВНИМАНИЕ: Повреждение силовой сдвижной дверцы и узла привода может произойти из-за неправильного совмещения приводного троса. Убедиться, что приводной тросик 1 расположен на направляющей троса 2 у передней части привода 3.
- Поместить датчик бокового удара (3) в верхнюю часть нижней канальной панели раздвижной двери.
- Выровняйте штифт, препятствующий вращению, на основании датчика с отверстием с зазором в нижней канальной панели раздвижной двери, затем плотно надавите на датчик, чтобы защелкнуть штифт на месте.
- Установить и затянуть винт (2) крепления датчика бокового удара к нижней канальной панели раздвижной двери. Затянуть винт до 9 Н.м (80 дюйм фунт.).
- Установить силовой электрожгут раздвижной двери, поместить электрожгут (4) в полость рулевых тяг и установить фиксаторы (3), расположенные под приводом в сборе. Подсоединить электрический разъем датчика бокового удара (5). Если электрожгут двери был отсоединен, снова подсоединить его (1).
- Поместить звено цепи троса раздвижной двери (1) на монтажный штифт на нижней стороне нижней петли раздвижной двери. Отожмите фиксирующий язычок назад, чтобы закрепить зажим (2) заднего звена цепи.
- Подсоединить разъем жгута проводов раздвижной двери в нижней части раздвижной двери (1).
- Установить защелки на нижнюю петлю раздвижной двери и внутреннюю панель раздвижной двери (2).
- Установить нижнюю обивка стойка B. Вставить монтажный язычок в верхней части нижней обивка стойка B в верхнюю обивка стойка B (1). Выровняйте удерживающие зажимы (2) с монтажными пазами в стойка B (3). Подтолкните обивка к стойка B, чтобы полностью разместить все удерживающие зажимы.
- Установить подоконник передней двери. Вставить монтажный язычок в задней части подоконника передней двери в нижнюю панель отделки стойка B (1). Совместите стопорные зажимы (3) с монтажными пазами в дверном проеме (2). Надавите на подоконник, чтобы полностью посадить все стопорные зажимы.
- Установить подоконник раздвижной двери. Вставить монтажный язычок спереди подоконника раздвижной двери в нижнюю панель отделки стойка B (2). Совместите стопорные зажимы на подоконнике (1) с монтажными пазами в дверном проеме (3). Надавите на подоконник, чтобы полностью посадить все стопорные зажимы.
- Провести " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-305904-S35007394852008120300000)
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Выполнить цикл обучения силовой раздвижной двери и проверить правильность работы системы, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305920-S30476189582008120300000)
Схема №49
Каждая силовая раздвижная дверь оснащена модулем управления силовой раздвижной дверью (1) (PSDM). PSDM монтируется непосредственно на внутренней стороне приводного узла силовой раздвижной двери (2) с помощью двух удерживающих винтов. Приводной узел монтируется на корпусе около нижней части раздвижной двери в полости пути с помощью пяти удерживающих гаек. Жгут проводов и звено цепи и приводной узел силовой раздвижной двери видны при открытой двери в нижней зоне подоконника двери.
Программная технология позволила PSDM обнаруживать сопротивление движению двери. Это позволяет механической раздвижной двери останавливаться и изменять направление движения каждый раз, когда ощущается препятствие или любой из командных переключателей приводится в действие. Напряжение аккумулятора подается на систему раздвижной двери через предохранитель 40 А, расположенный в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Выключатель блокировки раздвижной двери, расположенный на передней верхней консоли, предотвращает открытие или приведение в действие системы раздвижной двери при активации вручную.
PSDM обменивается данными со схемой шины данных локальной сети контроллера (CAN). Таким образом, PSDN может генерировать и хранить свои собственные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки ' s). Проводные схемы для системы раздвижных дверей с силовым приводом могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей статье электросхемы автомобиля. Однако обычные методы диагностики не окажутся точными при диагностике электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые средства эффективной передачи данных в системе раздвижной двери.
PSDM доступен в качестве сервисной части и может обслуживаться отдельно от приводного узла, если он повреждается или выходит из строя. Каждый раз, когда компонент раздвижной двери с электроприводом удаляется, заменяется, выполняется регулировка двери или устраняются расшифровка кодов ошибок, необходимо выполнить цикл обучения. Цикл обучения раздвижным дверям с электропитанием позволяет модулю управления раздвижными дверями получать или повторно получать критическую информацию (пределы перемещения, сопротивление перемещению двери, положение двери и т.д.), что позволяет системе работать правильно и безопасно выполнять процедуру изучения раздвижных дверей " Питание см ". (ref-305920-S30476189582008120300000)
ПримечаниеВо время нормальной работы раздвижной двери можно генерировать диагностические коды раздвижной двери. Обратитесь к соответствующей диагностической информации о раздвижной двери для получения полного списка диагностических процедур.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на силовую раздвижную дверную систему через предохранитель на 40 ампер, расположенный в подвижном блоке модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). При нажатии на выключатель отпирания / отпирания раздвижной двери (установлен брелок, подвесная консоль или B-образная стойка) сигнал принимается силовым модулем управления раздвижной дверью (PSDM). PSDM Принимает этот сигнал через схему шины данных цикла раздвижной зоны контроллера (CAN).
Выключатель воздушной силовой раздвижной двери монтируется в передней подвесной консоли автомобиля. Выключатель имеет резисторы параллельно 1.76K Ом, 3.17K Ом и 15K Ом. При нажатии выключатель будет иметь номинальное сопротивление 1.76K Ом для кнопки правой раздвижной двери, 3.76K Ом для кнопки левой раздвижной двери и при не нажатии выключатель будет иметь номинальное сопротивление 15K Ом.
Состояние переключателей воздушной раздвижной двери постоянно контролируется схемами в электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN). Приборная панель принимает входные сообщения от переключателей воздушной раздвижной двери по проводному соединению. Всякий раз, когда приборная панель получает входной сигнал от переключателей воздушной раздвижной двери, она отправляет функциональный командный сигнал в выбранный PSDM. Это сообщение от панели в PSDM доставляется через шину данных контроллера.
Выключатель стойка B расположен на нижней обивка b-pollar и позволяет задним пассажирам открывать или закрывать раздвижные двери. Переключатель b-cillar является переключателем R-MUX, который имеет сопротивление 3,6 к Ом и 16K Ом в зависимости от положения переключателя. При нажатии переключатель b-poillar будет иметь номинальное сопротивление 3,9 к.
Переключатели стойка B подключены к модулю Totally Integrated Питание модуль (TIPM). PSDM получает сообщение о рабочем состоянии через шину данных сети контроллеров (CAN). Если все необходимые условия выполнены, PSDM выполнит запрошенную операцию. Функция блокировки переключателя стойка B должна быть отключена, а раздвижная дверь должна быть разблокирована, чтобы переключатель стойка B мог функционировать.
Ключ-брелок посылает сигнал в модуль беспроводной связи (WCM). PSDM принимает сообщение от WSM о статусе работы по шине данных Controller Area сеть (CAN), если все необходимые условия выполнены, то PSDN выполнит запрошенную операцию. Сигнализация об угоне транспортных средств должна быть отключена и раздвижная дверь разблокирована для того, чтобы ключ-блендер функционировал.
Когда один из psdms получает командный сигнал, он проверяет следующее:
- Состояние PRNDL
- Состояние скорости транспортного средства
- Состояние зажигания
- Тревога угона автомобиля Вооружен / Разоружен Статус
- Состояние защелки раздвижной двери
- Раздвижная дверь полностью открыта Статус
- Температура окружающей среды
- Состояние дверного замка
- Состояние блокировки переключателя раздвижной двери стойка B
- Состояние окна раздвижной двери вверх / вниз
При наличии соответствующих условий PSDM посылает командный сигнал на выбранный модуль управления задней дверью (RDCM), чтобы раздвижная дверь могла быть заперта / разблокирована по мере необходимости. Этот командный сигнал посылается через шину данных CAN. Как только PSDM распознает функцию защелки, он включит двигатель на силовом приводе раздвижной двери в сборе, чтобы открыть / закрыть раздвижную дверь, как того требуют переключатели раздвижной двери с верхним приводом.
Во время цикла двери, если PSDM обнаруживает достаточное сопротивление движению двери, такое как препятствие на пути двери, он немедленно остановит движение двери и обратит движение двери в полностью открытое или закрытое положение. Способность PSDM обнаруживать сопротивление движению двери достигается датчиками эффекта Холла, определяющими скорость двигателя двери.
PSDM имеет возможность обучения. Каждый раз, когда дверь открывается или закрывается с помощью системы раздвижных дверей с электроприводом, модуль учится из своего цикла. Если установлен сменный компонент раздвижной двери с электропитанием или выполнена регулировка двери, модуль должен заново узнать усилие, необходимое для открытия или закрытия двери. Цикл обучения может быть выполнен с полным циклом двери, используя любой из командных переключателей или с использованием сканирующего инструмента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для получения подробных инструкций. (ref-305920-S30476189582008120300000)
Система раздвижной двери силы конструирована с рядом ингибиторов системы. Эти ингибиторы необходимы для безопасности и / или осуществимости системы раздвижной двери силы. Ингибиторы системы раздвижной двери силы
- Раздвижная дверь с механическим приводом должна находиться в полностью открытом или закрытом положении, чтобы система раздвижной двери с механическим приводом могла начать нормальный цикл. Если дверь не находится в этом положении (на основе входного сигнала от переключателей, встроенных в узел защелки), PSDM будет выполнять только цикл размыкания мощности.
- Коробка передач должна находиться в парковочном или нейтральном положении для того, чтобы силовая система раздвижных дверей могла начать цикл.
- Переключатель блокировки передней подвесной консоли должен находиться в положении " РАЗБЛОКИРОВАНО ", чтобы переключатели B-образной стойки системы раздвижных дверей могли функционировать.
- Если во время одного и того же цикла открывания или закрывания мощности обнаружено несколько препятствий, раздвижная дверца может перейти в полностью ручной режим.
- Если в PSDM хранятся серьезные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), раздвижная дверь с силовым приводом может перейти в полностью ручной режим.
- Из-за высокого давления, создаваемого в пассажирском салоне при включенном электродвигателе воздуходувки, раздвижная дверь с силовым приводом может не завершить цикл закрывания с силовым приводом, если только не треснет окно, что позволит снять давление. Эта ситуация будет наблюдаться только на некоторых транспортных средствах или транспортных средствах с совершенно новыми уплотнителями боковых дверей.
Жесткие проводные цепи для выключателей раздвижных дверей могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся окончательными в диагностике электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности системы раздвижной двери питания. Самые надежные, эффективные и точные средства для диагностики переключателей сдвижных дверок питания или электронных органов управления и коммуникаций, связанных с работой системы сдвижной дверцы питания, требуют использования инструмента диагностического сканирования.