Как продиагностировать и испытания - ступица и подшипник
Задняя ступица и подшипник в сборе рассчитаны на срок службы транспортного средства и не требуют технического обслуживания. Следующая процедура может использоваться для оценки состояния подшипника.
При снятом колесе и тормозном барабане повернуть фланцевое наружное кольцо ступицы. Чрезмерная шероховатость, боковой люфт или сопротивление вращению могут указывать на проникновение грязи или неисправность подшипника. Если подшипники задних колес демонстрируют эти условия во время проверки, ступицу и подшипник в сборе следует заменить.
Поврежденные уплотнения подшипников и, как следствие, чрезмерная потеря смазки могут также потребовать замены подшипника. Умеренная потеря смазки от подшипника считается нормальной и не должна требовать замены ступицы и подшипникового узла.
Как продиагностировать и тестирование - Поворотный кулак
Осмотреть кулак на предмет физических повреждений. Если будет установлено, что кулак треснул, погнулся или сломался при обслуживании автомобиля, никаких попыток ремонта или выпрямления кулака не предпринимается. Задний кулак не является ремонтопригодным компонентом задней подвески и должен быть заменен в случае обнаружения его повреждения каким-либо образом.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Поднять транспортное средство. (См. " ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ТАКЕЛАЖ "). (ref-166581-S18695999822004092300000)
- Снять заднее колесо и шину в сборе.
- Если транспортное средство оборудовано антиблокировочными тормозами (АБС), снять датчик скорости заднего колеса с кронштейна разводки гибкого тормозного шланга (Рис. 4)
- При наличии АБС удалить болт крепления головки датчика частоты вращения колеса (Рисунок 13)
- Если имеются задние барабанные тормоза, снять тормозной барабан (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-162656-S20070763952004060900000)
- При наличии задних дисковых тормозов снять суппорт и ротор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-162656-S15340863812004060900000)
- Снять стопорную гайку и шайбу (Втулка 5) с задней ступицы и подшипника в сборе, затем снять ступицу и подшипник в сборе.
- При наличии задних барабанных тормозов снять трос стояночного тормоза с рычага управления стояночным тормозом, а затем тросик с опорной пластины барабанного тормоза (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-162656-S10810258732004061000000)
- Отвернуть четыре болта крепления опорной пластины барабанного тормоза / адаптера дискового тормоза к кулаку (Патрон 6)
- Снять опорную пластину барабанного тормоза, тормозные колодки и переходник колесного цилиндра / дискового тормоза с кулака. При снятии опорной пластины нет необходимости снимать гибкий тормозной шланг с колесного барабана. После снятия опорного диска подвесить диск от заднего ударного узла, используя механическую проволоку, как показано на рисунке (Рис. 7) Не допускайте подвешивания гибкого шланга к барабанному тормозу в сборе.
- Отвернуть гайки и болты крепления переднего и заднего боковых звеньев (Шпангоут 8) к кулаку.
- Отожмите гайку, удерживающую шаровой шарнир верхнего рычага управления до тех пор, пока он не будет заподлицо с концом шпильки шарового шарнира. Оставляя гайку включенной таким образом, вы защитите резьбу от повреждения во время следующего шага.
- Освободить шпильку шарового шарнира от перегиба с помощью съемника, специнструмента, CT-1106 (привод 9)
- Отвернуть гайку крепления шарового шарнира верхнего рычага управления к кулаку.
- Отвернуть гайку и снять шайбу крепления ведомого звена к заднему кулаку, удерживая ключом на лыске ведущего звена от проворачивания при отвинчивании гайки (Ост10)
- Снять скобу-кронштейн амортизатора к кулаку крепления гайки и болта (поз.11)
- Снять кулак с транспортного средства.
Схема №40
Схема №41
- Установить кулак на скобу кронштейна заднего амортизатора, после чего установить скобу-кронштейн к амортизатору, прикрепив болт головкой болта к задней части автомобиля (Острие 11) ВНИМАНИЕ: При установке фиксаторов втулки ведомого звена фиксаторы должны устанавливаться чашеобразной стороной фиксатора в сторону от втулки и кулака (Стык 12)
- Установить поворотный кулак на выходное звено. Установить наружную втулку выходного звена, фиксатор золотниковой втулки и стопорную гайку на выходном звене (Гаечный ключ 12) С помощью большого регулируемого ключа для предотвращения вращения выходного звена затянуть стопорные гайки выходного звена до крутящего момента 99 Н · м (73 фута фунтов).
- Установить верхнюю шпильку шарового шарнира на поворотный кулак и затянуть гайку шпильки до момента 27 Н.м (20 фут-фунтов).
- Установить передние и задние боковые тяги, а также крепежные гайки и болты на поворотный кулак (Шпангоут 8). Затянуть боковые тяги до соединения с поворотным кулаком, крепя болты и гайки моментом 108 Н.м (80 фут-фунтов).
- Установить задний барабанный тормоз в сборе / адаптер дискового тормоза на кулак. Установить четыре крепежных болта (Фланец 6) Затянуть крепежные болты до момента 61 Н.м (45 фут-фунтов).
- При наличии задних барабанных тормозов установить трос стояночного тормоза в опорную плиту и закрепить на рычаге привода стояночных тормозов (см. " УСТАНОВКА "). (ref-162656-S08137569012004061000000)
- Установить заднюю ступицу и подшипниковый узел на поворотный кулак, установить стопорную гайку ступицы. Затянуть удерживающую гайку до момента 250 Н · м (185 фут-фунтов).
- При наличии задних дисковых тормозов установить ротор и суппорт (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-162656-S01832687672004060900000)
- При наличии задних барабанных тормозов установить тормозной барабан и отрегулировать тормозные колодки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-162656-S21141296132004060900000)
- Если используется АБС, установить головку датчика частоты вращения колеса (Таблица 13) Затянуть крепежный болт головки датчика до крутящего момента 7 Н · м (60 фунт. / кв. дюйм).
- При наличии АБС прикрепить кронштейн для прокладки кабеля датчика скорости колеса к кронштейну тормозного шланга и надежно затянуть крепежный болт (Рис. 4)
- Установить колесо и шину в сборе на транспортное средство. Установить гайки крепления колеса (проушины) и постепенно затягивать гайки в перекрестной последовательности до крутящего момента 135 Н · м (100 футов фунтов).
- Снижение транспортного средства.
- Проверить и восстановить центровку задних колес в соответствии с техническими требованиями (см. " ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС "). (ref-166581-S35687092092004092300000)
Как продиагностировать и тестирование - боковые связи
Осмотреть изоляционные втулки и гильзы бокового звена на наличие признаков повреждения или порчи. При повреждении или порче изоляционных втулок или гильз бокового звенья потребуется замена узла боковой тяги, в качестве отдельного компонента узла боковой связи изоляторные втулки не подлежат ремонту.
Осмотреть боковые звенья на наличие следов контакта с землей или дорожным мусором, которые погнули или вызвали другие повреждения бокового звена. Если боковое звено изогнуто или повреждено, боковое соединение потребует замены. Не пытайтесь отремонтировать или выправить боковую связь.
| Внимание | Запрещается подводить тепло к регулировочным винтам бокового звена или к контргайкам при ослаблении или регулировании боковых звеньев. |
|---|
Как продиагностировать и тестирование - ударный узел
- Осмотреть на наличие поврежденных или сломанных цилиндрических пружин.
- Осмотреть, нет ли порванного или поврежденного пылезащитного экрана амортизатора.
- Проверить, нет ли повреждений нижнего пружинного изолятора.
- Поднять пыльник и осмотреть амортизатор на предмет наличия жидкости, вытекающей из верхнего конца резервуара для жидкости. (Фактическая утечка будет представлять собой поток жидкости, стекающий сбоку и стекающий с нижнего конца устройства). Небольшое просачивание между штоком амортизатора и уплотнением штока амортизатора не является необычным и не влияет на работу амортизатора. Также проверить бамперы jounce на наличие признаков повреждения или ухудшения.
Как продиагностировать и тестирование - стабилизатор
Осмотреть штангу стабилизатора на предмет повреждений или изгиба.
При осмотре втулок стабилизатора убедиться в том, что щель во втулках расположена так, чтобы она была обращена к передней части транспортного средства.
Осмотреть втулки и гильзы в штанге стабилизатора, крепящие звенья на предмет повреждений или порчи. Осмотреть звено крепления штанги стабилизатора на отсутствие перегибов или поломок. При наличии любого из этих условий при осмотре звеньев крепления необходима замена звена крепления.
Схема №42
Схема №43
- Поднять транспортное средство на домкратные стойки или сцентрируйте его на контактном подъемнике рамы. (См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЁМ "). (ref-166581-S18695999822004092300000)
- Снять с автомобиля как заднее колесо, так и шины в сборе.
- С каждой стороны автомобиля отвернуть гайку (поз.24) крепления штанги стабилизатора, крепящую втулки звена / изолятора к штанге стабилизатора.
- Отвернуть 4 болта крепления хомутов втулки стабилизатора к поперечине задней подвески (поз.25)
- Снять штангу заднего стабилизатора с зажимов втулок траверсы и втулки со штанги стабилизатора.
- Снять штангу стабилизатора с автомобиля. Штанга стабилизатора выйдет из автомобиля между выхлопной трубой и поперечиной задней подвески.
Как осмотреть втулку стержня стабилизатора
Осмотреть на предмет поломки или искажения фиксаторов и втулок. Если требуется замена втулки, то втулки можно снять, открыв щель во втулке и вынув втулку из-вокруг штанги стабилизатора.
Схема №44
- Установить стабилизатор обратно в автомобиль со снятыми втулками, используя обратную последовательность демонтажа.
- При установке стабилизатора на транспортном средстве он должен устанавливаться с изгибом в торце стабилизатора, расположенном вверх по транспортному средству, если смотреть сбоку (Рис. 26)
- Установить планку стабилизатора на штангу стабилизатора к передним боковым звеньям крепления тяг (поз.24), установить планку стабилизации на втулки звеньев крепления и затянуть гайки фиксации втулок до момента 35 Н.м (26 фут-фунтов).
- Ослабить установку хомутов втулки стабилизатора на поперечину задней подвески
- Расположить стабилизатор таким образом, чтобы он находился в центре транспортного средства и не контактировал с другими компонентами подвески или кузовом автомобиля.
- Затянуть болты крепления хомутов втулки стабилизатора к задней поперечине на момент 27 Н.м (19 фут фунт.)
- Установить колесо и шину в сборе на автомобиль. Затянуть гайки шпилек крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут закручены до половины спецификации. Затем повторить последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 135 Н· м (100 фут-фунтов).
- Опустить транспортное средство на массу.
Как продиагностировать и тестирование - замыкающее звено.
Осмотреть втулки и фиксаторы продольного звена на наличие признаков порчи или повреждения, при ухудшении состояния втулок продольных звеньев или повреждении фиксаторов потребуется замена втулок поперечных звеньев и / или фиксаторов в качестве отдельных составных частей продольного рычага.
Осмотреть хвостовое звено на наличие признаков контакта с землей или дорожным мусором, которые погнули или вызвали другие повреждения в хвостовом звене. Если продольное звено изогнуто или повреждено, то требуется замена прицепного звена. Никогда не пытайтесь отремонтировать или выпрямить прицепное звено.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Поднять транспортное средство на домкратные стойки или сцентрируйте его на контактном подъемнике рамы. (См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЁМ "). (ref-166581-S18695999822004092300000)
- Снять с автомобиля заднее колесо и шину в сборе.
- У кулака отвернуть гайку, снять фиксатор втулки и наружную втулку ведомого звена (Ост27) с ведомого.
- Отвернуть 4 болта (Шпангоут 28) крепления кронштейна подвески ведомого звена к поддону пола и рамному рельсу.
- Снять хвостовое звено и монтажный кронштейн в сборе с транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Важно установочное положение этих втулок и фиксаторов на хвостовом звене. При отделении хвостового звена от подвесного кронштейна обратить внимание на положение и ориентацию на втулках и фиксаторах, чтобы убедиться, что они установлены правильно.
- Отделить выходное звено от кронштейна подвески, для отделения выходного звена от кронштейнов подвески вращением его при помощи большого разводного ключа на лыске выходного звена, удерживая гайку в неподвижном положении (Ост29)
Как продиагностировать и тестирование - верхний шаровой шарнир
- Поднять и поддерживайте автомобиль так, чтобы шины были свободны от пола. (См. ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
- Нажать внутрь и потянуть наружу в верхней части шины, отмечая, если какое-либо движение шарового шарнира происходит.
- Если движение отмечено, заменить верхний рычаг управления.
Как проверить задний подвеску - кроме купе: диагностики
Осмотреть рычаг управления на наличие физических повреждений. Если будет установлено, что верхний рычаг управления сломан или изогнут, необходимо заменить верхний рычаг. Верхний рычаг управления задней подвески не является ремонтопригодным компонентом и не требуется предпринимать никаких попыток для его ремонта или выпрямления. В случае обнаружения какого-либо повреждения верхний рычаг должен быть заменен.
Осмотреть поворотные втулки рычага управления на предмет износа. Если обнаружится необходимость в замене, необходимо заменить верхний рычаг управления.
Задний рычаг управления, втулки рычага управления и поворотная штанга обслуживаются как полная сборка на этом транспортном средстве. Не пытайтесь разобрать рычаг управления с поворотной штанги для обслуживания втулок заднего рычага управления.
Единственным компонентом на верхнем рычаге управления, который исправен, является задний верхний шаровой шарнир и его уплотнение.
Схема №48
- Вручную поместить шаровой шарнир в отверстие шарового шарнирного соединения рычага управления. Убедиться, что узел шарового шарнира не взведен в отверстии рычага управления, это приведет к связыванию узла шарового сочленения при вдавливании в нижний рычаг управления.
- Установить узел в оправочный пресс с приемным стаканом, специальным инструментом 6758, поддерживающим нижний рычаг управления (Рис. 41) Затем установить съемник / установщик, специальный инструмент 6804 на верхнюю часть узла шарового шарнира (лист 41) ВНИМАНИЕ: При установке шарового шарнирного соединения в верхнем рычаге управления не вдавливайте шаровой шарнир в рычаг управления до упора. Губка на шаровом шарнире не должна касаться поверхности рычага управления см. ниже шаг 3.
- Тщательно выровняйте все детали. Используя пресс с оправкой, вдавливайте шаровой шарнир в рычаг управления до тех пор, пока зазор 3 мм (1 / 8 дюйма) не будет между губой на шаровом шарнире и поверхностью нижнего рычага управления.
- Установить рычаг управления на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-217522-S27921933052006013000000)
Схема №49
- Совместить шкворень на верхнем рычаге управления с монтажными отверстиями в поперечине задней подвески. Установить шкворневой стержень, крепящий болты (Шплинт 39) Затянуть 2 шкворневых стержня, крепящих болты, до момента 108 Н.м (80 фут фунтов).
- С помощью трансмиссионного домкрата поднять траверсу задней подвески до рельсов задней рамы и неплотно установить 4 крепежных болта (Шп38)
- Установить шпиндель соответствующего размера в позиционирующее отверстие с каждой стороны траверсы задней подвески и шпангоута, фиксирующего отверстия в рамных рельсах транспортного средства (Шплинт 42). Это необходимо для правильного расположения поперечины задней подвески на кузове транспортного средства. Подтянуть 4 поперечину к рамному рельсу, прикрепляя болты к 108 Н · м (80 фут-фунтов). Снять штанги с поперечной балки задней подвески.
- Снять трансмиссионный домкрат, поддерживающий поперечину задней подвески.
- Установить верхнюю шпильку шарового шарнира в цапфу, наверните и затянуть гайку шпильки с моментом 27 Н.м (20 фут-фунтов).
- Установить тормозной шланг над траверсой задней подвески в направляющие зажимы на верхней части траверсы, а задние тормозные суппорты - на задние кулаки (см. " УСТАНОВКА "). (ref-162656-S07805653062004060900000)
- Если транспортное средство оборудовано антиблокировочными тормозами, прикрепите головки датчиков частоты вращения колес к обоим задним кулакам. Затянуть крепежные болты датчика до момента 8 Н · м (75 фунтов)
- Если транспортное средство оборудовано антиблокировочными тормозами, установить зажимы для прокладки кабелей датчика скорости колеса на кронштейны обоих верхних рычагов управления (Рис. 35) Надежно затянуть болты крепления зажима для прокладки.
- Установить опорный кронштейн глушителя на задний лонжерон (поз.33)
- Установить заднюю подвеску выхлопной трубы на траверсу задней подвески (поз.34)
- Установить кронштейны скобы амортизатора на задние поворотные кулаки (поз.32) Затянуть крепежные болты амортизатора до момента 95 Н · м (70 фут-фунтов).
- Установить колесо и шину в сборе на транспортное средство. Постепенно затягивайте гайки крепления колеса в перекрестной последовательности, пока все гайки не будут закручены до половины спецификации. Затем повторить последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 135 Н · м (100 футов фунтов).
- Снижение транспортного средства.
- Проверить и, при необходимости, сбросьте развал заднего колеса и носок в соответствии с предпочтительными спецификациями (см. " ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС "). (ref-166581-S35687092092004092300000)