Интерьер и экстерьер: Прочее Chrysler PT Cruiser I

Меры безопасности и предупреждения

Утечки воды

Утечки воды могут быть вызваны плохим уплотнением, неправильным выравниванием компонентов корпуса, пористостью шва корпуса, отсутствием пробок или заблокированными сливными отверстиями. Центробежная и гравитационная сила могут вызвать капание воды из места, удаленного от фактического места утечки, что затрудняет обнаружение утечки. Все точки уплотнения корпуса должны быть водонепроницаемыми в нормальных условиях влажной езды. Вода, стекающая вниз с передней части автомобиля, не должна попадать в пассажирский или багажный отсек. Движущиеся уплотнительные поверхности не всегда будут герметизировать водонепроницаемость при любых условиях. Временами уплотнения боковых стекол или дверей позволят воде попадать в салон во время мойки под высоким давлением или в условиях сильного дождя при вождении (тяжелых). Чрезмерная компенсация регулировки двери или стекла для остановки утечки воды, которая происходит в тяжелых условиях, может вызвать преждевременный износ уплотнения и чрезмерное усилие закрытия или защелкивания. После завершения ремонта водное испытательное транспортное средство для проверки того, что утечка прекратилась, прежде чем вернуть транспортное средство в эксплуатацию.

Испытания на утечку воды

После определения условий, вызывающих утечку воды, смоделируйте условия как можно ближе.

1. Если утечка происходит, когда автомобиль припаркован в устойчивый небольшой дождь, залейте место утечки открытым садовым шлангом.
2. Если утечка происходит во время движения на скоростях шоссе в устойчивый дождь, проверьте область утечки с помощью потока с разумной скоростью или веерного распыления воды. Направьте спрей в направлении, сравнимом с реальными условиями.
3. Если при стоянке транспортного средства под уклоном происходит утечка, поднимите конец или борт транспортного средства для имитации этого условия. Этот способ можно использовать, когда утечка происходит при разгоне, остановке или повороте автомобиля. Если утечка произошла при разгоне, поднимите переднюю часть автомобиля. Если утечка произошла при торможении, поднимите заднюю часть автомобиля. Если утечка произошла на левых поворотах, поднимите левую сторону автомобиля. Если утечка произошла на правых поворотах, поднимите правую сторону автомобиля. Рекомендации по подъему (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ПОДЪЕМ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).

Обнаружение утечки воды

Чтобы обнаружить место утечки воды, проведите тестирование воды и следите за тем, чтобы следы воды или капли образовались внутри автомобиля. При необходимости снимите внутренние облицовочные крышки или панели, чтобы получить визуальный доступ к месту утечки. Если шланг не может быть расположен без удержания, попросите кого-нибудь помочь провести тест на воду.

Некоторые утечки воды должны быть проверены в течение значительного периода времени, чтобы стать очевидными. При появлении течи найдите самую высокую точку водной дорожки или капли. Самая высокая точка обычно показывает точку входа. После обнаружения места утечки устраните утечку и проведите гидравлические испытания, чтобы убедиться, что утечка прекратилась.

Определение места входа воды, которая просачивается в полость между панелями, может быть затруднено. Захваченная вода может разбрызгиваться или вытекать из полости, часто на расстоянии от точки входа. Большинство утечек воды этого типа становятся очевидными после ускорения, остановки, поворота или при наклоне.

Стандартная процедура - ремонт пластиковой панели кузова

Существует много различных типов пластмасс, используемых в современной автомобильной среде. Мы группируем пластмассы в три различные категории: Жесткие, полужесткие и гибкие. Любой из этих пластиков может потребовать использования промотора адгезии для ремонта. Эти виды пластика широко используются на автомобилях DaimlerChrysler Motors. Всегда следуйте процедурам идентификации и ремонта пластмасс производителя ремонтных материалов.

Жесткие пластмассы

Примеры использования жесткого пластика: Фасции, вытяжки, двери и другие панели корпуса, которые включают SMC, ABS и поликарбонаты.

Полужесткие пластмассы

Примеры использования полужесткого пластика: Внутренние панели, панели под капотом и другие панели отделки кузова.

Гибкие пластмассы

Примеры использования гибкого пластика: Бордюрные рейки, молдинги кузова, а также верхняя и нижняя крышки бордюрных реек.

Процедура ремонта

Процедура ремонта всех трех категорий пластмасс в основном одинакова. Единственным отличием является материал, используемый для ремонта. Материалы должны быть специфическими для каждой подложки, жестким ремонтным материалом для ремонта жесткого пластика, полужестким ремонтным материалом для ремонта полужесткого пластика и гибким ремонтным материалом для ремонта гибкого пластика.

Промотор адгезии / модификатор поверхности

Для некоторых пластмасс требуются усилители адгезии/модификаторы поверхности. Все три категории могут иметь пластики, которые требуют использования промотора адгезии/модификаторов поверхности. Всегда следуйте процедурам идентификации и ремонта пластмасс производителя ремонтных материалов.

Меры предосторожности и предупреждения

Типы жестких, полужестких и гибких пластмассовых деталей

Секционирование панелей

Если для ремонта пластика требуется разрезать большую панель, то необходимо будет усилить панель. (Схема №421) Для соединения двух пластиковых панелей друг с другом арматура должна перекрывать обе панели. Панели должны быть "V" d "под углом 20 градусов. Укрепляемый участок следует промыть, затем отшлифовать. Обязательно вытрите любое лишнее мыло и воду, когда закончите. Слегка шлифуйте или истирайте пластик абразивной подушкой или наждачной бумагой. Любую пыль сдуйте сжатым воздухом или протрите чистой сухой ветошью.

Схема №421

Войти

При склеивании пластиковых панелей следуйте рекомендациям производителей ремонтных материалов. Убедитесь, что нанесено достаточное количество клея, чтобы можно было выдавить и заполнить всю линию соединения. После того, как кусочки сведены вместе, не перемещайте их до тех пор, пока клей не затвердеет. Сборку можно удерживать вместе с помощью хомутов, заклепок и т.д. Более быстрое отверждение можно получить при нагревании с помощью тепловой лампы или тепловой пушки. После того, как детали были скреплены и успели затвердеть, шов зачистить песком и нанести окончательный клеевой наполнитель на ремонтируемый участок. Разглаживайте наполнитель разбрасывателем, деревянным шпунтовым депрессором или ракелем. Для тонкого текстурирования при сглаживании на поверхность наполнителя можно нанести небольшое количество воды. Отвержденный наполнитель может быть отшлифован по мере необходимости, и в качестве последней стадии очистка может быть выполнена мыльной водой. Протрите поверхность чистой сухой тряпкой, давая время панели высохнуть, прежде чем продолжить ремонт.

Армирование панелей

Конструктивные процедуры ремонта жестких панелей с большими трещинами и отверстиями потребуют применения армирующей подложки. Армирование может быть выполнено несколькими нанесениями стеклоткани, насыщенной структурным клеем. Для полужесткой или гибкой арматуры подкладки следует применять полужесткие или гибкие ремонтные материалы. (Схема №422) и (Схема №423). Открытая сетчатая стеклопластиковая сухая стеновая лента может быть использована для формирования арматуры. Сухая стеновая лента позволяет смоле проникать насквозь и делать хорошую связь между панелью и клеем. Конструктивно, чем больше используется сухой стеновой ленты, тем сильнее ремонт.

Еще один вид ремонта, который можно сделать для ремонта крупных трещин и отверстий, - это использование куска лома аналогичного пластика и скрепление структурным клеем. Арматура должна покрывать весь разрыв и должна иметь щедрое количество нахлеста по обе стороны от треснувшего или сломанного участка.

При ремонте пластика поврежденный участок сначала "V" d "наружу, или скошенный. Большие площади склеивания желательны при ремонте пластика, потому что небольшой ремонт с меньшей вероятностью будет держаться постоянно. Скашивание области вокруг трещины под углом 20 градусов увеличит поверхность склеивания для ремонта. (Схема №424) Рекомендуется избегать острых краев, поскольку соединение может проявиться после повторной отделки панели.

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. Ремонт панелей как для гибких, так и для жестких панелей в основном одинаков. Основное различие между ремонтом гибких панелей и ремонтом жестких панелей заключается в используемых клеевых материалах. (Схема №425)
2. Технический специалист должен сначала решить, что нужно сделать при работе с любым типом панели кузова. Следует определить, можно ли вернуть поврежденной детали ее первоначальную прочность и внешний вид без превышения величины сменной детали.
3. Когда требуется ремонт пластика, рекомендуется по возможности оставлять деталь на транспортном средстве. Это сэкономит время, и панель останется неподвижной во время ремонта. Несоосность может вызвать напряжение в зонах ремонта и может привести к будущему отказу.

Схема №425

Войти

Подготовка поверхности панелей

Если панель корпуса была проколота, треснута или раздавлена, поврежденный участок должен быть удален с панели для успешного ремонта. Все трещины паутины, ведущие в сторону от поврежденного участка, должны быть остановлены или удалены. Чтобы остановить текущую трещину в панели, просверлите отверстие 6 мм (0 250 дюйма) в конце трещины, наиболее удаленном от повреждения. Если трещины паутины не могут быть остановлены, панель потребует замены. Поверхности вокруг поврежденного участка следует очистить от краски и освободить от воска и масла. Зачистить поверхности вокруг ремонтной зоны влажной/сухой наждачной бумагой 360 или эквивалентной, чтобы обеспечить адгезию ремонтных материалов.

Коммутационные панели

Панель, которая имеет обширные повреждения типа прокола, может быть отремонтирована путем вырезания поврежденного материала. (Схема №426) Используйте подходящую возвратно-поступательную пилу или отрезное колесо для удаления поврежденного участка панели. Вырезанный кусок можно использовать в качестве шаблона для придания формы новой накладке. Для установки патча не обязательно иметь доступ к задней части панели. Скошите края выреза под углом 20 градусов, чтобы открыть большую область соединения на внешней стороне. Это позволит увеличить площади армирования.

Схема №426

Войти

Изготовление заплат для панелей

Заплата может быть изготовлена из любой жесткой стеклопластиковой панели, которая имеет сопоставимый контур с зоной ремонта. Подъемные ворота и крылья могут использоваться для подачи материала заплаты. Если существующий материал недоступен или совместим, заплата может быть построена с клейкой и армирующей сеткой (сухая стеновая лента). Выполните следующую операцию, если требуется

1. Накройте вощеную бумагу или пластик нейлоновой сеткой с клеевой основой (сухой настенной лентой) больше, чем требуется для заплаты. (Схема №427)
2. Лента вощеная бумажного или пластикового листа с сеткой к поверхности, которая имеет совместимый контур к зоне ремонта.
3. Поверх арматурной сетки нанесите либеральный слой клея. (Схема №427) При необходимости наносят второй или третий слой клея и сетку после отверждения первого слоя. Толщина заплаты должна быть такой же, как и площадь ремонта.
4. После отверждения пластыря удалите вощеную бумагу или пластик с обратной стороны пластыря.
5. При желании на обратную сторону накладки может быть нанесено тонкопленочное покрытие из адгезива для покрытия сетки для дополнительной прочности.

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

1. Сделайте рисунок из бумаги или картона размером и формой вырезанного отверстия в панели.
2. Отрежьте 3 мм (0 125 дюйма) от краев узора, чтобы между соединительными поверхностями был зазор.
3. Используя узор в качестве направляющей, вырежьте заплату по размеру.
4. Обрежьте куски материала накладки на квадраты 50 мм (2 дюйма), чтобы использовать их в качестве опор накладки для поддержки накладки в вырезе.
5. Просверлить отверстия диаметром 4 мм (0 160 дюйма) и 13 мм (0,5 дюйма) от края вырезанного отверстия. (Схема №426)
6. Просверлите отверстия диаметром 4 мм (0 160 дюйма) на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края накладки поперек отверстий, просверленных вокруг выреза.
7. Просверлите отверстия 3 мм (0 125 дюйма) в опорных квадратах на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края в центре одной стороны.
8. Протрите заднюю сторону панели корпуса вокруг отверстия выреза подушкой или наждачной бумагой.
9. Смешайте достаточное количество клея, чтобы покрыть одну сторону всех опорных квадратов.
10. Нанесите клей для покрытия одной стороны всех опорных квадратов.
11. Используя 8 винтов из листового металла, прикрепите опорные квадраты к задней стороне панели корпуса с помощью клея, проложенного между панелью и квадратами. (Схема №428) 1 - ОПОРНЫЕ КВАДРАТЫ 2 - ВИНТЫ 3 - ПОВРЕЖДЕННАЯ ПАНЕЛЬ КОРПУСА
12. Расположите накладку в вырезе против опорных квадратов и отрегулируйте накладку до тех пор, пока зазор не сравняется по всем сторонам. (Схема №429)
13. Просверлите отверстия 3 мм (0 125 дюйма) в квадратах опоры через предварительно просверленные отверстия в накладке.
14. Нанесите слой клея на открытые концы опорных квадратов. (Схема №430)
15. Установите винты для удержания заплаты для поддержки квадратов. (Схема №431) Затягивайте винты до тех пор, пока поверхность заплаты не будет заподлицо с поверхностью панели.
16. Дайте клею затвердеть, и удалите все винты.
17. С помощью дисковой шлифовальной машины диаметром 125 мм (5 дюймов) и зернистостью 24, зачистите путь шириной от 50 мм (2 дюйма) до 75 мм (3 дюйма) и глубиной 2 мм (0 080 дюйма) через зазоры вокруг заплаты. (Схема №432) Сжатым воздухом выдувайте пыль с участка вокруг заплаты.
18. Нанесите клейкую нейлоновую сетку (сухую стеновую ленту) на зазоры вокруг накладки. (Схема №433)
19. Смешайте достаточное количество клея, чтобы покрыть всю площадь пластыря.
20. Нанесите клей на сетку вокруг пластыря и разровняйте эпоксидную смолу с помощью широкого распределителя, чтобы уменьшить финишное шлифование. Используйте два-три слоя сетки и клея для создания более прочного ремонта. (Схема №434)

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Накладная поверхность панелей

После установки патч-панели область патч-панели может быть отделана теми же методами, что и отделка других типов кузовных панелей. Если сетчатый материал открыт в области заплаты, зачистите поверхность и нанесите покрытие из высококачественного жесткого пластикового наполнителя. Грунтовка, песок блока, и краска как требовалось.

Стандартная процедура - термостабилизация

1. Снимите панель триммера.
2. Согните или переместите компоненты обивка в местах соединений, подвергнутых тепловой обработке. Следите за тем, чтобы места и/или швы компонентов, подвергнутые тепловой обработке, были неплотными.
3. Нагреть компоненты. Если место термостата или шва компонента ослаблено, плотно удерживайте два компонента вместе и, используя паяльный пистолет с плоским наконечником, расплавите материал, скрепляющий компоненты вместе. Не перегревайте пораженный участок, возможно повреждение внешней части панели отделки. Если нагретый материал сломан или отсутствует, используйте горячий клеевой пистолет для нанесения нового материала на ремонтируемый участок. Панели, которые подвергаются тепловой обработке, должны удерживаться вместе во время нанесения клея. Как только новый материал будет установлен на место, может потребоваться использование паяльного пистолета для расплавления вновь нанесенного материала. Не перегревайте пораженный участок, возможно повреждение внешней части панели отделки.
4. Дайте отремонтированному участку остыть и проверьте ремонт.
5. Установите панель триммера.

Цилиндры дверных замков

1. Нанесите небольшое количество смазки непосредственно в цилиндр замка.
2. Нанесите на ключ небольшое количество смазки.
3. Вставьте ключ в цилиндр замка и переведите механизм из заблокированного в разблокированное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не добавляйте больше смазки.
4. Выполните несколько циклов механизма цилиндра замка, чтобы смазка растекалась по всему цилиндру.
5. Протрите всю смазку с наружной стороны цилиндра замка и ключа.

Все другие механизмы тела

1. Очистите компонент, как описано выше.
2. Нанесите указанную смазку на все зоны шарнирного и скользящего контакта компонента.

Использование смазки

МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Дверные петли - контактные площадки шарнирного пальца и шарнира
2. Петли капота - точки поворота
3. Шарниры подъемных ворот

БЕЛАЯ СМАЗКА С РАСПЫЛЕНИЕМ MOPAR ® ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНАЯ

1. Дверные контрольные ремни
2. Защелки дверь багажника
3. Шарниры опор дверь багажника
4. Приемник золы
5. Механизм защелки дистанционного управления дверцей топливного бака
6. Механизм стояночного тормоза
7. Дорожки для раздвижных сидений
8. Защелка дверь багажника

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СМАЗКА MOPAR ® ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНАЯ

1. Все другие механизмы капота

СМАЗКА ДЛЯ ЦИЛИНДРА ЗАМКА MOPAR ® ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНАЯ

1. Цилиндры дверных замков
2. Цилиндр замка дверь багажника

BODY

УКАЗАТЕЛЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Подготовка поверхности

1. Очистите поверхности автомобиля, удалив следы жира/масла с помощью 50-процентной смеси изопропилового спирта и воды или высокоэффективной ткани 3M (R).
2. Просушите поверхность с помощью безворсовой ткани.

Правая торцевая крышка

1. Снять перчаточный ящик в сборе
2. Откройте перчаточный ящик и надавите на боковые стороны бункера перчаточного ящика, чтобы фиксаторы могли очистить приборную панель.
3. Пусть перчаточный ящик опустится на пол.
4. Отверните два винта на правой торцевой крышке приборной панели.
5. Потяните торцевую крышку назад, чтобы отстегнуть ее и снять с транспортного средства. Выведите его из-под правой передней стойки и верхней крышки. В удалении этих компонентов нет необходимости.

Левая торцевая крышка

1. Подсоедините разъем проводки переключателя силового зеркала (если имеется).
2. Установите левую торцевую крышку на место и защелкните ее. Убедитесь, что он находится под отделкой стойки А и верхней крышкой.
3. Установите два винта на левый торцевой колпачок приборной панели.
4. Установите левую нижнюю рамку приборной панели на место и убедитесь, что петля находится в правильном положении, и зафиксируйте петлю рамки на месте
5. Поверните рамку вверх и защелкнитесь на место.

1. Установите правую торцевую крышку на место и защелкнитесь на место. Убедитесь, что он находится под отделкой стойки А и верхней крышкой.
2. Установите два винта на правую торцевую крышку приборной панели.
3. Поднимите узел перчаточного ящика вверх, надавите на боковые стороны ящика/бункера, чтобы позволить фиксаторам перчаточного ящика пройти мимо приборной панели.
4. Закройте дверцу перчаточного ящика.

Схема №438

Войти

1. Открытый капот.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. см. рис. 209
3. С помощью триммера (специальный инструмент No C-4755) или аналогичного инструмента аккуратно снять левую и правую облицовки стойки А.
4. С помощью трим-стика или его эквивалента аккуратно вытяните передний выключатель стеклоподъемника из центральной рамки приборной панели. Отсоедините разъем жгута и снимите. см. рис. 216
5. Отвинтите винт крепления одной центральной рамки. см. рис. 218
6. Снимите ручки управления ОВК. см. рис. 217
7. Используя трим-стик или его эквивалент, аккуратно откиньте центральную рамку и снимите. см. рис. 218
8. Снимите два крепежных винта верхней крышки. (Схема №438) 1 - ВЕРХНЯЯ КРЫШКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 2 - КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ (ВИНТЫ)
9. Аккуратно потяните назад на верхней крышке и отсоедините ее от панели приборов и снимите. (Схема №439)

Схема №439

Войти

Код краски

Цвета кузова внешних транспортных средств указаны на табличке кода кузова. (См. ДАННЫЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА/ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ/ТАБЛИЧКА С КОДОМ КУЗОВА - ОПИСАНИЕ). Код краски также указан на этикетке сертификации безопасности транспортного средства, которая расположена на закрытой двери водителя. Первая цифра кода краски, указанная на транспортном средстве, указывает последовательность нанесения, т.е.: Р = первичное покрытие, Q = вторичное покрытие. Коды, перечисленные в Таблице цветовых кодов, используются в производственных целях.

Подкраска

Когда окрашенная металлическая поверхность была поцарапана или сколота, ее следует как можно скорее подкрасить, чтобы избежать коррозии. Для достижения наилучших результатов используйте Mopar (R) Scratch Filler/Primer, подкраску и прозрачный верхний слой. (См. ДАННЫЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА/ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ/ТАБЛИЧКА С КОДОМ КУЗОВА - ОПИСАНИЕ).

Процедура подкраски

1. Соскрести рыхлую краску и коррозию изнутри царапины или скола.
2. Очистите поврежденный участок с помощью смоляного/дорожного маслосъемника Mopar ® и дайте высохнуть.
3. Заполните внутреннюю часть царапины или стружки слоем наполнителя/грунтовки. Не перекрывайте грунтовку на хорошую отделку поверхности. Кисть аппликатора должна быть достаточно влажной, чтобы лужа-заполнять царапину или стружку без бега. Не наносите кистью аппликатор на поверхность тела. Дайте наполнителю/грунтовке сильно высохнуть.
4. Покройте наполнитель/грунтовку цветной подкраской. Не перекрывайте цвет подкраски на оригинальном цветном покрытии вокруг царапины или чипа. По возможности приклейте новый цвет к исходному. Запрещается проводить кистью аппликатора по поверхности тела. Дайте подкрасить краску до твердого высыхания.
5. На транспортных средствах без прозрачного покрытия цвет подкраски может быть слегка тонко отшлифован (1500 зерен) и отполирован с помощью втирающего состава.
6. На транспортных средствах с прозрачным покрытием нанесите прозрачное верхнее покрытие, чтобы подкрасить краску тем же способом, как описано на этапе 4. Дайте прозрачному верхнему слою сильно высохнуть. При желании шаг 5. можно выполнить на прозрачном верхнем покрытии.

Рекомендуемые инструменты и клей

1. Нож отключения питания Fein (R)
2. Эквалайзер (R) Magnum, Интерьер Авто Стекло Вырезать нож

Клей, грунтовки и очиститель

Уретановый клей, удерживающий лобовое стекло к открывающемуся пережимному сварному шву (забору), можно отрезать с помощью острого холодного ножа с внешней стороны автомобиля. Использование метода холодного ножа эффективно, если лобовое стекло уже разбито. Если стекло необходимо спасти, рекомендуется отрезать уретановый клей от внутренней части транспортного средства с помощью возвратно-поступательного или колебательного силового ножа.

Следующие уретановые клеевые системы сертифицированы OEM и соответствуют стандарту удержания лобового стекла FMVSS 212 и стандарту разрушения крыши FMVSS 216.

Меры предосторожности при работе с ветровым стеклом

Трубка заднего корпуса

1. Переведите стеклянную панель в полностью закрытое положение.
2. Снять шнурок отделки люка люка (См. КОРПУС/ЛЮК/ШНУРОК ОТДЕЛКИ ЛЮКА - ДЕМОНТАЖ).
3. Отсоедините выключатель управления и разъем проводов.
4. Снять облицовку (См. КУЗОВ/ИНТЕРЬЕР/ОБЛИЦОВКА - ДЕМОНТАЖ).
5. Отсоедините дренажную трубку от корпуса люка. (Схема №440)
6. При необходимости слейте жидкость из соединения с трубкой.
7. Прикрепите новую дренажную трубку к старой трубке лентой, подлежащей замене.
8. Работайте со старой трубкой взад и вперед, чтобы ослабить герметик.
9. Соблюдайте осторожность и вытяните старую трубку через дно, а новую - через.

Схема №440

Войти

Передняя труба

1. Подсоедините новую дренажную трубку к корпусу люка и проверьте дренаж. см. рис. 561
2. Установить облицовку (См. КУЗОВ/ИНТЕРЬЕР/ОБЛИЦОВКА - МОНТАЖ).
3. Установить шнурок отделки люка люка (См. КОРПУС/ЛЮК/ШНУРОК ОТДЕЛКИ ЛЮКА - УСТАНОВКА).
4. Подсоедините разъем провода выключателя управления и установите выключатель управления.
5. Проверить работу люка и центровку (См. КОРПУС/ЛЮК/СТЕКЛЯННАЯ ПАНЕЛЬ - РЕГУЛИРОВКИ).

1. Подсоедините новую дренажную трубку к корпусу люка и проверьте дренаж. (Схема №440)
2. Установить облицовку (См. КУЗОВ/ИНТЕРЬЕР/ОБЛИЦОВКА - МОНТАЖ).
3. Установить шнурок отделки люка люка (См. КОРПУС/ЛЮК/ШНУРОК ОТДЕЛКИ ЛЮКА - УСТАНОВКА).
4. Подсоедините разъем провода выключателя управления и установите выключатель управления.
5. Проверить работу люка и центровку (См. КОРПУС/ЛЮК/СТЕКЛЯННАЯ ПАНЕЛЬ - РЕГУЛИРОВКИ).