Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Prowler/Chrysler Prowler I (2001-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Демонтаж, капитальный ремонт и монтаж - 42LE автоматическая…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Демонтаж, капитальный ремонт и монтаж - 42LE автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Chrysler Prowler I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 220 иллюстраций ~24 мин чтения

Как разобрать демонтаж, капитального ремонта и монтажа - 42LE автоматической коробки передач: капитального ремонта

ПримечаниеВ случае ремонта (замена сцепления / уплотнения) или замены трансмиссии необходимо выполнить процедуру Quick Learn с помощью сканирующего устройства DRBIII (R) (см. раздел " ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ КАЧЕСТВА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в статье 42LE Диагностика. (ref-132249-S18938489822002011400000)

Перед разборкой трансмиссия переместить рычаг переключения передач по часовой стрелке до упора, а затем снять рычаг переключения.

ПримечаниеМаркировать все узлы блока сцепления по мере их удаления для идентификации повторной сборки.

ВниманиеНе смешивайте диски или пластины сцепления, так как в этом случае агрегат может выйти из строя.
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Измерить люфт конца входного вала с помощью инструмента 8266. Установить инструмент 8266 и циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации (Рис. 24) Переместить входной вал внутрь и наружу для получения показаний люфта торца. Технические характеристики люфтов составляют от 0,13 до 0,64 мм (0 005-0 025 дюйма). Записать показания индикатора в качестве справочного при повторной сборке трансакса. Если зазор торца выходит за пределы указанного диапазона, необходимо осмотреть упорную плиту № 4 и при необходимости заменить ее типичным инструментом (Табл. 24.
  2. Демонтировать входной и выходной датчики частоты вращения (Рис. 25): Демонтаж входного и выходного датчиков частоты вращения
  3. Снять масляный поддон трансмиссия (Рис. 26): Демонтировать масляный противень
  4. Демонтаж масляного фильтра трансмиссия (Выпуск 27): Демонтировать масляный фильтр Transosle
  5. Вывинтите семь болтов, соединяющих корпус клапана с корпусом (рисунок 28) ВНИМАНИЕ: не обращайтесь с корпусом клапана при помощи ручного вала. Это может привести к повреждению. (Рисунок 28): вывернуть болты корпуса клапана (17)
  6. Извлечь корпус клапана из трансмиссия (Трансмиссия 29): Удалить корпус вентиля из трансмиссия ПРИМЕЧАНИЕ. Процедура восстановления корпуса вентиля описана в разделе " РАЗБОРКА " раздела " КОРПУС ВЕНТИЛЯ ". (ref-191999-S31407511972005091600000)
  7. Снять аккумулятор и пружину привода (поз.30 и поз.32). Демонтировать аккумулятор и пружины привода
  8. Снять аккумулятор с ускоряющей передачей и пружины (поз. 31 и 32). (вып. 31): Демонтировать накопитель с усиливающей передачей и пружинами ВНИМАНИЕ! Маркировать пружины для аккумулятора с повышающей передачей так, чтобы они не перепутались с пружинами в накопителе низкого / обратного хода. (Поз. 32): Расположение накопителя
  9. Снять стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (Рис. 33): Снять защелкивающееся кольцо аккумулятора нижнего / реверсивного направления
  10. Снять пробку аккумулятора низкого / обратного направления (Шплинт 34): Демонтировать пробку накопителя низкого / реверсивного направления
  11. Демонтировать поршень аккумулятора низкого / обратного направления и пружины (поз.35) и (поз36). (Положение 35): Снять поршень аккумулятора высокого / обратного направлений (положение 36): Компоненты накопителя низкого / реверсивного направления
  12. Снять стопорное кольцо подшипника длинного укороченного вала (Фланец 37): Демонтировать кольцо
  13. Вынуть длинный укороченный вал и подшипник из корпуса колокола с помощью инструментов 8420A и C-3752 (фланец 38): Извлечь длинный укороченные вал из Bellhousing
  14. Отвернуть болты крепления масляного насоса к картеру (Шплинт 39): Вывинтить крепежные болты маслонасоса
  15. Демонтаж маслонасоса с помощью съемников C-3752 (Выпуск 40): Съемники маслонасосов
  16. Демонтировать масляный насос во время проталкивания на входном валу (блок 41):
  17. Снять прокладку масляного насоса (Выпуск 42): Извлечь прокладку маслонасоса ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан должен быть заменен, если произойдет отказ передачи.
  18. Демонтаж перепускного клапана охладителя (Выпуск 43): Демонтировать перепускной клапан
  19. Снять игольчатый подшипник № 1 с изоляцией (Рис. 44): Демонтировать игольчатую подшипниковую опору № 1
  20. Демонтаж муфты сцепления в сборе (Муфта 45): демонтировать муфту в сборе
  21. Снять упорную пластину № 4 (Рис. 46): Демонтировать упорную плиту № 4
  22. Снять переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу # 4 (если она все еще находится на месте) (Рис. 47): Демонтировать передний солнечный редуктор в сборе
  23. Снять переднюю каретку / заднее кольцевое пространство и игольчатый подшипник № 6 (Фланец 48): Демонтировать переднюю державку / задний кольцевой зазор
  24. Демонтировать заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 7 (поз.49 и поз.50). (Рис. 49): Снять заднее солнечное зубчатое колесо ПРИМЕЧАНИЕ: У игольчатого подшипника № 7 есть три противооткатных лепестка, он является общим с положением номер пять и номер два. Ориентация должна позволять подшипнику сидеть вровень с задним солнечным зубчатым колесом (поз.5). Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания заднего зубчатого колеса.
  25. Установить и загрузить инструмент 5058 для снятия стопорного кольца 2 / 4 фиксатора сцепления (Рис. 51): Снять стопорное кольцо 2 / 1 фиксатора муфты
  26. Снять фиксатор сцепления 2 / 4 (поз.52 и поз.53). (Рис. 52): Демонтировать фиксатор сцепления.2 / 4
  27. Демонтировать возвратную пружину сцепления 2 / 4 (Муфта 54):
  28. Снять пакет сцепления 2 / 4 (Муфта 55): Демонтировать пакет сцепления 1 / 2
  29. Снять коническое стопорное кольцо (Клин 56):
  30. Снять один (1) диск сцепления низкого / заднего хода для облегчения снятия стопорного кольца (Рис. 57) A (Лист 57): Удалить один диск
  31. Удалить защелкивающееся кольцо пластины обратной / низкой реакции (Рисунок 58): Удалить стопорное кольцо пластины прямой / обратной реакции
  32. Снять пакет сцепления низкий / reverse (Задний ход 59): Демонтировать пакет сцепления низкого / заднего хода
  33. Снять крышку цепи (Рис. 60): Демонтировать крышку цепи
  34. Стойка транс вертикально на bellhousing.
  35. Демонтаж цепной масленки (Стек 61): Демонтировать цепную масленку ВНИМАНИЕ: При повторной сборке обязательно установить на место амортизатор цепи и цепную смазку.
  36. Удалить цепной амортизатор 62: Удалить цепь Snubber
  37. Снять стопорные кольца и волнистые шайбы звездочек передаточного и выходного валов (поз.63) и (поз.44)). (Рис. 33): Снять цепочку зубчатого колеса, а также снять стопорное кольцо звездочки выходного вала и волнообразную шайбу (поз. 64): Удалить стопорное колесо звездочки передаточного вала и нажимную шайбу Волновая шайба ВНИМАНИЕ: цепные звездочки будут иметь скользящую посадку на звездочке только в том случае, если на валы не будет нанесено количество.
  38. Установить инструмент 6550 и приложить небольшое давление для облегчения демонтажа (Рис. 65): Установить цепную траверсу
  39. Снять передаточную цепь и звездочки в сборе (Рис. 66): Снять цепочку и обе звездочки как узел
  40. Снять проставку звездочки выходного вала 67: Проставка звездочки входного вала
  41. Снять основную отбойную перегородку отстойника с картера трансакселя (Рис. 68): Расположение вентиляционной перегородки основного отстойника ВНИМАНИЕ! Отказ от зачистки и открытия кольев гайки выходного вала и гайки передаточного вала приведет к повреждению резьбы на валах при снятии гаек. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВО ВРЕМЯ ШЛИФОВКИ КОЛЬЧАТЫХ ГАЕК.
  42. Зачистить колышки в плечах гаек валов с помощью матричного шлифовального станка или эквивалентного ему, как показано на иллюстрациях (Рис. 69) и (Стр. 70). Не зачищать весь путь через гайку и в вал. На каждой гайке по два колышка. (Лист № 69): Мелющие колечки (КОЛ № 70): Схема заточки колков
  43. Используя небольшое долото, осторожно открыть колышки на гайке (Рис. 71) ПРИМЕЧАНИЕ: передаточный вал и выходной вал используют левую резьбу.
  44. С помощью специального инструмента 6497 и 6498 отвинтить гайку передаточного вала или гайки выходного вала 72: Снять гайку выходного вала
  45. Вынуть выходной вал из футляра с помощью цехового пресса (Штамп 73) Специальным инструментом 6596 с цеховым прессом снять чашку подшипника переднего выходного вала (Штамп74): Извлечь стакан переднего подшипника с помощью пресса Arbor
  46. С помощью специального инструмента 6597 и рукоятки C-4171 и C-4171-2 отожмите чашку подшипника заднего выходного вала назад (Втулка 75): Снять заднюю чашку
  47. Снять конус переднего подшипника заднего водила (Рис. 76): Демонтировать конус заднего подшипника переднего водила
  48. Установить и загрузить компрессор (Рис. 77), как показано на иллюстрации (Лист 78): Инструмент компрессора с низкой / обратной пружиной (лист 78) - используемый инструмент компрессора
  49. Снять стопорное кольцо 79:
  50. Снять тарельчатую пружину поршня низкого / обратного хода (Шплинт 80):
  51. Отвернуть стопорный винт оси парковочной заглушки (Рис. 81): Вынуть крепежный винт оси стояночной заглушки
  52. Извлечь анкерный вал с помощью соответствующего пуансона (Штамп 82): Демонтаж анкерного вала
  53. Демонтировать шкворень направляющего кронштейна (Рис. 83) Проверить износ всех деталей (лист 84) и при необходимости заменить. (Лист 83): Снять шкворнем направляющий кронштейн (лист 82): Разобрать направляющую скобу
  54. Демонтировать поршень сцепления низкий / reverse (Реверс 85):
  55. Отвернуть винты фиксатора поршня низкого / заднего хода 86 (Винт 86): Вывинтить винты крепления поршня к корпусу
  56. Снять фиксатор поршня низкий / reverse (Поршень 87):
  57. Снять прокладку фиксатора поршня низкого / обратного направления (Реверс 88): Демонтировать прокладку

Как собрать демонтаж, капитального ремонта и монтажа - 42LE автоматической коробки передач: капитального ремонта

ПримечаниеВ случае восстановления (замена сцепления / уплотнения) или замены узла трансмиссии необходимо выполнить процедуру Quick Learn с использованием сканирующего устройства DRBIII (R) (см. раздел " ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ КАЧЕСТВА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в статье 42LE Диагностика. (ref-132249-S18938489822002011400000)

Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Установить выходные подшипниковые стаканы, используя специальный инструмент # 5050A (Штамп 89): 5050A
  2. Установить прокладку фиксатора поршня низкий / reverse (Поршень 90):
  3. Установить фиксатор поршня заднего хода (Реверс 91):
  4. Установить винты крепления нижнего / заднего поршня к корпусу (винт 92) и затянуть до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов). (Винт 92): Установить крепежные винты фиксатора
  5. Установить поршень муфты заднего хода (низкий / Reverse clutch piston - 93):
  6. Собрать направляющий кронштейн в сборе, как показано на иллюстрациях (Рис. 94) и (Рис. 95). (Лист 94): Разборка направляющего кронштейна
  7. Установить поворотный вал направляющего кронштейна (Шплинт 96): Установить направляющий кронштейн Поворотный вал ВНИМАНИЕ! При установке убедиться, что направляющая скоба и разрезная втулка соприкасаются с задней частью коробки передач.
  8. Установить стопорный винт оси стояночного скребка (шток 97) и затянуть до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов). (шов 97): Установить крепежный винт оси парковочного скребка
  9. Установить тарельчатую пружину поршня низкого / обратного хода в положение 98 (Поршень 98):
  10. Установить и загрузите инструмент компрессора с низкой / обратной пружиной, как показано на иллюстрациях (Рис. 99) и (Лист 100) для облегчения установки стопорного кольца.
  11. Установить стопорное кольцо и снять инструмент компрессора (Фланец 101):
  12. Установить передний несущий конус заднего водила 102:
  13. Проверить преднагрузку выходного вала. Установить ШИМ на задний вал. Поставить шлицевый выходной вал в положение, при котором: надавить на шток (см. шлицы на заднем валу). Нажать и / или отрегулировать, если какой-либо из следующих элементов был заменен: Выходной вал (задняя опора в сборе). Шлицевые подшипники трансмиссия Case проверить / SHIM SELECTION: установить конус заднего выходного вала и специальный инструмент xtag0 (см. 103). 6618A 6618A 6618A (ref-191999-S05344851282005091600000) Крутящий момент 107 (диск) и C- 4171 и C4171-2 (рукоятка), чтобы прижать вал к заднему подшипнику ( 106): Зажать вал в корпус Не использовать старую гайку передаточного вала или выходную гайку. С помощью специальных инструментов 6497 и 6498 установить новый выходной вал. MD-998911
  14. Нанести клей-герметик из силиконовой резины Mopar (R), как показано на рисунке (Рис. 110) Установить перегородку основного отстойника в картер с коробкой передач (Лист 111) и затянуть винт до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов). (Рисунок 110): Правильно нанесенный герметик (лист 111): Основной отстойник Вентиляционная перегородка Место установки ОСТОРОЖНО Для внешних цепей.
  15. Установить проставку выходной звездочки (Шплинт 112): Проставка выводной звездочки ВНИМАНИЕ! Цепные звездочки имеют скользящую посадку на валы. Приложите только небольшое давление к распределителю цепи, чтобы сбросить давление цепи. Если цепные звездочка не будут немного раздвинуты, установка будет затруднена.
  16. Установить передаточную цепь и звездочки на передаточный вал и выходной вал (Таблица 113): Установить цепи и обе звездочки в сборе
  17. Демонтаж цепной траверсы 114: Демонтировать цепную траверсу
  18. Установить стопорные кольца звездочки передаточного вала и волнистые шайбы ((Шплинт 115) и (Шпангоут 116)). (Выкл.115): Установить защелкивающееся кольцо звездочки передающего вала и волновую шайбу ВНИМАНИЕ! При повторной сборке обязательно установить на место амортизатор цепи и масленку цепи.
  19. Установить амортизатор цепи передачи (Втулка 117) и затянуть винты на момент 5 Н.м (45 ДЮЙМОВЫХ фунтов).
  20. Установить цепную масленку (муфта 118) и затянуть винт до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов). (Муфтовая 118): Установка цепной масленки
  21. Стойка трансмиссия вертикально на bellhousing
  22. Установить крышку цепи (Рисунок 119) Перед нанесением нового герметика крышка цепи должна быть очищена от старого герметика, грязи и масла. На фланец крышки нанести 1 / 8-дюймовый валик герметика.
  23. Установить пакет сцеплений низкий / reverse (Задний ход 120):
  24. Установить защелкивающееся кольцо пластины обратной / низкой реакции (Рис. 121): Установить стопорное кольцо пластины прямой / обратной реакции
  25. Установить один диск сцепления низкий / reverse (Задний ход 122): Установка одного диска
  26. Установить нижнюю / обратную реактивную плиту плоской стороной вверх (лист 123): Установить низкую / обратную реакционную плиту
  27. Установить клиновидное стопорное кольцо (коническая сторона наружу), как показано на иллюстрациях (124 и 125). Инструкция 124: Инструкции по установке клиновидного стопорного кольца (125): Защелкивающееся кольцо установлено
  28. Измерить низкий / обратный размер пакета сцепления. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации (Таблица 126) Нажать вниз на пакет сцепления пальцем и нулевым индикатором. Зазор между низким / обратным размером пакета сцепления составляет от 0,86 до 1,52 (от 0 034 до 0 060 дюйма).
  29. Выбрать подходящую пластину с низкой / обратной реакцией для достижения технических характеристик (см. " СХЕМА ПЛАСТИН С НИЗКОЙ / ОБРАТНОЙ РЕАКЦИЕЙ ".ХАРАКТЕРИСТИКА ТАРЕЛОК СО НИЗКОЙ И ОБРАТНОЙ РЕАКЦИЕЙ, НОМЕР ДЕТАЛИ ТОЛЩИНА 4799846AA 5,88 мм (2 232 дюйма) 4799847AA 6,14 мм (0 242 дюйма) хтагс2 6,40 мм (,252 дюйма) xxagx3 6,66 мм (.262 дюйма) x 4 6,92 мм (.073 дюйма) 4799848AA 4799849AA 4799855AA (ref-191999-S37583080882005091600000)
  30. Установить пакет сцепления 2 / 4 (Шплинт 127) Поставить в шахматном порядке колодки дисков сцепления 2 \ 4, как показано на иллюстрации (Шпангоут 128) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке 2-4 пластин и дисков сцепления следует чередовать ориентацию таким образом, чтобы пилотные колодки соседних пластин не были совмещены.
  31. Установить тарельчатую пружину сцепления 2 / 4 (поз.129 и поз.130). (Положение 129): Установить возвратную рессору сцепления 2 \ 4 (положение 130): Правильная ориентация муфты 2 / 4,
  32. Установить фиксатор сцепления 2 / 4 (Муфта 131):
  33. Установить инструмент 5058, как показано на иллюстрации (Рис. 132) Сжать муфту 2 / 4 достаточно для облегчения установки стопорного кольца.
  34. Измерить зазор 2 / 4 сцепления: Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации (Рис. 133) Нажать вниз на пакет сцепления пальцем и нулевым индикатором. Зазор между пакетом сцепления 2 / 4- 0,76-2,64 мм (0 030-0 104 дюйма). Если он не соответствует спецификациям, сцепление собрано неправильно. Регулировка для зазора 2 / 45.при этом отсутствует. (См.
  35. Установить игольчатый подшипник № 7 на заднюю солнечную шестерню (поз.134). Игольчатый подшипникпод номером 7 имеет три противооткатных выступа и является общим с положением номера 5 и номера 2. Ориентация должна позволять подшипнику сидеть вровень с задней солнечной шестерней. Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника на задней солнечной передаче.
  36. Установить заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник No7 (поз.135): Установка задней солнечной шестерни
  37. Установить передний держатель / задний узел кольцевого пространства и игольчатый подшипник No6 (фланец 136): Установить узел переднего держателя / заднего кольца
  38. Установить переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу # 4 (Втулка 137):
  39. Установить требуемое значение толщины упорного диска # 4. Выбрать самую тонкую толщину упорной пластины # 4 (см. (Рис. 138) с помощью вазелина, чтобы установить его на место. (См. 138): Нажать кнопку Thinest № 4 Упорная пластина Установить входную муфту в сборе. Убедиться, что входная муфта полностью установлена, просмотрев положение через отверстие датчика входной скорости (см. 139), если изображение через входное отверстие не показано на рисунке Установить и измерить торцевой люфт с помощью набора осевого люфта 8266 и набора циферблатного индикатора C3339, как показано на иллюстрации (Макс. # 141) (Рис. № 141): Измерить диаграмму концевых зазоров входного вала с помощью инструмента 8266 - Типовое измерение торцевого зазора входного вала. Зазор конца входного вала должен составлять от 0 005 до 0 025 дюйма. Например, если показания торцового зазора составляют 0 055 дюйма, выбрать номер 4 Упорная пластина толщиной 0 074 см. (ref-191999-S15418445372005091600000) 4 ПЛАСТИНА УПОРНАЯ ПО СХЕМЕ НОМЕР ДЕТАЛИ 0,32462 0,91 мм (0 036 дюйма) 4431663 1,14 мм (0,0045 дюйма) 44 31664 1,37 мм (0 054 дюйма) 4 431665 1,60 мм (0,25 дюйма) 3836237 1,73 мм (0,05 дюйма) 2 331666 1,80 мм (0,01 дюйма) 38 36238 1,96 мм (2,02768 дюйма)
  40. Установить входное сцепление в сборе с соответствующей упорной пластиной 142: Установка входного сцепления в сборе
  41. Установить игольчатый подшипник с защитным ограждением № 1 (поз. 143):
  42. Заменить перепускной клапан охладителя, если произошел отказ коробки передач (Примечание 144) ВНИМАНИЕ: В случае отказа коробки передач необходимо заменить перепускный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выравнивания масляного насоса, прокладки и корпуса во время установки использовать резьбовые штифты или крестообразные отвертки. (Пояснение 144): Установить переходной клапан
  43. Установить прокладку масляного насоса (Рис. 145): Установка прокладки маслонасоса
  44. Установить масляный насос и затянуть болты крепления масляного насоса к картеру на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов) (Макс. 146): Установить крепежные болты маслонасоса
  45. Установить длинный укороченный вал и подшипник в корпус (Муфта 147): Установить длинную укороченную ось на корпус Bellhousing ПРИМЕЧАНИЕ: установить новые зажимы фиксатора половины вала.
  46. Установить стопорное кольцо подшипника длинного укороченного вала (Макс. 148) Заменить зажимы фиксатора полуоси. (Макс. 148): Установить пружинное кольцо удлиненного укороченного шпинделя
  47. Установить аккумулятор низкого / обратного хода, как показано на рисунке (рисунок 149):
  48. Установить нижнюю / обратную пробку аккумулятора (Шток 150): Установить низкую / обратную заглушку аккумулятора (крышка)
  49. Установить стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (Реверс 151):
  50. Установить аккумуляторы под приводом и с избыточной передачей, как показано на иллюстрациях (Рис. 152), (Стр. 153) и (стр. 154). (Рис. 152): Места расположения аккумуляторов ВНИМАНИЕ! Не обращайтесь с корпусом клапана при помощи ручного вала. Это может привести к повреждению. (Док. № 153): Установить пружину под приводным аккумулятором и пружины (Доп. 4).
  51. Установить корпус клапана на место, как показано на иллюстрации (Рис. 155):
  52. Установить семь (7) болтов для соединения корпуса клапана с корпусом (Резьба 156) и затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов). (Муфта 156): Установить болты для крепления корпуса клапана
  53. Установить масляный фильтр трансмиссия (Рис. 157):
  54. Установить масляный поддон трансакселя (Рисунок 158) с буртиком из силиконового каучука Mopar (R). Затянуть болты крепления масляного поддона к картеру на 23 Н.м (17 фут. ФУНТ.). (Лист № 158): Установить трансмиссия масляный поддон Установить оба датчика скорости от корпуса трансаксела (см. (Рис. 9).
  55. В качестве окончательной проверки трансмиссии измерить люфт на конце входного вала. Это будет указывать, когда требуется замена упорной пластины № 4. Упорная пластина № 4 расположена за ступицей муфты с ускоряющей передачей. Прикрепите циферблатный индикатор к картеру коробки передач так, чтобы его плунжер находился напротив конца входного вала ( 160) Переместить входной вал внутрь и наружу для получения показаний торцевого люфта. Характеристики люфтов на входе составляют от 0,13 до 0,64 мм (от 0 005 до 0 025 дюйма). Если не соответствует техническим характеристикам, выполнить регулировку.

ПримечаниеВ случае восстановления или замены узла трансмиссия необходимо выполнить процедуру Quick Learn с использованием инструмента DRBIII (R) Scan Tool (см. " Процедура Переключение QUALITY QUICK-LEARN PROCEDURE " в статье 42LE Диагностика. (ref-132249-S18938489822002011400000)

Схема №295
Схема №296
  1. Установить корпус колокола.
  2. Установить болты корпуса колокола.
  3. Установить болты гидротрансформатора.
  4. Установить крышку смотрового отверстия на корпус раструба.
  5. Поднять корпус трансакселя / раструба в сборе на место.
  6. Установить заднюю нижнюю траверсу 161:
  7. Установить опоры траверсы задней рамы (поз.162):
  8. Установить правый внутренний штатив на правый укороченный вал, переставив при этом трансосел вправо.
  9. Соединить левую полуось с укороченным валом.
  10. Опора левая нижний рычаг управления с домкратом стенд.
  11. Установить левую нижнюю шаровую шпильку на левый кулак.
  12. Установить левую заднюю шариковую шпильку нижнего рычага управления новой гайкой nylok. Затянуть гайку до 129 Н.м (95 фут / фунт).
  13. Установить болт крепления нижней стойки и гайку.
  14. Установить задний шкворень в сборе.
  15. Подсоединить соленоид, входную скорость, выходную скорость и разъемы TRS к коробке передач.
  16. Сдвинуть трансмиссию назад, чтобы очистить пилотную горелку фланца привода. ВНИМАНИЕ: не пытайтесь установить трансмиссию, если пилотная горелка ведущего фланца картера не полностью очистила карданный вал. Не наклоняйте вал под углом. В результате внутренний подшипник будет поврежден.
  17. Выровнять трансмиссию по карданному валу и сдвинуть ее вперед.
  18. Установить задние болты карданного вала на фланец привода картера трансакселя (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-191999-S17737414812005091600000)
  19. Подсоединить зажим троса переключения передач на трансакселе, а втулку троса - на рычаге ручного крана.
  20. Установить передние крепежные болты для трансосей.
  21. Установить болты задней опоры трансакселя и установить сквозной болт. ПРИМЕЧАНИЕ: зажимы, которые удерживают каталитические нейтрализаторы на выпускных коллекторах, не могут быть повторно использованы. Заменить зажимы новыми.
  22. Установить каталитические нейтрализаторы, у передних каталитических нейтрализаторов на выпускных коллекторах установить хомуты.
  23. Установить выхлопные, глушитель и задние трубы.
  24. Установить хомуты на передние выхлопные трубы, задние трубодержатели и подвески глушителя.
  25. Установить трубку щупа для измерения уровня жидкости в трансосях.
  26. Установить охладитель и линии в задней части транспортного средства.
  27. Соединить линии охладителя на трансмиссия.
  28. Проверить дифференциальную жидкость трансмиссия. Заполнить до уровня.
  29. Снижение транспортного средства.
  30. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  31. Заполнить трансмиссионную жидкость до уровня с Mopar (R) ATF PLUS 4 тип 9602 (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) под FLUID. (ref-191999-S02173651032005091600000)
  32. Проверить и отрегулировать трос переключения передач.
Парк / нейтраль (скорость до 8 миль в час). Схема №297
Нейтраль (скорость более 8 миль / ч). Схема №298
Задний ход. Схема №299
Реверсивный блок (переход на реверс W / скорость более 8 миль в час). Схема №300
Первая передача. Схема №301
Вторая передача. Схема №302
Вторая передача (EMCC). Схема №303
Прямая передача. Схема №304
Прямая передача (EMCC). Схема №305
Прямая передача (CC вкл.). Схема №306
Ускоряющая передача. Схема №307
Повышающая передача (EMCC). Схема №308
Перегрузка (вкл. CC). Схема №309

Корпус клапана и разъем для подключения электромагнита должны быть сняты с трансмиссия, чтобы обслуживать дифференциал. Передаточный вал не может быть снят с корпусом клапана на месте. Снять узел корпуса клапана с transacle. (См. " ДЕМОНТАЖ " в разделе КОРПУС КЛАПАНА. (ref-191999-S13951819982005091600000)

Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
  1. Снять крышку передаточной цепи (поз. 233): Демонтировать крышку цепи
  2. Удалить цепную масленку (Рисунок 234): Удалить цепь масленки
  3. Снять Chain Snubber (Удалить цепной амортизатор 235):
  4. Снять стопорное кольцо звездочки выходного вала и маховичок 236 (винт 236): Демонтировать стопорные кольца звездочки и маховики выходного вала
  5. Снять стопорное кольцо звездочки передаточного вала и маховичок (рисунок 237) ВНИМАНИЕ: цепные звездочки имеют скользящую посадку на своих валах. Приложите только небольшое давление к распределителю цепи, чтобы сбросить давление в цепи. Если звездочки цепи не будут немного растянуты, снятие или установка будет затруднена. Чрезмерное натяжение цепной звездочки также затруднит удаление звездочек. (Рисунок 237): Удалить зубчатую волну и шайбу храпового колеса передаточного валика
  6. Монтаж распределителя цепи 6550 и расширение для облегчения демонтажа звездочки и цепи (Таблица 238): Монтаж разделителя цепи
  7. Снять цепи и звездочки в сборе (Рисунок 239): Снять цепь и звездочку как узел ВНИМАНИЕ! Для обеспечения правильного передаточного отношения убедиться, что выбрано правильное соотношение между цепью и звездочкой. ВНИМАНИЕ: При переустановке приводных цепей синее звено должно быть обращено наружу.
  8. С помощью подходящих плоскогубцев удалить длинное стопорное кольцо укороченного вала (Макс. 240):
  9. С помощью молота-ползуна C-3752 и съемника 8420A снять длинный укороченный вал с трансмиссия (Муфта 241): Демонтировать длинную укороченную ось ВНИМАНИЕ! Зажимы фиксатора приводного вала и уплотнения, расположенные на укороченных валах, должны быть заменены перед повторной установкой приводных валов.
  10. Снять замок регулятора внутреннего дифференциала (блок 242): Демонтировать замок регулятора
  11. Снять фиксатор внешнего регулятора дифференциала (Рис. 243): Демонтировать фиксатор внешних регуляторов
  12. Ослабить внешний регулятор (блок 244):
  13. Снять боковую крышку дифференциала и узел водила / зубчатого венца (Рисунок 245): Демонтировать боковые крышки дифференциала, водило и зубчатый венец
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
  1. Отвернуть болты крепления зубчатого венца к несущему элементу 246 (винт 246): Вывинтить болты с зубчатым венцом
  2. С помощью пластмассового молотка или молота с мягким наконечником снять кольцевое зубчатое колесо водила (Острие 247):
  3. Используя подходящие инструменты, разведите дифференциальную несущую (Рис. 248): Pry дифференциальная несущая
  4. Демонтировать С-образный зажим (Шток 249): Снять C-Clip
  5. Используя соответствующий пуансон, снять штифт валика вала-шестерни (Шплинт 250): Демонтировать палец валика валов-шестерен
  6. Демонтировать вал сателлитов дифференциала, снять шестерню и боковые зубчатые колеса (Шплинт 251): Вынуть вал шестерен дифференциала и снять шестерни и боковые шестерни
  7. Используя инструмент C-293-PA, переходники хтагх1-48 и переходник хтегх2, снять дифференциальные опорные подшипники (Р 252): Снятие опорного подшипника C-293 C-4996
  8. Демонтировать внутренний регулятор (Рис. 253): Демонтаж внутреннего регулятора путем поворота по часовой стрелке
  9. Снять дифференциальную вентиляционную перегородку (Рис. 254): Удалить дифференциальные вентиляционные перегородки ВНИМАНИЕ! Отказ от зачистки и открытие стоек на гайке передаточного вала приведет к повреждению резьбы на передаточном валу во время снятия гайки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ПРИ ШЛИФОВАНИИ СТОКОВЫХ ГАЕК.
  10. С помощью фильерной шлифовальной машины или аналогичного станка зачистите стойки в бурте гайки вала, как показано на иллюстрациях ((ШПЛН255) и (Шпангоут 256)). Не зачищайте через гайку передаточного вала в вал. На гайке имеются две стойки. (Ножки 255): Шлифовальные стойки (Жбн 256): Схема зачистки стоек
  11. Используя небольшое долото, аккуратно открыть колышки на гайке (Рис. 257) А (Стр.
  12. Отвинтить гайку промежуточного вала (Рис. 258) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно старую гайку переходного вала, так как снятая стойка ослабляет фланец гайки. (Рис. 258): Нажать на промежуточный вал вниз для удаления заднего конуса ОСТОРОЖНО: В это время переходный вал нельзя вынимать из корпуса.
  13. Установить специальный инструмент 6577 для демонтажа заднего стакана промежуточного подшипника (поз. 259):
  14. Снять регулировочную прокладку предварительного натяга передаточного вала (Рис. 260) При необходимости повторного использования подшипников приводного вала необходимо также повторно использовать оригинальную регулировочную шайбу. (Продолжение 260): Снятие регулировочной прокладки предварительного натяжения
  15. Вынуть узел передаточного вала из картера (Рис. 261): Вынимать узел переходного вала из кейса ВНИМАНИЕ! Если по какой-либо причине переходной вал снят с картера, оба уплотнения должны быть заменены.
  16. Снять уплотнения передаточного вала с помощью специального инструмента 6310 и ножки 6310-9 (Рис. 262) Не использовать повторно старые уплотнения, которые будут извлечены из задней части корпуса.
  17. Снять стакан подшипника переднего передаточного вала с помощью специального инструмента 6495 и рукоятки C-4171 (Выпуск 263) Использовать пресс со специальными инструментами для снятия стакана.
  18. Поддерживайте специальный инструмент P-334 на столе пресса так, чтобы головку шестерни передаточного вала можно было продавливать через стол 264 (Вал 264): Снять переднюю прокладку подшипника и глубины шестерни

При разборке трансакселя необходимо осмотреть масляный насос на предмет износа и повреждений.

Схема №342
Узлы масляного насоса. Схема №343
Схема №344
  1. Снять болты крепления реактивного вала.
  2. Снять опору вала реакции с корпуса насоса (Раб 322): Опора вала реакции
  3. Демонтировать шестерни насоса (Рис. 323) и проверить износ и повреждение корпуса насоса и шестерен.
  4. Установить шестерни на место и проверить зазоры.
  5. Измерить зазор между внешним зубчатым колесом и карманом насоса (Рис. 324) Зазор должен быть 0 045-0 141 мм (0,0018-0,0056 дюйма).
  6. Поместить соответствующую часть Plastigage на обе шестерни насоса.
  7. Выровняйте Plastigage по плоской области на корпусе опоры шахты реактора.
  8. Установить реактивную шахту в корпус насоса. Затянуть болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
  9. Отвернуть болты и аккуратно разделите корпуса. Измерить Plastigage, следуя предоставленным инструкциям.
  10. Зазор между внешней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма). Зазор между внутренней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма).
Схема №345
  1. Собрать масляный насос, как показано на иллюстрации (Рис. 325)
  2. Установить и затянуть болты корпуса упорного масляного насоса на 28 Н.м (20 фут фунтов) крутящего момента.

ПримечаниеЕсли корпус клапана восстанавливается или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с использованием инструмента сканирования DRBIII (R) (см. " Процедура быстрого обучения качества смены " в статье 42LE Диагностика). (ref-132249-S18938489822002011400000)

Аккумулятор и пружина под приводом. Схема №346
Накопитель и пружины с ускоряющей передачей. Схема №347
Расположение аккумуляторов. Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
  1. Снять ручное уплотнение вала.
  2. Отвернуть ручной винт вала (винт 397):
  3. Демонтаж датчика диапазона передачи (TRS) и ручного вала 398: Ручной вал / расческа петуха и датчик диапазона передачи
  4. Извлечь соленоид / реле давления в сборе из корпуса клапана (Рис. 399): стопорные винты соленоида / реле
  5. Снять пластину жесткости корпуса клапана (Рис. 400): Демонтировать пластину жесткости
  6. Перевернуть корпус клапана в сборе и снять винты для перемещения между пластиной и корпусом клапана (Рис. 401): Демонтировать винты, соединяющие пластину с клапаном
  7. Снять передаточную / сепараторную пластину с корпуса клапана (Рис. 402): Демонтировать передаточную пластину к корпусу клапана
  8. Отвернуть винты разделительной пластины к передающей пластине (Рис. 403): Вынуть винтовые соединения между разделительными пластинами и передающими пластинами
  9. Снять разделительную пластину с передаточной пластины 404: демонтировать разделительную пластинку для передачи
  10. Снять масляный экран (Рис. 405) с передаточной пластины.
  11. Снять термоклапан (клапан 406) с передаточной пластины.
  12. Удалить контрольные шарики корпуса клапана. Обратить внимание на их расположение для облегчения сборки (Рис. 407): Места расположения контрольных шариков
  13. Демонтировать аккумулятор 2 / 4 в сборе, как показано на рис. 408 (Далее по тексту 408):
  14. Снять двойную фиксирующую пластину с корпуса клапана, используя специальный инструмент 6301 для удаления пластины (Рис. 409): Удалить двойную удерживающую пластину с помощью инструмента 6301
  15. Снять фиксатор пружины клапана регулятора (Рис. 410): Демонтировать пружинный фиксатор клапана регулятора с помощью инструмента 6302
  16. Демонтировать оставшиеся фиксаторы, как показано на рисунке (Рис. 411): Расположение фиксаторов клапана
  17. Демонтировать клапаны и пружины, как показано на иллюстрации (Рис. 412): Компоненты корпуса клапана
  18. Чистота всей разборки и сборки корпуса клапана не может быть переоценена. При разборке каждую деталь следует промыть в подходящем растворителе, а затем высушить сжатым воздухом. Не протирать детали магазинными полотенцами. Все сопрягаемые поверхности в корпусе клапана точно обработаны; поэтому необходимо тщательно обращаться со всеми деталями, чтобы избежать забоин или заусенцев.

ПримечаниеЕсли корпус клапана ремонтируется или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с использованием инструмента сканирования DRBIII (R) (см. " Процедура быстрого обучения качества смены " в статье 42LE Диагностика). (ref-132249-S18938489822002011400000)

Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
  1. Установить клапаны и пружины, как показано на иллюстрации (Рис. 413): Сборка корпуса клапана
  2. Установить фиксатор пружины клапана регулятора (Рис. 414): Установить пружинный фиксатор клапана регулятора с помощью инструмента 6302
  3. Установить двойной фиксатор с помощью инструмента 6301 (Рис. 415): Установить сдвоенный фиксатор, используя инструмент 6301
  4. Убедиться, что все фиксаторы установлены так, как показано на иллюстрации (Рисунок 416). Фиксаторы должны быть заподлицо с поверхностью корпуса клапана или под ней.
  5. Установить компоненты аккумулятора 2 / 4, как показано на иллюстрации (Рис. 417). Крутящий момент: фиксирующая пластина аккумуляторной батареи - 5 Н · м (45 дюймовых фунтов). (См.
  6. Установить контрольные шарики в положение, показанное на иллюстрации (Рис. 418). При необходимости закрепить их вазелином или гелем для сборки коробки передач для облегчения монтажа.
  7. Установить термоклапан на передаточную плиту (Рис. 419): Установить терморегулирующий клапан к передаточной плите
  8. Установить масляный экран на передаточную плиту (Рис. 420): Установка масляного экрана к передаточной плите
  9. Установить разделительную пластину к передаточной пластине (Рис. 421): Установить сепараторную пластину к передающей пластине
  10. Установить два винта разделительной пластины к передаточной пластине (Рис. 422): Установить винты разделительных пластин к передающей пластине
  11. Установить передаточную пластину на корпус клапана (Рис. 423):
  12. Установить винты для соединения передающей пластины с корпусом клапана (поз. 424) и затянуть до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов). (Поз. 424): установить винты между передающей пластиной и корпусом клапана
  13. Установить пластину жесткости (Рис. 425):
  14. Установить соленоид / реле давления в сборе и на передаточную плиту (Таблица 426), затянуть до 6 Н.м (35 дюймовых фунтов).
  15. Установить ручную гребенку вала / петуха и датчик диапазона передачи на корпус клапана (Рис. 427): Ручной гребень вала / " петуха " и датчик дальности передачи
  16. Установить фиксирующий винт вала TRS / ручной (резьба 428) и крутящий момент до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
  17. Установить ручное уплотнение вала.

ПримечаниеЕсли корпус клапана ремонтируется или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с использованием инструмента сканирования DRBIII (R) (см. " Процедура быстрого обучения качества смены " в статье 42LE Диагностика). (ref-132249-S18938489822002011400000)

  1. Установить корпус клапана на место и завести болты (Рис. 393)
  2. Затянуть корпус клапана на болты коробки приводов (муфта 392) до крутящего момента 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  3. Установить масляный фильтр трансакселя (Рис. 391)
  4. Убедиться, что масляный поддон и направляющая картера чистые и сухие. Установить 1 / 8 " валик RTV на масляном поддоне трансмиссия и установить в картер. Затянуть болты (фланец 389) до 23 Н · м (17 футов фунтов).
  5. Опустить автомобиль и подсоединить разъем TRS.
  6. Заправить трансмиссия с помощью Mopar (R) ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач, тип 9602) (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " в разделе ЖИДКОСТЬ. (ref-191999-S24916612802005091600000)

Другие статьи — Демонтаж, капитальный ремонт и монтаж - 42LE автоматическая коробка передач