Процедуры регулировки подшипников
Будьте особенно осторожны при снятии и установке чашек и конусов подшипника. Использовать для установки только пресс с оправкой, так как молоток может не выровнять должным образом чашку или конус подшипника. Заусенцы или забоины на посадочном месте подшипника дадут ложное показание торцевого люфта, в то же время проверяя наличие надлежащих прокладок. Неправильно посаженные чашка и конусы подшипника подвержены отказу из-за малого пробега.
Чашки и конусы подшипников должны быть заменены, если они имеют признаки точечной коррозии или тепловой деформации.
Если повреждение наблюдается либо на чашке, либо на опорных роликах, чашка и конус должны быть заменены.
ПримечаниеВо избежание преждевременных отказов подшипников необходимо соблюдать требования к люфту на конце подшипника и крутящему моменту торможения.
Использованный (оригинальный) подшипник может потерять до 50 процентов первоначального момента лобового сопротивления после обрыва.
ПримечаниеВсе регулировки подшипников должны производиться без какого-либо другого взаимного зацепления компонентов или шестерен, за исключением подшипника передаточного механизма.
Перед проверкой крутящего момента смазать все подшипники.
Процедура регулировки узла / подшипника
Следующие шаги определят правильную толщину прокладки, необходимую для получения правильной глубины шестерни. Все специальные инструменты, описанные в этой процедуре, должны использоваться для получения правильных результатов.
| Внимание | Неправильная регулировка глубины шестерни может привести к шуму передачи или выходу из строя трансмиссии. |
|---|
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Установить чашку переднего подшипника передаточного вала (Рис. 265) Перед измерением глубины шестерни необходимо установить чашку подшипника промежуточного вала. Для установки чашки подшипника использовать специальный инструмент 6494. За этой чашкой подшипника нет регулировочных прокладок. ВНИМАНИЕ: Чашка подшипника посажена в корпус правильно, если между дном чашки и корпусом нет зазора. Если щуп 0 001 " или 0 002 " не подходит, то чашка подшипника полностью садится в корпус трансакселя (См. 265).
- Установить центрирующий блок (спец.инструмент 6549-2) в корпус трансакселя (поз.266) Вкрутить центрующий блок во внутреннее отверстие доводчика корпуса до упора. Штифты на специнструменте используются только при монтаже, ориентирование с корпусом не требуется.
- Установить новый передний подшипник (фактический подшипник для использования во время повторной сборки) на калибровочный диск (специальный инструмент 6549-3) (Приложение 267): Калибровочный диск и подшипник
- Установить калибрующий диск и подшипник в корпус с помощью стержня калибрующего диска Tool 6549-4 (Инструмент 268): Установка калибровочного диска с подшипником
- Установить центрирующий диск (спец. инструмент 6494-2) на шток мерного диска (Калибр 269): Установка диска
- Установить центрирующую гайку Tool 6549-5, как показано на иллюстрации (Рис. 270): Установка центрующей гайки
- Затянуть вручную центрирующую гайку до тех пор, пока не будут устранены все люфты в инструменте.
- Установить циферблатный индикатор в установочный блок Tool 6549-1. Затем навинтить удлинительную штангу на стрелочный индикатор (Рис. 271): Стрелочный индикатор, Установочный блок и удлинительная штанга ПРИМЕЧАНИЕ: У используемого для этого измерения стрелочного индикатора должна быть грань с показаниями 0-50-0 (Специальный инструмент C-3339) (Прим + 0 + 272) Все шаги по толщине от этой точки вперед отразят правильно.
- Перед измерением глубины шестерни необходимо обнулить циферблатный индикатор, установив его в приспособление для обнуления (специальный инструмент 6549-6). Затем установить приспособление для установки на нуль на ровной поверхности. Отрегулировать лицевую сторону шкалы так, чтобы указатель на индикаторе совпадал с нулем (Стрелка 273): Zero Dial Indicator
- Слегка сожмите циферблатный индикатор и вставить штырь в центрирующую колодку 274 (Рис. 274): Монтаж индикатора на центрирующей колодке
- Поворотный циферблатный индикатор туда и обратно (Шкал 275) на центрирующем штифте для получения измерения кратчайшего расстояния. Это будет наименьшее показание номера на индикаторе дискового указателя. Записать полученное число. Теперь повернуть диск манометра по часовой стрелке 1 / 3 оборота и перепроверьте показания. Зафиксировать полученный номер. Вращайте диск уровнемера еще 1 / 2 оборота по часовой стрелки и сделайте еще одно показание. Усредните три показания. Замер глубины вращения этого шипа может отличаться более чем на две тысячные части, проверить установку диска.
- Чтобы определить требуемую толщину прокладки, необходимо отрегулировать измерение глубины вала шестерни. Номер регулировки прокладки шестерни - это первая из семи цифр, нанесенная чернилами на хвостовике передаточного вала (Таблица 276). Используя " регулировка FACTOR CHART ", преобразуйте номер регулировки в соответствующий коэффициент регулировки. С помощью измерения глубины подшипника шестерни, полученного в шаге 11, добавьте или вычесть поправочный коэффициент для расчета требуемой толщины прокладки. Обратитесь к примерам " Pinion HEAD SHIM ". (ref-191999-S20778098822005091600000)(ref-191999-S18954180962005091600000)
- Пример 1 в (MM): Измеренная глубина регулировочной прокладки шестерни: 0 789 мм Номер регулировки на передаточном валу: + 2 Коэффициент регулировки (мм): -0 051 мм Необходимый размер регулировочных прокладок: 0.789-0.051 = 0.738 мм
- Пример 2 в (Вх): 0,0381 070,3- 0 033 062 090,4- 0,0377,2- 0,0320,50 060 770,71- + 0 760 600 732 + 0 001 = 0 033 в РЕГУЛИРОВОЧНОМ КОЭФФИЦИЕНТЕ СХЕМА РЕГУЛИРОВКА КОЭФФИЦИЕНТ мм в 3-0 076 -0 003 2 -0 051 -0 002 1 -0 025--0,03 -0 001 0 0 000 0 000 -1 -1,0 010 001 -0,01 0 001 + 0 000 001 0,3 0 001 0 001-0 000
- Снять циферблатный индикатор, калибровочный диск и центрирующий блок с трансмиссия.
- Установить регулировочную прокладку, выбранную в шаге 12 данной процедуры, на передаточный вал (поз. 276): Установка регулировочной прокладки
- Напрессовать передний подшипник промежуточного вала на промежуточный вал (спец. инструмент 6052) Регулировочная прокладка должна быть установлена до запрессовки подшипника 277: Монтаж подшипника
- На этом этапе определяется глубина шестерни, и прокладка устанавливается на передаточный вал. Перед установкой шестерни в картер трансмиссии необходимо определить предварительную нагрузку подшипника для подшипников дифференциала. Следующие шаги должны быть выполнены до установки шестерни.
- Следующие шаги определят, сколько фунтов требуется на внешний дифференциальный регулятор для получения правильного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Неправильная установка предварительного натяга подшипника дифференциала может привести к отказу подшипника, шуму передачи и / или нарушению уплотнения вала моста.
- Демонтировать внешний регулятор с помощью специального инструмента 6503 (Рис. 278) Демонтаж внешнего регулятора
- Удалить старые уплотнения укороченного вала. Выпрессовать внутреннее уплотнение регулятора с помощью специального инструмента 6502B. Отжать наружное уплотнение регулятора специальным инструментом 6558.
- Установить новые уплотнения укороченного вала в обоих регуляторах с помощью специального инструмента 6558 (Фланец 279): Монтаж уплотнения оси ПРИМЕЧАНИЕ. Для удаления внутренних и наружных колец регулятора использовать инструмент 6062-A. Чтобы установить внутренние и наружные кольца регулятора, использовать инструмент 6522 и инструмент C-4171.
- Перед установкой смазать резьбу регулятора и уплотнительное кольцо маслом для зубчатых колес. Отказ смазать резьбу приведет к повреждению резьбы регулятора и коробки передач.
- Ввернуть внутренний регулятор с помощью специального инструмента 6502B (винт 280). Внутренний регулятор должен быть ввинчен до тех пор, пока он не окажется заподлицо с внутренней частью корпуса (если смотреть со стороны дифференциала). (Винт 280): Установка внутреннего регулятора
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
- Установить несущие подшипники дифференциала с помощью валикового пресса, рукоятки привода C-4171 и инструмента C-4340 (Шплинт 281): Монтаж несущих подшипников
- Установить шестерню дифференциала и боковые зубчатые колеса, а также вал шестерни (Рис. 282) ВНИМАНИЕ: при повторной сборке использовать новый штифт валка.
- Установить штифт валика вала-шестерни (Рис. 283):
- Установить боковую шестерню, укороченный вал и с-образный зажим на опорную плиту дифференциала (Муфта 284): Установка боковой шестерни, укороченного вала и C-образного зажима
- Собрать опорную плиту с дифференциалом, установить кольцевую шестерню и НОВЫЕ болты. Затянуть болты на момент 95 Н.м (70 фут фунтов) (фланец 285)
- Установить дифференциал в сборе в картер (Трансмиссия 286): Монтаж дифференциала в сборе
- Установить крышку дифференциала (ГОСТ 287) В это время не наносите силиконовый герметик. Все болты должны быть установлены и затянуты.
- Установить протектор уплотнения (специальный инструмент 6591), как показано на иллюстрации (Рис. 288) Нанести тонкую пленку трансмиссионного масла на протектор. (Рис. 288): Предохранитель уплотнения ВНИМАНИЕ: смазать резьбу и уплотнительное кольцо на регулировочном устройстве перед установкой. Отказ из-за этого приведет к повреждению резьбы регулировочного устройства и коробки передач.
- Навинтить внешний регулятор и туго затянуть его вниз пальцем (Рис. 289): Установка внешнего регулятора
- Вставить специальный инструмент 6548 (Рис. 290) Этот инструмент будет использоваться для проверки крутящего момента дифференциала в сборе. ВНИМАНИЕ: Подшипники дифференциала должны быть посажены до снятия показаний вращающего момента. Это делается путем вращения дифференциала на три или четыре оборота в обоих направлениях. (Рисунок 290): Специальный Инструмент 6548
- Затянуть внешний регулятор с помощью инструмента 6503 до получения 19-23 дюймовых фунтов крутящего момента на инструменте 6548. Записать, сколько фут-фунтов потребовалось на внешнем регуляторе для получения правильного вращающего момента (Рис. 291). Зарегистрируйте показание фута-фунта. Показания, которые вы записываете, будут использоваться в шаге 35 этой процедуры.
- Снять крышку дифференциала, несущий узел дифференциала и внутренний доводчик.
- На данный момент определена величина крутящего момента, необходимого для внешнего дифференциального регулятора. Передаточный вал теперь может быть установлен в картер трансмиссии. Выполнить следующие действия, чтобы установить передаточный вал в картер коробки передач.
- Установить раздаточный вал в картер (Трансмиссия 292): Монтаж раздвижного вала
- Установить приспособление для крепления промежуточного вала (спец. инструмент 6595) (ГОСТ 293)
- Установить защитное устройство уплотнения передаточного вала (специальный инструмент 6592) (Приложение 294) Нанести тонкую пленку трансмиссионного масла на защитное приспособление.
- Нанести небольшое количество смазки на уплотнительные кромки и установить переднее уплотнение передаточного вала. Зазубренные края должны быть обращены к задней части трансмиссия (Вал 295): Правильная ориентация уплотнения
- Установить уплотнение с помощью специального инструмента 6567A (Рис. 296) Использовать пресс для установки уплотнения. Монтажный инструмент установит глубину уплотнения. Не использовать молоток для установки уплотнителя. Уплотнение может быть повреждено, если установлено молотком.
- Установить заднее уплотнение передаточного вала так, чтобы пружинная сторона уплотнения была обращена к монтажному инструменту (ГОСТ 297). При установке уплотнения использовать тот же специальный инструмент (6567A). Монтажный инструмент установит глубину уплотнения. Для установки этого уплотнения использовать пресс. Не использовать молоток.
- Установить заднюю чашку передаточного вала в корпус (Рис. 298): Задняя чашка подшипника передачи ВНИМАНИЕ! Правильно установленные чашки необходимы для правильной установки предварительной нагрузки на подшипник.
- Специальным инструментом 6560 запрессовать стакан в футляр (Рис. 299): Установка стакана заднего передаточного вала
- Установить регулировочную прокладку преднагруженного вала (Рис. 300) Использовать оригинальную прокладку, которая была извлечена из трансмиссия по возможности. Если оригинальная прокладка не доступна, использовать самую толстую прокладку в качестве отправной точки. См. " СХЕМУ ЗАДНЕЙ ПРОКЛАДКИ ПЕРЕДАЮЩЕГО ВАЛА " для доступных размеров. (ref-191999-S01813890332005091600000)
- Установить конус заднего передаточного вала, надавить на него с помощью инструмента 6560.
- 4.89 мм - 4,75 мм 4.98 мм - 4.79 мм 4.09 мм - 4. 60 мм 4.58 мм - 3. 59 мм -4.97 мм 4.47 мм - 40. 38 мм 4.35 мм - 44. 27 мм 4.22-4.26 мм
- Установить новую гайку передаточного вала (Рис. 301) Затянуть гайку до 271 Н.м (200 фут фунтов). Использовать специальные инструменты, держатель 6497 и гнездо вала 6498 для затяжки гайки. (Лист 301): Установка гайки передающего вала ВНИМАНИЕ! Неправильная установка момента поворота передающего валика может привести к отказу подшипников или уплотнений передающего вал. Убедиться в том, что передающий вал не имеет торцевого люфта. Если т торца существует, установить более тонкую прокладку нагрузки.
- Проверить вращающий момент передаточного вала с помощью динамометрического ключа (Стопор 302). Крутящий момент должен составлять от 0,5 до 1,3 Н.м (5-12 дюймовых фунтов). Если крутящий момент слишком высок, установить более толстую прокладку предварительного натяга на передаточный вал. При слишком низком крутящем моменте установить более тонкую прокладку преднагружения на передаточном валу. (Шток 302): Проверка Инструмент для уплотнения инструмента: пресс и специальный инструмент 6589 не должны использоваться.
- После того, как будет получен правильный вращающий момент, с помощью специального инструмента 6589 поставить новую гайку передаточного вала (поз.303 и 304). Убедиться в том, что рычаги инструмента совпадают с пазами в передаточном валу. Использовать пресс со специальным инструментом для изготовления шпилек в гайке. ВНИМАНИЕ: Неправильная постановка гайки на передаточный вал может привести к правильному ослаблению гайки во время работы трансоси. Это приведет к отказу трансакселя (поз.3).
- В этот момент были установлены передаточный вал, новые масляные уплотнения, глубина шестерни и предварительное натяжение передаточного вала. Следующие шаги установят люфт между передаточным валом и зубчатым венцом.
- Установить вентиляционную перегородку. Применить герметик, как показано на иллюстрации (Рис. 305): Монтаж вентиляционной перегородки
- Установить новое уплотнительное кольцо внутреннего регулятора. Смазать резьбу и уплотнительные кольца внутреннего регулятора, затем установить внутренний регулятор заподлицо с дифференциальной стороной корпуса.
- Установить дифференциал в сборе (с прикрепленным зубчатым венцом) в картер трансмиссии (Вал 306): Монтаж дифференциала
- Передаточный вал для зазора между зубчатыми венцами должен составлять от 0 006 " до 0 009 " тысяч дюймов. Чтобы получить зазор достаточно близко к измерению, выполнить следующие действия. Удерживайте передаточный вал одной рукой и качайте кольцевую шестерню назад и вперед (Макс. 307) Вы должны почувствовать некоторый люфт между шестернями. Если люфт не ощущается, использовать специальный инструмент 6502B, чтобы повернуть внутренний регулятор так, что он поднимает дифференциал в сборе. Это увеличит люфт. 6502B
- Нанести на фланец крышки дифференциала валик герметика 1 / 8 дюйма, затем установить крышку дифференциала с уплотнителем (ГОСТ 308) и затянуть болты крышки.
- Установить протектор уплотнения (специальный инструмент 6591) на вал 309: ОСТОРОЖНО! Смазать резьбу и уплотнительное кольцо на регулировочном устройстве перед установкой, что приведет к повреждению резьбы регулировочного устройства и крышки дифференциала.
- Установить внешний регулятор с новым уплотнительным кольцом (Рис. 310) Затянуть внешний регулятор (специальный инструмент 6503) до значения крутящего момента, записанного на этапе 11. Затем посадить подшипники путем поворота дифференциала на три или четыре оборота в обоих направлениях. Снова затянуть регулятор до того же момента, зарегистрированного на этапе 11.повторить подшипники и повторять эту последовательность действий до тех пор, пока не будет выдержан правильный крутящий момент регулятора.
- Для проверки и / или регулировки люфта необходимо снять смотровую заглушку с верхней части дифференциала. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации (Рис. 311) Кончик цифербинового индикатора должен быть перпендикулярен одному из зубьев зубчатого венца. Придерживая приводной вал стопорными плоскогубцами. Переместить зубчатый венец назад и вперед специальным инструментом 6548. Считать величину люфтов при помощи индикаторного диска. Люфт должен составлять от 0 006 " до 0 009 " тысячных дюйма.
- Если люфт слишком велик, ослабить внешний регулятор с помощью специального инструмента 6503. Затем повернуть внутренний регулятор так, чтобы он отошел от зубчатого венца. После регулировки внутреннего регулятора снова затянуть внешний регулятор на момент, записанный в шаге 30. Внутренний регулятор следует поворачивать небольшими шагами.
- Если люфт недостаточен, ослабить внешний регулятор с помощью специального инструмента 6503. Затем повернуть внутренний регулятор так, чтобы он двигался по направлению к зубчатому венцу. После регулировки внутреннего регулятора повторно затянуть внешний регулятор на момент, записанный в шаге 30. Внутренний регулятор следует поворачивать небольшими приращениями.
- Как только люфт соответствует спецификациям, перепроверьте люфт в четырех местах на кольцевом зубчатом колесе под углом 90 градусов друг от друга. Все четыре показания должны быть в пределах спецификаций.
- Установить стопорные кронштейны внутреннего и наружного доводчиков.
- Установить новую пробку для осмотра. Использовать деревянный блок, чтобы постучать пробкой для осмотра на место.
- Заполнить дифференциал. Легче залить дифференциал до установки трансмиссии обратно в автомобиль. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " в разделе ЖИДКОСТЬ. (ref-191999-S24916612802005091600000)
Процедура регулировки высоты ведущей звездочки
Проставка под выходной звездочкой используется для расположения выходной звездочки на одной линии с передаточной звездочкой. Звездочка должна находиться в пределах 0 015 " друг от друга. Чтобы выполнить эту операцию, установить оригинальную проставку над выходным валом. Если оригинальной проставки нет, использовать самую толстую из имеющихся прокладок в качестве отправной точки. См. " СХЕМА ПРОКЛАДКИ ВЫХОДНОЙ ЗВЕЗДОЧКИ " для доступных размеров. Затем установить две звездочки без цепи. (ref-191999-S31714256602005091600000)
| 2,64-2,84 мм | 2,48-3,68 мм |
|---|---|
| 2,85-3,05 мм | 3,69-3,89 мм |
| 3,06-3,26 мм | 3,90-4,10 мм |
| 3,27-3,47 мм | 4,11-4,31 мм |
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЗВЕЗДОЧЕК НА ВЫХОДЕ
Звездочки цепи не являются реверсивными Проверить перепад высот с помощью прямой кромки (специальный инструмент 6311 или аналог) и набора щупов.
Если выходная звездочка находится ниже передаточной звездочки, добавьте измеренное количество к установленной регулировочной прокладке (Рис. 380)
Проверка высоты звёздочек (1 из 2). Схема №142
Если выходная звездочка находится выше передаточной звездочки, вычесть измеренную величину из установленной регулировочной шайбы (Рис. 381)
