3,0 Л V6 - VIN [3]: Прочее Chrysler LeBaron III

Расположение клапанов

Передняя банка - I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Задний крен - E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Сброс давления топлива

1. Ослабить крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоединить жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоединить провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №33)
2. Подсоединить провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалить провода-перемычки и снова подключить жгут проводов.

Схема №33

Войти

Двигатель

Схема №34

Войти

1. Ослабить крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоединить проводку инжектора от жгута электропроводки двигателя. Подсоединить провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. см. рис. 2 и (Схема №34).
2. Подсоединить провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалить провода-перемычки и снова подключить жгут проводов.
3. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи. Отметить расположение шарнира капота на капоте и снять капот. Система охлаждения дренажей. Отсоединить все электрические соединения и вакуумные шланги. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снять радиатор и вентилятор в сборе.
4. Оберните магазинное полотенце вокруг топливопроводов. Снять топливопроводы с топливопровода, надавив внутрь на пластиковое кольцо, расположенное на конце фитинга топливопровода, и вытянуть топливопровод из фитинга. Отсоединить кабель акселератора.
5. Снять воздухоочиститель в сборе. Поднять автомобиль и слить моторное масло. Снять компрессор A/C с закрепленными шлангами. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторах. Снять смотровую крышку трансаксела.
6. Отметить положение гибкого преобразователя пластина-крутящий момент. Отвернуть болты крепления гидротрансформатора. Закрепить зажим «С» для удержания гидротрансформатора в корпусе трансмиссии. Снять насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снять нижние крепежные болты «трансмиссия-to-block». Снять стартер.
7. Снижение транспортного средства. Отсоединить заземляющую перемычку. Поддерживающий трансаксель. Закрепить таль двигателя на двигателе. Снять верхние крепежные болты трансмиссии. Отметить положение правой подвески двигателя на правой опоре рельса. Снять крепежные болты крепления к рейке. ВНИМАНИЕ: Отметить место крепления двигателя на раме для повторной сборки.
8. Снять переднюю опору двигателя через болт. Вывернуть левую опору двигателя через болт изнутри колесной ниши или болты крепления кронштейна изолятора к трансосям. Снять двигатель.

Впускной коллектор

Масляное уплотнение переднего коленчатого вала

Уплотнение установлено в корпусе масляного насоса. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС.

Рычаги коромысла и регулятор ресниц

См. распределительный вал и коромысла ниже.

Распределительный вал и коромысла

Масляный поддон

Головка блока цилиндров

Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Отремонтируйте или заменить головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в конце статьи. НЕ допускается зачистка суммарно более 0 008 "(0,20 мм) от поверхности головки цилиндров и поверхности палубы блока цилиндров.

Пружины клапана

Осмотреть пружину клапана на предмет надлежащего натяжения, свободной длины и максимального отклонения от квадрата. Заменить, если не соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И ПРУЖИН КЛАПАНОВ в конце статьи. Клапанные пружины следует устанавливать покрытым эмалью концом в сторону фиксатора пружины.

Направляющие клапана

Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в конце статьи. Сервисная процедура от производителя отсутствует.

Седло клапана

Ширина седла клапана должна быть в пределах технических условий. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в конце статьи. Процедура замены от производителя отсутствует.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, использовать 15-градусный или 65-градусный камень для изменения ширины сиденья. 15-градусный камень опустит седло клапана, а 65-градусный - поднимет седло клапана.

Рычаги качалки и автоматические регуляторы ресниц

Порядок обслуживания приведен в разделе РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И КОРОМЫСЛА данной статьи.

Как установить поршни

Диаметр поршня должен измеряться под прямым углом к поршневому пальцу, приблизительно на расстоянии 0,08 дюйма (2,0 мм) от нижней части юбки поршня.

Поршневые кольца

Убедиться, что концевой зазор кольца и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицы ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в конце статьи. Расположить кольцевые зазоры в правильном месте. (Схема №35)

Схема №35

Войти

Стержневые подшипники

При замене подшипников штока убедиться, что передняя метка «72» на шатуне обращена в сторону зубчатого ремня двигателя. см. рис. 12

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Все верхние коренные подшипники содержат масляные канавки, в то время как нижние подшипники, установленные в крышке главного подшипника в сборе, - нет. Люфт торца коленчатого вала регулируется упорными подшипниками на шейке коренного подшипника № 3.
2. Крышка основного подшипника в сборе должна быть установлена стрелкой в сторону передней части (конец зубчатого ремня) двигателя. Перед установкой болты покрыть маслом. Болты должны быть затянуты до технических условий в надлежащей последовательности. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. (Схема №36)

Схема №36

Войти

Упорный подшипник

1. В двигателе используются различные типы упорных подшипников. В одном типе используются позиционирующие язычки, в то время как в другом - обыкновенные. Один комплект (упорный подшипник с лапкой и упорный подшипник скольжения) идут в блоке цилиндров и в крышке коренного подшипника в сборе у коренного подшипника № 3.
2. Упорный подшипник скольжения идет спереди (сторона ремня ГРМ) блока цилиндров и сзади (сторона маховика) крышки основного подшипника в сборе. Лепестковый упорный подшипник идет на задней (со стороны маховика) части блока цилиндров и на передней (со стороны ремня ГРМ) части крышки основного подшипника в сборе.

Блок цилиндров

1. Проверить коробление поверхности головки блока цилиндров, диаметр отверстия цилиндра, конусность и некруглость. Измерения следует производить на расстоянии 0,50 «(12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0,50»(12,7 мм) от дна отверстия цилиндра.
2. Отремонтируйте или заменить блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. таблицы БЛОК ЦИЛИНДРОВ в конце статьи.

Масляный насос

Масляный насос с приводом от коленчатого вала обеспечивает смазку главной галереи. (Схема №37)

Нормальное давление масла

Давление масла должно быть 35-100 фунт/кв. дюйм (2,5-7,0 кг/см 2) при 3000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Схема №37

Войти

Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА