2.2L 4-CYL - VINS [C, D] и 2.5L 4-CYL - VINS [J, K]: Прочее Chrysler LeBaron III

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Применяются гидравлические регуляторы люфтов клапанов. Регулировка клапана не требуется.

Сухая ресница

1. Сухая плеть - величина зазора между окружностью основания распределительного вала и подушкой коромысла. Регулятор зазора клапана должен быть полностью смят и свободен от масла при проверке зазора.
2. Снять колпачок фиксатора с регулятора зазора клапана. Разобрать и слить масло. Установка доводчиков при полном обрушении. Измерить щупом зазор между окружностью основания распределительного вала и подушкой коромысла.
3. Зазор должен быть 0 024-,060 "(0,62-1,52 мм). Если они не соответствуют спецификации, проверить износ соответствующих деталей и при необходимости заменить их. Заправить регуляторы моторным маслом. Собрать заново, используя НОВЫЙ фиксирующий колпачок. Перед вращением распределительного вала дайте регулятору стравить давление в течение 10 минут.

Сброс давления топлива

1. Ослабить крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоединить жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоединить провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №15) и (Схема №16).
2. Подсоединить провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалить провода-перемычки и снова подключить жгут проводов.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Двигатель

Впускной и выпускной коллекторы

Головка блока цилиндров

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей.
2. Снять воздухоочиститель. Отсоединить вакуумные линии, контрольные кабели и электрические соединения от корпуса дросселя. Отсоединить топливопроводы. Снять ремень гидроусилителя руля и снять насос гидроусилителя руля.
3. Отсоединить вакуумные шланги и электрические соединения на впускном коллекторе. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости у переходной трубки. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора или турбо.
4. Отсоединить трубку щупа от корпуса термостата и повернуть кронштейн от шпильки. При наличии кондиционера снять все приводные ремни вспомогательных устройств. Снять компрессор A/C (с подключенными магистралями) и опору в одну сторону.
5. Снять поворотный болт генератора переменного тока, отсоединить проводку и снять генератор переменного тока. Снять ролик холостого хода компрессора ФК.
6. На 2,5-литровых и турбо-моделях снять правый винт крепления вилки двигателя, крепящий опорный кронштейн изолятора к кронштейну крепления двигателя. На всех моделях снять боковые крепежные болты № 1, 4, 5, 6 и 7 с кронштейна компрессора сплошного монтажа. (Схема №18)
7. Отвернуть переднюю монтажную гайку № 2 и снять (или ослабить) передний болт № 3. Повернуть кронштейн компрессора сплошного монтажа в сторону от двигателя и скользить на шпильке (монтажная шпилька № 2) до свободного.
8. Передний монтажный болт, стойка (турбо модели) и проставка будут сняты с кронштейном.
9. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Используя держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1), удерживайте звездочку распределительного вала и снять болт звездочки. (Схема №19) Снять звездочку распределительного вала, поддерживая ременную передачу распределительного вала, промежуточного вала и коленчатого вала. (Схема №17) Может потребоваться снять зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
10. Снять крышку клапана и масляную перегородку (если она оборудована). Вывернуть болты головки цилиндров в правильной последовательности, как показано на рисунке. (Схема №20) Снять головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Распределительный вал

Промежуточный вал

Натяжение цепи

1. Свободно установить натяжитель цепи. Установить направляющую на шпильку крышки двухсторонней передачи. Убедиться, что направляющий язычок входит в зацепление с пазом крышки зубчатого колеса.
2. Установить стопорную гайку направляющей и затянуть в соответствии со спецификацией. Установить прокладку a.039»(.99 мм) толщиной 2,75»(69,8 мм) или проставку (C-4916) между натяжным устройством и цепью. Надавите натяжным устройством и прокладкой на цепь. Прилагайте жесткое давление непосредственно за регулировочным пазом натяжного устройства, чтобы занять весь слабину. (Схема №21)
3. При приложении давления к натяжному устройству сначала затянуть болт натяжного устройства, а затем поворотный болт в соответствии с техническими требованиями. (Схема №21) Снять прокладку или проставку. Установить крышку редуктора.

Схема №21

Войти

1. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Отремонтируйте или заменить головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
2. Если требуется замена головки цилиндров, убедиться, что используется правильная головка цилиндров. При обслуживании головки цилиндров или распределительного вала необходимо обеспечить использование распредвалов увеличенного размера только с головками увеличенного размера. ПРИМЕЧАНИЕ: Негабаритные распределительные валы идентифицируются по окрашенному в зеленый цвет стволу с буквами «O/JS», выбитым на конце распределительного вала воздушного насоса. Негабаритная головка цилиндра идентифицируется по окрашенным в зеленый цвет крышкам подшипников с буквами «O/JS», выбитым сзади пробки масляной галереи на конце головки цилиндра воздушного насоса.
3. После шлифовки клапанов или седел клапанов установить клапан в цилиндр и замерить расстояние от пружинного седла головки цилиндра до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите.

Пружины клапана

Измерить свободную длину пружины клапана, внеквадратичное и пружинное давление. Измерить установленную высоту от нижнего края пружины клапана до верхнего края. НЕ включайте гнездо пружины или фланец фиксатора. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Масляные уплотнения штока клапана

Обеспечить использование уплотнений штока клапана увеличенного размера при установке клапанов увеличенного размера. После установки убедиться, что нижний край сальника упирается в направляющую клапана.

Направляющие клапана

1. Проверить масляный зазор штока клапана. Убедиться, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть расширена для клапана с большим размером штока клапана, если зазор превышает спецификацию. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Клапаны поставляются с большим размером штоков клапанов 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм). Головка цилиндра должна быть заменена, если направляющая не может быть очищена с помощью расширителя 0 031 "(0,80 мм).

Седло клапана

Если поверхность клапана и/или седла клапана были отшлифованы, необходимо измерить размер седла пружины от наконечника клапана к клапану. Отшлифовать наконечник клапана (при необходимости), чтобы получить установленную высоту 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм) при измерении от седла пружины.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, использовать камень 15 или 65 градусов для изменения ширины сиденья. Камень 15 градусов опустит седло клапана, а камень 65 градусов поднимет седло клапана.

Клапаны

1. При заточке наконечника штока клапана более 0 020 "(0,51 мм) проверить зазор между ушком коромысла и фиксатором пружины клапана. Зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). При наличии недостаточного зазора зачистите проушины коромысла для получения правильного зазора.
2. Клапаны поставляются с размерами 0 005 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм). Диаметр наконечника клапана после зачистки должен быть не менее.275" (6.99 мм). Если необходимо, фаска наконечника должна быть повторно отшлифована для предотвращения повреждения уплотнения при установке клапана.

Коромысло

В случае повреждения заменить коромысла.

Настройщики ресниц

1. Регулировка регулятора зазора не требуется. Если регулировочное устройство разбирается для очистки, снова собрать его, используя НОВЫЙ колпачок.
2. Перед установкой регуляторы должны содержать некоторое количество масла. Когда регулятор нажат, перемещение поршня должно быть небольшим или вообще отсутствовать.

Как установить поршни

Должен существовать правильный зазор между поршнем и отверстием. Зазор поршня и места проклейки зависят от конструкции двигателя. Измерить диаметр поршня на заданном участке сверху поршня. См. таблицу МЕСТА УСТАНОВКИ РАЗМЕРОВ ПОРШНЕЙ.

МЕСТА УСТАНОВКИ ПОРШНЕЙ

Поршневые кольца

1. Убедиться, что концевой зазор кольца и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что поршневые кольца № 1 и № 2 (с маркировкой «верх») установлены в правильном направлении.
2. Расположить кольцевые зазоры в правильном месте. Зазоры масляных кольцевых рельсов установлены на расстоянии 180 градусов друг от друга. (Схема №22)

Схема №22

Войти

Стержневые подшипники

Перед установкой стержневых подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы шатунных болтов. Обеспечить контакт резьбы с прямой кромкой на всех участках. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, стержневые болты растягиваются и подлежат замене. Слегка покройте резьбу шатуна моторным маслом перед затягиванием гайки в соответствии со спецификацией. Убедиться, что шатун в сборе установлен с масляным отверстием, обращенным к зубчатому ремню.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Перед установкой коренных подшипников придерживайте прямую кромку по резьбе болтов крышек коренных подшипников. Обеспечить контакт резьбы с прямой кромкой на всех участках. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты растягиваются и подлежат замене.
2. Слегка покройте резьбу шатуна моторным маслом перед затягиванием гайки в соответствии со спецификацией. Установить крышки коренных подшипников с крышкой № 1 на конце ремня ГРМ и № 5 на конце маховика.

Блок цилиндров

1. С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность головки блока цилиндров на коробление. Проверить отверстие цилиндра и конусность. Измерения должны производиться на расстоянии 0 375 «(9,52 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0 375»(9,52 мм) от дна отверстия цилиндра.
2. Отремонтируйте или заменить блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 4 фунта на квадратный дюйм (.28 кг/см 2) на холостом ходу бордюра и 25-80 фунтов на квадратный дюйм (1.75-5.6 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА