2.2L 4-CYL - VINS [C, D] и 2.5L 4-CYL - VINS [J, K]: Снятие и установка Chrysler LeBaron III

Как снять 2.2L 4-CYL - VINS [C, D] и 2.5L 4-CYL - VINS [J, K]: снятия и установки

1. Ослабить крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоединить жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоединить провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. см. рис. 3
2. Подсоединить провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалить провода-перемычки и снова подключить жгут проводов.
3. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи. Отметить положение шарнира на капоте для повторной установки. Снять капот. Система охлаждения дренажей. Снять шланги радиатора и отопителя. На моделях А/Т снять линии маслоохладителя с радиатора. На всех моделях снять радиатор и кожух в сборе.
4. Снять воздухоочиститель с прикрепленными шлангами. Снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и отвести в сторону (если таковые имеются). Снять масляный фильтр. Отсоединить необходимую электропроводку, вакуумные линии, топливопроводы и контрольные кабели.
5. Снять крепежные болты генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. На моделях М/Т отсоединить трос сцепления. Снять смотровую крышку корпуса трансмиссии.
6. На моделях АКПП снять смотровую крышку корпуса преобразователя. Отметить положение преобразователя в гибкую пластину. Отвернуть болты преобразователя в гибкую пластину. Прикрепите хомут «С» к нижней части корпуса трансакселя для предотвращения перемещения преобразователя.
7. На всех моделях отсоединить выхлопную трубу у коллектора. Отсоединить электродвигатель стартера и расположить в сторону. Поддерживающий трансаксель.
8. Установить подъемник двигателя. Снять брызговик с правого внутреннего крыла. Снять заземляющую лямку. Снять правую опору двигателя через болт. Отвернуть болты крепления двигателя к трансакселю. ВНИМАНИЕ: Если опоры двигателя должны быть сняты с рамного рельса, положение опоры двигателя на рамном рельсе должно быть отмечено для повторной сборки.
9. Отвернуть передний болт крепления двигателя и гайку. На моделях МКПП снять стойку/демпфер, препятствующие крену. На всех моделях снять через болт (изнутри колесной колодца) кронштейн изолятора к болту трансоси или изолятор. Поднять двигатель и снять с автомобиля.

Схема №1

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Выровняйте опоры двигателя и установить. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать монтажные болты до тех пор, пока не будут установлены все монтажные кронштейны и болты. Проверить длину вала моста при снятом весе демпфера. (Схема №1)
2. Длина полуоси должна быть в пределах спецификации. Если длина полуоси требует регулировки, поддержите двигатель/трансаксел в сборе с помощью напольного домкрата. Ослабить вертикальные болты на креплении двигателя около крышки ремня ГРМ и крепления кронштейна крепления переднего крепления двигателя к передней поперечине. Правый или левый двигатель, как требуется для получения правильной длины оси.
3. Затянуть монтажные болты и гайки в соответствии со спецификацией. Перепроверить длину полуоси. Установить вес демпфера и затянуть в соответствии со спецификацией (если имеется). Заполнить систему охлаждения. Стравите воздух из системы охлаждения, сняв пробку над корпусом термостата. Переустановите пробку, когда уровень охлаждающей жидкости достигнет отверстия пробки.

Как снять (без турбонаддува)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить батарею. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги воздухоочистителя и снять воздухоочиститель.
2. Отсоединить кабели управления, вакуумные шланги, топливные шланги и электрические соединения на корпусе дросселя. Снять ремень рулевого управления с усилителем. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов на впускном коллекторе.
3. Отсоединить рукав охлаждающей жидкости у перепускной трубы. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снять коллекторы.

Как установить 2.2L 4-CYL - VINS [C, D] и 2.5L 4-CYL - VINS [J, K]: снятия и установки

1. Поверхности прокладок коллектора должны быть ровными в пределах 0 006 «(0,15 мм) на 12»(305 мм). Стальная прокладка коллектора должна быть покрыта герметиком (3419115). При использовании композиционной прокладки герметик применять ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты или гайки в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Заполнить систему охлаждения. Вынуть пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установить пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

Как снять (турбо)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить батарею. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги воздухоочистителя и снять воздухоочиститель.
2. Отсоединить кабели управления, вакуумные шланги и электрические соединения на корпусе дросселя. Оберните топливопроводы магазинным полотенцем и отсоединить топливопроводы у топливопровода.
3. Отсоединить вакуумную магистраль у регулятора давления топлива. Отвернуть болты крепления регулятора давления топлива к топливной рейке. Снять регулятор давления. Отсоединить вакуумный шланг ПКВ и оставшиеся вакуумные шланги от впускного коллектора.
4. Отсоединить разъем проводки на датчике детонации, проводке топливного инжектора и датчике температуры заряда (только для turbo IV). Отвернуть болты крепления топливной рейки к кронштейну крышки клапана. Снять крепежные болты топливной рейки. Извлечь топливную рейку и форсунки из впускного коллектора, поднимая узел вверх, чтобы форсунки вышли прямо из впускных окон. Закрыть впускные отверстия топливного инжектора.
5. Отвернуть болт крепления переднего двигателя. Повернуть двигатель в сторону от капота. Отсоединить магистраль охлаждающей жидкости турбонагнетателя при подключении шланга верхнего радиатора. Снять магистраль охлаждающей жидкости и фитинг с турбо.
6. Отсоединить линию подачи масла при турбо. Снять стопорный зажим стержня шиберного затвора. Отсоединить вакуумные линии на приводе перепускного затвора. Отсоединить разъем датчика кислорода.
7. Отсоединить выхлопную трубу от турбо. Снять правое переднее колесо. Снять правый приводной вал. См. раздел ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ОСИ ПРИВОДА.
8. Снять кронштейн турбо-блока цилиндров. Отсоединить линию возврата масла при турбо. Снять фитинг линии возврата масла. Отсоединить оставшуюся магистраль охлаждающей жидкости при турбо. Отвернуть установочные гайки турбины. Снять турбо. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снять коллекторы.

1. Поверхности прокладок коллектора должны быть ровными в пределах 0 006 «(0,15 мм) на 12»(305 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать герметик на прокладках коллектора. Установить прокладку, выпускной коллектор и впускной коллектор. Затянуть болты или гайки в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Нанести на монтажные шпильки турбонаддува противозадирное покрытие. Установить турбо. Сначала затянуть болт кронштейна блока цилиндров на блоке цилиндров, а затем на турбине. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Покрыть все фитинги линии герметиком. Покройте кольца «О» инжектора и регулятора давления топлива чистым моторным маслом.
3. При затяжке болтов в соответствии со спецификацией убедиться, что топливная рейка равномерно втянута в головку цилиндров. Заполнить систему охлаждения. Вынуть пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установить пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

1. Держите прямую кромку поперек резьбы болтов головки. Убедиться, что резьба болта головки контактирует с прямой кромкой во всех зонах. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты головки растягиваются и подлежат замене.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Установить болты с головкой и использовать 4 постепенных шага при затяжке в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. см. рис. 8
3. При затяжке болтов головки на требуемую дополнительную 1/4 оборота крутящий момент должен превышать 90 футов фунтов (122 Н.м). Заменить болт, если крутящий момент НЕ превышает этих технических условий.
4. При установке цельного крепления компрессора обратить внимание на идентификацию болтов. см. рис. 6 Затянуть болты в следующем порядке: Болты № 1-30 ДЮЙМОВ фунтов (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 футов фунтов (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 футов фунтов (54 Н.м) Болты № 6 и 7-40 футов фунтов (54 Н.м)
5. Заполнить систему охлаждения. Вынуть пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установить пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

1. Снять ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. Для замены уплотнения звездочки коленчатого вала снять стопорный болт звездочки коленчатого вала. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала (C-4685) со вставкой съемника снять звездочку коленчатого вала. (Схема №2)
2. Чтобы снять звездочки распределительного вала или промежуточного вала, использовать держатель звездочек (C-4687) с адаптером (C-4687-1) для удержания звездочки и снять болт звездочки. см. рис. 7 Обратить внимание на направление смещения звездочки для повторной сборки. Снять звездочку.
3. С помощью съемника уплотнения звездочки коленчатого вала (C-6341) или съемника уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снять масляные уплотнения звездочки. (Схема №3)

1. С помощью установщика уплотнений коленчатого вала (C-6342) или установщика уплотнений промежуточного вала и распределительного вала (C-4680) установить уплотнение до выравнивания с поверхностью. (Схема №4) и (Схема №5).
2. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала и упорного подшипника установить звездочку коленчатого вала (Схема №2). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что все метки синхронизации совмещены во время установки ремня синхронизации.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоединить батарею. Снять все приводные ремни вспомогательных устройств. Может потребоваться снять генератор переменного тока и монтажные кронштейны, а также компрессор переменного тока с монтажного кронштейна (если он оборудован). ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять линии хладагента. Снять натяжной шкив ремня кондиционирования воздуха.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снять правый внутренний брызгозащитный экран. Снять шкивы водяного насоса и коленчатого вала. Снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Поддерживающий двигатель с домкратом.
3. Вывернуть правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабить натяжитель ремня ГРМ и снять ремень ГРМ.

Схема №6

Войти

1. Снять свечи зажигания. Поместить цилиндр № 1 на ВМТ. Совместите метки синхронизации на звездочках коленчатого вала и промежуточного вала. (Схема №2) Вращайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока 2 отмеченные стрелки на ступице звездочки не совместятся с линией соединения крышки распределительного вала с головкой цилиндра. Небольшое отверстие звездочки распределительного вала должно находиться в положении на 12 часов к линии головки цилиндров. (Схема №6)
2. Установить ремень ГРМ. Убедиться, что зубчатый ремень установлен в оригинальном направлении вращения. Установить устройство натяжения синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня. Ослабить стопорную гайку натяжного устройства (при необходимости), чтобы вернуть натяжное устройство ремня в горизонтальное положение инструмента в пределах 15 градусов. (Схема №7) Затянуть контргайку.
3. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота до ВМТ. Затянуть фиксирующий болт натяжного устройства в соответствии с техническими требованиями, удерживая ключ натяжного устройства ремня в заданном положении. Проверить правильность выравнивания всех меток синхронизации. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

Схема №7

Войти

Как снять и установить 2.2L 4-CYL - VINS [C, D] и 2.5L 4-CYL - VINS [J, K]: снятия и установки

1. Снять крышку клапана. Вращать распределительный вал до соприкосновения окружности основания с плечом коромысла. Используя пружинный компрессор (C-4682), сжать пружину клапана.
2. Обратить внимание на расположение коромысла и регулятора зазора клапана для повторной сборки. Снять коромысло и регулятор зазора клапана. Регулировка регулятора зазора не требуется. В случае разборки для целей очистки, собрать заново с использованием НОВОГО фиксирующего колпачка.
3. Перед установкой регуляторы должны быть по крайней мере частично заполнены маслом. Когда регулятор нажат, перемещение поршня должно быть небольшим или вообще отсутствовать. Если компоненты коромысла или головки цилиндров обслуживаются, следует проверить сухую привязь, чтобы убедиться в наличии надлежащего зазора. См. СУХАЯ РЕСНИЦА в разделе РЕГУЛИРОВКИ в этой статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда обслуживайте регуляторы перекоса клапанов как комплектные узлы. Внутренние компоненты регуляторов зазоров клапанов не взаимозаменяемы.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что компоненты установлены в исходном расположении.
5. Проверить зазор между проушиной коромысла и фиксатором пружины клапана. Зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). Если зазор недостаточен, зачистите проушины коромысла для корректировки зазора. Установить крышку клапана.

1. Снять ремень ГРМ, если звездочка распределительного вала не может поддерживаться. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
2. Снять крышку клапана и масляную перегородку (если она оборудована). Если необходимо снять звездочку распределительного вала, использовать держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1) для удержания звездочки распределительного вала и снять болт звездочки. см. рис. 7 Снять звездочку распределительного вала.
3. С помощью съемника уплотнений промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снять уплотнение распределительного вала. (Схема №3) Установить контрольную метку на коромысле для повторной сборки.
4. При этом стрелка на крышке подшипника направлена в сторону звездочки распределительного вала, а крышки пронумерованы по месту расположения. Ослабить болты крышки подшипника распределительного вала на несколько оборотов в правильной последовательности. (Схема №8) Используя молоток с мягкой поверхностью, коснитесь задней части распределительного вала, чтобы ослабить крышки подшипников. Снять болты, крышки подшипников и распределительный вал.

Схема №8

Войти

1. Установить распределительный вал на головку цилиндров. Установить коромысла на прежнее место. Стрелки на крышках подшипников № 1-4 должны указывать в сторону зубчатого ремня. Нанести анаэробный герметик Loctite на крышки подшипников № 1 и 5 на поверхностях «крышка-головка цилиндров».
2. Установить крышку подшипника № 1 на конце ремня ГРМ и крышку подшипника № 5 сзади головки цилиндров. Убедиться, что стрелки на крышках подшипников № 1-4 направлены в сторону зубчатого ремня. Установить болты крышки подшипника и поочередно затянуть болты (работая от середины наружу) в соответствии со спецификацией.
3. Проверить люфт конца распределительного вала. Если люфт торца превышает технические характеристики, следует заменить распределительный вал и/или головку цилиндра. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
4. Смазать маслом кромки масляного уплотнения распределительного вала. Используя установщик уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4680), установить масляное уплотнение распределительного вала даже с крышкой подшипника распределительного вала. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

1. Снять ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Используя держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1), удерживайте промежуточную звездочку. см. рис. 7 Обратить внимание на направление смещения звездочки для повторной сборки. Снять звездочку.
2. С помощью съемника уплотнений промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снять масляные уплотнения звездочек. (Схема №3) Отвернуть болты переднего фиксатора уплотнения промежуточного вала, снять фиксатор уплотнения и промежуточный вал. (Схема №9)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смазать шестерню привода распределителя. Перед установкой нанести на передний фиксатор промежуточного вала валик 1/16" анаэробного уплотнителя Loctite.
2. Установить фиксатор и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Используя установщик уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4680), установить уплотнение даже на поверхность. (Схема №5)

Схема №9

Войти

Как снять и установить (шестерню и валы)

1. Снять масляный поддон и маслоприемник. Снять ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Вывернуть болт звездочки коленчатого вала. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала (C-4685) и вставки съемника снять звездочку коленчатого вала. (Схема №2) Снять фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала.
3. Снять крышку цепи балансирного вала, направляющую цепи и натяжитель цепи. (Схема №9) Снять болты крепления цепной звездочки балансировочного вала и болты Torx цепной звездочки коленчатого вала. Снять цепь и звездочку в сборе. Снять стопорную шпильку крышки передней передачи.
4. Снять крышку и уравновесить шестерни вала. Снять заднюю крышку водила и снять балансировочные валы с водила.
5. Для установки балансирных валов и шестерен, процедура снятия реверса. Использовать процедуру ЦЕНТРОВКИ БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ВАЛОВ в разделе этой статьи, чтобы обеспечить правильную синхронизацию балансировочных валов и коленчатого вала.

Как снять и установить (несущия узел и валы)

1. Следующие компоненты останутся нетронутыми во время снятия водила: крышка зубчатой передачи, шестерни, балансирные валы и задняя крышка.
2. Снять крышку цепи. Снять болт звездочки балансирного вала. Ослабить шкворень натяжного устройства и регулировочные болты. Перемещение балансирного вала с цепным приводом внутрь через цепную звездочку. Звездочка должна оставаться висящей в нижней петле цепи. Снять болты крепления водила к картеру и снять несущий узел.
3. Для установки балансирных валов и водила в сборе процедуру обратного демонтажа. Использовать процедуру ВЫРАВНИВАНИЕ БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ВАЛОВ, чтобы обеспечить правильную синхронизацию балансировочных валов, цепи и коленчатого вала.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. При установленных в водило балансирных валах водило (если оно снято) расположить на картере и установить несущие болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
2. Вращать оба балансирных вала до тех пор, пока шпоночные канавки вала не будут обращены вверх (параллельно вертикальной осевой линии двигателя). Установить короткую ведущую шестерню ступицы на (звездочку) ведомый вал. Установить длинную ступичную шестерню на (шестеренчатый) ведомый вал. После установки убедиться, что шпоночные канавки балансировочного вала остаются обращенными вверх, когда метки совмещения совмещены. (Схема №10)
3. Установить крышку редуктора и затянуть шпильку с двойными концами до 105 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установить цепную (верхнюю) звездочку коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Убедиться, что метка синхронизации звездочки коленчатого вала совмещена с линией разъема крышки главного подшипника № 1. см. рис. 1
4. Установить цепь над звездочкой коленчатого вала никелированным звеном цепи, совмещенным с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала. (Схема №11)
5. Установить цепь балансирного вала (нижнюю) звездочку в цепь газораспределения с меткой газораспределения (желтая точка) звездочки, совмещенной с нижним никелированным звеном на цепи. (Схема №11) ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее никелированные звенья цепи должны совпадать с отметками синхронизации соответственно верхней и нижней звездочек цепи.
6. Установив шпоночные канавки балансирного вала в положение «12 часов», установить звездочку цепи балансирного вала на носовую часть левого балансирного вала. Балансировочный вал, возможно, придется слегка задвинуть внутрь, чтобы обеспечить зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Синхронизация балансировочного вала устанавливается правильно, когда метка синхронизации (желтая точка) на звездочке цепи балансировочного вала (нижняя) и нижнее никелированное звено цепи совмещены со стрелкой на крышке цепи. (Схема №11)
7. Установить стопорные болты звездочки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулировать натяжение цепи. См. раздел НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ в данной статье. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

Снять маховик. Pry уплотнение от фиксатора уплотнения коленчатого вала. Нанести Loctite (4057987) на наружный диаметр уплотнения. Для установки использовать программу установки масляных уплотнений (C-4681). Постучите по уплотнению до тех пор, пока поверхность фиксатора уплотнения не станет ровной. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и снять масломерную линейку двигателя. Слив картера. Снять болты масляного поддона и масляный поддон.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Нанести герметик RTV на поверхности фиксатора уплотнения переднего коленчатого вала к поддону картера блока цилиндров. Нанести герметик RTV на торцевые уплотнения сальника масляного поддона и рейку поддона блока цилиндров. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и разборка

1. Снять масляный поддон. Вывернуть болт крепления трубки забора масла к маслонасосу. Снять трубку и уплотнительное кольцо. Отвернуть болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Снять масляный насос.
2. Отвернуть болты крепления крышки масляного насоса к корпусу насоса. Снять крышку насоса. Снять внутренний и наружный роторы. (Схема №12) Вынуть штифт клапана сброса давления масла, стакан, пружину и клапан из корпуса масляного насоса. Очистить все компоненты в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом.

Повторная сборка и установка

1. Установить и смазать наружный ротор в корпусе насоса большой скошенной кромкой в сторону корпуса насоса. Смазать внутренний вал ротора и ведущую шестерню. Установить внутренний ротор и ведущую шестерню. Установить крышку насоса. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить клапан сброса давления в корпус насоса. Убедиться, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии. Установить пружину, чашку и штифт.
2. Для установки нанести Loctite Sealer (515) на поверхность корпуса масляного насоса к блоку цилиндров. Совместить прорезь в шестерне привода масляного насоса. Установить масляный насос. Повернуть насос назад и вперед, чтобы обеспечить правильную посадку, одновременно затягивая стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установить новое уплотнительное кольцо на приемную трубку. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

Схема №12

Войти

1. Система охлаждения дренажей. Снять верхний и нижний шланги радиатора. На моделях с А/С снять компрессор кондиционера со сплошного монтажного кронштейна с прикрепленными линиями. Снять генератор переменного тока.
2. На всех моделях снять крепежные болты № 1, 4, 5, 6 и 7 со сплошного монтажного кронштейна A/C. см. рис. 6
3. Отвернуть переднюю монтажную гайку № 2 и снять (или ослабить) передний болт № 3. Повернуть цельный кронштейн крепления в сторону от двигателя и скользить на шпильке (монтажная шпилька № 2) до свободного места.
4. На моделях без кондиционера снять генератор переменного тока и монтажный кронштейн. На всех моделях отсоединить шланги от водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса и снять водяной насос.
5. Снять шкив водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса к корпусу. Отдельный водяной насос от корпуса. Извлечь уплотнительное кольцо из канавки корпуса.

1. Установить водяной насос на корпус с новой прокладкой. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса.
2. Установить шкив водяного насоса. Убедиться, что насос вращается свободно. Установить водяной насос на двигатель. При установке жесткого крепления затянуть болты в следующем порядке: Болт № 1-30 ДЮЙМ фунт. (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 фунт. (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 фунт. (54 Н.м) Болты № 6 и 7-40 фунт. (54 Н.м)
3. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему охлаждения. Вынуть пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установить пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.