Поплавковый уровень
- При снятом воздушном рожке переверните основной корпус. Соблюдайте осторожность, так как шарик проверки впуска насоса упадет с основного корпуса. Удерживайте штифт поплавковой петли на месте, чтобы полностью посадить штифт поплавковой петли в люльку.
- С помощью шкалы " Т " измерить зазор уровня поплавка от поверхности прокладки воздушного звукового сигнала на основном корпусе до носка каждого поплавка. (Таблица 1) Зазор уровня поплавка должен быть 10 / 32-16 / 32 ".
- Отрегулируйте уровень поплавка путем изгиба хвостовика поплавка. (Таблица 1) Может потребоваться изгиб любого рычага поплавка для выравнивания обоих положений поплавка.
Схема №1
Схема №2
- Открыть дроссель и закрыть дроссельную заслонку. Закрыть дроссель в положение быстрого холостого кулачка в надлежащем положении. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумной диафрагмы дросселя.
- Подсоедините вакуумный насос к диафрагме и приложите вакуум 15 дюймов рт.ст. Приложите небольшое давление пальцем на рычаг вала воздушной заслонки, чтобы сжать пружину в штоке диафрагмы. Шток диафрагмы достигнет упора, когда пружина будет сжата. (Рисунок 2)
- С помощью специального сверла или манометра измерить зазор для создания вакуума на штуцере между верхней кромкой штуцерного клапана и стенкой воздушного рога. Зазор должен составлять 130 " (3,30 мм).
- Отрегулируйте зазор отгибом звена диафрагмы " У " в зоне изгиба. (Рисунок 2) После регулировки обеспечьте свободное перемещение проводки, снимите вакуумный насос и установите вакуумный шланг.
Схема №3
- Установите быстрый винт холостого хода на 2-ю ступень кулачка быстрого холостого хода и слегка надавите пальцем на рычаг вала воздушной заслонки, чтобы закрыть воздушную заслонку. (Рисунок 3)
- Используя указанное сверло или калибр, измерьте зазор между верхней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала. Зазор должен быть 0 060 " (1,52 мм). Отрегулируйте зазор путем изгиба быстрой холостой штанги в зоне изгиба " U ".
Схема №4
- Удерживать дроссельные заслонки в широко открытом положении. Надавите легким пальцем на рычаг вала воздушной заслонки, чтобы закрыть клапан воздушной заслонки. (Схема №4)
- С помощью специального сверла или манометра проверьте зазор между верхней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного рога. Зазор должен быть 2,80 " (7,11 мм). Отрегулируйте зазор, согнув хвостовик рычага насоса ускорителя.
Ход насоса ускорителя
- Снять вентиляционную крышку чаши и прокладку. (Рисунок 7) После установки всех рычажных механизмов отрегулируйте винт холостого хода так, чтобы дроссельные заслонки полностью закрылись.
- Проконтролируйте с помощью линейки зазор от верхней части рычага ускорительного насоса до поверхности вентиляционной крышки стакана, который должен быть 0 170-190 " (4,31-4,83 мм). (Рисунок 5)
- Отрегулируйте зазор, сгибая звено насоса. Убедитесь, что широкий открытый дроссель может быть получен без привязки рычажного механизма.
Схема №5
Схема №6
- Отвернуть болт воздухоочистителя и кронштейн, снять крышку и прокладку вентиляционного канала чаши, снять электромагнит упора холостого хода.
- Снимите звено насоса. Снимите соленоид выпускного отверстия чаши с воздушного звукового сигнала. Отсоедините шланг вакуумной мембраны воздушной заслонки от основного корпуса. Снимите вакуумную мембрану воздушной заслонки и рычажный механизм.
- Снимите стопорную гайку и шайбу рычага быстроразъемного кулачка с валом дроссельной заслонки, выведите быстроразъемную рычажную передачу из зацепления с рычагом и быстроразъемным кулачком, отсоедините и снимите рычаг управления насосом акселератора.
- Отверните винты крепления воздушного рога к основному корпусу. Отделите воздушный звуковой сигнал от основного корпуса. Снимите зажим " Е " с вала управления насосом. Вытащите вал из основного корпуса. Снимите рычаг насоса акселератора и рычаг управления насосом. Снимите только чашку насоса акселератора.
- Стопорное кольцо силового клапана в сборе фиксируется на месте. Снятие фиксации с помощью острого инструмента. Снимите вакуумный поршень с воздушного звукового сигнала, нажав на поршень и дав ему защелкнуться о стопорное кольцо.
- Снять штуцер входа топлива, снять соленоид кислородной обратной связи с внутренней стороны основного корпуса, вынуть ось шарнира поплавка, дефлектор поплавка и поплавковый узел, снять основные дозирующие жиклеры.
- С помощью съемника клапанов (C-4231) снимите силовой клапан с основного корпуса. Убедитесь, что лезвие находится в пазу под прямым углом, чтобы предотвратить повреждение иглы силового клапана.
- Снять стопорные винты блока Вентури. Снять блок Вентури. НЕ снимать трубы неработающей скважины. Перевернуть основной корпус и снять груз и проверить шарик, расположенный под блоком Вентури.
- Снимите винты крепления корпуса дросселя к основному корпусу. Отделите корпус дросселя от основного корпуса. Снимите быстрый стопорный зажим холостого кулачка. Снимите быстрый холостой кулачок со штыревого вала.
- При необходимости демонтажа неработающих шнеков сначала следует снять заглушки (если таковые имеются).поиск центратора 250 " (6,35 мм) с торца корпуса шнека. (Рисунок 6)
- Просверлите отверстие 3 / 16 " в центральной пробойной точке. Извлеките пробки из корпуса. Повторите процедуру для оставшейся пробки. Удалите неработающие смесительные винты и пружины из корпуса дросселя.
Схема №7
Дроссельный узел
Установите в корпус дросселя винты смеси холостого хода и пружины, для первоначальной регулировки поверните винты смеси холостого хода внутрь до легкого соприкосновения с посадочными местами и поверните винты на один оборот против часовой стрелки.
Схема №8
- Установите быстроходный кулачок холостого хода на укороченный вал с участками ступенек, обращенными к быстроходному винту холостого хода. Установите стопорный зажим. Переверните основной корпус и установите прокладку корпуса дроссельной заслонки. Убедитесь, что все отверстия выровнены. Установите корпус дроссельной заслонки на основной корпус. Затяните стопорные винты до 30 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3 Н.м).
- Установите контрольный шар и вес насоса акселератора. Заполните топливную чашу чистым топливом. Проверьте шар и седло на утечку. Используя небольшой латунный стержень, удерживайте контрольный шар и вес вниз. См. 8.
- Поместите плунжер ускорительного насоса в колодец основного корпуса. Управляйте ускорительным насосом вручную. Если не ощущается сопротивление против штока, проверьте утечку шарика. Снимите груз. Оставьте контрольный шарик на месте.
- Используя небольшой пробойник, слегка постучите шариком по сиденью, чтобы сформировать новое сиденье. Установите новый шарик и вес. Снова выполните тест на утечку топлива. Если ощущается сопротивление, проверьте, правильно ли сидит шарик.
- Установите блок Вентури и прокладки, установите основные дозирующие жиклеры, вставьте шарнирную шпильку в поплавок и установите узел через отбойник с лапками на отбойник, направленными вниз.
- Установите сборку в основной корпус. Установите фитинг впуска топлива и прокладку. Затяните фитинг впуска до 15 футов фунтов (21 Н.м). Отрегулируйте уровень поплавка. См. " УРОВЕНЬ ПОПЛАВКА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ " в этой статье. Установите соленоид кислородной обратной связи в основной корпус. (ref-10468-S10345617902001040200000)
Воздушный звуковой сигнал
- Убедитесь в том, что отверстие силового клапана не имеет участков под кол. Установите пружину и поршень в вакуумный цилиндр. Установите фиксатор и кол в воздушный звуковой сигнал. Сожмите пружину и проверьте наличие обвязки. Замените поршень, если обвязка существует.
- Установите воздушный звуковой сигнал и прокладку на основной корпус. Начиная от центра и работая наружу, затяните стопорные винты до 25 дюймовых фунтов (2,8 Н.м).
- Выполните обратную процедуру удаления оставшихся компонентов и выполните необходимые регулировки. См. " РЕГУЛИРОВКИ " в этой статье. Ход насоса ускорителя должен быть отрегулирован перед установкой вентиляционной крышки чаши и прокладки. (ref-10468-S28494557202001040200000)