Система управления двигателем и топливная система - 3.6L - расшифровка кода ошибки P0638 TO расшифровка кода ошибки P2635: Диагностика Chevrolet Traverse I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте, что следующие условия не существуют с узлом корпуса дроссельной заслонки: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в исходном положении Дроссельная заслонка, которая обвязывается, открывается или закрывается Дроссельная заслонка, которая открывается или закрывается без давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута корпуса дросселя.
3. Включение зажигания, испытание на 4,0-4,2 В между контактом B цепи 1 управления двигателем TAC и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте каждую из цепей управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления двигателем. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления двигателем 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем.
4. Подключите контрольную лампу между клеммами A и B + цепи управления двигателем TAC 2. Контрольная лампа НЕ должна светиться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем.
5. Проверьте напряжение выше 3,5 В между контактом B цепи управления двигателем TAC 1 и контактом A цепи управления двигателем TAC 2. Если напряжение ниже указанного значения, проверьте цепь управления двигателем 2 на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу EL 34730-405: Инжектор между клеммой B цепи управления 1 двигателем TAC и клеммой A цепи управления 2 двигателем TAC разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Наблюдайте за контрольной лампой инжектора, при этом зажигание включается на 5 с, а затем выключается. Убедитесь, что контрольная лампа инжектора горит ярко, а затем выключается. Если контрольная лампа инжектора не горит, замените модуль управления двигателем.
7. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

FPCM обнаруживает, что опорное 5-вольтовое давление топлива выше или ниже заданного порога напряжения.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

P0641 и P06A6 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

P0641 и P06A6 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления топливной магистрали.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик давления топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включается более чем на 2 с.
2. Коды неисправностей P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Напряжение опорной цепи 5 В больше или меньше заданного порога. Условие существует, то задержка 5 с для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON.

Коды неисправностей P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 - Тип коды неисправностей.

Коды неисправностей P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 - Тип коды неисправностей.

1. Цепь опорного напряжения 5 В 1 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков: датчик давления в топливном баке B150 (FTP) датчик давления в топливной рампе B47B (FRP)
2. Схема опорного напряжения 5 В 2 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков: Все четыре датчика положения распределительного вала B23 B107 датчик положения педали акселератора (APP) 1
3. Схема 5 В опорного 3 обеспечивает подачу 5 В на следующие датчики: Q38 датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 B26 датчик положения коленчатого вала B107 датчик положения педали акселератора (АПП) 2 B1 Датчик давления A / C
4. Если состояние является прерывистым, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе. Контролируйте параметры состояния тестирования 5 В эталонной цепи сканирующего инструмента для затронутых компонентов. Параметр состояния тестирования цепи изменится с OK или Not Run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. " Диагностические средства ".
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между одной из затронутых 5 В опорных цепей и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 В для каждого из затронутых компонентов. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания на эталонной цепи 5 В для каждого из затронутых компонентов. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с соответствующей эталонной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя параметр " Состояние эталонной цепи 5 В " соответствующего сканирующего устройства. Параметр должен продолжать отображать OK. Если параметр отображает Неисправность при подключении компонента, проверьте сигнальную цепь этого компонента на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0650 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь, которая управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Условие существует не менее 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе. Наблюдайте за параметрами состояния тестирования цепи сканирующего инструмента для компонента. Параметр состояния тестирования цепи изменится с OK или Not Run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

1. Если какие-либо другие индикаторы или датчики IPC не работают, обратитесь к разделу " Датчики приборной панели не работают ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Зажигание включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен загораться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверьте клемму цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 54-X1 на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 54-X1 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Если все цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи (Acadia или Enclave) " или " Проверка / испытание аккумуляторной батареи (OUTLOOK) ".
2. Обрыв в цепи управления реле приведет к отсутствию связи с блоком управления двигателем, когда выключатель зажигания выключен, а затем включен после первоначального отказа. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет быстро мигать, и другие реле могут быть слышны при включении и выключении с включенным зажиганием.
3. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на герметичность.
4. Используйте комплект J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки клемм блока предохранителей под капотом, клемм жгута проводов компонентов или клемм жгута проводов блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отсоедините реле силового агрегата KR75.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между обоими из следующих контактов цепи напряжения релейной батареи и землей. Клемма 85 Клемма 30 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейной батареи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Между клеммой 30 цепи В + релейного выключателя и клеммой 87 цепи напряжения зажигания релейного выключателя подсоединить провод перемычки с предохранителем на 20 А.
5. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EC Реле зажигания Сигнал обратной связи. блок управления двигателем должен обмениваться данными, и параметр должен отображать 9-14 В. Если не указанный диапазон, или блок управления двигателем не обменивается данными, проверьте цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 схемы управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Подключите набор DMM к диоду между выводом 86 схемы управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что DMM не отображает разомкнутый контур. Если на DMM отображается разомкнутый контур, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените реле KR75 силового агрегата.

Как протестировать компоненты

1. Испытание на одно из следующих значений сопротивления между клеммами 85 и 86 KR75 реле силового агрегата: 70-110 Ом 200-250 Ом Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените KR75 реле силового агрегата.
2. Измерьте бесконечное сопротивление между следующими клеммами реле трансмиссии KR75: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении неразрывности замените реле трансмиссии KR75.
3. Подключите к клемме реле 85 провод перемычки с предохранителем 20 А от положительной клеммы аккумуляторной батареи. Подсоедините провод перемычки от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если значение больше указанного, замените реле силового агрегата KR75.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, или двигатель работает.

Модуль управления топливным насосом запрашивает МУД осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P069E будет оставаться корректным или активным до тех пор, пока модуль управления топливным насосом запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики.

Зажигание включено.

Модуль управления передачей запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0700 будет оставаться текущим или активным до тех пор, пока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняется вышеупомянутое условие.

ЕСМ обнаруживает недопустимый сигнал от EBCM.

Расшифровка кода ошибки P0856 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0856 является расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, 0 или 1. P2094 P2095
2. Двигатель работает более 1 секунды.
3. Блок блок управления двигателем завершил тестирование выходного драйвера соленоида привода положение распредвала.
4. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин.
5. Коды неисправностей P1011, P1012, P1013 и P1014 выполняются один раз при запуске двигателя в течение приблизительно 10 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что среднее значение фактических измерений угла распределительного вала больше, чем 10 градусов угла положения парковки при запуске двигателя.

Коды неисправностей P1011, P1012, P1013 и P1014 являются коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1011, P1012, P1013 и P1014 являются коды неисправностей типа C.

1. Сообщите клиенту, что следующие действия могут привести к установке коды неисправностей P1011, P1012, P1013 или P1014: Выключение двигателя при нажатой педали акселератора Выключение двигателя при вождении Нажатие на педаль акселератора для запуска двигателя
2. Если клиенты обеспокоены тем, что двигатель глохнет, обратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем " для дальнейшей диагностики.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

FPCM обнаруживает неисправность, связанную с перегревом.

P064A и P1255 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

P064A и P1255 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Проверьте, чтобы вся ходовая часть автомобиля была чистой, особенно вокруг зоны запасных шин, где находится FPCM. Удалите все коды с FPCM и испытайте автомобиль. Убедитесь, что P1255 или P064A расшифровка кода ошибки не установлены в качестве текущих. Если расшифровка кода ошибки P1255 или P064A в исходное состояние, замените FPCM.
2. Если расшифровка кода ошибки не установлены в FPCM снова, система в порядке. Не заменяйте FPCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
2. Частота вращения двигателя - 0 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-100 ° C (41-136°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-144 ° C (41-179°C).
5. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
6. Положение педали акселератора (APP) составляет менее 15 процентов.
7. Расшифровка кода ошибки P1551 выполняется, когда указанные выше условия выполняются в течение более 5 секунд.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что угол датчика Tp меньше 10% или больше 40%, когда двигатель управления приводом дроссельной заслонки выключен.
2. Условие существует, то 5-секундная задержка для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On.

Расшифровка кода ошибки P1551 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1551 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления приводом дроссельной заслонки с помощью Специальных Функций. Эта функция управляет дросселем во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работают корпус дросселя и система.
2. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой.
3. Проверьте условия, в которых мог образоваться лед в отверстии дросселя.
4. Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Это называется положением покоя. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, и она не должна быть открыта больше, чем на заданную величину. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Дроссельная заслонка не должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины.

Зажигание выключено, отсоедините канал воздухозаборника на корпусе дроссельной заслонки и осмотрите на наличие

1. Дроссельная заслонка, НЕ находящаяся в положении покоя
2. Дроссельная заслонка, связывающая открытое или закрытое положение
3. Дроссельная заслонка, которая может свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины

1. Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Смещение подстройки топлива используется для поддержания отношения воздух / топливо после катализатора в заданном диапазоне. Это позволяет оптимально использовать катализатор в условиях небольшой нагрузки при устойчивом крейсерском режиме. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует, насколько обеднено или обогащено смещение подстройки топлива, чтобы определить, больше ли смещение подстройки топлива, чем калиброванная величина.

1. Перед тем, как блок управления двигателем сможет сообщить о расшифровка кода ошибки P00311 или 0, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0030, xtxx3, P0032, 2, P0037, P0038, P0050, P0051, P20980, 1, 2, 3, xxxxxxx14, x15, xtx16, xxxtxtx14 P2096 P0036 P0052 P0056 P0057 P0058 P013A P013C P013E P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P014A P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P2232 P2235 P2270 P2271 P2272 P2273
2. Не установлены расшифровка кода ошибки P0100, P0101, P0102, P0103, P0420, P0430, P0442, P0443, P0455, P0458, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtag17 или 8. P0459 P2177 P2178 P2179 P2180 P2187 P2188 P2189 P2190
3. Частота вращения двигателя - 1 280-3 480 об / мин.
4. Нагрузка на двигатель составляет 17-65 процентов и устойчива.
5. Замкнутый контур управления топливом активен в течение более 1 секунды.
6. Расчетная температура выхлопных газов теплее 250°C.
7. Коды неисправностей P2096 и P2098 работают непрерывно, когда указанные выше условия выполняются в течение более 130 секунд.

Предел коррекции обедненности для состояния, вызывающего богатое отношение воздух / топливо, превышен более чем на 4 секунды или в совокупности на 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2096 и P2098 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2096 и P2098 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Подогреваемый кислородный датчик не приведет к установке этого расшифровка кода ошибки без появления коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с каналом подогреваемый кислородный датчик. Не заменяйте подогреваемый кислородный датчик для обращения к этому расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Смещение подстройки топлива используется для поддержания отношения воздух / топливо после катализатора в заданном диапазоне. Это позволяет оптимально использовать катализатор в условиях небольшой нагрузки при устойчивом крейсерском режиме. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует, насколько обеднено или обогащено смещение подстройки топлива, чтобы определить, больше ли смещение подстройки топлива, чем калиброванная величина.

1. Перед тем, как блок управления двигателем сможет сообщить о расшифровка кода ошибки P00311 или 0, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0030, xtxx3, P0032, 2, P0037, P0038, P0050, P0051, P20990, 1, 2, 3, xxxxxxx14, x15, xtx16, xxxtxtx14 P2097 P0036 P0052 P0056 P0057 P0058 P013A P013C P013E P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P014A P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P2232 P2235 P2270 P2271 P2272 P2273
2. Не установлены расшифровка кода ошибки P0100, P0101, P0102, P0103, P0420, P0430, P0442, P0443, P0455, P0458, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtag17 или 8. P0459 P2177 P2178 P2179 P2180 P2187 P2188 P2189 P2190
3. Частота вращения двигателя - 1 280-3 480 об / мин.
4. Нагрузка на двигатель составляет 17-20 процентов и устойчива.
5. Замкнутый контур управления топливом активен в течение более 1 секунды.
6. Расчетная температура выхлопных газов превышает 250°C.
7. Коды неисправностей P2097 и P2099 работают непрерывно, когда указанные выше условия выполняются в течение более 130 секунд.

Предел богатой коррекции для условия, вызывающего обедненное соотношение воздух / топливо, превышен более чем на 4 секунды или в совокупности на 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2097 и P2099 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2097 и P2099 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Подогреваемый кислородный датчик не приведет к установке этого расшифровка кода ошибки без появления коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с каналом подогреваемый кислородный датчик. Не заменяйте подогреваемый кислородный датчик для обращения к этому расшифровка кода ошибки.
2. Утечка выхлопной системы, которая может быть не слышна, может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Процесс отключения питания ЕСМ в последнем ездовой цикл был полностью завершен.
2. Расшифровка кода ошибки P2105 выполняется непрерывно, как только вышеупомянутое условие выполняется в течение более 5 секунд.

1. ЭСУД обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепях питания напряжения зажигания. ИЛИ
2. ЕСМ обнаруживает внутреннюю ошибку связи.
3. Условие существует, то 5-секундная задержка для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON.

Расшифровка кода ошибки P2105 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2105 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Если P2105 расшифровка кода ошибки устанавливается, двигатель останавливается и не перезапускается до тех пор, пока зажигание не будет выключено и затем включено.
2. Дополнительные расшифровка кода ошибки устанавливаются при установке P2105.
3. Ключ зажигания не удастся вынуть из выключателя зажигания до тех пор, пока не произойдет очередной цикл зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., удалите предохранитель, который подает напряжение на клемму 5-X2 блок управления двигателем. Убедитесь, что предохранитель в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, только если предохранитель разомкнут и цепи не заземлены. Цепи напряжения зажигания должны быть тщательно проверены на прерывистое короткое замыкание на массу. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания между открытым предохранителем и блок управления двигателем на прерывистое короткое замыкание на массу.
2. Установите предохранитель.
3. Отсоедините кабельные разъемы модуля блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание под нагрузкой для B + на клемме 5-X2 цепи зажигания разъема блок управления двигателем. Если меньше B +, отремонтируйте цепь зажигания на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи / соединения тестируют OK, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик APP

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 7 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание ВЫКЛ., вынуть предохранитель, подающий В + на клемму 56 Х2 ЭСУД.
2. Отсоедините разъем кабеля на педали акселератора в сборе.
3. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между соответствующей низко-эталонной цепью, указанной ниже, и землей. Датчик APP 1 клемма D или 4 Датчик APP 2 клемма A или 5 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низко-эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения испытываются нормально, замените модуль управления двигателем.
4. Установите предохранитель, который подает напряжение B + на клемму 56 X2 модуля блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей эталонной цепью 5 В, указанной ниже, и землей. Датчик APP 1 клемма F или 2 Датчик APP 2 клемма C или 1 Если меньше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения испытываются нормально, замените модуль управления двигателем. Если больше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на напряжение.
6. Проверьте параметр напряжения датчика 1 АПП сканирующего прибора. Убедитесь, что напряжение меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте клемму E или 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь / соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
7. Проверьте параметр напряжения датчика 2 АПП сканирующего прибора. Убедитесь, что напряжение меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте клемму B или 6 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь / соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой E или 3 сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой F или 2 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 1 APP превышает 4,8 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените модуль управления двигателем.
9. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между сигнальной клеммой B или 6 датчика 2 APP и клеммой F или 2 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 2 APP превышает 4,8 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
10. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените педаль акселератора в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя менее 40 об/мин.
2. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-101 ° C (41-137°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-144 ° C (41-179°C).
5. Угол датчика положения педали акселератора (APP) составляет менее 15 процентов.
6. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
7. P2176 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, когда зажигание включено и вышеупомянутые условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение на датчике 1 положение дроссельной заслонки не находится в пределах 4,12-4,55 В после процедуры изучения дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка находится в состоянии покоя.
2. Блок управления двигателем определяет, что напряжение на датчике 2 положение дроссельной заслонки не находится в пределах 0,34-0,99 В после процедуры изучения дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка находится в состоянии покоя.
3. Минимальное положение дроссельной заслонки не определяется после замены блок управления двигателем.
4. Любое из вышеуказанных условий существует, тогда 5-секундная задержка для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) _ ON.

Расшифровка кода ошибки P2176 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2176 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Система управления топливной подстройкой контролирует диапазон соотношения воздух / топливо, чтобы поддерживать желаемое соотношение для оптимальной производительности выбросов. Система выполняет тесты во время определенных рабочих условий для обнаружения недозированного воздуха или недозированного топлива. Работа системы управления топливной подстройкой может наблюдаться путем мониторинга параметров краткосрочного и долгосрочного подстройки топлива сканирующим инструментом.

Коды неисправностей P2177, P2179, P2187 и P2189 являются коды неисправностей типа B.

1. Подогреваемый кислородный датчик не приведет к установке этого расшифровка кода ошибки без появления коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с каналом подогреваемый кислородный датчик. Не заменяйте подогреваемый кислородный датчик для обращения к этому расшифровка кода ошибки.
2. Наблюдение за параметрами LT Ft Bn 1 и Bn 2 во время движения транспортного средства может определить, влияет ли состояние обеднения только на один крен или является общим для обоих гребней двигателя.
3. Состояние поставки топливной системы приводит к установке этого расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте все элементы, которые вызывают состояние обеднения. См. " Диагностика топливной системы ".
4. Любой недозированный воздух в двигатель вызывает установку этого расшифровка кода ошибки. Тщательно осмотрите все участки двигателя на предмет утечек вакуума.
5. Состояние датчика массовый расход воздуха может вызвать это расшифровка кода ошибки без установки массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки. При наличии состояния датчика массовый расход воздуха параметры датчика массовый расход воздуха будут находиться в пределах диапазона.
6. Проверьте воздушный фильтр на правильность для данного применения. Убедитесь, что колпачок заливки моторного масла на месте и он герметичен. Убедитесь, что маслопровод двигателя полностью посажен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Система управления топливной подстройкой контролирует диапазон соотношения воздух / топливо, чтобы поддерживать желаемое соотношение для оптимальной производительности выбросов. Система выполняет тесты во время определенных рабочих условий для обнаружения недозированного воздуха или недозированного топлива. Работа системы управления топливной подстройкой может наблюдаться путем мониторинга параметров краткосрочного и долгосрочного подстройки топлива сканирующим инструментом.

Коды неисправностей P2178, P2180, P2188 и P2190 являются коды неисправностей типа B.

1. Подогреваемый кислородный датчик не приведет к установке этого расшифровка кода ошибки без появления коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с каналом подогреваемый кислородный датчик. Не заменяйте подогреваемый кислородный датчик для обращения к этому расшифровка кода ошибки.
2. Наблюдая за параметрами LT Ft Bn 1 и Bn 2 во время движения транспортного средства, можно определить, влияет ли богатое состояние только на один банк или является общим для обоих банков двигателя.
3. Условие поставки топливной системы приводит к установке этого расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте все предметы, которые вызывают богатое состояние. См. " Диагностика топливной системы ".
4. Просмотрите записи стоп-кадра / сбоя с помощью средства сканирования.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Коды неисправностей P2227, P2228 и P2229 являются коды неисправностей типа B.

1. Осмотрите атмосферное вентиляционное отверстие на корпусе блок управления двигателем K20 на наличие одного из следующих условий: Влага во входном отверстии вентиляционного отверстия Мусор во входном отверстии вентиляционного отверстия Если условие существует, попытайтесь очистить или высушить входное отверстие атмосферного давления.
2. Запустите двигатель. Изучите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P2227, P2228 или P2229 не должны устанавливаться. Если расшифровка кода ошибки P2227, P2228 или P2229 установлены, замените K20 блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение около 450 м В между цепью сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от около 1 000 м В, когда выхлоп богат, до около 10 м В, когда выхлоп беден. блок управления двигателем контролирует и сохраняет информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. блок управления двигателем оценивает образцы напряжения xtag3, чтобы определить величину этого напряжения. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
3. Подогреваемый кислородный датчик 2 нагревается более 30 секунд, более 90 секунд для Llt.
4. Расчетная температура выхлопных газов ниже 800 ° C (1 244°C).
5. Команда управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 2 стабильна.
6. Расшифровка кода ошибки P2232 и P2235 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия существуют в течение более 10 секунд.

1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик увеличивается более чем на 2 В в течение 40 мс, в 4 из 6 выборок выключателя нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
2. Условие существует в течение более 1 секунды или в течение 10 секунд.

Коды неисправностей P2232 и P2235 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2232 и P2235 являются коды неисправностей типа B.

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 должно быть в пределах 400-520 м В при включенном зажигании. Если напряжение больше указанного значения, то возникает условие с цепями подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение не изменяется после отключения подогреваемый кислородный датчик 2, то условие между датчиком и ЭСУД. Если напряжение находится в пределах 400-520 м В после отключения датчика, то условие с подогреваемый кислородный датчик 2.
2. Осмотрите разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик на предмет проникновения воды. Влага в разъеме может привести к сбросу напряжения в другие цепи внутри разъема.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик 2.
2. Включение зажигания, убедитесь, что параметр подогреваемый кислородный датчик находится в диапазоне 400-520 м В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на цепь нагревателя. Если цепь / соединения протестированы нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи / соединения тестируются нормально, замените соответствующий подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает напряжение около 450 м В между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного напряжения. подогреваемый кислородный датчик сравнивает напряжение в диапазоне от около 1000 м В, когда выхлопные газы богаты, до около 10 м В, когда выхлопные газы бедны. блок управления двигателем контролирует и хранит информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. блок управления двигателем оценивает образцы напряжения подогреваемый кислородный датчик, сохраненные в порядке определения величины напряжения Texout 4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Блок управления двигателем контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик, чтобы определить, превышает ли напряжение сигнала заданное пороговое значение в течение определенного промежутка времени. Если блок управления двигателем определяет, что напряжение сигнала остается ниже порогового значения, блок управления двигателем даст команду богатой топливной системе определить, может ли напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик быть принудительно превышено пороговое значение в течение определенного промежутка времени.
2. СУР контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик во время обогащения мощности, чтобы гарантировать, что напряжение сигнала во время обогащения мощности поднимается выше заданного порогового значения.

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P2270 или P00363, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), xtxx3, P0038, 2, P0057, P0058, P013A, P013C, P22720, 1, 2, 3, xtxxxx14, 5, xxxx16, xxtxtx17. P0037 P0056 P013E P0137 P0138 P014A P0140 P0141 P0157 P0158 P0160 P0161 P0443 P0458 P0459 P2096 P2098 P2177 P2179 P2187 P2189
2. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0461, P0462, P0463, P2066, P2067 или P2068.
3. Частота вращения двигателя больше 240 об / мин.
4. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
5. Подогреваемый кислородный датчик 2 находится при рабочей температуре в течение более 10 секунд.
6. Долгосрочный контроль топлива включен.
7. Сигнал массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) превышает 10 г / с.
8. Сигнал массовый расход воздуха находится в пределах 6-33 г / с в течение более 3 секунд во время интрузивного теста.
9. Коды неисправностей P2270 и P2272 работают непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение приблизительно 10 минут или 20 минут, если уровень топлива составляет менее 12 процентов.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 629 м В в течение более 100 секунд, затем выполняется интрузивный тест. блок управления двигателем будет обогащать топливную смесь 2 процента в секунду, а затем ждать в течение 10 секунд при 20 процентах. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 все еще меньше 629 м В во время интрузивного теста, в течение более 4 секунд или в течение кумулятивных 30 секунд, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Расшифровка кода ошибки P2270 и P2272 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2270 и P2272 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Работая с двигателем, переместите соответствующие жгуты подогреваемый кислородный датчик для соответствующих жгутов подогреваемый кислородный датчик 2 между разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик и модулем управления двигателем (блок управления двигателем), контролируя параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик соответствующего сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр подогреваемый кислородный датчик не изменяется резко при перемещении соответствующих жгутов. Если параметр подогреваемый кислородный датчик изменяется резко при перемещении соответствующих жгутов, восстановите цепь по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик 2.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик 2 находится в пределах 401-519 м В. Если меньше указанного диапазона, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что не существует ни одного из следующих условий: Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и надлежащего соединения. Отремонтируйте систему впуска воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) для утечек вакуума. Утечки в системе выпуска топлива. Слабые топливные инжекторы - см. раздел " Проверка состояния соленоидной катушки топливного инжектора ". Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Низкое давление в топливной системе - см. раздел " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено - см. выше в разделе " Диагностика спирта / загрязнений ". подогреваемый кислородный датчик
5. Если все цепи / соединения тестируются нормально, замените соответствующий подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает напряжение около 450 м В между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного напряжения. подогреваемый кислородный датчик сравнивает напряжение в диапазоне от около 1000 м В, когда выхлопные газы богаты, до около 10 м В, когда выхлопные газы бедны. блок управления двигателем контролирует и хранит информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. блок управления двигателем оценивает образцы напряжения подогреваемый кислородный датчик, сохраненные в порядке определения величины напряжения Texout 4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Блок управления двигателем контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик, чтобы определить, если напряжение сигнала становится ниже заранее определенного порога в течение определенного промежутка времени. Если блок управления двигателем определяет, что напряжение сигнала остается выше порога, блок управления двигателем даст команду топливной системе обедниться, чтобы определить, может ли напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик быть принудительно ниже порога в течение определенного промежутка времени.
2. Блок управления двигателем контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик во время отсечки подачи топлива, чтобы определить, превышает ли напряжение сигнала заданное пороговое значение.

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P2270 или P00363, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), xtxx3, P0038, 2, P0057, P0058, P013A, P013C, P22720, 1, 2, 3, xtxxxx14, 5, xxxx16, xxtxtx17. P0037 P0056 P013E P0137 P0138 P014A P0140 P0141 P0157 P0158 P0160 P0161 P0443 P0458 P0459 P2097 P2099 P2178 P2180 P2188 P2190
2. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0461, P0462, P0463, P2066, P2067 или P2068.
3. Частота вращения двигателя больше 240 об / мин.
4. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
5. Подогреваемый кислородный датчик 2 находится при рабочей температуре в течение более 10 секунд.
6. Долгосрочный контроль топлива включен.
7. Сигнал массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) превышает 10 г / с.
8. Сигнал массовый расход воздуха находится в пределах 6-33 г / с в течение более 3 секунд во время интрузивного теста.
9. Расшифровка кода ошибки P2271 и P2273 работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение приблизительно 10 минут или 20 минут, если уровень топлива составляет менее 12 процентов.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 629 м В в течение более 100 секунд, затем выполняется интрузивный тест. блок управления двигателем будет обеднять топливную смесь -2 процента в секунду, а затем ждать в течение 10 секунд при -15 процентах. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик все еще превышает 629 м В, в течение 4 секунд или в течение 30 секунд расшифровка кода ошибки устанавливает.

Коды неисправностей P2271 и P2273 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2271 и P2273 являются коды неисправностей типа B.

1. Двигатель работает, переместите соответствующие жгуты подогреваемый кислородный датчик 2 для соответствующего датчика между разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления двигателем, контролируя параметр напряжения соответствующего сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что параметр подогреваемый кислородный датчик не изменяется резко при перемещении соответствующих жгутов. Если параметр подогреваемый кислородный датчик изменяется резко при перемещении соответствующих жгутов, восстановите цепь по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 400-520 м В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь / соединения протестированы нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует: Богатые топливные инжекторы - См. " Испытание соленоидной катушки топливного инжектора ". Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик Высокое давление в топливной системе - См. " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено - См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". Разрушенный канал воздухозаборника Ограниченный элемент воздушного фильтра Выхлопная система Ограничения чрезмерного механического топлива в картере Механические условия двигателя - См.
5. Если все цепи / соединения тестируются нормально, замените соответствующий подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

FPCM обнаруживает, что напряжение IGN меньше 6,0 вольт.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0562 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0562, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0562 (блок управления двигателем) " или " расшифровка кода ошибки P0562 (FPCM) ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута FPCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между выводом 15 цепи напряжения IGN и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь напряжения IGN на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная и предохранитель 58 блок управления двигателем-IGN разомкнут, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле Run/Crank.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените FPCM.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле РАБОТА/ПРОВОРОТ.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного, замените реле РАБОТА/ПРОВОРОТ.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, замените реле RUN/CRANK.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняется вышеупомянутое условие.

ЕСМ обнаруживает недопустимый сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение более 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2544 является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P2544 является типом C расшифровка кода ошибки.

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P018B, P018C, P018D, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
4. Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
5. Напряжение системы больше 11 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления топливным насосом обнаруживает заданное ухудшение рабочих характеристик давления топлива между требуемым давлением в топливопроводе и текущим оцененным давлением в топливопроводе.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле насоса топливного бака.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 5,0 Ом или менее между клеммой 2 низшей эталонной цепи модуля топливного насоса и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь модуля топливного насоса на высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления топливным насосом.
3. Зажигание выключено, установите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом.
5. Выполните " Диагностику топливной системы " для проверки надлежащего давления топлива. Если давление топлива не в норме, замените модуль топливного насоса топливного бака.
6. Если проверка компонентов топливной системы прошла нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - Органы управления двигателем ".