Жесткий старт
- Проверьте характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сравните значение датчика температура охлаждающей жидкости со значением датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны быть в пределах ± 3°C. Если датчик температура охлаждающей жидкости выходит за пределы диапазона с датчиком температура впускного воздуха, проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Температура против сопротивления - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ".
- Проверьте работу топливного насоса. Топливный насос должен включиться на 2 с при включенном зажигании. См. " Диагностика топливной системы ".
Колебания, провисания, спотыкания
- Проверьте давление топлива в соответствии с разделом " Диагностика топливной системы ".
- Проверьте генератор. См. " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 В или более 16 В.
Низкая экономия топлива
- Перевозка или буксировка тяжелых грузов
- Слишком большое или слишком частое ускорение
- Проверьте наличие инородных частиц в отверстии дросселя и нагара на дроссельной пластине и валу. Также осмотрите на предмет вскрытия корпуса дроссельной заслонки.
Плохая заливка топлива
| Проблема | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Во время процесса заправки топливная форсунка постоянно, периодически или вообще не перекрывается. | |
| Трудно заполнить | Вентиляционный клапан ограничителя заправки топливом заклинил в закрытом положении Фильтр с ограничением испарения (EVAP) Вентиляционный клапан EVAP заклинил в закрытом положении Шланг между фильтром и соленоидом выпускного отверстия фильтра закручен или перекручен, если применимо Высокая температура топлива Шланг заправки топливом перекручен Неисправная раздаточная форсунка Выключатель зажигания ВКЛ., вентиляционный клапан закрыт |
| Переполнение | Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в открытом положении или утечка Обратный клапан на впуске топлива застрял в открытом положении |
| Преждевременное перекрытие топливораздаточной форсунки происходит сразу после включения раздаточной форсунки, бак пуст | Ограниченные паропроводы или топливозаправочная труба Высокая температура топлива Впускной обратный клапан при застревании бака в закрытом положении, заправочная труба заполнена топливом Топливный бак заполнен, датчик не точен |
| Предварительная отсечка топливораздаточной форсунки, более 1/8 объема бака | Перекрученные, защемленные или закупоренные линии в системе вентиляции топливного бака. Заедание выпускного клапана EVAP в закрытом положении или ограничение емкости EVAP. Заедание клапана ограничения подачи топлива в закрытом положении или засорение верхней части топливного бака. |
| Возврат топлива | Ограниченная канистра EVAP Высокая температура топлива Выключатель зажигания включен, вентиляционный клапан EVAP закрыт |
Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Специальный инструмент
- Ch 48027: Цифровой манометр
- J 26792: Искровой тестер
Как проверить цепи/систему
ПримечаниеЭта диагностика предполагает следующее: Аккумулятор полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора (Acadia или Enclave) " или " Проверка / испытание аккумулятора (OUTLOOK) ". Скорость проворачивания двигателя приемлема. См. " Медленно проворачивается двигатель ". В топливном баке достаточно топлива.
- Прокрутите или запустите двигатель. Проверьте диагностическую информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0116, P0118, P0119, P0335, P0336, P0338, P0351-P0356, P0601, P0602, 0, 1, agxxx12, xtag13, xtx14, xtx15. P0604 P0606 P062B P069E P0627 P0628 P0629 P167D P1629 P1631 P1632 P2105 U0109
- Проверьте диагностический код расшифровка кода ошибки модуля управления топливным насосом (FPCM) с помощью сканирующего инструмента. Проверьте FPCM расшифровка кода ошибки P0191, P0192, P0193, P0231, P0232, P023F, P025A, P0601-P0604, P0606, 0, xtag11, xtag12, xtagxx13, agtset. P06A6 P062F P0641 P064A P1255 P2534 P2635
- Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром Предотвращение угона с помощью сканирующего инструмента. Параметр должен отображать Отключено. Если Включено отображается, обратитесь к " расшифровка кодов ошибок Список - Автомобиль ".
- Проверьте систему зажигания на наличие искры. См. раздел " Диагностика электронной системы зажигания ".
- Включите зажигание, подайте команду на включение внутрибакового топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны услышать включение топливного насоса. Если топливный насос не включается, обратитесь к " Диагностике топливной системы ".
- Включить зажигание, наблюдать за параметром сканирующего инструмента датчика давления топливной магистрали FPCM. Подать команду на увеличение давления топливной магистрали с помощью сканирующего инструмента. Убедиться, что давление в топливной магистрали увеличивается до более чем 410 к Па (60 фунт / кв. дюйм) в соответствии с командой. Если оно меньше указанного диапазона, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ".
- Убедитесь, что следующие условия не существуют: Отсоедините датчик массовый расход воздуха. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет игнорировать датчик массовый расход воздуха и по умолчанию рассчитанный расход воздуха. Если отсоединение датчика массовый расход воздуха исправляет условие и соединения в порядке, замените датчик массовый расход воздуха. См. " Замена датчика массового расхода воздуха с датчиком температуры всасываемого воздуха ".
- Канал схлопнутого воздухозаборника к корпусу дросселя
- Элемент воздушного фильтра ограниченного доступа
- Свечи зажигания, загрязненные газом или хладагентом - см. " Проверка свечей зажигания ".
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с перекосом (температура охлаждающей жидкости) - см. " Зависимость температуры от сопротивления - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ".
- Выхлопная система с ограничением - см. раздел " Выхлопная система с ограничением ".
- Загрязнение топлива - см. раздел " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ".
- Механическое состояние двигателя, например, изношенная цепь ГРМ и шестерни, низкое сжатие - См. " Симптомы - Механический двигатель ".
- При обнаружении какого-либо из вышеперечисленных условий отремонтируйте по мере необходимости.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание топливной системы
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью выходного управления блок управления двигателем сканирующего прибора. Топливный насос должен включаться и выключаться.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления топливным насосом
Устройство и принцип работы
Описание топливной системы
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Специальный инструмент
- Ch 48027: Цифровой манометр
- Ch 48027-100: Цифровой манометр
- J 37287: Переходник отсечки топливопровода
ПримечаниеОтремонтируйте все датчики, связанные с топливной системой, перед выполнением этой диагностики. Проверьте топливную систему на наличие повреждений или внешних утечек, прежде чем продолжить. Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем продолжить. Топливный насос, возможно, потребуется включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Прежде чем приступить к этому тесту, ознакомьтесь с Руководством пользователя Ch 48027-5 для получения информации и инструкций по безопасности. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ диагностику топливной системы, если температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) выше 60 ° C.
- Зажигание выключено, все аксессуары выключены, установите Ch 48027: Gage или Ch 48027-100: Gage.
- Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что давление топлива находится в диапазоне 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм) и не уменьшается более чем на 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) за 1 минуту.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена топливоподающей трубы (Llt)
- Замена топливопровода - шасси
- Замена шланга подачи топлива топливного насоса
- Замена модуля топливного бака
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Замена топливной форсунки (Llt)
Специальный инструмент
J 44175 Тестер состава топлива. См. " Специальные инструменты ".
Как проверить систему системы управления двигателя и топливной системы - 3.6L - поиска и диагностики неисправностей: прочее
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким.
- Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, выполните процедуру испытания на наличие твердых частиц в топливе.
- Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, выполните процедуру тестирования алкоголя в топливе.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Очистка топливной системы
- Дренирование топливного бака
Как настроить транспортный средство
- Двигатель выключен, откройте капот. Расположите большой вентилятор, чтобы выдувать воздух под автомобиль на область топливного бака.
- Подключите красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора.
- Подключите черный батарейный зажим от тестера к заземлению корпуса.
Процедура задымления - Определение места утечки
- ВЫКЛЮЧАЙТЕ все вентиляторы, которые могут вызвать движение воздуха вокруг или вблизи автомобиля.
- Подсоедините шланг подачи азота/дыма к транспортному средству в соответствии с указаниями в руководстве по техническому обслуживанию. Некоторые транспортные средства требуют подключения азотно-дымового шланга в передней части системы EVAP в сервисном порту EVAP. Может потребоваться адаптер. Другие транспортные средства требуют, чтобы соединение было выполнено в задней части системы с использованием адаптера на топливном колпачке. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для получения конкретных инструкций по подключению и адаптерам.
- Откройте вентиль бака азота и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на пульте управления в положение ДЫМ.
- Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер и ввести дым в систему EVAP.
- Убедитесь, что дым заполнил систему EVAP, открыв систему напротив конца, куда вводится дым. При вводе дыма в сервисный порт снимите колпачок заправки топливом или временно оставьте вентиляционный клапан канистры EVAP открытым, пока не появится дым. Затем закройте систему и продолжайте тестирование. Если используется специальный адаптер топливного колпачка инструмента на заливной горловине, используйте инструмент J 41413-VLV EVAP Сервисный порт, затем удалите инструмент для продувки J-V в сервисном порту, пока не появится дым.
- Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
- Ввести дым в систему еще на 60 секунд. Продолжайте вводить дым с 15-секундными интервалами, по мере необходимости.
- Используя белый свет высокой интенсивности, осмотрите весь путь системы EVAP и найдите источник утечки, указанный выходящим дымом. По мере необходимости вводить дым с интервалом в 15 секунд до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки.
Беспокойство
Идеальные условия для проведения испытания расходомера EVAP требуют равных температур между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства. Значительные различия в температуре между ними могут привести к изменению потока или давления во время тестирования, вызывая вводящие в заблуждение результаты. Как правило, тестер системы испарительных выбросов хранится в помещении, приблизительно при 21°C. Транспортные средства, доставленные для диагностики, могут иметь систему EVAP при значительно различающихся температурах от -40 до + 43 ° C (от -40 до + 43°C).
Например
| Важно | При отсутствии разницы температур между газообразным азотом и системой EVAP результирующее давление в системе EVAP транспортного средства будет оставаться стабильным на уровне 13 дюймов H2O после создания давления, при условии отсутствия утечек. |
|---|
Когда испытания расходомера EVAP проводятся при значительных различиях в температуре между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства, могут возникнуть следующие результаты
- Увеличение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано теплым охлаждением системы EVAP транспортного средства.
- Уменьшение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано прогревом системы EVAP транспортного средства.
Решение
При работе на транспортном средстве со значительными перепадами температур между системой EVAP транспортного средства и газообразным азотом перед проведением испытания расходомера необходимо обеспечить максимально возможную стабилизацию температуры системы EVAP транспортного средства по отношению к температуре газообразного азота.
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание электронной системы зажигания
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Специальный инструмент
- EL 26792: Искровой тестер
- Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена катушки зажигания - Банк 1
- Замена катушки зажигания - Банк 2
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Условия обновления состояния системы ввода-вывода
Каждая система требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, осветил индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения всех тестов в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы ввода/вывода) будет указано «YES»(Да).
Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.
- Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
- Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
- Питание или заземление модуля управления было прервано.
- Модуль управления перепрограммирован.
- Расшифровка кода ошибки модуля управления были очищены как часть процедуры обслуживания.
Контролируемые системы ограничений выбросов
Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Не все транспортные средства нуждаются во всех возможных системах ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Правила БД II требуют мониторинга следующего: если оборудован
- Система кондиционирования
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
- Система испарительных выбросов (EVAP)
- Система подачи топлива
- Мониторинг нагретого катализатора
- Контроль пропусков зажигания
- Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
- Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)
Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы проверки / обслуживания ". Такие системы, как пропуски зажигания и комплексные компоненты, могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода / вывода.
Проверьте индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать YES, и не должны присутствовать расшифровка кода ошибки тестирования I/M.
Условия для выполнения холодного запуска
- Напряжение зажигания от 10 до 15 В.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске составляет менее 42°C.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
- Двигатель выключен более чем на 6 часов или должны быть выполнены следующие условия: температура впускного воздуха запуска минус температура охлаждающей жидкости запуска находятся в пределах 12°C. Пусковой ДЭХ минус пусковой ИАТ находятся в пределах 50°C.
- Уровень топлива составляет от 25 до 75%.
Проверьте индикаторы состояния системы контроля/технического обслуживания (I/M). Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать YES, и не должны присутствовать расшифровка кода ошибки тестирования I/M.