Система управления двигателем и топливная система - 3.6L - поиск и диагностика неисправностей: Диагностика Chevrolet Traverse I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Как проверить симптомы

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Расшифровка кода ошибки не сохранены.
3. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
4. Бюллетени для текущего симптома недоступны.
5. Заземление блок управления двигателем чистое, плотное и находится в правильном месте.
6. Шины автомобиля правильно накачаны и соответствуют оригинальным спецификациям оборудования.
7. Элемент воздушного фильтра не ограничен.
8. Если устройство оборудовано, осмотрите абсорбер гидроуглерода (НС) в узле воздухоочистителя на наличие разрывов, которые могут привести к утечке древесного угля в воздухозаборник, загрязняя чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Как протестировать симптомы

1. См. " Система зажигания ". См. " Система зажигания ". См. " Система охлаждения ". " Система зажигания ". См. " Система зажигания ". См. " Система зажигания ". См. " Система охлаждения ". " Система зажигания ". См. " Система зажигания ". P2177 P2179 P2187 P2189
2. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к разделу " Дополнительные тесты симптомов ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Проверьте наличие следующих условий:

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчики положения распределительного вала (положение распредвала) для определения частоты вращения и положения двигателя при наличии состояния датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
2. Двигатель будет работать с состоянием датчика положение коленвала только в том случае, если блок управления двигателем сохраняет в памяти запомненное опорное положение распределительных валов. При состоянии датчика положение коленвала в сигнальной цепи двигатель перейдет в режим хромающего дома после перезапуска. Затем блок управления двигателем вычисляет частоту вращения двигателя по одному из датчиков ОГТ.
3. Модуль управления потоком топливного насоса (FPCM) управляет и контролирует работу топливного насоса в баке. Если FPCM обнаруживает сбой, расшифровка кода ошибки устанавливается в FPCM. FPCM затем посылает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), запрашивая зажигание индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Недостаточное количество топлива может привести к отсутствию запуска. Тщательно осмотрите систему подачи топлива на предмет достаточного объема топлива к топливным форсункам. Осмотрите компоненты подачи топлива на предмет частичной блокировки или ограничений.
5. Топливные инжекторы с частично заблокированными и ограниченными форсунками или неисправный соленоид могут привести к отсутствию запуска. См. " Испытание катушки соленоида топливного инжектора ".
6. На топливных инжекторах может быть разбрызгивание топлива, и указанное давление топлива может быть правильным, однако топлива может не хватить для запуска двигателя. Если топливные инжекторы и схема инжектора исправны и обнаружено распыление топлива, время включения топливного инжектора может быть недостаточным. Если модуль управления двигателем (МУД) принимает неправильные входные сигналы от различных информационных датчиков, топливо, подаваемое топливными инжекторами, может быть недостаточным для запуска двигателя. Проверьте все параметры двигателя с помощью сканирующего устройства и сравните указанные значения с ожидаемыми значениями или значениями от известного исправного транспортного средства.
7. Осмотрите двигатель на предмет надежного заземления.
8. Вода или посторонние вещества в топливе могут вызвать отсутствие запуска или двигатель не будет оставаться в рабочем состоянии. Во время заморозков вода может замерзнуть внутри топливной системы. Двигатель может запуститься через 30 минут в отапливаемой ремонтной мастерской. Неисправность может не повториться до тех пор, пока не будет припаркована на ночь при минусовой температуре. Экстремальные погодные условия могут привести к загрязнению топлива, чтобы предотвратить запуск автомобиля.
9. Транспортное средство, которое запускается и работает после доставки в ремонтную мастерскую в условиях отсутствия запуска, может иметь систему зажигания, которая чувствительна к влаге. Разбрызгивайте воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить запуск двигателя или не будет продолжать работать.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на топливном насосе Г12.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса G12 с помощью сканирующего инструмента блок управления двигателем управления производительностью топливного насоса. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и клеммой А низшей опорной цепи.
5. Включение зажигания, подача команды на включение топливного насоса Г12 с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму B низшей эталонной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените топливный насос Г12.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Включить зажигание, выключить двигатель, дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента и наблюдать за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива меньше указанного диапазона, проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже пункты. Если все пункты испытаны нормально, замените модуль топливного бака. Ограниченная труба подачи топлива Проверьте разъемы жгутов и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений.
2. Проконтролируйте, чтобы давление топлива не снижалось больше 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) 27 через 1 мин. Если давление топлива снижается больше указанного значения, выполните следующую процедуру: Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сбросьте давление топлива. Обратитесь к разделу " Сброс давления топлива (с CH-48027) " или " Сброс давления топлива (без CH-48027) ". Отсоедините шланг подачи топлива в шасси от трубы моторного отсека. Установите J 37287: Перекрыть трубу между топливным отсеком и топливным отсеком.
3. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм). Убедитесь, что давление топлива не падает выше 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) в течение 5 минут. Если давление топлива падает выше указанного значения, замените модуль топливного бака.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с требованиями заказчика, контролируя давление топлива с помощью датчика Ch 48027: Gage или Ch 48027-100: Gage. Давление топлива не должно падать при разгоне, крейсерском полете или резких поворотах. Если давление топлива падает, проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже пункты. Если все пункты испытаны нормально, замените модуль топливного бака. Ограниченная труба подачи топлива Проверьте разъемы жгутов и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений.
5. Если проверка топливной системы прошла нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - Органы управления двигателем ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Как протестировать компоненты

Проверить сопротивление каждой топливной форсунки Q17 одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки Q17 должно быть 1,25-1,75 Ом. Если не находится в указанном диапазоне, замените топливную форсунку Q17.
2. Если датчик температура охлаждающей жидкости отличается от 10-32 ° C (50-68°C), измерьте и запишите сопротивление каждой топливной форсунки Q17 с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 0,45 Ом. Если разница более 0,45 Ом, добавьте все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить значение полного сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на среднее значение сопротивления форсунки. Q17

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Как протестировать алкоголь в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива, используя J 44175 и Руководство по эксплуатации. См. " Специальные инструменты ".
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, замените топливо в автомобиле.

Как протестировать алкоголь в топливе без специального инструмента

1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместите контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотрите пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистите топливную систему.

Испытание расходомера - обнаружение утечки

1. Откройте вентиль азотного бака и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на передней панели управления в положение АЗОТ.
2. Подсоедините шланг к соответствующему контрольному отверстию в нижней передней части тестера. Размер диафрагмы см. в руководстве по техническому обслуживанию GM для испытываемого транспортного средства. Информация по конкретному транспортному средству содержится в процедурах обслуживания ДКН, которые касаются утечек в системе испарительных выбросов (ЭВАП).
3. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер.
4. Установите скользящий красный флажок на расходомере, чтобы совместить его с плавающим индикатором. После установки красного флажка нажмите и отпустите дистанционный выключатель для деактивации тестера.
5. Снимите шланг с контрольного отверстия и установите его на транспортное средство. Правильное расположение соединений и номера специальных инструментов для любых адаптеров, которые могут потребоваться, см. в руководстве по обслуживанию испытываемого автомобиля. Специфическую для транспортного средства информацию можно найти в процедурах обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам в системе EVAP.
6. Опломбируйте систему EVAP в соответствии с инструкциями в руководстве по обслуживанию. Большинство систем могут быть герметизированы с использованием выходного управления сканирующим устройством для электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP. Другие системы требуют, чтобы система была заглушена. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации испытываемого транспортного средства.
7. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель, чтобы активировать поток азота и заполнить систему.
8. Сравните устойчивое положение плавающего индикатора с красным флажком. НАД красным флажком результат НЕДОПУСТИМ, ОТКАЗ - Перейдите к " Процедуре дымообразования - Найдите утечку ". ПОД красным флажком результат ПРИЕМЛЕМ, ПРОЙДЕН - Тест завершен
9. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Катушки зажигания для каждого банка сплавляются отдельно. Если открывается предохранитель или размыкается цепь напряжения зажигания между предохранителем и сростком, то все катушки зажигания для одного банка двигателя были бы неработоспособны. Если цепь заземления размыкается в блоке двигателя, катушки зажигания будут неработоспособны для одного блока двигателя.
2. Осмотрите катушки зажигания для устройств послепродажного обслуживания. Устройство послепродажного обслуживания, подключенное к цепям катушки зажигания, может привести к неисправности катушек зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута затронутой катушки зажигания Т8.
2. Зажигание ВКЛ., испытание под нагрузкой на напряжение аккумулятора между выводом цепи напряжения зажигания D или 2 и землей. Если меньше B +, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и замените при необходимости.
3. Проверните или запустите двигатель. Испытайте на 200-400 м В между соответствующей клеммой цепи управления зажиганием C или 1 и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления зажиганием на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединение испытывают нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если больше указанного значения, испытайте цепь управления зажиганием на короткое замыкание на напряжение. Если цепь / соединение испытывают нормально, замените xtag1 блок управления двигателем. K20
4. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 с или до тех пор, пока блок управления двигателем не отключится, проверьте менее 5 Ом между клеммой B или 3 низшей опорной цепи и корпусом блок управления двигателем K20. Если больше указанного значения, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в низшей опорной цепи. Если цепь / соединение тестируется нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления A или 4 и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления.
6. Снимите катушку зажигания Т8 с двигателя, подсоедините жгут.
7. Снимите предохранитель топливного насоса или модуля управления топливным насосом, если он оборудован.
8. Прокрутите двигатель и проверьте наличие сильной искры с помощью EL 26792: Tester. Если искры или слабой искры не наблюдается, замените катушку зажигания T8.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия очистки тестовых расшифровка кода ошибки I/M

1. Только система бортовая система диагностики II может стирать I/M проверка расшифровка кода ошибки. Система бортовая система диагностики II должна определить, что сбой, вызвавший сохранение I/M проверка расшифровка кода ошибки, больше не присутствует и не управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Каждый из следующих способов очистки I/M проверка расшифровка кода ошибки: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выходит из строя из-за 3 проходных циклов привода, код средства сканирования сброс не используется, I/M проверка расшифровка кода ошибки стирается при отключении питания последнего цикла привода. Если для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) используется код средства сканирования сброс, то I/M проверка расшифровка кода ошибки не стирается, расшифровка кода ошибки должен пройти PASS, а не FAIL. I/M проверка расшифровка кода ошибки стирается при отключении питания дискового цикла. Если контроллер перепрограммирован/перепрограммирован, все тестовые расшифровка кода ошибки I/M стираются.
2. Для того чтобы система бортовая система диагностики II выполняла один цикл привода для очистки тестового расшифровка кода ошибки I/M, должны выполняться все следующие условия: Совокупное время работы двигателя превышает 600 с. Совокупная работа автомобиля выше 41 кПа (25 миль в час) в течение более 300 с. Непрерывный холостой ход автомобиля в течение более 30 с. Выключите зажигание на 5 с и дайте коду очиститься.

На дисплее состояния системы I/M отображается, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что испытание пройдено, только то, что решение принято. Если диагностика завершается неуспешно, расшифровка кода ошибки укажет на сбой. Если индикация отказа присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I/M, это может помешать выполнению других необходимых тестов. Например, расшифровка кода ошибки для схемы управления соленоидом продувки EVAP может отсутствовать в таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции/технического обслуживания, поскольку это непрерывный тест. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, активные тесты для системы EVAP могут не запускаться.

Информация о состоянии системы I/M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонта.

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки двигателя с помощью инструмента сканирования. Убедитесь, что нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки, который не позволит завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. См. " Список расшифровка кодов ошибок - транспортное средство ".
2. Просмотрите соответствующие сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполните " Процедуру проверки / технического обслуживания полного набора системы ".
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы I / M. Если какие-либо индикаторы состояния системы I / M сообщают NO, выполните " Процедуру проверки / технического обслуживания полного набора системы ".
4. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки о проверке I / M проверка с помощью сканирующего устройства. Убедитесь в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для проверки I / M. Если установлен расшифровка кода ошибки для проверки I / M проверка и все индикаторы состояния системы I / M имеют значение Да, нет необходимости выполнять процедуру полного набора системы. Проведите диагностику расшифровка кода ошибки, используя список " расшифровка кодов ошибок ", и выполните условия для проверки Tm.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор EVAP I/M система Status (Состояние системы EVAP I/M) показывает NO (Нет), выполните тестирование стойки обслуживания EVAP, если применимо.
2. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д., и откройте колпак.
3. Установите стояночный тормоз транспортного средства и убедитесь, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 2 мин.
5. Закрыть капот, отпустить стояночный тормоз и Разогнаться на частичной дроссельной заслонке до 72-80 км/ч (45-50 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой до достижения двигателем рабочей температуры, 8-10 мин.
6. Продолжайте работу в этих условиях еще 6 мин.
7. Разогнаться на частичной дроссельной заслонке до 90 км/ч (55 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение 2 минут.
8. Отпустите педаль акселератора не менее чем на 10 с. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
9. Безопасная остановка транспортного средства при включенном двигателе в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 2 мин.
10. Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключите зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 мин.
11. Проверьте состояние системы технического обслуживания (I / M), связанной с индикатором DCS, с помощью сканирующего устройства. Все индикаторы состояния системы I / M должны показывать ДА. Если индикатор состояния системы EVAP I / M показывает НЕТ, выключите зажигание, убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска, и повторите шаги 6-11 еще три раза, или пока индикатор состояния системы I / M EVAP не перейдет в состояние ДА.
12. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки I / M проверка с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) I / M проверка. Если установлен расшифровка кода ошибки I / M проверка, диагностируйте расшифровка кода ошибки с помощью " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " и обратитесь к " проверка / техническое обслуживание проверка системы ".

Таблица расшифровки кода ошибки системы инспекции/технического обслуживания