Система управления двигателем и топливная система - 3.6L - расшифровка кода ошибки P0192 TO расшифровка кода ошибки P0629 / P062B: Диагностика Chevrolet Traverse I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно в разрешающих условиях.

МУД обнаруживает, что напряжение сигнальной цепи меньше 0,2 В в течение более 5 секунд.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соединитель многоходового жгута X117 в задней части впускного коллектора.
2. Извлеките предохранитель, который подает B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
3. Зажигание ВЫКЛ., проверьте менее 5 Ом между клеммой 5 низшей опорной цепи и землей. Если он превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Установите предохранитель, подающий сигнал B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 11 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр напряжения датчика давления топливной рейки сканирующего прибора превышает 4,96 В. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
7. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 5 цепи опорного сигнала низкого уровня. Проверьте, что параметр напряжения датчика давления топливной рейки сканирующего прибора переходит от более чем 4,96 В к менее чем 0,02 В. Если параметр не переходит от максимального к минимальному значению, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
8. Зажигание выключено, снимите впускной коллектор.
9. Подсоедините соединитель X117 многолучевого кабеля.
10. Отсоедините разъем датчика давления топливной рейки B47.
11. Извлеките предохранитель, который подает B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
12. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
13. Установите предохранитель, подающий сигнал B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
14. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание.
15. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр напряжения датчика давления топливной рейки сканирующего прибора превышает 4,96 В. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
16. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи низкого уровня. Проверьте, что параметр напряжения датчика давления топливной рейки сканирующего прибора переходит от напряжения выше 4,96 В к напряжению ниже 0,02 В. Если параметр не переходит от максимального к минимальному значению, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение.
17. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик давления топлива в топливопроводе B47.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 10-18 В.
3. Инжектор был включен и выключен по крайней мере один раз.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующего устройства.
2. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий соединитель многоходового жгута X116 или X117 в задней части впускного коллектора.
3. Подсоедините контрольную лампу между землей и клеммой цепи высокого напряжения соответствующего инжектора, указанного ниже. Топливный инжектор 1 клемма 8 X117 Топливный инжектор 2 клемма 2 X116 Топливный инжектор 3 клемма 9 X117 Топливный инжектор 4 клемма 4 X116 Топливный инжектор 5 клемма 10 X117 Топливный инжектор 6 клемма 6 X116
4. Проверните или запустите двигатель, наблюдая за контрольной лампой. Контрольная лампа должна мигать несколько раз, а затем остановится, когда расшифровка кода ошибки установится. ПРИМЕЧАНИЕ: Четыре цепи высокого напряжения питания инжектора объединены в контроллере с двойным драйвером, см. " Диагностические средства ". Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь высокого напряжения на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте источник высокого напряжения на короткое замыкание / обрыв цепи.
5. Очистите информацию о расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства, затем выключите зажигание.
6. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой цепи высокого напряжения соответствующей форсунки, указанной ниже. Топливная форсунка 1 клемма 2 X117 Топливная форсунка 2 клемма 1 X116 Топливная форсунка 3 клемма 3 X117 Топливная форсунка 4 клемма 3 X116 Топливная форсунка 5 клемма 4 X117 Топливная форсунка 6 клемма 5 X116
7. Зажигание включено, контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте высоковольтную цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Подсоедините контрольную лампу между землей и клеммой цепи высокого напряжения соответствующего инжектора, указанного ниже. Топливный инжектор 1 клемма 2 X117 Топливный инжектор 2 клемма 1 X116 Топливный инжектор 3 клемма 3 X117 Топливный инжектор 4 клемма 3 X116 Топливный инжектор 5 клемма 4 X117 Топливный инжектор 6 клемма 5 X116
9. Зажигание включено, контрольная лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления высоким напряжением на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
10. Очистите информацию о расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства, затем выключите зажигание.
11. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой высоковольтной цепи питания и клеммой высоковольтной цепи управления соответствующей форсунки, указанной ниже. Топливная форсунка 1 клемма 8 и клемма 2 X117 Топливная форсунка 2 клемма 2 и клемма 1 X116 Топливная форсунка 3 клемма 9 и клемма 3 X117 Топливная форсунка 4 клемма 4 и клемма 3 X116 Топливная форсунка 5 клемма 6 и клемма t5 X117 X116
12. Проверните или запустите двигатель, наблюдая за контрольной лампой. Контрольная лампа должна мигать несколько раз, а затем остановится, когда расшифровка кода ошибки установится. Если контрольная лампа не мигает, проверьте цепь управления высоким напряжением на наличие разомкнутого / высокого сопротивления. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
13. Выключите зажигание, измерьте сопротивление между соответствующей цепью питания высокого напряжения и землей. DMM должен отображать Ом Ol. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь питания высокого напряжения и цепь управления высоким напряжением на короткое замыкание на массу. Если цепи / соединения проверяют нормальное состояние, проверьте или замените соответствующий топливный инжектор (инжекторы).
14. Проверьте наличие 1,5-2,5 Ом между соответствующей цепью питания высокого напряжения и цепью управления высоким напряжением. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте наличие короткого замыкания между цепью питания высокого напряжения и цепью управления высоким напряжением. Если цепи / соединения испытывают нормально, проверьте или замените соответствующий топливный инжектор (инжекторы). Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь питания высокого напряжения и цепь управления высоким напряжением на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи / соединения испытывают нормально, проверьте или замените соответствующий топливный инжектор.

Как протестировать компоненты

1. Снимите впускной коллектор и отсоедините соответствующий топливный инжектор.
2. Проверьте сопротивление каждой топливной форсунки одним из следующих методов: Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 1,25-1,75 Ом. Если не в пределах указанного диапазона, замените топливную форсунку.
3. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерьте и запишите сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница между наименьшим значением и наибольшим должна быть равна или меньше 0,45 Ом.

1. Если разница больше 0,45 Ом, сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разность между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу выше или ниже среднего.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у топливного насоса.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента блок управления двигателем контроля выхода топливного насоса. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по команде. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM.
4. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи управления.
5. Включение зажигания, подача команды на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму 2 цепи управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM.
6. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль топливного насоса топливного бака.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Последовательное сообщение данных GMLAN из блок управления двигателем в FPCM не согласуется с состоянием сигнала управляющего напряжения разрешения, подаваемого из блок управления двигателем в FPCM в течение более 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P025A является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P025A является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на FPCM.
2. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 13 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда топливному насосу ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента блок управления двигателем управление выходом топливного насоса. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените FPCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 520-6 000 об / мин
2. Нагрузка на двигатель составляет менее 190 процентов.
3. Включен монитор пропусков зажигания.
4. Коды неисправностей P029D, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD и P02B1 выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанных условий в течение приблизительно 20 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает определенную частоту пропусков зажигания цилиндров, превышающую 30 отсчетов, менее чем за 17 оборотов двигателя, и устанавливается P0087. Условие существует более 4 секунд или в общей сложности 30 секунд.

1. Коды неисправностей P029D, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD и P02B1 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль управления дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Коды неисправностей P029D, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD и P02B1 являются коды неисправностей типа A.

Средства диагностики

Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, P0338 или P0461-0 не установлен. P0463
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7000 об/мин и устойчива.
3. Система обнаружения утечек в результате испарения (EVAP) не активна.
4. Подаваемый сигнал крутящего момента больше 5% на холостом ходу.
5. Подаваемый сигнал крутящего момента составляет 6-29% при передаче в приводе.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -30°C.
7. Уровень топлива больше 11%.
8. ЭСУД не находится ни в режиме отсечки топлива, ни в режиме отсечки топлива сброса.
9. Увеличение оборотов двигателя составляет менее 2 500-4 600 об / мин. / сек.
10. Коды неисправностей P0300 - P0306 работают непрерывно, когда вышеуказанные условия существуют для более чем 1000 оборотов двигателя. 200 оборотов после первого отказа.

1. Убедитесь, что не существует следующих условий: Разрыв вакуумного шланга, перегибы и неправильные соединения Утечки вакуума в двигателе Система вентиляции картера для утечек вакуума Давление топлива, которое слишком низкое или слишком высокое - См. " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". Ограничения выхлопной системы Если вы обнаружите какое-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Зажигание ВЫКЛ., снимите катушку зажигания Т8 цилиндра пропусков зажигания, но электрический разъем оставьте подключенным.
3. Осмотрите колпак катушки зажигания на наличие следующих условий: Отверстия Слезы Углерод отслеживание Загрязнение масла Проникновение воды Если вы обнаружили какое-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Установите J 26792: Spark Tester в багажник соответствующей катушки зажигания T8 и заземлите.
5. Попытайтесь запустить двигатель и понаблюдайте за J 26792: Spark Tester. Искровой тестер должен искрить. Если искры нет, обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания " для диагностики катушки зажигания.
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите свечу зажигания с цилиндра пропусков зажигания. Убедитесь, что свеча зажигания не демонстрирует следующих условий: Загрязнение газом, охлаждающей жидкостью или маслом - см. " Проверка свечи зажигания ". Трещины, износ, неправильное образование зазора - см. " Технические характеристики системы зажигания ". Если есть условие со свечой зажигания, замените свечу зажигания.
7. Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
8. Холостой ход двигателя, наблюдайте за сканирующим инструментом Misfire Current Counter параметры. Осечка не должна следовать за заменой свечи зажигания. Если осечка следует за свечой зажигания, замените свечу зажигания.
9. Если все условия испытания нормальные, испытайте или проверьте следующее: Бедный или богатый Q17 топливный инжектор - см. " Испытание соленоидной катушки топливного инжектора ". Механическое состояние двигателя - см. " Симптомы - Механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Первый тест

Блок управления двигателем внутренне выключает цепи сигнала датчика детонации. Затем блок управления двигателем подает различные тестовые сигналы на внутреннюю схему датчика детонации, чтобы проверить, что каждый выходной ответ тестового сигнала находится в пределах диапазона. Если блок управления двигателем обнаруживает, что какой-либо из тестовых сигналов не находится в пределах диапазона, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Второй тест

Блок управления двигателем внутренне выключает цепи сигнала датчика детонации. Затем блок управления двигателем проверяет любой выходной отклик, когда тестовые сигналы не применяются. Если блок управления двигателем обнаруживает выходной отклик, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Третий тест

Блок управления двигателем внутренне выключает цепи сигнала датчика детонации. блок управления двигателем генерирует внутренний тестовый импульс и контролирует отраженный сигнал. Если возвратный тестовый импульс меньше калиброванного порога, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Блок управления двигателем управляет искрой.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 60°C.
3. Расшифровка кода ошибки P0324 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильную реакцию на самотестирование, выполняемое на внутренней схеме датчика детонации.
2. Условие существует в течение более 1 с или в течение 10 с.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0324 является расшифровка кода ошибки типа B.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0324 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике детонации B68.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 2-3 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Проверьте напряжение 2-3 В между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте низшую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте низшую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Если все цепи / соединения протестированы нормально, замените датчик детонации B68.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Блок управления двигателем обнаружил более 12 оборотов распределительного вала.
3. Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более чем 5 секунд.
4. Расшифровка кода ошибки P0338 работает один раз при каждом обороте двигателя, как только вышеупомянутые условия выполняются в течение более 2 секунд.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите предохранитель, подающий В + на клемму Х2-56 ЭСУД.
2. Отсоедините разъем жгута на датчике положения коленчатого вала (ЦКП).
3. Проверьте на 5 Ом или менее между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в низшей опорной цепи. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите предохранитель, подающий сигнал B + на клемму X2-56 модуля блок управления двигателем.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение выше 4,8 В между клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи и клеммой 1 низковольтной эталонной цепи. Если значение меньше указанного, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи / соединения испытываются нормально, замените блок управления двигателем. Если значение больше указанного, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепи / соединения испытываются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если цепь / соединения тестируют нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи / соединения протестированы нормально, протестируйте или замените датчик Ckp.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Блок управления двигателем определяет более 10 оборотов коленчатого вала.
2. Частота вращения двигателя менее 2 520 об / мин.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняется вышеупомянутое условие.

1. Зажигание ВЫКЛ., вынуть предохранитель, подающий В + на клемму 56-Х2 ЭСУД.
2. Отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика положение распредвала.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите предохранитель, который подает сигнал B + на клемму 56-X2 модуля блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение более 4,8 В между 5-вольтовой клеммой 3 и землей. Если меньше указанного значения, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи / соединения испытываются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи. Если цепь / соединения проверяются нормально, замените блок управления двигателем. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если цепь / соединения проверяются нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи / соединения протестированы нормально, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Частота вращения двигателя менее 6000 об/мин.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно один раз за оборот коленчатого вала после выполнения вышеуказанных условий.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей катушки зажигания.
2. Испытание менее чем на 5 Ом между каждой из перечисленных ниже цепей заземления и землей. Клемма 3 цепи заземления катушки зажигания Клемма 4 цепи заземления катушки зажигания Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и замените при необходимости.
4. Проверните или запустите двигатель. Проверьте среднюю выходную мощность более 100 м В между соответствующей клеммой схемы ИС 1 и землей. Если она меньше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединение испытывают нормально, замените блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь / соединение испытывают нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи / соединения испытаны нормально, замените катушку зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Хххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххтхххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх P0420 P0430 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0056 P0057 P0058 P0100 P0101 P0102 P0103 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0221 P0222 P0223 P0335 P0336 P0338 P2096 P2097 P2098 P2099 P2195 P2196 P2197 P2198 P2232 P2235 P2237 P2240 P2243 P2247 P2251 P2254 P2270 P2271 P2272 P2273 P2297 P2298 P2626 P2629
2. С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-с P0010 P0011 P0013 P0014 P0020 P0021 P0023 P0024 P0030 P0031 P0032 P0050 P0051 P0052 P0100 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P013A P013C P013E P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P014A P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0221 P0222 P0223 P0300 P0301 P0306 P0443 P0455 P0458 P0459 P0496 P0497 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095 P2096 P2097 P2098 P2099 P2100 P2101 P2107 P2119 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2176 P2177 P2178 P2179 P2180 P2187 P2188 P2189 P2190 P2232 P2235 P2270 P2271 P2272 P2273
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 040-2 360 об / мин.
4. Нагрузка на двигатель составляет 17-60 процентов.
5. Поток воздуха в двигатель составляет от 4-21 г / с и установился.
6. Температура окружающего воздуха теплее -30°C.
7. Подогреваемый кислородный датчик 2 находится при рабочей температуре в течение более 140-210 секунд.
8. Двигатель работает в замкнутом контуре.
9. Расчетная температура TWC находится в диапазоне 480-760 ° C (896-1 204°C) и остается постоянной в течение более 5 секунд.
10. Вышеуказанные условия существуют в течение приблизительно 17 минут.
11. Коды неисправностей P0420 и P0430 запускаются один раз за ездовой цикл. блок управления двигателем будет пытаться запустить эту диагностику до 3 раз за ездовой цикл.

Блок управления двигателем определяет, что кислородная емкость (OSC) катализатора ухудшилась ниже калиброванного порога. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда условие существует в течение периода выборки, затем 5-секундную задержку для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора

1. Осечка двигателя
2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости
3. Время запаздывания искры
4. Слабая или плохая искра
5. Бедная топливная смесь
6. Богатая топливная смесь
7. Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов

1. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что не установлены подогреваемый кислородный датчик, топливная система или датчики пропусков зажигания. Если какие-либо из датчиков установлены, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для диагностики соответствующего расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре.
2. Убедитесь, что следующие условия не существуют с каталитическим нейтрализатором: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверьте отсутствие следующих условий в системе выпуска отработавших газов: Утечка Физическое повреждение Неисправное или отсутствующее оборудование Неправильно затянуто подогреваемый кислородный датчик Если условие найдено, отремонтируйте систему выпуска отработавших газов.
4. Убедитесь, что в подогреваемый кислородный датчик 2 отсутствуют следующие условия: Заземленный жгут проводов Повреждение Если условие найдено, замените подогреваемый кислородный датчик 2.
5. Если физическое состояние не обнаружено и подогреваемый кислородный датчик 2 является таким же активным, как и подогреваемый кислородный датчик 1, после работы двигателя при 1500 об/мин в течение 1 минуты и затем возвращения к стабилизированному холостому ходу, то замените соответствующий каталитический нейтрализатор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0461, P0462, P0463, P0464, P0496, P0502, P0503, P0608, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-16 В.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74 кПа.
4. Отсутствие заправки топливом в период испытания EONV.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85%.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха пускового двигателя (температура впускного воздуха) находятся в пределах 0-40 ° C (32-76°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
8. Время работы двигателя до выключения двигателя составляло более 10 мин.
9. Дистанция движения до выключения двигателя составляла более 5 километров (3,1 мили).
10. Зажигание выключено.
11. Температура окружающего воздуха в конце цикла привода находится в пределах 0-32 ° C (32-69°C).
12. Расшифровка кода ошибки P0442 работает один раз за цикл привода в течение периода горячей выдержки после выключения зажигания и может потребовать до 45 минут для завершения. Контроллер не будет делать более 2 попыток тестирования в день. Время с момента последнего завершенного теста EONV должно быть не менее 17 часов

1. ЕСМ обнаруживает утечку в системе EVAP, которая превышает калиброванную величину.
2. Блок управления двигателем должен выполнить несколько тестов EONV, прежде чем диагностика сможет включить или выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Система испарительных выбросов (EVAP) может быть заполнена дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда вводится дым. При вводе дыма в сервисный порт инструмент временно оставляет электромагнитный клапан EVAP открытым до тех пор, пока не будет обнаружен дым, затем закройте систему и продолжите тестирование.
2. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200: EEST переместите все компоненты испарительного выброса, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT: White фонарь.
3. Отдельные компоненты могут быть выделены и протестированы с помощью адаптеров в комплекте J 41413-300:.
4. Может существовать условие, когда утечка в системе испарительных выбросов существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с использованием функции продувки/герметизации сканирующего прибора для создания вакуума в испарительной эмиссионной системе и последующего наблюдения за параметром давления топливного бака для снижения вакуума.

1. Отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны емкости для испарительных выбросов электромагнитного клапана продувки емкости для испарительных выбросов Q12 и установите CH 48096: Port Tool.
2. Подключите J 41413-200: EEST к Ch 48096: Port Tool.
3. С помощью сканирующего устройства закройте электромагнитный клапан вентиляции контейнера с испарительным выбросом, чтобы герметизировать систему испарительного выброса.
4. Используйте расходомер на J 41413-200: EEST, откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе испарительного выброса. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200: EEST для подачи дыма в систему испарительного выброса на продувочной трубке, пока утечка не будет обнаружена с помощью J 41413-SPT: White фонарь.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду клапану продувки канистры EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде продувки EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и при необходимости замените.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи напряжения зажигания.
4. Дать команду соленоиду продувки EVAP на 50%, а затем на 0% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна загореться или мигать, а затем погаснуть. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
5. Проверьте напряжение 2,6-4,6 В между клеммой 2 цепи управления и корпусом ЭСУД. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона, замените ЭСУД.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соленоид продувки EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0100, P0101, P0102, P0103, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0121, P0122, P0123, P0128, P0221, P0222, P0223, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0458, P0459, P0496, P0497, P0498, P0499, P0560, P0562, P0563, P0700, P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
3. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.
4. Время работы двигателя больше 10 минут или топливная подстройка стабильна.
5. Двигатель работает на холостом ходу.
6. Давление в топливном баке (FTP) составляет от -18,7 до + 9,8 мм рт.ст. (от -10,0 до + 5,2 дюйма H2o).
7. Температура окружающего воздуха (AAT) находится в пределах 2-32 ° C (35-68°C).
8. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 10°C друг от друга при запуске двигателя.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 68 кПа.
10. Уровень топлива находится в пределах 15-86 процентов.
11. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
12. Вышеуказанные условия существуют более 5 секунд.
13. P0446 расшифровка кода ошибки будет пытаться работать до 10 раз или до тех пор, пока испытание не завершится успешно один раз за цикл зажигания.

1. FTP меньше -7,5 мм рт.ст. (-4,0 дюйма H2o).
2. Состояние присутствует в течение более чем 5 секунд во время теста.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также приведет к плохому состоянию заполнения топливом.
2. Ограниченный фильтр канистры EVAP может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду вентиляционному клапану контейнера EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана вентиляции Q13 EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и при необходимости замените.
3. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой В цепи напряжения зажигания.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение электромагнитного клапана EVAP. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы/соединений прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы/соединений прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Испытание на 2,6-4,6 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи/соединения протестированы нормально, протестируйте или замените электромагнитный клапан вентиляции Q13 EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик FTP

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0450 - тип B расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки P0451 - тип B расшифровка кода ошибки.

1. Заблокированный или засоренный электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP или впускная трубка могут устанавливать эти датчики.
2. Застрявший открытый соленоидный клапан EVAP продувки может установить эти коды неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана продувки EVAP.
2. На холостом ходу двигателя подать команду на вентильный электромагнитный клапан EVAP ЗАКРЫТ сканирующим инструментом.
3. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1 200-1 500 об / мин. Убедитесь, что параметр датчика давления в топливном баке сканирующего прибора (FTP) находится в пределах от -0,9 до + 0,9 мм.рт.ст. (от -0,5 до + 0,5 дюйм.ч2о). Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан продувки EVAP.
4. Зажигание ВЫКЛ., снять колпачок заливки топлива. Подсоединить GE-41415-50 к заливной горловине топливного бака. Подсоединить J 41413-200 к GE-41415-50. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Включение зажигания, подача команды на электромагнитный клапан вентиляции EVAP замкнут с помощью сканирующего устройства.
6. Создайте давление в системе EVAP с помощью азота до 9,33 мм / рт.ст. (5 дюймов / H2o). Сравните параметр датчика давления топливного бака сканирующего устройства с параметром датчика давления / вакуума J 41413-200. См. " Специальные инструменты ". Проверьте, что параметр датчика FTP находится в пределах + / -0,9 мм.рт.ст. (+ / -0,5 дюйма.ч2о) от давления / вакуума. Если датчик не находится в указанном диапазоне, замените датчик FTP.
7. Дайте команду электромагнитному клапану выпускного отверстия EVAP ОТКРЫТЬ с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства находится в пределах + / -0,9 мм.рт.ст. (+ / -0,5 дюйм.ч2о). Если он не находится в указанном диапазоне, протестируйте или замените электромагнитный клапан выпускного отверстия фильтрующей коробки EVAP и вентиляционную трубу на предмет закупорки или ограничения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик FTP

1. Частота вращения двигателя больше 240 об / мин.
2. Коды неисправностей работают непрерывно, как только вышеупомянутые условия удовлетворяются в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Если общая 5-вольтовая опорная цепь закорочена на землю или закорочена до напряжения, это может повлиять на другие 5-вольтовые опорные цепи.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите предохранитель, подающий В + на клемму Х2-56 ЭСУД.
2. Отсоедините проходной разъем X305, расположенный на нижней части корпуса под левой передней дверью.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом E низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите предохранитель, подающий сигнал B + на клемму X2-56 модуля блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой цепи сравнения Н и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую цепь сравнения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения испытываются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую цепь сравнения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь / соединения испытываются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Проверьте параметр датчика FTP сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр датчика FTP меньше 4,8 В. Если больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой H 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если значение меньше указанного, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения протестированы нормально, замените блок управления двигателем.
8. Снимите топливный бак согласно " Замене топливного бака ".
9. Отсоедините разъем датчика FTP.
10. Проверьте цепи датчика FTP в жгуте топливного бака, между разъемом датчика FTP и X305 на наличие следующих условий и при необходимости отремонтируйте: Поврежденная проводка или клеммы Разомкнутые цепи Короткое замыкание на массу Короткое замыкание провода на провод
11. Если все цепи / соединения тестируются нормально, проверьте или замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об отказе расшифровка кода ошибки P0455 или расшифровка кода ошибки P0497, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0446 и P0496.
2. Расшифровка кода ошибки P01034, P01027,, xtagxx3, P0111, xtxtx5, P0113, P0116, P0117, P0118, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxx16, 7, xtx18, xxtxx19 P0100 P0112 P0119 P0443 P0446 P0449 P0450 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0502 P0503 P0560 P0562 P0563 P0700 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2227 P2228 P2229
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
4. Время работы двигателя больше 10 мин или топливная подстройка стабильна.
5. Давление в топливном баке составляет от -18,7 до + 9,8 мм рт. ст. (от -10,0 до + 5,2 дюйма H2o).
6. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.
7. Двигатель работает на холостом ходу.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 68 кПа.
9. Уровень топлива находится в пределах 11-88%.
10. Температура окружающего воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
11. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10°C от температуры окружающего воздуха при запуске двигателя.
12. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
13. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 30 с
14. Расшифровка кода ошибки P0455 или расшифровка кода ошибки P0497 будут пытаться работать до 10 раз или до тех пор, пока испытание не завершится успешно один раз за цикл зажигания.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста. Это состояние может быть результатом большой утечки или ограничения в системе EVAP.
2. Условие существует более 4 с или суммарно 30 с.

Коды неисправностей P0455 и P0497 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0455 и P0497 являются коды неисправностей типа B.

1. Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, поврежденной или неправильно заполненной топливной крышки.
2. Осмотрите на предмет повреждения поверхности уплотнения заливной горловины топливного бака.
3. Блокировка или ограничение в электромагнитном клапане продувки с испарительным выбросом, продувочной трубе, канистре с испарительным выбросом или паровой трубе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Систему испарительного выброса можно заполнить дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. После появления дыма закройте систему.
5. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200: EEST переместите все компоненты испарительного выброса, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT: White фонарь.
6. Отдельные компоненты могут быть выделены и протестированы с помощью адаптеров в комплекте J 41413-300:.
7. Может существовать условие, когда утечка в системе испарительных выбросов существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с использованием функции продувки/герметизации сканирующего прибора для создания вакуума в испарительной эмиссионной системе и последующего наблюдения за параметром давления топливного бака для снижения вакуума.

1. Отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне емкости испарительного выброса электромагнитного клапана продувки емкости испарительного выброса Q12. Установите инструмент Ch 48096: Сервисный порт доступа между отсоединенной продувочной трубкой и электромагнитным клапаном продувки. Подключите J 41413-200: EEST к инструменту сервисного порта доступа.
2. Для герметизации системы испарительного выброса используйте сканирующий инструмент.
3. Используйте расходомер на J 41413-200: EEST, откалиброванный на 0,51 миллиметр (0 020 дюйма), чтобы определить, нет ли утечки в системе испарительных выбросов. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200: EEST для подачи дыма в систему испарительных выбросов на продувочной трубе до тех пор, пока утечка не будет обнаружена с помощью J 41413-SPT: White фонарь.
4. Чтобы проверить ограничение, подсоедините шланг для азота / дыма J 41413-200: EEST к переходнику с латунным конусом J 41413-311: Evaporative Emission Plug. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка адаптера Ch 41415-50. Подсоедините J 41413-311: Evaporative Emission Plug к отсоединенному шлангу на Gh 41415-50: Adapter. Установите Ch 41415-50: только на горловину концевой заправочной горловины адаптера.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
6. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
7. Задайте для электромагнитного клапана продувки EVAP значение 30%.
8. Вакуумметр / манометр на J 41413-200: EEST и параметр давления топливного бака на сканирующем приборе должны показывать вакуум. Если вакуумметр / манометр показывает вакуум, а параметр давления топливного бака не показывает вакуум, замените датчик давления топливного бака. Если ни параметр давления топливного бака, ни вакуумметр / манометр не показывают вакуум, устраните ограничение на пути продувки.
9. Убедитесь, что вакуум на сканирующем приборе достигает предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что значения на сканирующем приборе и датчике вакуума / давления на J 41413-200: EEST одинаковы. Если значения не одинаковы или напряжение не достигло 3,2 В, замените датчик давления топливного бака B150.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Этот расшифровка кода ошибки тестирует непрерывный вакуумный поток впускного коллектора в систему испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления герметизирует систему EVAP, выдавая команды на закрытие электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP и на закрытие электромагнитного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP. Модуль управления контролирует датчик давления топливного бака (FTP), чтобы определить, создается ли вакуум в системе EVAP. Если вакуум в системе EVAP превышает заданное значение в течение заданного времени, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об отказе P0496 расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки P0450, P0451, P0452 и P0453 должны запуститься и пройти.
2. Расшифровка кода ошибки P0100, P0101, P0102, P0103, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0443, P0446, P0449, P0450, P0451, P0452, P0453, P0458, P0459, P0498, P0499, P0560, P0562, P0563, P0700, P2122, P2123, P2127, P2128, P2138, P2227, P2228 или P2229 не установлены.
3. Топливная система находится в замкнутом контуре.
4. Время работы двигателя больше 10 минут.
5. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
6. Двигатель работает на холостом ходу.
7. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
8. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.
9. Длительная компенсация топлива остается постоянной, менее 3 процентов изменения за 200 мс в течение 8 секунд.
10. Давление в топливном баке (FTP) составляет от -10,0 до + 5,0 дюйма. H2O (-18,7 и + 9,8 мм рт. ст.).
11. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
12. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10°C от температуры окружающего воздуха
13. Уровень в топливном баке находится в пределах 11-88 процентов.
14. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 68 кПа.
15. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 30 секунд.
16. P0496 расшифровка кода ошибки будет пытаться работать до 10 раз или испытание завершается успешно один раз за цикл зажигания.

1. Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.
2. Условие существует более 4 секунд или совокупно 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа A/B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа A/B.

1. Наблюдение за стоп-кадром/записями о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
2. Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют Условиям работы расшифровка кода ошибки. Прерывистое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным электромагнитным клапаном продувки канистры EVAP или временной блокировкой или ограничением в электромагнитном клапане продувки канистры EVAP.

1. Отсоедините разъем электрожгута электромагнитного клапана продувки EVAP.
2. Запустите двигатель.
3. Выполните команду закрытия вентиляционного отверстия EVAP с помощью сканирующего устройства.
4. Увеличить обороты двигателя до 1 200-1 500 об/мин.
5. Проверьте параметры датчика давления в топливном баке сканирующего устройства (FTP). Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства находится в диапазоне от -0,9 до + 0,9 мм рт.ст. (от -0,5 до + 0,5 дюйма H2O). При отклонении от указанного диапазона замените электромагнитный клапан продувки EVAP.
6. Зажигание включено, двигатель выключен, отсоедините трубу электромагнитного клапана продувки EVAP.
7. Соблюдайте параметры датчика FTP сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр датчика FTP имеет значение от -0,9 до + 0,9 мм рт.ст. (от -0,5 до + 0,5 дюйма H2O). При отклонении от указанного диапазона замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0506 и P0507

1. Расшифровка кода ошибки P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 0, 7, 8, xtagxtag19 не является P0221 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0455 P0458 P0459 P0496 P0700
2. Двигатель работает более 4 секунд.
3. Нагрузка на двигатель составляет 32-75 процентов, только для P0506 или механической коробки передач.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее -11 ° C (+ -11°C).
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -11 ° C (+ -11°C).
6. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч), а вход положения педали акселератора (APP) находится на уровне 0 процентов.
7. Испытание EVAP на интрузивную утечку не включено.
8. Регулятор частоты вращения холостого хода при холодном запуске не активен.
9. Команда клапана продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) составляет менее 40%.
10. Скорость транспортного средства была определена до диагностического прогона.
11. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 10 секунд.

P050A

1. Расшифровка кода ошибки P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 0, 7, 8, xtagxtag19 не является P0221 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0455 P0458 P0459 P0496 P0700
2. Нагрузка на двигатель составляет 70-90 процентов, только для пониженной скорости или механической коробки передач.
3. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч), а вход положения педали акселератора (APP) находится на уровне 0 процентов.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 65°C.
5. Активна стратегия подогрева катализатора холодным стартом.
6. Расшифровка кода ошибки P050A работает один раз за цикл зажигания, когда вышеуказанные условия были выполнены в течение 7 секунд.

Коды неисправностей P0506, P0507 и P050A являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0506, P0507 и P050A являются коды неисправностей типа B.

Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед.

Работа двигателя, команда двигателя до 1 400 об / мин, до 600 об / мин, до 1 400 об / мин, а затем выйти с помощью сканирующего инструмента. Скорость двигателя должна неуклонно увеличиваться и уменьшаться в соответствии с командой.

1. Если холостой ход не увеличивается или уменьшается постоянно, убедитесь, что ни одно из следующих условий не присутствует

1. Утечки вакуума
2. Дроссельная заслонка для правильной работы - Дроссельная заслонка, которая не закрывается правильно, устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
3. Система ограниченного воздухозабора
4. Корпус дроссельной заслонки на предмет повреждения и / или взлома
5. Неправильная или неисправная система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
6. Избыток отложений в корпусе дросселя
7. Паразитная нагрузка на двигатель - например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом. Исправьте состояние по мере необходимости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверьте входы напряжения и заземления для K20 блок управления двигателем на следующее: Короткое замыкание An разомкнутый Высокое сопротивление
2. Наблюдайте за коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если расшифровка кода ошибки P0602 установлен, попытайтесь запрограммировать K20 блок управления двигателем перед заменой K20 блок управления двигателем. См. " Ссылки на модуль управления ". Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, замените K20 блок управления двигателем.
3. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604, P0606, P167D или P2610 не должны устанавливаться. Если расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, замените K20 блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

FPCM запускает программу для обнаружения внутреннего сбоя при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

FPCM обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль, для которого установлено расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Параметр сигнала зажигания 1-10-18 В.
3. Блок управления двигателем дал команду цепи включения и выключения топливного насоса, по меньшей мере, один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления K27 топливным насосом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 13 цепи включения модуля управления топливным насосом и землей.
3. Включение зажигания, включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление на цепи включения. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на напряжение на цепи включения. Если цепь / соединения тестируют нормально, замените XAGXAGXECM. K20
4. Включение зажигания, проверить на напряжение 2-3 В на клемме включения 13 модуля управления топливным насосом, при отклонении от указанного диапазона заменить ЭСУД K20.
5. Если все цепи/соединения испытаны нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает или проворачивается.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки P062B выполняется непрерывно, когда условия выполняются в течение более 500 мс.

МУД обнаруживает состояние с интегральными схемами модуля возбуждения топливного инжектора или короткое замыкание на массу в схеме топливного инжектора в течение более 4 с, или в совокупности 30 с.

Расшифровка кода ошибки P062B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P062B является расшифровка кода ошибки типа B.