Раздаточная коробка - MP 3023/3024-NQH: Диагностика Chevrolet Tahoe III

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода на основе стратегии
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

B0770 01

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора AWD.

B0770 06

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора AWD.

Как протестировать цепи/систему

1. Удалить ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен.
3. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и заземлением, например, клеммой заземления EL-49742: жгут проводов, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
4. Используя зонды L-BU J 35616-64B, протестируйте диагностический B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и схемой управления индикатором AWD, TSCSC X1 контакт 7. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления индикатора AWD на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. Клавиша ВЫКЛ. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления индикатора 4WD HI, контактом 7 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
7. Проверьте работу TCSCS.

Как протестировать компоненты

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контрольная лампа должна быть тусклой или выключенной. Если контрольная лампа яркая, проверьте цепь управления диммированием индикатора на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.
4. Установите индикатор магазина на датчик DRL. Когда фары гаснут, тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM.
6. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. С помощью функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства включите и выключите соответствующий светодиод. Контрольная лампа должна выключаться и включаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зондов L-BU J 35616-65B подключите кабель источника питания EL-49741: 9 В + к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута в противоположных контактах не будет освещать светодиод.
2. Подключите батарею 9 В к EL-49741: жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0775 01

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора 4WD HI.

B0775 06

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора 4WD HI.

1. Удалить ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Дверь, открыта, ключ включен, двигатель выключен. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и заземлением, например, клеммой заземления EL-49742: жгут проводов, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. Используя зонды L-BU J 35616-64B, протестируйте диагностический B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и схемой управления индикатором 4WD HI, TSCSC X1 контакт 9. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления индикатора 4WD HI на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. Клавиша ВЫКЛ. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления индикатора 4WD HI, контактом 9 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. Проверьте работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контрольная лампа должна быть тусклой или выключенной. Если контрольная лампа яркая, проверьте цепь управления диммированием индикатора на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.
4. Установите индикатор магазина на датчик DRL. Когда фары гаснут, тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM.
6. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. С помощью функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства включите и выключите соответствующий светодиод. Контрольная лампа должна выключаться и включаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зондов L-BU J 35616-65B подключите кабель источника питания EL-49741: 9 В + к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута в противоположных контактах не будет освещать светодиод.
2. Подключите батарею 9 В к EL-49741: жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0780 01

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора 4WD LO.

B0780 06

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора 4WD LO.

1. Удалить ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и заземлением, например, клеммой заземления EL-49742: жгут проводов, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. Используя зонды L-BU J 35616-64B, протестируйте диагностический B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и схемой управления индикатором 4WD LO, TSCSC X1 контакт 10. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления 4WD LO индикатором на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. Клавиша ВЫКЛ. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления индикатором LO 4WD, контактом 10 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. Проверьте работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контрольная лампа должна быть тусклой или выключенной. Если контрольная лампа яркая, проверьте цепь управления диммированием индикатора на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.
4. Установите индикатор магазина на датчик DRL. Когда фары гаснут, тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM.
6. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. С помощью функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства включите и выключите соответствующий светодиод. Контрольная лампа должна выключаться и включаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зондов L-BU J 35616-65B подключите кабель источника питания EL-49741: 9 В + к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута в противоположных контактах не будет освещать светодиод.
2. Подключите батарею 9 В к EL-49741: жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0785 01

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора 2WD HI.

B0785 06

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора 2WD HI.

1. Удалить ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и заземлением, например, клеммой заземления EL-49742: жгут проводов, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. Используя зонды L-BU J 35616-64B, протестируйте диагностический B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и схемой управления индикатором 2WD HI, TSCSC X1 контакт 8. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления индикатора 2WD HI на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. Клавиша ВЫКЛ. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления индикатора HI 2WD, контактом 8 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. Проверьте работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контрольная лампа должна быть тусклой или выключенной. Если контрольная лампа яркая, проверьте цепь управления диммированием индикатора на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.
4. Установите индикатор магазина на датчик DRL. Когда фары гаснут, тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM.
6. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. С помощью функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства включите и выключите соответствующий светодиод. Контрольная лампа должна выключаться и включаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зондов L-BU J 35616-65B подключите кабель источника питания EL-49741: 9 В + к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута в противоположных контактах не будет освещать светодиод.
2. Подключите батарею 9 В к EL-49741: жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0790 01

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора нейтрали.

B0790 06

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора нейтрали.

1. Удалить ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Ключ удален. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 TCSCS X1 и заземлением (клемма заземления EL-49742: жгут проводов, клемма черного цвета). Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте поврежденную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. С помощью зондов L-BU J 35616-64B проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 TCSCS X1 и цепью управления нейтральным индикатором, контактом 3 TSCSC X1. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления нейтральным индикатором на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между цепью управления нейтральным индикатором, контактом 3 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. Проверьте работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 жгута X1 TCSCS и заземлением. Контрольная лампа должна быть выключена. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM.
6. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. С помощью функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства включите и выключите соответствующий светодиод. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зондов L-BU J 35616-65B подключите кабель источника питания EL-49741: 9 В + к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута в противоположных контактах не будет освещать светодиод.
2. Подключите батарею 9 В к EL-49741: жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Система постоянно контролирует напряжение на сигнальной цепи выключателя.
2. Если система обнаруживает уровень напряжения ниже 0,38 В или выше 4,86 В в течение 60 секунд, расшифровка кода ошибки регистрируется.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условие для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

EL-49742: жгут является хорошим источником для B + и земли.

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS). Установить EL-49742: жгут.
2. Ключ ВКЛ (Зажигание С), двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зондов L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,86-5,25 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 TCSCS X1 и клеммой заземления жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если напряжение ниже указанного значения, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение превышает указанное значение, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. С помощью зондов L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,86-5,25 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 TCSCS X1 и контактом 12 сигнальной цепи переключения TCSCS X1. Если напряжение меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь переключателя на обрыв/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение больше указанного, проверьте цепь сигнала выключателя на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. Используя зонды L-BU J 35616-64B, проверьте наличие более 500 Ом между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного значения, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. Используя зонды L-BU J 35616-64B, проверьте наличие более 500 Ом между сигнальной цепью коммутатора TCSCS X1 контакт 12 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного значения, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
7. Проверьте работу TCSCS.

TCSCS - схема переключения режимов

1. Клавиша ВЫКЛ. Снимите TCSCS.
2. С помощью зондов L-BU J 35616-65 измерьте сопротивление для каждого из режимных положений TCSCS между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 TCSCS X1 и сигнальным контуром 12 TCSCS X1. Если сопротивление выходит за указанные пределы, замените TCSCS.
3. Проверьте исправность работы TCCM.

TCCM - схема переключения режимов

1. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Установите TCSCS.
2. С помощью функции Data дисплей (Отображение данных) сканирующего устройства контролируйте напряжения питания и возврата переключателя режимов, поворачивая TCSCS в каждом режиме. Если напряжение меньше указанного значения, испытайте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените TCCM. Если напряжение больше указанного значения, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените TCCM.
3. Выполните тестирование цепи/системы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.
3. Двигатель энкодера не движется.
4. Схему проверяли либо через 5-35 секунд после включения ключа, либо через 5-35 секунд после смены.

1. TCCM проверяет цепи двигателя, проверяя неожиданное напряжение.
2. TCCM подает напряжение на каждую из цепей двигателя и считывает напряжение обратно на другую цепь.
3. Если TCCM обнаруживает возврат низкого напряжения, когда ожидается высокое напряжение, или возврат высокого напряжения, когда ожидается низкое напряжение, расшифровка кода ошибки регистрируется.
4. Чтобы установить расшифровка кода ошибки, неисправность должна оставаться в силе в течение 1 секунды.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор режима должен мигать при изменении запрошенного режима, а затем возвращаться в текущий режим.
3. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Можно иметь обмотки внутри двигателя, закороченные на корпус, что приводит к замыканию на землю, вызывая установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Действия по умолчанию для C0321 могут задавать C0306.
3. EL-49741: жгут является хорошим источником напряжения 9 В.
4. EL-49742: жгут является хорошим источником для B + и земли.
5. Сливная пробка раздаточной коробки - хороший источник для земли.

1. Убедитесь, что предохранитель TREC и предохранитель Miscellaneous IGN под капотом НЕ разомкнуты. Если предохранитель TREC разомкнут, проверьте положительное напряжение батареи, контакт C кабеля X3 TCCM, на короткое замыкание на массу. Если предохранитель Miscellaneous IGN РАЗОМКНУТ, проверьте цепь напряжения зажигания 1, контакт 6 жгута X2 TCCM на короткое замыкание на массу.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. С помощью сканера проверьте расшифровка кода ошибки. Если установлен C0321 расшифровка кода ошибки, перейдите к C0321.
4. Отсоедините разъем кабеля X1 на двигателе датчика положения раздаточной коробки (TCEM).
5. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте диагностическое напряжение 1,0-2,5 В между цепью двигателя B, контактом D TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте цепь двигателя В на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь двигателя В на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
6. С помощью зондов PU J 35616-4A проверьте наличие B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью двигателя A, жгутом TCEM X1 контакт A и хорошим заземлением. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь двигателя А на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
7. Снимите двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанесите индексирующие метки на зубчатое колесо привода двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера.
8. Подключите разъем X1 к двигателю датчика положения раздаточной коробки (TCEM). Расположите TCEM так, чтобы метки индексации были видны сбоку транспортного средства.
9. Удалить ключ. Подождите 30 секунд. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Очистить коды.
10. Блокировать колеса. Стояночный тормоз включен. Передача в нейтральном положении. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства, подать команду на двигатель датчика положения вперед и назад. При подаче команды вперед зубчатое колесо привода двигателя энкодера должно вращаться в одном направлении. При подаче команды на реверс приводная шестерня двигателя энкодера должна вращаться в противоположном направлении. Если шестерня привода двигателя энкодера не может вращаться, протестируйте TCEM.
11. Проверьте состояние крепления шестерни вала привода раздаточной коробки. В случае привязки снимите раздаточную коробку и восстановите условие привязки.
12. Протестируйте TCEM.

TCEM (раздаточная коробка Encoder Motor) - соленоид блокировки, двигатель A и двигатель B

1. Снимите двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанесите индексирующие метки на зубчатое колесо привода двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера.
2. С помощью J-35616-5 зонда PU присоедините красный провод от одного из EL-49741 жгутов к выводу положительного напряжения батареи TCEM, контакт B.
3. С помощью J-35616-5 зонда PU присоедините черный вывод того же жгута перемычек к клемме управления соленоидом замка TCEM, контакт C.
4. Прикрепите к этому жгуту 9-вольтовый аккумулятор (в комплект не входит). Вы должны услышать разблокировку двигателя энкодера. Если разблокировка TCEM не слышна, проверьте соответствующие цепи жгута TCEM на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCEM.
5. С помощью J-35616-5 зонда PU присоедините красный провод от другого EL-49741: жгута перемычек к клемме A управления двигателем TCEM, контакт A.
6. С помощью J-35616-5 зонда PU присоедините черный вывод того же жгута перемычек к клемме B блока управления двигателем TCEM, контакт D.
7. Прикоснитесь клеммами аккумулятора 9-вольтовой батареи к клеммам аккумулятора жгута перемычек. Это должно вращать зубчатое колесо привода двигателя энкодера либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки в зависимости от ориентации батареи. Если шестерня привода двигателя энкодера не вращается, замените двигатель энкодера.
8. Используя зонды PU J 35616-5, проверьте наличие между 0,3-40 Ом между цепью А управления двигателем TCEM X1 контакт A и цепью B управления двигателем TCEM X1 контакт D. Если значение превышает указанный диапазон, замените двигатель энкодера. Если значение меньше указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
9. Используя зонды PU J 35616-5, проверьте наличие более 10 Ом между следующими цепями и корпусом двигателя энкодера: Управление двигателем A, жгут TCEM X1 контакт A. Управление двигателем B, жгут TCEM X1 контакт D. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
10. С помощью зондов PU J 35616-5 проверьте наличие более 1 МОм между цепью управления двигателем A, контактом A TCEM X1 и всеми другими контактами жгута X1 TCEM, за исключением контроллера двигателя B, контакта D TCEM X1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
11. С помощью зондов PU J 35616-5 проверьте наличие более 1 МОм между цепью управления двигателем B, контактом D TCEM X1 и всеми другими контактами жгута X1 TCEM, за исключением цепи A управления двигателем, контакта A TCEM X1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
12. Протестируйте TCCM.

TCCM

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем кабеля X1 на TCEM.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Установить EL-49742: жгут.
3. С помощью зондов PU J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью A управления двигателем, контактом A TCEM X1 и клеммой заземления жгута EL-49742, клеммой черного цвета.
4. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна гореть в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды на реверс контрольная лампа должна выключаться. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF, проверьте цепь управления двигателем A на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа не горит при подаче команды ON, проверьте цепь управления двигателем A на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
5. С помощью зондов PU J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью управления двигателем B, контактом D TCEM X1 и клеммой заземления жгута EL-49742, клеммой черного цвета.
6. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна выключаться. При подаче команды заднего хода контрольная лампа должна гореть в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF, проверьте цепь управления двигателем B на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа не горит при подаче команды ON, проверьте цепь B управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
7. С помощью зондов PU J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью A управления двигателем, контактом A TCEM X1 и клеммой B + жгута EL-49742, красная клемма.
8. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды «вперед» контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды на реверс тестовый свет должен ярко светиться в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверьте цепь A управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверьте цепь А управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
9. С помощью зондов PU J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и клеммой B + жгута EL-49742, красная клемма.
10. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольный свет должен ярко светиться в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды на реверс контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверьте цепь B управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверьте цепь В управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
11. Протестируйте TCEM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

1. Система проверяет цепи соленоида замка, проверяя наличие нежелательного напряжения.
2. Блок предохранителей под капотом подает В + на цепь положительного напряжения аккумулятора и считывает напряжение обратно на цепь управления соленоидом замка.
3. Если TCCM обнаруживает возврат низкого напряжения, когда ожидается высокое напряжение, или возврат высокого напряжения, когда ожидается низкое напряжение, расшифровка кода ошибки регистрируется.
4. Чтобы установить расшифровка кода ошибки, неисправность должна оставаться в силе в течение 1 секунды.

C0321 01 и C0321 04

1. Смены разрешены. Сцепление включается только при обнаружении пробуксовки.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

C0321 02 и C0321 08

1. Нормальная работа.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Действия по умолчанию для C0321 могут задавать C0306.
2. EL-49741: жгут является хорошим источником напряжения 9 В.
3. EL-49742: жгут является хорошим источником для B + и земли.
4. Сливная пробка раздаточной коробки - хороший источник для земли.

1. Убедитесь, что предохранитель TREC и предохранитель Miscellaneous IGN под капотом не разомкнуты. Если предохранитель TREC разомкнут, проверьте положительное напряжение батареи, жгут TCCM X3 контакт C, на короткое замыкание на массу. Если предохранитель Miscellaneous IGN разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1, контакт 6 жгута X2 TCCM на короткое замыкание на массу.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. Отсоедините разъем кабеля X1 на двигателе датчика положения раздаточной коробки (TCEM).
4. С помощью зондов PU J 35616-4A проверьте наличие B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью положительного напряжения батареи, кабелем TCEM X1 контакт B и хорошим заземлением. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте поврежденную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
5. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте диагностическое напряжение 4,0-5,0 В между цепью управления соленоидом замка, контактом C TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте поврежденную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
6. Протестируйте TCEM.

Двигатель датчика положения раздаточной коробки (TCEM) - блокировка привода, двигатель A и двигатель B

1. Снимите двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанесите индексирующие метки на зубчатое колесо привода двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера.
2. Установить EL-49742: жгут.
3. С помощью J-35616-5 зонда PU присоедините красный провод жгута EL-49742: перемычка к клемме A управления двигателем TCEM, контакт A.
4. С помощью J-35616-5 PU-зонда прикоснитесь черным проводом от того же жгута перемычек к клемме B управления двигателем TCEM, контакт D. Зубчатое колесо привода двигателя энкодера не должно вращаться. Если двигатель энкодера вращается, замените двигатель энкодера.
5. С помощью J-35616-5 зонда PU присоедините красный провод от EL-49741: жгут проводов к клемме положительного напряжения батареи жгута TCEM, контакт B.
6. С помощью J-35616-5 зонда PU присоедините черный вывод того же жгута перемычек к клемме управления соленоидом блокировки жгута TCEM, контакт C.
7. Прикрепите к этому жгуту 9-вольтовый аккумулятор (в комплект не входит). Вы должны услышать разблокировку двигателя энкодера. Если разблокировка TCEM не слышна, проверьте соответствующие цепи жгута TCEM на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCEM.
8. Коснитесь черного вывода от жгута EL-49742: перемычка к клемме B управления двигателем TCEM, контакт D. Механизм привода двигателя энкодера должен вращаться. Если шестерня привода двигателя энкодера не вращается, замените двигатель энкодера.
9. Используя зонды PU J 35616-5, проверьте на 10-30 Ом между цепью положительного напряжения батареи TCEM, контакт B и цепью управления соленоидом блокировки TCEM, контакт C. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
10. Используя зонды PU J 35616-5, проверьте наличие более 1 М Ом между следующими цепями и корпусом двигателя энкодера: Цепь положительного напряжения батареи TCEM, контакт B. Цепь управления соленоидом блокировки TCEM контакт C. Если значение меньше указанного, замените двигатель энкодера.
11. С помощью зондов PU J 35616-5 проверьте наличие более 1 МОм между цепью положительного напряжения батареи TCEM, контакт B и всеми другими контактами на TCEM X1, за исключением цепи управления соленоидом блокировки TCEM, контакт C. Если значение меньше указанного, замените двигатель энкодера.
12. С помощью зондов PU J 35616-5 проверьте наличие более 1 МОм между цепью управления соленоидом блокировки TCEM, контакт C и всеми другими контактами на TCEM X1, за исключением цепи положительного напряжения батареи TCEM, контакт B. Если оно меньше указанного значения, замените двигатель энкодера.
13. Протестируйте TCCM.

TCCM

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем кабеля X1 на TCEM.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Установить EL-49742: жгут.
3. Блокировать колеса. Стояночный тормоз включен. Передача в нейтральном положении.
4. С помощью зондов PU J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи, TCEM X1 контакт B и клеммой заземления жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Должна загореться контрольная лампочка. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь положительного напряжения батареи на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
5. С помощью зондов PU J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи, TCEM X1 контакт B и цепью управления соленоидом замка, TCEM X1 контакт C. Контрольная лампа не должна гореть. При загорании контрольной лампы проверьте цепь управления соленоидом замка на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
6. С помощью функции раздаточная коробка замок (Блокировка раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства включите и выключите блокировку раздаточной коробки. При подаче команды на включение замка электромагнит отпускания обесточивается, контрольная лампа не должна светиться. Когда замок выключается, электромагнит отпускается, контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды на включение замка, проверьте цепь управления соленоидом замка на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа не горит при подаче команды на выключение замка, проверьте цепь электромагнита управления замком на обрыв или короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
7. Протестируйте TCEM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Тормоз двигателя энкодера раздаточной коробки

Датчики скорости вращения колес

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.
3. C0379 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Скорость транспортного средства> 5 км/ч (3 миль/ч)

Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, превышает ли один из трех компонентов: привод двигателя внутри TCCM, муфта раздаточной коробки или двигатель переключения передач тепловую модель в программном обеспечении для модуля.

1. Все изменения диапазона и режима отключены до тех пор, пока тепловая модель не покажет приемлемую температуру.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. TCCM обеспечивает опорное напряжение 1,25-3,75 В на цепи двигателя В для диагностических целей.
2. Можно иметь обмотки внутри двигателя, короткие до корпуса, что приводит к замыканию на землю.
3. Проблема, когда привод передней оси не может механически зацепиться, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
4. Изношенная муфта раздаточной коробки может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
5. Отсутствие моторного тормоза может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
6. Неисправные датчики скорости вращения колес могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. При движении с постоянной скоростью сканирующий инструмент должен отображать одинаковые значения для следующих параметров данных в электронном модуле управления тормозами (EBCM): Датчики скорости левого и правого передних колес Датчики скорости левого и правого задних колес

1. Включить стояночный тормоз.
2. Блокировать задние колеса.
3. Поднимите передние колеса.
4. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Установите средство сканирования.
5. Раздаточная коробка в 2WD HI. Передача в нейтральном положении.
6. Механическая обвязка. - Используя специальные функции сканирующего устройства, включите переднюю ось. Удерживая одну переднюю шину неподвижной, раскрутите другую. Передний карданный вал должен проворачиваться. Если передний карданный вал не проворачивается, осмотрите вилку сцепления переднего моста на предмет механической обвязки.
7. Датчики частоты вращения колес. - Взять автомобиль на короткий тест-драйв по ровной и ровной дороге. Используя функцию отображения данных функции ECBM сканирующего устройства, убедитесь, что отображение датчиков скорости переднего и заднего колес не изменяется и не становится прерывистым. Если во время движения на постоянной скорости значения оборотов в минуту изменяются или становятся прерывистыми, проверьте EBCM для частоты вращения колеса расшифровка кода ошибки. Диагностика скорости колеса расшифровка кода ошибки находится в антиблокировочных тормозных системах.
8. Моторный тормоз энкодера раздаточной коробки. - Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Переведите автомобиль на режим 2WD HI. Контролируйте параметр силы тока двигателя раздаточной коробки в окне Data дисплей (Отображение данных) сканирующего устройства. С помощью переключателя переключения раздаточной коробки переведите раздаточную коробку в режим 4WD HI. Сила тока двигателя раздаточной коробки должна увеличиваться во время переключения двигателя, а затем возвращаться к 0 ампер в течение 5 секунд или менее. Если сила тока остается высокой более 5 секунд, это указывает на то, что тормоз не удерживается. Замените двигатель раздаточной коробки.
9. Целостность сцепления раздаточной коробки. - Перевести автомобиль в режим 4WD HI и взять его на тест-драйв. По возможности очистите расшифровка кода ошибки. Контролируйте скорость движения передних и задних колес с помощью дисплея данных EBCM. При сильном разгоне скорости передних и задних колес должны быть одинаковыми. Если скорости движения передних колес намного ниже, то это указывает на слабую муфту и на срыв раздаточной коробки и потребуется осмотр.
10. Если все предыдущие оценки показали нормальное состояние, перепрограммируйте TCCM и выполните процедуру ATC Motor Learn в функции Special Functions сканирующего устройства или процедуру раздаточная коробка высокий/низкий Clutch Reset в руководстве по техническому обслуживанию.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

TCCM контролирует сигнальную цепь переключателя передней оси и цепь управления приводом передней оси на предмет неожиданных напряжений. расшифровка кода ошибки устанавливает, обнаруживает ли TCCM высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение, или низкое напряжение, когда ожидается высокое напряжение.

1. Убедитесь, что предохранитель TRANS IGN1 под капотом не разомкнут. Если предохранитель TRANS IGN1 разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1, жгут привода переднего ведущего моста X1, контакт C, на короткое замыкание на массу.
2. Колеса заблокированы. Стояночный тормоз включен. Передача в нейтральном положении.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Установите средство сканирования.
4. Отсоедините разъем кабеля X1 на приводе переднего ведущего моста (FDAA).
5. С помощью датчика GY J 35616-2A проверьте напряжение B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом C жгута FDAA X1 и хорошим заземлением. Если напряжение меньше указанного значения, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. С помощью зонда GY J 35616-2A проверьте напряжение B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом C жгута FDAA X1 и цепью заземления, контактом E жгута FDAA X1. Если напряжение меньше указанного значения, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
7. С помощью зондов GY J 35616-2A проверьте напряжение B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом C жгута FDAA X1 и сигнальной цепью переключателя осей, контактом A жгута FDAA X1. Если напряжение меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь переключателя осей на обрыв/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
8. С помощью щупов GY J 35616-2A измерьте напряжение между схемой управления приводом переднего моста, контактом B жгута FDAA X1 и хорошим заземлением, при этом выдайте команду включения и выключения привода переднего моста с помощью функции привода переднего моста функции специальных функций сканирующего прибора. При подаче команды на включение напряжение должно составлять 0,0 В. При подаче команды на выключение напряжение должно составлять 3,5-6,0 В. Если измеренное напряжение меньше 3,5 В при подаче команды на выключение, проверьте цепь управления приводом передней оси на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если измеренное напряжение превышает 6,0 В при подаче команды ON, проверьте цепь управления приводом передней оси на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
9. Перейдите к разделу «Привод переднего ведущего моста (FDAA)» в разделе Тестирование компонентов.

Привод переднего ведущего моста (FDAA)

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на FDAA.
2. Удалите FDAA.
3. Подключите разъем X1 FDAA. Расположите FDAA так, чтобы она была видна сбоку транспортного средства.
4. С помощью функции «Включить переднюю ось» функции «Специальная функция» сканирующего устройства выдайте команду на включение и выключение передней оси. При подаче команды ON (ВКЛ) плунжер на FDAA должен выдвигаться. По команде OFF (ВЫКЛ) плунжер должен убираться. Если FDAA не работает, как описано, замените FDAA.
5. См. Передняя ось не входит в зацепление или Передняя ось не выходит из зацепления.

Модуль управления переключением раздаточных коробок (TCCM)

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на приводе блокировки переднего дифференциала (FDAA).
2. Ключ ВКЛ (Зажигание С), двигатель ВЫКЛ. Установите средство сканирования.
3. С помощью зондов GY J 35616-2A подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1, контактом C жгута FDAA X1 и цепью управления приводом переднего моста, контактом B жгута FDAA X1.
4. С помощью функции «Включить переднюю ось» функции «Специальная функция» сканирующего устройства выдайте команду на включение и выключение передней оси. По команде ON (ВКЛ) должна загореться контрольная лампа. По команде OFF (ВЫКЛ) контрольная лампа должна выключаться. Если TCCM не работает, как описано выше, замените TCCM.
5. Перейдите к соответствующей проверке цепи/системы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

Запрос на смену получен, но не может быть выполнен в течение 15 секунд.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор режима должен мигать при изменении запрошенного режима, а затем возвращаться в текущий режим.
3. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Короткое замыкание управления двигателем A на управление двигателем B может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Можно иметь обмотки внутри двигателя, закороченные на корпус, что приводит к замыканию на землю, вызывая установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Действия по умолчанию для C0321 могут задавать C0306.
4. EL-49741: жгут является хорошим источником напряжения 9 В.
5. EL-49742: жгут является хорошим источником для B + и земли.
6. Пробки для заполнения и слива раздаточной коробки - хороший источник для земли.

1. Убедитесь, что предохранитель TREC и прочие предохранители IGN под капотом не разомкнуты. Если предохранитель TREC разомкнут, проверьте положительное напряжение батареи, контакт C кабеля X3 TCCM, на короткое замыкание на массу. Если предохранитель IGN разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1, контакт 6 жгута X2 TCCM, на короткое замыкание на массу.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. С помощью сканера проверьте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику.
4. Отсоедините разъем кабеля X1 на двигателе датчика положения раздаточной коробки (TCEM).
5. Используя фиолетовый зонд J 35616-4A, проверьте диагностическое напряжение 1,0-2,5 В между цепью двигателя B, контактом D TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте цепь двигателя В на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь двигателя В на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
6. Используя фиолетовые щупы J 35616-4A, проверьте наличие диагностического B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью двигателя A, жгутом TCEM X1 контакт A и хорошим заземлением. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь двигателя А на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
7. Снимите двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанесите индексирующие метки на выходную шестерню двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера.
8. Подключите разъем X1 к двигателю датчика положения раздаточной коробки (TCEM). Расположите TCEM так, чтобы метки индексации были видны сбоку транспортного средства.
9. Удалить ключ. Подождите 30 секунд. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Очистить коды.
10. Блокировать колеса. Стояночный тормоз включен. Передача в нейтральном положении. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства, подать команду на двигатель датчика положения вперед и назад. При подаче команды вперед шестерня привода двигателя энкодера должна вращаться в одном направлении. При подаче команды реверса шестерня привода двигателя энкодера должна вращаться в противоположном направлении. Если шестерня привода двигателя энкодера не может вращаться, протестируйте TCEM.
11. Проверьте состояние крепления шестерни вала привода раздаточной коробки. В случае привязки снимите раздаточную коробку и восстановите условие привязки.
12. Протестируйте TCEM.

Двигатель датчика положения раздаточной коробки (TCEM) - блокировка привода, двигатель A и двигатель B

1. Снимите двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанесите индексирующие метки на зубчатое колесо привода двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера.
2. С помощью фиолетового J-35616-5 зонда присоедините красный провод от одного из EL-49741: жгутов к выводу положительного напряжения батареи TCEM, контакт B.
3. С помощью фиолетового J-35616-5 зонда присоедините черный вывод того же жгута перемычек к клемме управления соленоидом замка TCEM, контакт C.
4. Прикрепите к этому жгуту (в комплект поставки не входит) аккумулятор на 9 вольт. Вы услышите сообщение о разблокировке двигателя энкодера.
5. С помощью фиолетового J-35616-5 присоедините красный провод от другого EL-49741: жгута перемычек к клемме A управления двигателем TCEM, контакт A.
6. Используя фиолетовый J-35616-5 зонда, присоедините черный вывод того же жгута перемычек к выводу B блока управления двигателем TCEM, контакт D.
7. Прикоснитесь клеммами аккумуляторной батареи 9 вольт к клеммам аккумуляторной батареи жгута перемычек. Это должно вращать зубчатое колесо привода двигателя энкодера либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки в зависимости от ориентации батареи. Если шестерня привода двигателя энкодера не вращается, замените двигатель энкодера.
8. Используя фиолетовые щупы J 35616-5, проверьте наличие между 0,3-40,0 Ом цепи A управления двигателем TCEM X1 контакт A и цепи B управления двигателем TCEM X1 контакт D. Если значение превышает указанный диапазон, замените двигатель энкодера. Если значение меньше указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
9. Используя фиолетовые щупы J 35616-5, проверьте наличие более 10 Ом между следующими цепями и корпусом двигателя энкодера: Управление двигателем A, жгут TCEM X1 контакт A. Управление двигателем B, жгут TCEM X1 контакт D. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
10. Используя фиолетовые щупы J 35616-5, проверьте наличие более 1 М Ом между цепью управления двигателем A, контактом A TCEM X1 и всеми другими контактами жгута X1 TCEM, за исключением контроллера двигателя B, контакта D TCEM X1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
11. Используя фиолетовые щупы J 35616-5, проверьте наличие более 1 М Ом между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и всеми другими контактами жгута X1 TCEM, за исключением цепи A управления двигателем, контакта A TCEM X1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
12. Протестируйте TCCM.

TCCM

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем кабеля X1 на TCEM.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Установить EL-49742: жгут.
3. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью A управления двигателем, TCEM X1 контакт A и клеммой заземления жгута EL-49742, клеммой черного цвета.
4. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна гореть в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды на реверс контрольная лампа должна выключаться. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF, проверьте цепь управления двигателем A на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа не горит при подаче команды ON, проверьте цепь управления двигателем A на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
5. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и клеммой заземления жгута EL-49742, клеммой черного цвета.
6. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна выключаться. При подаче команды заднего хода контрольная лампа должна гореть в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF, проверьте цепь управления двигателем B на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа не горит при подаче команды ON, проверьте цепь B управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
7. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью A управления двигателем, контактом A TCEM X1 и заземлением.
8. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. По команде Forward/Counter CW контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды Reverse/Clockwise (реверс/по часовой стрелке) контрольная лампа должна выключиться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверьте цепь A управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверьте цепь А управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
9. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и хорошим заземлением.
10. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды Forward/Counter CW контрольная лампа должна выключаться. При подаче команды «Реверс »/« По часовой стрелке» контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверьте цепь B управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверьте цепь В управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
11. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью A управления двигателем, контактом A TCEM X1 и клеммой B + жгута EL-49742, красная клемма.
12. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. По команде Forward/Counter CW контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды «Реверс »/« По часовой стрелке» контрольный световой индикатор должен ярко светиться в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверьте цепь A управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверьте цепь А управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
13. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и клеммой B + жгута EL-49742, красная клемма.
14. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. По команде Forward/Counter CW тестовый световой индикатор должен ярко светиться в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды «Реверс »/« По часовой стрелке» контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверьте цепь B управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверьте цепь В управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
15. Протестируйте TCEM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 от датчика положения двух-/четырехколесного привода раздаточной коробки, также известного как датчик поворотного положения (RPS).
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда GY J 35616-2A проверьте напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом B RPS X1 и заземлением (клемма заземления EL-49742: жгут проводов, клемма черного цвета). Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте поврежденную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. С помощью зондов GY J 35616-2A проверьте напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой эталонной цепью, RPS X1 контакт B и низковольтной эталонной цепью, RPS X1 контакт A. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте низковольтную эталонную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зондов GY J 35616-2A проверьте напряжение 4,5-5,0 В между сигнальной цепью датчика поворотного положения, контактом C RPS X1 и заземлением. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика поворотного положения на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала датчика поворотного положения на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. С помощью зонда GY J 35616-2A проверьте наличие более 500 Ом между цепью низкого опорного сигнала, контактом A RPS X1 и всеми другими контактами RPS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
7. С помощью зонда GY J 35616-2A проверьте наличие более 500 Ом между 5-вольтовой опорной цепью, контактом B RPS X1 и всеми другими контактами RPS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
8. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем Х2 TCCM.
9. С помощью датчика GY J 35616-2A проверьте наличие более 10 Ом между цепью низкого опорного сигнала, контактом 9 TCSCS X2 и всеми другими контактами TCCM X2. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
10. С помощью датчика GY J 35616-2A проверьте наличие более 10 Ом между схемой датчика поворотного положения, контактом 11 TCSCS X2 и всеми другими контактами TCCM X2. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
11. Проверьте работоспособность RPS.

RPS

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на RPS.
2. Извлеките RPS из раздаточной коробки.
3. Подключите RPS.
4. Во время мониторинга параметра Rotational датчик положения (Датчик углового положения) в разделе Data дисплей (Отображение данных) сканирующего устройства поверните центральную установочную лапку RPS. Показания датчика углового положения должны изменяться в диапазоне от -146 до + 204 градусов. Если RPS не функционирует, как описано выше, замените RPS.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Подсоедините EL-49742 жгут.
3. Проверьте напряжение 4,5-5,5 В между опорным выводом 5 В TCCM, выводом 4 X1 TCCM и клеммой заземления EL-49742: жгут проводов, клемма черного цвета. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените TCCM.
4. Клавиша ВЫКЛ.
5. Подключите разъем X1 TCCM. Отсоедините разъем X2 TCCM.
6. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
7. Испытание на B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью низкого опорного сигнала TCCM, контакт 9 TCCM X2 и клеммой B + EL-49742: жгут проводов, красная клемма. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените TCCM.
8. Испытание на B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью датчика поворотного положения TCCM, контактом 11 TCCM X2 и клеммой B + EL-49742: жгут проводов, красная клемма. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените TCCM.
9. Перейти к соответствующему тестированию цепи/системы

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 двигателя датчика положения раздаточной коробки (TCEM).
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте напряжение 7,50-8,50 В между цепью питания датчика инкрементального энкодера (8 В), контактом G TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте поврежденную цепь на короткое замыкание на массу, разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, TCCM для правильной работы.
4. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте напряжение 7,50-8,50 В между цепью питания датчика инкрементального энкодера (8 В), TCEM X1 контакт G и цепью низкого опорного напряжения, TCEM X1 контакт H. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание на массу, обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте напряжение 6,0-7,0 В между схемой импульсного сигнала инкрементального энкодера, контактом E TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте поврежденную цепь на короткое замыкание на массу, разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте напряжение 6,0-7,0 В между схемой сигнала направления инкрементального энкодера, контактом F TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте поврежденную цепь на короткое замыкание на массу, разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
7. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте наличие более 500 Ом между цепью питания датчика инкрементального энкодера (8 В), контактом G TCEM X1 и всеми остальными контактами TCEM X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
8. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте наличие более 500 Ом между схемой импульсного сигнала инкрементального датчика положения, контактом E TCEM X1 и всеми другими контактами TCEM X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
9. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте наличие более 10 Ом между схемой сигнала направления инкрементального датчика положения, контактом F TCEM X1 и всеми другими контактами TCEM X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
10. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте наличие более 10 Ом между цепью низкого опорного сигнала, контактом H TCEM X1 и всеми другими контактами TCEM X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
11. Проверьте работу TCEM.

Инкрементный датчик положения

1. Установить стояночный тормоз.
2. Блокировать колеса.
3. Снимите двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанесите метки индексации на приемник рычага фиксатора сдвига и посадочную поверхность двигателя энкодера.
4. Подсоедините двигатель энкодера к жгуту двигателя.
5. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
6. Передача в нейтральном положении.
7. Присоедините сканирующее устройство. Очистить коды. C0569-4B расшифровка кода ошибки могут оставаться в памяти.
8. Контролируйте следующие параметры, используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства для подачи команды на двигатель датчика положения вперед и назад. Параметры должны отображаться, как показано на рисунке. Если параметры не отображаются, как описано выше, замените узел двигателя датчика положения.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 TCCM.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Подсоедините EL-49742 жгут.
3. Проверьте напряжение 7,5-8,5 В между выводом питания датчика инкрементального энкодера (8 В), X1-9 TCCM и клеммой заземления EL-49742: жгут проводов, клемма черного цвета. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените TCCM.
4. Проверьте напряжение 7,5-8,5 В между выводом питания датчика инкрементального кодирования (8 В), TCCM X1-9, и нижним опорным выводом, TCCM X1-10. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените TCCM.
5. Проверьте напряжение 6,0-7,0 В между выводом инкрементного импульсного сигнала датчика положения, X1-3 TCCM и клеммой заземления EL-49742: жгут проводов, клемма черного цвета. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените TCCM.
6. Клавиша ВЫКЛ. Подключите разъем X1 TCCM. Отсоедините разъем X2 TCCM.
7. Клавиша ВЫКЛ. Проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между направляющим выводом инкрементального энкодера, X2-14 TCCM и клеммой B + EL-49742: жгут проводов, красная клемма. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените TCCM.
8. Перейдите к соответствующему тестированию цепи/системы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-8 В.

Раздаточная коробка не может исправить проскальзывание.

1. Переключение все еще возможно, но в уменьшенной емкости, что может вызвать нежелательные события коррекции проскальзывания.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Датчики скорости неисправного колеса могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. При движении с постоянной скоростью сканирующее устройство должно отображать те же значения для следующих параметров данных в электронном модуле управления тормозами (EBCM)

1. Датчики скорости левого и правого переднего колеса
2. Датчики скорости левого и правого заднего колеса

1. Установите средство сканирования.
2. Датчики скорости вращения колес - возьмите автомобиль на короткий тест-драйв по ровной и ровной дороге. Используя функцию отображения данных функции ECBM сканирующего устройства, при постоянной скорости убедитесь, что показания датчиков скорости переднего и заднего колес не изменяются и не становятся прерывистыми. Если во время движения на постоянной скорости значения оборотов в минуту изменяются или становятся прерывистыми, проверьте EBCM для частоты вращения колеса расшифровка кода ошибки. Диагностика скорости вращения колес расшифровка кода ошибки есть в антиблокировочных тормозных системах.
3. Целостность сцепления раздаточной коробки - переведите автомобиль в 4WD HI и возьмите его на тест-драйв. По возможности очистите расшифровка кода ошибки. Контролируйте скорость движения передних и задних колес с помощью дисплея данных EBCM. При сильном разгоне скорости передних и задних колес должны быть одинаковыми. Если скорости движения передних колес намного ниже, это говорит о слабом сцеплении и потребуется разборка и осмотр раздаточной коробки. См. Разборка раздаточной коробки.
4. Тормоз двигателя шифратора раздаточной коробки - С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки. Переведите автомобиль на режим 2WD HI. Контролируйте значение параметра раздаточная коробка Motor Amperage (Сила тока двигателя раздаточной коробки) в окне Data дисплей (Отображение данных) сканирующего устройства. С помощью переключателя переключения раздаточной коробки переведите раздаточную коробку в режим 4WD HI. Сила тока двигателя раздаточной коробки должна увеличиваться во время переключения двигателя, а затем возвращаться к 0 ампер в течение 5 секунд или менее. Если сила тока остается высокой более 5 секунд, это указывает на то, что тормоз не удерживается. Замените двигатель раздаточной коробки.
5. Механическая обвязка - Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Поднимите передние колеса. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Установите средство сканирования. Раздаточная коробка в 2WD HI. Передача в нейтральном положении. Используя специальные функции сканирующего устройства, включите переднюю ось. Удерживая одну переднюю шину неподвижной, раскрутите другую. Передний карданный вал должен проворачиваться. Если передний карданный вал не проворачивается, осмотрите вилку сцепления переднего моста на предмет механической обвязки.
6. Если все предыдущие оценки показали нормальное состояние, перепрограммируйте TCCM и выполните процедуру ATC Motor Learn в функции Special Functions сканирующего устройства или процедуру раздаточная коробка высокий/низкий Clutch Reset в руководстве по техническому обслуживанию.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

Датчик приращения и датчик поворотного положения оба показывают действительные положения, но отличаются больше, чем на заданную величину, когда выполняется изменение режима NO.

1. Переключение отключено.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Инкрементальный датчик положения и датчик поворотного положения показывают положение в градусах. Контролируйте эти параметры на предмет ошибочных или необоснованных показаний.
2. Последовательность ключ ON (ключ включен), двигатель OFF (двигатель выключен) со снятым двигателем кодового датчика положения раздаточной коробки, но все еще прикрепленным к жгуту, вызовет установку C0398 5A.

1. Если установлен C0392 расшифровка кода ошибки (RPS) или C0396 (IPS), сначала выполните диагностику.
2. Перейдите к соответствующему тестированию компонентов.

1. RPS (Rotational датчик положения) Ключ ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 RPS. Снимите RPS. Осмотрите сопрягаемую поверхность на предмет повреждений. При обнаружении повреждения замените. Поверните язычок датчика RPS в положение блокировки. Повторно подключите RPS. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контролируя параметр RPS на сканирующем устройстве, нажмите на блокирующий язычок и поверните язычок датчика RPS. В положении блокировки параметр RPS должен иметь значение 25-45 °. При вращении вкладки RPS параметр RPS должен отображать развертку от -146 до + 204 градусов. Если параметр RPS не отображается, как описано выше, замените RPS. Используя отвертку с широким плоским лезвием в монтажном пазу RPS, попытайтесь повернуть вал привода управления раздаточной коробкой. Вал не должен проворачиваться. Если вал можно повернуть, значит, произошло внутреннее повреждение вала привода управления раздаточной коробки или сопряженных шестерен. См. разборку и осмотр раздаточной коробки, а также ремонт по мере необходимости.
2. Двигатель датчика положения раздаточной коробки (TCEM) - инкрементальный датчик положения Извлеките TCEM из раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанесите индексирующие метки на зубчатое колесо привода двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера. Подсоедините TCEM к разъему TCEM. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ. Нажатие кнопки выхода на сканирующем устройстве между командами управления двигателем раздаточной коробки вперед и назад имеет решающее значение для правильной диагностики. Нажатие кнопки выхода изменяет состояние команды на NONE. Если НЕ нажимать кнопку выхода между сменой направлений, то параметр Инкрементный датчик положения может не обновиться. Когда это происходит, вы должны второй раз задать новое направление, чтобы инструмент сканирования обновился. Многократное изменение направлений может привести к тому, что параметр инкрементального датчика положения изменит крайние значения, от -150 ° до + 360 °/+ 360 ° до -150 °. Контролируя параметр Incremental датчик положения (инкрементный датчик положения), передайте команду TCEM вперед с помощью функции раздаточная коробка Motor управление (управление двигателем раздаточной коробки) сканирующего устройства. Через 10 секунд параметр инкрементального датчика положения должен показывать -150 ° или + 360 °. Нажмите кнопку выхода на сканирующем устройстве один раз, чтобы вернуть командное состояние NONE. Подать команду на реверс TCEM. Через 10 секунд инкрементальный датчик положения должен показывать + 360 ° или -150 °. Если параметр Incremental датчик положения (инкрементный датчик положения) отображается неправильно, повторите шаг 4. Если параметр Incremental датчик положения (инкрементный датчик положения) продолжает отображаться неправильно, замените TCEM. Клавиша ВЫКЛ. Установите TCEM. Выключить ключ не менее чем на 3 минуты. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. TCCM должен повторно запомнить позицию TCEM, и параметр раздаточная коробка положение должен отображать действительный режим. Если для параметра раздаточная коробка положение (Положение раздаточной коробки) отображается значение Invalid (Неправильно), выполните процедуру Сброс сцепления при высоком/низком уровне.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запускает программу для обнаружения внутреннего состояния на ключе ON. Единственными требованиями являются напряжение и заземление.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение системы 10,5-18,0 В

1. Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) TCCM не прошло операционный тест, указывающий, что некоторые части ОЗУ не функционируют.
2. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) или маскированное ПЗУ TCCM не прошли тест контрольной суммы, что указывает на то, что данные в настоящее время недействительны.
3. Критические рабочие параметры, сохраненные в EEPROM TCCM, не прошли тест контрольной суммы, что указывает на недопустимые данные.

1. Двигатель энкодера будет выключен до конца текущего цикла зажигания.
2. Переключатель переключения передач раздаточной коробки будет освещать светодиод положения текущего режима.
3. Дальнейшие изменения режима не допускаются.
4. TCCM будет хранить данные стоп-кадра.
5. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. TCCM очистит расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки P0550 обнаруживает неправильную копию энергонезависимой памяти в ОЗУ или ошибку чтения/записи в ОЗУ.
2. Расшифровка кода ошибки P0550 обнаруживает ошибку записи в энергонезависимую память.
3. Расшифровка кода ошибки P0550 обнаруживает повреждение EPROM/флэш-памяти.
4. При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки TCCM, дайте двигателю поработать не менее 1 минуты, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью отключить TCCM. Перепрограммируйте TCCM и повторите тест расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.
5. Состояние низкого напряжения может иногда ложно устанавливать этот расшифровка кода ошибки. Попробуйте очистить этот расшифровка кода ошибки и повторите тест.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

Процедура изучения двигателя ATC для нового или перепрограммированного TCCM не была выполнена.

1. Переключение режима блокируется до тех пор, пока не будет выполнена процедура обучения двигателя УВД.
2. Загорается индикатор обслуживание 4WD.
3. Светодиодные индикаторы положения не горят.

TCCM очищает расшифровка кода ошибки после успешного выполнения процедуры изучения двигателя ATC.

Выполните процедуру изучения двигателя УВД. См. раздел Сброс сцепления при высоком/низком давлении в раздаточной коробке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18,5 В.

Напряжение системы выше 18,5 В или ниже 10,5 и запрашивается переключение режимов.

1. Переключение отключено до тех пор, пока напряжение батареи не будет в пределах спецификации.
2. Индикатор режима будет освещать текущий режим.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Любое переключение режима, запрашиваемое, когда напряжение батареи ниже 12 В, может установить этот расшифровка кода ошибки.
2. Неправильное подключение кабелей во время запуска перехода может привести к установке C0896 07.
3. После ремонта может потребоваться выполнение процедуры «Сброс сцепления при высоком/низком ref-364539-S35372820052010063000000 раздаточной коробки».
4. EL-49742: жгут является хорошим источником для B + и земли.

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля X3 на TCCM.
2. Измерьте напряжение на аккумуляторе. Напряжение должно быть выше 12,0 В. Если напряжение ниже 12,0 В, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и работает исправно. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи, Общие причины неисправности аккумуляторной батареи и Электрический сток аккумуляторной батареи/испытание под паразитной нагрузкой.
3. Установить EL-49742: жгут. Испытание на B + (+ 0,0/-0,5 В) между клеммой 12 В (красная) и клеммой заземления (черная) EL-49742: жгут проводов. Если напряжение меньше указанного значения, указывается широкая выдача автомобиля. Проверьте проводную разводку положительной цепи батареи на наличие натянутых проводов или поврежденных встроенных кабельных разъемов, которые могут привести к неожиданному падению напряжения.
4. Используя фиолетовый зонд J 35616-4A, проверьте наличие B + (+ 0,0/-0,5 В) между цепью положительного напряжения батареи, TCCM X3 контакт C и клеммой заземления EL-49742: жгут проводов, клемма черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь положительного напряжения батареи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
5. Используя фиолетовые щупы J 35616-4A, проверьте напряжение B + (+ 0,0/-0,5 В) между цепью положительного напряжения батареи, TCCM X3 контакт C и цепью заземления TCCM X3 контакт D. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2160

1. Датчики скорости на входе (ISS) расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
2. Датчики выходной скорости (OSS) расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
3. Датчики скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расшифровка кода ошибки не P2160 и не P2161.
4. Положение дроссельной заслонки больше 5 процентов и меньше 99 процентов.
5. Передача не находится в состоянии обратного запрета.
6. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
7. Коробка передач не выполняет гаражное переключение.
8. Нет крутящего момента двигателя, положения дроссельной заслонки и частоты вращения турбины расшифровка кода ошибки.
9. Крутящий момент двигателя больше 60 Н· м (44 фунта· фут) и меньше 8192 Н· м (6042 фунта· фут).
10. Скорость на входе больше 1000 об/мин и меньше 7500 об/мин.

P2161

1. Коробка передач не выполняет гаражное переключение.
2. Передача не находится в состоянии обратного запрета.
3. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
4. Частота вращения двигателя составляет 1000 об/мин и более.
5. Нет датчика кривошипа или P2160 расшифровка кода ошибки.

P2160

1. Отсутствует сигнал скорости от датчика скорости раздаточной коробки.
2. Частота вращения выходного вала раздаточной коробки составляет 50 об/мин или менее.

P2161

1. Потеря сигнала скорости от датчика скорости раздаточной коробки.
2. Выходной сигнал скорости увеличивается: текущий сигнал скорости раздаточной коробки - последняя действительная выходная скорость превышает 475 об/мин.
3. Выходной сигнал скорости уменьшается: текущий сигнал скорости раздаточной коробки - последняя действительная выходная скорость менее 255 об/мин.

1. Расшифровка кода ошибки P2160 и P2161 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает скорость автомобиля по датчику скорости входного вала автоматической коробки передач и управляемой передаче.

Расшифровка кода ошибки P2160 и P2161 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Сливная пробка раздаточной коробки обеспечивает хорошую точку заземления.
2. Жгут EL-49742: обеспечивает хороший источник для 12 В и заземления.
3. Осмотрите зубья заднего внутреннего зубчатого колеса на предмет повреждений.
4. Визуально проверьте ВСС на наличие трещин или повреждений.
5. Убедитесь, что система охранного видеонаблюдения надлежащим образом затянута к корпусу раздаточной коробки.
6. Эта диагностика относится к датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), расположенному в раздаточной коробке, а не к OSS, расположенному в коробке передач.

1. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 2 минуты, чтобы убедиться, что блок управления двигателем отключился.
2. Отсоедините разъем X1 от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Используя датчики J 35616-2A GY, проверьте напряжение менее 0,1 В между следующими цепями и хорошим заземлением. Цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля, жгут датчик скорости автомобиля X1 контакт A. Цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля, жгут датчик скорости автомобиля X1 контакт B. Если напряжение превышает указанное значение, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу блок управления двигателем.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Тест на диагностическое 2-3 В (низкий ток) между следующими цепями и хорошим заземлением. Сигнальная цепь высокого уровня датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), жгут датчик скорости автомобиля X1 контакт A. Сигнальная цепь низкого уровня датчик скорости автомобиля, жгут датчик скорости автомобиля X1 контакт B. Если напряжение ниже указанного значения, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного значения, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу блок управления двигателем.
4. Проверьте работу датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

VSS

1. Клавиша ВЫКЛ.
2. Отсоедините разъем X1 от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). С помощью зондов J 35616-3 GY проверьте наличие 1200-2140 Ом между цепью высокого сигнала датчик скорости автомобиля, контактом A датчик скорости автомобиля и цепью низкого сигнала датчик скорости автомобиля, контактом B датчик скорости автомобиля. Если сопротивление выходит за пределы указанного значения, замените датчик скорости автомобиля.
3. Проверьте наличие более 10 Ом между следующими цепями и хорошим заземлением. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) высокий сигнал цепь, датчик скорости автомобиля контакт A. датчик скорости автомобиля низкий сигнал цепь, датчик скорости автомобиля контакт B. Если сопротивление ниже указанного значения, замените датчик скорости автомобиля.
4. Заблокируйте передние колеса. Поднять и поддержать заднее колесо со стороны водителя. При вращении приподнятого колеса вручную проверьте напряжение переменного тока более 0,4 В между цепью высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), контактом A датчик скорости автомобиля и цепью низкого сигнала датчик скорости автомобиля, контактом B жгута датчик скорости автомобиля. Заднему колесу со стороны пассажира требуется больше усилий для поворота. Если поднять и разблокировать оба ведущих колеса, то для достижения 0,4 В переменного тока потребуется удвоенное усилие. Если транспортное средство достаточно поддерживается для безопасного перевода трансмиссии в нейтральное положение, то для поворота поднятого колеса потребуется меньше усилий. Если напряжение переменного тока ниже указанного значения, замените датчик скорости автомобиля.

ECM

1. Выньте ключ из замка зажигания. Подождите 2 минуты, чтобы убедиться, что блок управления двигателем отключен
2. Отсоедините разъем X1 от блок управления двигателем. С помощью зондов J 35616-64B L-BU проверьте наличие 1200-2140 Ом между сигнальной цепью высокого уровня датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), контакт 71 блок управления двигателем X1 и сигнальной цепью низкого уровня датчик скорости автомобиля, контакт 72 блок управления двигателем X1. Если сопротивление ниже указанного значения, проверьте поврежденные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу датчик скорости автомобиля. Если сопротивление превышает указанное значение, проверьте затронутые цепи на разомкнутое/высокое состояние сопротивления. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу датчик скорости автомобиля.
3. С помощью зондов J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 1 МОм между следующими цепями и хорошим заземлением. Схема высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), жгут блок управления двигателем X1 контакт 71. Цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля, контакт 72 жгута X1 блок управления двигателем. Если сопротивление ниже указанного значения, проверьте поврежденную цепь на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу датчик скорости автомобиля.
4. Перепрограммируйте блок управления двигателем. Если установка расшифровка кода ошибки продолжается, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает более 5 секунд. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение более 5 секунд.

1. ЕСМ использует два способа определения того, находится ли раздаточная коробка в 4-х низком состоянии. Первый способ заключается в сравнении датчика выходной скорости коробки передач с датчиком скорости раздаточной коробки для вычисления диапазона раздаточной коробки. Второй способ заключается в использовании сообщения ЛВС, посланного модулем управления сдвигом раздаточной коробки. Если первый способ и второй способ определения не совпадают, в то время как в 4 высокий, то это расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Модуль блок управления двигателем обнаружил 32 счетчика ошибок из 400 выборок.

Расшифровка кода ошибки P279A является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P279A является расшифровка кода ошибки типа C.
2. При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки блок управления двигателем запустите двигатель как минимум на 1 минуту, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью завершить работу блок управления двигателем. Запрограммируйте блок управления двигателем с помощью последней версии программного обеспечения и повторите тестирование расшифровка кода ошибки, чтобы проверить, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.

1. Обратите внимание на сигнал 4WD в списке данных блок управления двигателем. Сигнал 4WD должен отображаться Включенный (Enabled) при переключении в 4WD и Отключенный (Disabled) при переключении в 2WD. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует состоянию переключателя диапазона раздаточной коробки, отремонтируйте систему раздаточной коробки. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Если сканирующее устройство соответствует состоянию переключателя диапазона раздаточной коробки, продолжите тестирование.
2. Запрограммируйте блок управления двигателем с последней версией программного обеспечения и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает более 5 секунд. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение более 5 секунд.

1. ЕСМ использует два способа определения того, находится ли раздаточная коробка в 4-х низком состоянии. Первый способ заключается в сравнении датчика выходной скорости коробки передач с датчиком скорости раздаточной коробки для вычисления диапазона раздаточной коробки. Второй способ заключается в использовании сообщения ЛВС, посланного модулем управления сдвигом раздаточной коробки. Если первый способ и второй способ определения не совпадают, в то время как в 4 высокий, то это расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Модуль блок управления двигателем обнаружил 32 счетчика ошибок из 400 выборок.

Расшифровка кода ошибки P279B является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P279B является расшифровка кода ошибки типа C.
2. При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки блок управления двигателем запустите двигатель как минимум на 1 минуту, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью завершить работу блок управления двигателем. Запрограммируйте блок управления двигателем с помощью последней версии программного обеспечения и повторите тестирование расшифровка кода ошибки, чтобы проверить, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.

1. Обратите внимание на сигнал 4WD в списке данных блок управления двигателем. Сигнал 4WD должен отображаться Включенный (Enabled) при переключении в 4WD и Отключенный (Disabled) при переключении в 2WD. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует состоянию переключателя диапазона раздаточной коробки, отремонтируйте систему раздаточной коробки. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Если сканирующее устройство соответствует состоянию переключателя диапазона раздаточной коробки, продолжите тестирование.
2. Запрограммируйте блок управления двигателем с последней версией программного обеспечения и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает более 5 секунд. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение более 5 секунд.

1. ЕСМ использует два способа определения, находится ли раздаточная коробка в положении 4 низкий, 4 высокий и нейтральный. Первый способ заключается в сравнении датчика выходной скорости коробки передач с датчиком скорости раздаточной коробки для вычисления диапазона раздаточной коробки. Второй способ заключается в использовании сообщения ЛВС, посланного модулем управления сдвигом раздаточной коробки. Если первый способ и второй способ определения этого не совпадают, в то время как в 4 высокий, 4 низкий или нейтральный, то этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если передаточное число для 4 высоких или 4 низких указывается датчиками скорости.
2. Модуль блок управления двигателем обнаружил 32 счетчика ошибок из 400 выборок.

Расшифровка кода ошибки P279C является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P279C является расшифровка кода ошибки типа C.
2. При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки блок управления двигателем запустите двигатель как минимум на 1 минуту, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью завершить работу блок управления двигателем. Запрограммируйте блок управления двигателем с помощью последней версии программного обеспечения и повторите тестирование расшифровка кода ошибки, чтобы проверить, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.

1. Обратите внимание на сигнал 4WD в списке данных блок управления двигателем. Сигнал 4WD должен отображаться Включенный (Enabled) при переключении в режим 4WD (4WD) и Отключенный (Disabled) при переключении в режим 2WD (2WD) или нейтральный режим. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует состоянию переключателя диапазона раздаточной коробки, отремонтируйте систему раздаточной коробки. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Если сканирующее устройство соответствует состоянию переключателя диапазона раздаточной коробки, продолжите тестирование.
2. Запрограммируйте блок управления двигателем с последней версией программного обеспечения и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените блок управления двигателем.

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу автоматической раздаточной коробки. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите автоматическую раздаточную коробку на предмет надлежащего уровня жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передняя ось не включается
2. Передняя ось не выйдет из зацепления
3. Переключатель переключения передач раздаточной коробки не работает
4. Без коррекции проскальзывания в режиме полного привода
5. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки всегда включен - два или более
6. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько
7. Индикатор услуги всегда включен
8. Сброс верхнего/нижнего положения раздаточной коробки
9. Шум срабатывания раздаточной коробки
10. Раздаточная коробка с шумом или грохотом
11. Шум грохота или шлифования раздаточной коробки
12. Шум решетки раздаточной коробки
13. «раздаточная коробка Clunk in 2HI Only»(Кланк раздаточной коробки только в ref-364539-S14968302852010063000000)
14. Clunk in 4HI раздаточной коробки
15. Clunk in 4LO раздаточной коробки
16. Заклинивание раздаточной коробки при ускорении и замедлении
17. Раздатка или обвязка раздаточной коробки
18. Раздаточная коробка не сдвигается
19. Раздаточная коробка выходит из строя
20. Диагностика утечки в раздаточной коробке

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Если это происходит без настройки C0379 расшифровка кода ошибки, это, вероятно, связано с механической проблемой. См. Полный привод не включается.
2. Если механических проблем не обнаружено, замените привод передней оси.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Если это происходит без настройки C0379 расшифровка кода ошибки, это, вероятно, связано с механической проблемой. См. раздел Полный привод не отключается.
2. Если механических проблем не обнаружено, замените привод передней оси.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Если 5-вольтовый эталон или сигнальный провод переключателя закорочены для заземления, сканирующее устройство может показывать напряжение до 7,5 вольт.

1. Проверьте выбранный переключатель режима списка данных сканирующего устройства и выберите разностный режим с помощью переключателя переключения передач. Изменяется ли выбранный параметр переключателя режимов на сканирующем устройстве при изменении режимов на переключателе?
2. При изменении режимов в соответствии со сканером замените модуль управления раздаточной коробкой, перепрограммируйте, завершите процедуру изучения мотора. Если режимы на сканирующем приборе не меняются, замените выключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неустойчивые датчики скорости вращения колес могут привести к возникновению этого состояния. Контролируйте скорости вращения колес с помощью списка данных сканирующего инструмента EBCM.

1. Контролируйте датчики скорости вращения колес с помощью списка данных сканирующего инструмента EMCM. Если скорости колес неустойчивы или существует большая разница между передними и задними, то диагностика и ремонт по мере необходимости. Проверьте наличие EBCM расшифровка кода ошибки, поскольку они, вероятно, установили характеристики скорости колес.
2. Если не будет найдено ничего с характеристиками скорости колеса, то сцепления могут быть чрезмерно предупреждены. См. Разборка раздаточной коробки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором приведет к тому, что индикатор будет постоянно гореть.

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем X1 на модуле управления раздаточной коробкой и включите зажигание. Если соответствующий индикатор погас, замените модуль управления раздаточной коробкой, программу и выполните процедуру обучения двигателя.
2. Если неисправный индикатор не погас, проверьте короткое замыкание на массу на неисправной цепи управления индикатором. Если это состояние проверяется как хорошее, замените переключатель переключения передач раздаточной коробки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором приведет к тому, что индикатор будет постоянно гореть.

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем X1 на модуле управления раздаточной коробкой и включите зажигание. Проводом-перемычкой проведите щуп цепи управления индикатором пострадавшего индикатора и выведите другой конец перемычки на землю. Если индикатор горит, замените модуль управления раздаточной коробкой, программу и выполните процедуру обучения двигателя
2. Если индикатор не включился, проверьте цепь управления индикатором на обрыв или высокое сопротивление. Если цепь исправна, замените переключатель переключения передач раздаточной коробки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Если индикатор обслуживание 4WD включен и нет расшифровка кода ошибки, проверьте предохранитель для раздаточной коробки, так как это приведет к тому, что модуль управления раздаточной коробкой отключится от LAN, что вызовет индикатор услуги.
2. Если предохранитель исправен, проверьте питание модуля и заземление для правильных соединений, так как это может привести к тому же, что и перегорание предохранителя.
3. Если проверка прошла успешно, проверьте все другие коды U, которые могут быть установлены в модуле управления переключением раздаточных коробок, такие как I/P, BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и выполните соответствующую диагностику кода U.

Использование инструмента сканирования

1. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
2. Перейдите к заголовку Специальные функции в средстве сканирования.
3. Выберите процедуру сброса сцепления (Motor Learn Procedure/ATC Motor Learn).
4. При запуске процедуры сброса сцепления вы должны услышать включение двигателя, что указывает на успешную процедуру обучения.

Как продиагностировать утечку в раздаточной коробке

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Монтаж зажимного приспособления раздаточной коробки

Схема №104

Войти

Заглушки для отверстий доступа, заливная и сливная заглушка, вентиляционное отверстие, привод на 2/4 колеса, датчик положения вала привода и снятие датчика скорости автомобиля

Схема №105

Войти

Демонтаж заднего уплотнения выходного вала и втулки

Схема №106

Войти

Раздаточная коробка Задняя коробка Половинное удаление

Схема №107

Войти

Демонтаж всасывающей трубы масляного насоса и шестерни вала привода

Схема №108

Войти

Снятие вилки переключения передач в сборе, приводной цепи и заднего выходного вала в сборе

Схема №109

Войти

Разборка заднего выходного вала в сборе

Схема №110

Войти

Демонтаж масляного уплотнения входного вала

Схема №111

Войти

Демонтаж входного вала и планетарного узла

Схема №112

Войти

Демонтаж переднего выходного вала в сборе

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Монтаж входного вала и планетарного узла

Схема №131

Войти

Измерение высоты пакета сцепления

Схема №132

Войти

Установка сцепления в сборе

Схема №133

Войти

Измерение/регулировка высоты узла сцепления

Схема №134

Войти

Установка нажимного диска сцепления

Схема №135

Войти

Задний выходной вал в сборе

Схема №136

Войти

Установка вилки переключения передач в сборе и заднего выходного вала в сборе

Схема №137

Войти

Монтаж переднего выходного вала в сборе, приводной цепи, шестерни вала привода и всасывающей трубы масляного насоса

Схема №138

Войти

Раздаточная коробка Задняя коробка Половинная установка

Схема №139

Войти

Монтаж заднего уплотнения выходного вала и втулки

Схема №140

Войти

Заглушки для отверстий доступа, заливная и сливная заглушка, вентиляционное отверстие, привод на 2/4 колеса, датчик положения вала привода и установка датчика скорости транспортного средства

Схема №141

Войти

Монтаж уплотнения входного вала и уплотнения переднего выходного вала

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти