Задний ведущий мост: Расположение компонентов Chevrolet Tahoe III

Специальный инструмент

1. J 8614-01: Держатель/съемник
2. J 44414: Монтажник масляного уплотнения

1. J 8092: Универсальная ручка водителя 3/4 в-10
2. J 8608: Монтажник подшипника шестерни
3. J 24433: Монтажник подшипников шестерни
4. J 37624: Монтажник подшипников шестерни
5. J 44414: Установка масляного уплотнения шестерни

J 22536: Съемник шестерни

1. DT 47688: Съемник подшипника шестерни
2. J 8092: Универсальная ручка привода 3/4 дюйма-10
3. J 8611-01: Установщик чашки подшипника шестерни
4. J 22828: Монтажник шестерен ведущего вала
5. J 22912-B: Съемник подшипника
6. J 36614: Монтажник подшипника внутренней шестерни
7. J 45870: Установщик кольца подшипника внутренней шестерни

1. J 8092: Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
2. J 8608: Установщик чашки подшипника шестерни
3. J 8614-01: Держатель фланца и съемник
4. J 22761: Монтажник боковых подшипников
5. J 22912-B: Съемник подшипников
6. J 24433: Монтажник подшипников шестерни
7. J 37624: Монтажник подшипников Pinon
8. J 44414: Установка масляного уплотнения шестерни

J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника

J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника

1. J 8092: Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
2. J 8107-4: Пробка для удаления боковых подшипников
3. J 21784: Монтажник боковых подшипников
4. J 22888-D: Съемник боковых подшипников
5. J 22888-20 A: Съемник бокового подшипника
6. J 29710: Монтажник боковых подшипников дифференциала
7. J 36597: Пилотная горелка для удаления боковых подшипников
8. J 44420: Монтажник дифференциального подшипника

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 21777-85: Калибр и пластина
3. J 21777-86: Диск бокового подшипника
4. J 34925: Набор датчиков для установки шестерни

1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте правильную жидкость. См. Рекомендации по жидкости и смазочным материалам (США и Канада).
2. Установите подшипники шестерни в корпус заднего моста.
3. Установите J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-85 (4) в корпус заднего моста.
4. С помощью дюймового гаечного ключа и удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, медленно затяните гайку J 21777-43, пока не будет получен вращающий момент 1,1-2,2 Н.м (10-20 фунтов в дюйм).
5. Используя динамометрический ключ в дюймах-фунтах, измерьте вращающий момент узла, который должен составлять 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах).
6. Если вращающий момент узла меньше 1.1N.m (10 фунтов на дюйм), продолжайте затягивать гайку на J 21777-43 до получения вращающего момента 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов на дюйм).
7. Установите J 21777-86 (1), (2) и J 21777-1 (3) в корпус заднего моста.
8. Установите крышки подшипников дифференциала.
9. Установить болты крышки дифференциального подшипника и затянуть до 85 Н.м (63 фунта на фут).
10. Поверните J 21777-1 внутри J 21777-86.
11. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) по J 21777-85: калибр и пластина (2).
12. Ослабьте зажим индикатора J 8001 (1) на штоке на J 21777-1.
13. Поместите контактную площадку индикатора J 8001 на монтажную стойку J 21777-1.
14. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001: индикатора к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001: индикаторе и нажмите на J 8001: индикатор до тех пор, пока игла J 8001: индикатора не повернется 3/4 на один оборот по часовой стрелке.
15. Затяните зажим на индикаторном пальце J 8001.
16. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла индикатора J 8001: не покажет наибольшую величину отклонения.
17. В точке наибольшего отклонения переместите корпус индикатора J 8001: до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
18. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулируйте корпус индикатора J 8001:, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
19. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от J 21777-85, пока он больше не коснется J 21777-85.
20. Значение, указанное на индикаторе J 8001:, представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки глубины шестерни.
21. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину.
22. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
23. Снимите подшипники шестерни.
24. Установите прокладку шестерни между шестерней и внутренним подшипником шестерни. См. Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (8,6-дюймовая ось) или Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (10,5-дюймовая ось).

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 21777-B: Набор датчиков для установки шестерни

1. Смажьте подшипники шестерни соответствующей смазкой оси. См. Рекомендации по жидкости и смазочным материалам (США и Канада).
2. Установите подшипники шестерни в корпус заднего моста.
3. Установите J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4) в корпус заднего моста.
4. С помощью дюймового гаечного ключа и удерживая J 21777-43, затяните гайку J 21777-43 до тех пор, пока вращающий момент не составит 1,7 Н.м (15 фунтов на дюйм).
5. Проверьте вращающий момент узла. Если крутящий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затяните гайку на J 21777-43 до получения крутящего момента 1,7-2,3 Н.м (15-20 фунтов в дюймах).
6. Установите J 21777-45 (1, 2) на J 21777-1 (3) в корпусе заднего моста.
7. Установите крышки подшипников дифференциала.
8. Установить болты крышки подшипника на 75 Н.м.
9. Поверните J 21777-1 внутри J 21777-45.
10. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) в соответствии с настройкой измерительного блока J 21777-29.
11. Ослабьте зажим индикатора J 8001 на штоке на J 21777-1.
12. Поместите контактную площадку индикатора J 8001 на монтажную стойку J 21777-1.
13. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001: индикатора к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001: индикаторе и нажмите на J 8001: индикатор до тех пор, пока игла J 8001: индикатора не повернется 3/4 на один оборот по часовой стрелке.
14. Затяните зажим на индикаторном пальце J 8001.
15. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла индикатора J 8001: не покажет наибольшее отклонение.
16. В точке наибольшего отклонения переместите корпус индикатора J 8001: до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
17. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулируйте корпус индикатора J 8001, чтобы установить иглу на нуль.
18. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от J 21777-29 до тех пор, пока он больше не коснется J 21777-29.
19. Значение, указанное на индикаторе J 8001:, представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки глубины шестерни.
20. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину.
21. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
22. Снимите подшипники шестерни.
23. Установите прокладку шестерни между шестерней и внутренним подшипником шестерни. См. Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (8,6-дюймовая ось) или Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (10,5-дюймовая ось).

1. J 22779: Калибр прокладки бокового подшипника
2. J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника

1. При необходимости снимите дифференциал в сборе.
2. С помощью гаечного ключа с крутящим моментом дюйм-фунт измерьте вращающий момент подшипника ведущей шестерни. должен быть 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников и 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
3. Если вращающий момент ведущей шестерни меньше: 1,7 Н.м (15 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1 Н.м (10 фунтов в дюйм) для используемых подшипников, затяните шестерню небольшими приращениями до получения указанного вращающего момента.
4. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает 3,4 Н.м (30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах) для использованных подшипников, замените разборную проставку. См. Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (8,6-дюймовая ось) или Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (10,5-дюймовая ось).
5. При необходимости установите дифференциал в сборе.
6. Поддерживайте дифференциал в сборе, чтобы предотвратить выпадение дифференциала в сборе из картера моста.
7. Сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта.
8. Если НУЛЕВОЙ люфт не может быть получен, поверните гайку регулятора подшипника дифференциала в корпус оси с помощью J 24429 до тех пор, пока кольцевая шестерня дифференциала полностью не войдет в контакт с ведущей шестерней для получения НУЛЕВОГО люфта. См. Специальные инструменты.
9. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, отвинтите гайку регулятора подшипника дифференциала от картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала. См. Специальные инструменты.
10. С помощью гаечного ключа J 24429: выверните гайку регулировочного устройства из корпуса задней оси еще на 2 паза.
11. Установите замок гайки регулятора и болт замка гайки регулятора.
12. Снимите болты крышки подшипника дифференциала левой стороны.
13. Снимите левую крышку подшипника дифференциала.
14. Установите J 22779 в левый корпус моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала. См. Специальные инструменты.
15. Затяните ручку уровнемера J 22779:, пока не появится умеренное сопротивление при перемещении уровнемера J 22779:.
16. Снимите датчик J 22779 и измерьте его в трех различных точках.
17. Вычислите среднее из 3 измерений. Значение представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки начального зазора сборки дифференциала.
18. Выберите для установки в корпус заднего моста сервисную прокладку примерно такой же толщины.
19. Установите сервисную прокладку в картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
20. Установите крышку подшипника дифференциала с левой стороны и болты.
21. Снимите болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала и замок.
22. С помощью гаечного ключа J 24429: затяните гайку регулятора дифференциального подшипника, чтобы обеспечить плотный контакт кожуха дифференциала с сервисной прокладкой.
23. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
24. С помощью ключа J 24429: ослабьте гайку регулятора подшипника дифференциала до тех пор, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
25. С помощью ключа J 24429: гайка регулировки дифференциального подшипника устанавливается до тех пор, пока гайка регулировки дифференциального подшипника не войдет в контакт с подшипником.
26. Используя J 24429: гаечный ключ, затяните гайку регулятора дифференциального подшипника дополнительно 3 паза для новых подшипников и дополнительно 2 паза для бывших в употреблении подшипников
27. Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
28. Установите стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала.
29. Затяните болты крышки дифференциального подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
30. Затяните стопорный болт гайки регулятора дифференциального подшипника на 26 Н.м.
31. Используя динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала на 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов на дюйм) больше, чем вращающий момент ведущей шестерни, измеренный ранее. Запишите результаты измерения.
32. Рассчитайте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 32.
33. Умножьте полученное значение на передаточное число оси. Предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
34. Использование J 24429: гаечного ключа для затягивания гайки регулятора по одному пазу за раз, если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует спецификациям.
35. Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала станет правильной, измерьте зазор между ведущей шестерней и узлом дифференциала и при необходимости отрегулируйте. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (ось 9,5 LD) или Регулировка зазора (ось 10,5 дюйма).
36. Дифференциальные прокладки боковых подшипников доступны в следующих размерах: Размеры прокладки: 5,59 мм (0 220 дюйма) 5,64 мм (0 222 дюйма) 5,69 мм (0 224 дюйма) 5,74 мм (0 226 дюйма) 5,79 мм (0 228 дюйма) 5,84 мм (0 230 дюйма) 5,89 мм (0 232 дюйма) 5,94 мм (0 234 дюйма) 5,99 мм (0 236 дюйма) 6,05 мм (0 238 дюйма) 6,10 мм (0 240 дюйма) 6,15 мм (0 242 дюйма) 6,20 мм (0 244 дюйма) 6,25 мм (0 246 дюйма) 6,30 мм (0 248 дюйма) 6,35 мм (0 250 дюйма) 6,40 мм (0 252 дюйма) 6,45 мм (0 254 дюйма) 6,50 мм (0 256 дюйма) 6,55 мм (0 258 дюйма)

J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника

1. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни или ведущую шестерню. См. Корпус ведущей шестерни и/или замена уплотнения.
2. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. См. Замена дифференциального подшипника.
3. Наверните гайки регуляторов подпятника дифференциала.
4. Установить картер дифференциала в сборе.
5. Установить крышки подшипников дифференциала и болты.
6. Чтобы установить точку нулевого люфта, сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому картеру оси, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней.
7. С помощью гаечного ключа J 24429 и удерживая кольцевую шестерню дифференциала против ведущей шестерни, поверните гайку регулятора левого подшипника дифференциала из корпуса оси до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
8. С помощью гаечного ключа J 24429: поверните правую гайку регулятора подшипника дифференциала из корпуса оси до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
9. С помощью гаечного ключа J 24429: отверните левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза, чтобы получить начальную регулировку зазора.
10. Установите замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора.
11. С помощью гаечного ключа J 24429: плотно затяните правую гайку регулятора дифференциального подшипника, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
12. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
13. С помощью ключа J 24429: ослабьте правую гайку регулятора подшипника дифференциала, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
14. С помощью ключа J 24429: затяните правую гайку регулятора подшипника дифференциала до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
15. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала. используя J 24429 следующие дополнительные суммы: См. Специальные инструменты.
16. С помощью гаечного ключа J 24429: затяните гайку регулятора дифференциального подшипника, дополнительные 2 паза для использованных подшипников или дополнительные 3 паза для новых подшипников.
17. Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
18. Установите стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала.
19. Затянуть болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов).
20. Затянуть стопорные болты гайки регулятора дифференциального подшипника до 27 Н.м.
21. Замерьте кольцевую шестерню до люфта шестерни и при необходимости отрегулируйте. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (ось 9,5 LD) или Регулировка зазора (ось 10,5 дюйма).

J 2222-C Гайковерт подшипника колеса

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите полуось. См. Замена вала заднего моста и/или прокладки.
3. Снимите стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
4. Снимите ключ блокировки гайки доводчика.
5. Затяните регулировочную гайку подшипника колеса с помощью 2222-C J. Поверните ступицу в направлении, противоположном направлению вращения гайки регулятора. Убедитесь, что внутренний подшипник и уплотнение упираются в заплечик шпинделя, и затяните регулировочную гайку до 70 Н.м (52 фунта на фут).
6. Вращайте регулировочную гайку против часовой стрелки, пока гайка не ослабнет, с помощью 2222-C J.
7. Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
8. Вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз регулировочной гайки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночной канавкой в осевом шпинделе, поверните регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения паза регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе и вставьте ключ блокировки регулировочной гайки.
9. Установите стопорное кольцо.
10. Установите полуось. См. Замена вала заднего моста и/или прокладки.
11. Осмотрите уровень смазки и при необходимости добавьте. См. Контроль уровня смазки заднего моста (ось 8.6, 9.5 LD) или Контроль уровня смазки заднего моста (ось 10,5 дюймов).
12. Опустите автомобиль.

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 25025-1: Направляющие штифты
3. J 25588: Установщик прокладок боковых подшипников

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе. См. Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (8,6-дюймовая ось) или Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (10,5-дюймовая ось).
2. Установите штифты J 25025 и индикатор J 8001 на корпус оси.
3. Установите индикатор J 8001: так, чтобы шток был выровнен с вращением шестерни и перпендикулярен углу зуба.
4. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
5. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
6. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если исходная прокладка является прокладкой для производства чугуна, соберите пакет прокладок, используя сервисную проставку и сервисные прокладки. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте каждую прокладку отдельно. Измерьте толщину правой прокладки или прокладки и сервисной прокладки в 3 местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Используйте следующую процедуру, чтобы уменьшить люфт, если люфт слишком велик: ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте крышки подшипников слева или справа. Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте прокладку или прокладку и служебную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Измерьте толщину правого пакета прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. Используя программу установки J 25588:, установите левую сервисную прокладку или прокладки.
15. Используя программу установки J 25588:, установите правые сервисные прокладки или прокладки.
16. Установить крышки подшипников и болты и затянуть до 75 Н· м.
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
18. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить правильную центровку между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

J 26252: Съемник втулки позитракции

1. При необходимости снимите коронную шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (10,5 дюймовая ось) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (8,6, 9.5LD дюймовые оси).
2. С помощью съемника J 26252: снимите втулку регулятора оборотов.
3. С помощью съемника J 26252: снимите втулку фиксирующего кронштейна в сборе.
4. Отверните стопорный болт вала-шестерни.
5. Снимите вал-шестерню.
6. Снять сателлиты дифференциала и упорные шайбы вращением сателлитов и выкатить сателлиты и упорные шайбы из картера через отверстие дифференциала.
7. Снимите упорный блок, правую боковую шестерню и диски сцепления в сборе и правую боковую прокладку.
8. Снимите узел кулачка левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе.
9. Снимите упорную шайбу левой боковой шестерни.

1. J 22912-01: Съемник подшипника разъемной пластины
2. J 45232: Регулятор замены подшипников (левая сторона)

1. Измерьте и запишите общую длину кулачка блокирующего дифференциала, боковой шестерни и диска сцепления в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала.
2. Снимите направляющие зажимы.
3. Используя гидравлический пресс, J 22912-01: съемник (2) и J 45232: заменитель (1), снимите упорную втулку.
4. Снимите прокладку (6) боковой передачи дифференциала.
5. Снимите упорную втулку 5 боковой передачи блокирующего дифференциала.
6. Снять и разобрать комплект дисков сцепления дифференциала блокировки (7).
7. Снимите упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки (3).
8. Снимите направляющую диска сцепления дифференциала блокировки (4).
9. Снимите кулачок дифференциала блокировки 2.

1. J 22912-01: Съемник подшипника разъемной пластины
2. J 45232: Регулятор замены подшипников (левая сторона)

1. Измерьте и запишите общую длину узла боковой передачи блокирующего дифференциала от передней части боковой передачи блокирующего дифференциала до упорной шайбы.
2. Снимите направляющие зажимы.
3. Используя J 22912-01: съемник (2), J 45232: заменитель (1) и гидравлический пресс, снимите стопорную втулку боковой передачи дифференциала.
4. Снимите упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки (7).
5. Снимите упорную втулку 6 боковой передачи блокирующего дифференциала.
6. Снимите комплект дисков сцепления дифференциала блокировки (1).
7. Снимите направляющую диска сцепления блокирующего дифференциала.
8. Разберите диск сцепления дифференциала блокировки в сборе (1).

J 29710: Монтажник боковых подшипников дифференциала

1. Нанесите смазку оси на каждую контактную площадку блокирующей муфты дифференциала (фрикционного диска). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установите кулачок дифференциала блокировки 3 на боковую шестерню дифференциала блокировки 2.
3. Установите комплект дисков сцепления дифференциала блокировки (1) на боковую передачу дифференциала блокировки (2).
4. Установите упорную втулку 5 стопорного дифференциала.
5. Используя J 29710: установщик и гидравлический пресс, установите стопорную втулку боковой передачи дифференциала до тех пор, пока она полностью не сядет на стопорную боковую передачу дифференциала.
6. Если была заменена боковая шестерня кулачка блокирующего дифференциала или упорная втулка блокирующего дифференциала, измерьте общую длину шестерни в сборе, выполнив следующие действия: Установите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала поверх упорной втулки. Измерьте общую длину зубчатого колеса в сборе от передней части кулачковой шестерни до задней части упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала. Сравните это измерение с измерением, полученным при разборке. Если новое показание более чем на 0 762 мм (0 003 дюйма) выше или ниже первоначального, выберите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала, которая возвращает показание, наиболее близкое к первоначальному показанию.
7. Совместите ушки всех дисков сцепления.
8. Установите направляющие зажимы на диск сцепления в сборе и нанесите смазку шасси на направляющие блокирующего дифференциала. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.

J 29710: Установка дифференциального бокового подшипника

1. Нанесите смазку оси на каждую контактную площадку блокирующей муфты дифференциала (фрикционного диска). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установите кулачок 2 блокировочного дифференциала на боковую шестерню 1 блокировочного дифференциала.
3. Установите комплект дисков сцепления дифференциала блокировки 7.
4. Установите упорную втулку (5) блокирующего дифференциала на блокирующую шестерню (1).
5. Используя J 29710: установщик и гидравлический пресс, установите стопорную втулку боковой передачи дифференциала до тех пор, пока она полностью не сядет на стопорную боковую передачу дифференциала.
6. Если была заменена шестерня со стороны кулачка или упорная втулка, измерьте общую длину шестерни в сборе, выполнив следующие действия: Поместите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала поверх упорной втулки. Измерьте общую длину зубчатого колеса в сборе от передней части кулачковой шестерни до задней части упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала. Сравните это измерение с измерением, полученным при разборке. Если новое показание больше или меньше первоначального значения более чем на 0 762 мм (0 003 дюйма), выберите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала, которая возвращает показание, наиболее близкое к первоначальному показанию.
7. Выровнять набор дисков сцепления дифференциала блокировки.
8. Установите и нанесите небольшое количество смазки корпуса на направляющие блокирующего дифференциала. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.

1. J 7872: Магнитный базовый набор индикаторов
2. J 8001: Набор индикаторов набора номера

1. J 7872: Магнитный базовый индикатор
2. J 8001: Циферблатный индикатор
3. J 34672: Глубинный микрометр
4. J 34673: Плоская калибровочная планка

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 2222-C Установщик кольца подшипника колеса Наружный J 2619-01 Молоток скольжения J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор J 8001 Набор циферблатных индикаторов J 8092 Ручка водителя J 8107-4 Боковой Подшипник Шкив Пилот J 8614-01 Инструмент для крепления фланцев и шкивов J 21128 Установщик масляного уплотнения ведущей шестерни J 21777-B Набор для установки ведущей шестерни J 21784 Установщик подшипника скольжения J 22306 Установщик подшипника чашки ведущей шестерни J 22536 Привод ведущей шестерни J 22779 Установщик подшипника скольжения J 22888-D Набор для снятия подшипника J 22912-B Подшипник Съемник J 24426 Установщик кольца подшипника колеса. - Наружный J 24427 Установщик наружного кольца подшипника ступицы J 24429 Гаечный ключ для бокового подшипника J 25025 Направляющие штифты J 25588 Установщик прокладки бокового подшипника J 26252 Блокировка регулятора дифференциала Съемник J 29710 Установщик бокового подшипника дифференциала J 34672 Глубина Микрометр J 34673 Плоская планка датчика J 44419 Монтажник наружного кольца подшипника ступицы J 44420 Монтажник дифференциального подшипника и уплотнения ступицы J 44685 Монтаж уплотнения задней оси и съемника подшипника J 45108 Блок датчика установки шестерни J 45232 Монтажник игольчатого подшипника регулятора дифференциального бокового подшипника J 45857 Тональное колесо и/или съемник подшипников J 45859 Съемник оси.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти