Передний ведущий мост: Капитальный ремонт Chevrolet Tahoe III

Дифференциальный держатель в сборе

Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах

1. Сливная пробка
2. Заливная пробка
3. Вентиляционная трубка

Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотрите внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или замените заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.

Как собрать и разборка держателя дифференциала (ось 9,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22912-B Съемник подшипника с разъемной пластиной. См. Специальные инструменты.
2. J 2619-01 Скользящий молоток
3. J 29369-2 Съемник втулок и подшипников (2-3 дюйма). См. Специальные инструменты.
4. J 33791 Съемник/монтажник втулки держателя. См. Специальные инструменты.
5. J 34011 Съемник направляющего подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
7. J 36615 Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
8. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси. См. Специальные инструменты.
9. J 45754 Съемник/монтажник кольца подшипника шестерни - 9. См. Специальные инструменты.25 дюймовая ось
10. J 45765 Съемник шестерни. См. Специальные инструменты.
11. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.

Процедура разборок

1. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 36616-2 (1), J 33791-1 (2), упорный подшипник (3), J 21474-18 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
2. Снимите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 33791-1 (3), J 36616-2 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите нижнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
3. Снимите привод передней оси.
4. Снять корпус внутренней полуоси на болты сборки водила дифференциала.
5. Аккуратно извлеките корпус внутренней полуоси с внутренней полуосью и компоненты вилки сцепления из узла водила дифференциала.
6. Снять с внутреннего картера полуоси (4): Внутреннюю пружину вилки сцепления (10) Вилку сцепления в сборе (11) Регулировочную прокладку вала сцепления (9) Втулку вала сцепления (8) Стопорное кольцо (7) Упорные шайбы (5, 6)
7. Снимите внутреннюю полуось (2).
8. Снимите подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси, выполнив следующие действия: Установите корпус внутренней полуоси в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установить J 29369-2 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. Специальные инструменты.
9. Установите J 2619-01 (2) на J 29369-2 (1). См. Специальные инструменты.
10. Снимите подшипник внутренней полуоси, подшипник внутренней полуоси и уплотнение с помощью J 2619-01.
11. Снимите корпус внутренней полуоси с тисков.
12. Снимите вал сцепления переднего ведущего моста.
13. Используйте J 34011 для снятия подшипника вала сцепления. См. Специальные инструменты.
14. Поместите держатель дифференциала в зажимное приспособление. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе.
15. Снимите внутреннюю полуось с помощью молотка и латунного штрека.
16. Установить J 29369-2 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. Специальные инструменты.
17. Установите J 2619-01 (2) на J 29369-2 (1). См. Специальные инструменты.
18. Снимите подшипник внутренней оси, подшипник внутреннего уплотнения оси и уплотнение с помощью J 2619-01.
19. Снимите несущий узел дифференциала с тисков.
20. Снимите вентиляционный штуцер.
21. Снимите болты держателя дифференциала в сборе.
22. Отделите левую половину несущего корпуса от правой половины несущего корпуса, постукивая по корпусу несущего корпуса молотком и латунным дорном.
23. Снимите картер дифференциала в сборе. Отсоедините гайку гайки регулятора подшипника правого дифференциала от гайки регулятора подшипника дифференциала, подняв замок.
24. Снимите замок гайки доводчика подшипника левого дифференциала и болт.
25. Снимите левый регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установите J 36615 на гайку регулятора дифференциального подшипника, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Поверните J 36615 против часовой стрелки, чтобы снять гайку регулятора дифференциального подшипника и уплотнительное кольцо. См. Специальные инструменты.
26. Снимите правосторонний регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установите 36599-A J на гайку регулятора дифференциального подшипника. См. Специальные инструменты. Поверните 36599-A J по часовой стрелке, чтобы вытолкнуть стакан подшипника из отверстия. См. Специальные инструменты.
27. Снимите втулку гайки регулятора подшипника дифференциала с правой стороны с помощью молотка и латунного дорна.
28. Установите J 8614-01, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты.
29. Снимите шайбу.
30. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
31. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). См. Специальные инструменты.
32. Установите J 45765 на левую половину картера дифференциала над ведущей шестерней, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
33. Поверните нажимной винт J 45765 по часовой стрелке, чтобы снять следующие компоненты с левой половины корпуса держателя дифференциала: См. Специальные инструменты. Ведущая шестерня Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
34. Снимите уплотнение ведущей шестерни с помощью подходящего съемника уплотнений.
35. Снимите подшипник внешней шестерни с половины картера картера дифференциала.
36. Установите J 45754-3 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
37. Установите нагнетательный винт (1) J 45754 в J 45754-3 (2). См. Специальные инструменты.
38. Отожмите внутреннюю чашку подшипника шестерни, ударив молотком по нагнетающему винту.
39. Установите J 45754-2 (2) и нажимной винт (1) на отверстие наружного подшипника шестерни.
40. Установите J 45754-4 (3) в отверстие подшипника ведущей шестерни за наружной чашкой подшипника ведущей шестерни. Медленно поворачивайте нагнетательный винт (1) до тех пор, пока J 45754-4 не будет равномерно установлен за отверстие чашки подшипника внешней шестерни, а J 45754-2 (2) не будет равномерно установлен над отверстием чашки подшипника внешней шестерни.
41. Снимите чашку наружного подшипника шестерни, повернув по часовой стрелке нагнетающий винт.
42. Установите 22912-B J между подшипником шестерни и ведущей шестерней. См. Специальные инструменты.
43. Снимите подшипник внутреннего зубчатого колеса с помощью 22912-B J и гидравлического пресса. См. Специальные инструменты.
44. Снимите выбираемую прокладку шестерни.

Как разобрать передний дифференциал (9,25-дюймовый мост)

Специальный инструмент

1. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. Специальные инструменты.
2. J 36597 Пилот съемника боковых подшипников - 9. См. Специальные инструменты.25 в разделе «Ось»

1. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите картер дифференциала в тиски. Установите 22888-20A J (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью 22888-20A J.
2. Снимите узел дифференциала с тисков.
3. Отверните болты зубчатого венца. Болты утилизировать.
4. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
5. Отверните стопорный болт вала-шестерни.
6. Снимите вал-шестерню.
7. Снимите проставки боковой шестерни дифференциала.
8. Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Выведите упорные шайбы шестерни из корпуса дифференциала с помощью молотка и латунного дорна. Выкатите шестерни дифференциала из картера дифференциала. Маркировать шестерни-шестерни и упорные шайбы сверху и снизу.
9. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы слева и справа.

Передний дифференциал в сборе (9,25-дюймовый мост)

Специальный инструмент

1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
2. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты.
3. J 36597 Пилот съемника боковых подшипников - 9. См. Специальные инструменты.25 в разделе «Ось»

1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте правильную жидкость. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установите упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и шайбы в исходные места.
3. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположите обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
4. Установить упорные шайбы между ведущей шестерней и картером дифференциала с помощью молотка и латунного дорна.
5. Установите проставки боковой шестерни дифференциала.
6. Установите вал шестерни-шестерни.
7. Установите стопорный болт вала-шестерни и затяните его до 53 Н· м.
8. Установите коронную шестерню на картер дифференциала.
9. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
10. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты зубчатого венца поочередно и поэтапно, постепенно натягивая зубчатый венец на картер дифференциала. Последовательно затягивайте болты зубчатого венца до 138 Н· м (102 фунта на фут).
11. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. См. Специальные инструменты. Установите J 29710 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 29710 и J 8092. См. Специальные инструменты.

Передний картер дифференциала в сборе (ось 8,25 дюйма)

Специальный инструмент

1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
2. J 22761 Монтажник боковых подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты.
3. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. Специальные инструменты.

1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте правильную жидкость. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установите упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и шайбы в исходные места.
3. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположите обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
4. Установите упорные шайбы. Поверните шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
5. Установите вал шестерни-шестерни.
6. Установите новый стопорный штифт вала шестерни с помощью молотка и латунного дорна.
7. Установите коронную шестерню на картер дифференциала.
8. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
9. Установите болты зубчатого венца. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Последовательно затяните болты кольцевого зубчатого колеса до 120 Н.м.
10. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 8107-2 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установите J 22761 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 22761 и J 8092. См. Специальные инструменты.

Как собрать держатель дифференциала в сборе (тип кольца блокировки оси 8,25 дюйма)

Специальный инструмент

1. Универсальный драйвер J 8092 Handle-3/4 в 10
2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.
3. J 35512 Монтажник подшипника внутренней шестерни
4. J 36366 Установка масляного уплотнения шестерни
5. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36603 Установщик бокового подшипника
7. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
8. J 36612 Монтажник подшипников выходного вала
9. J 36614 Монтажник подшипников шестерни
10. J 36615 Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
11. J 36616 Гайковерт регулировочного устройства. См. Специальные инструменты.

1. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
2. С помощью J 35512 установите внутренний подшипник шестерни на шестерню.
3. Установите новую разборную проставку на шестерню.
4. Смажьте внутренний и наружный подшипники шестерни смазкой оси. Используйте правильную жидкость. См. Рекомендации по жидкости и смазочным материалам (США и Канада).
5. Установите подшипник внешней шестерни в половинку картера дифференциала.
6. Установите масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установите половину несущего корпуса дифференциала в тиски. Поместите торговое полотенце в тиски, чтобы защитить корпус дифференциала. Используя J 36366, установите уплотнение. Убедитесь, что фланец уплотнения посажен на поверхность корпуса оси
7. Нанесите герметик на шлицы вилки шестерни. Используйте правильный герметик. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
8. Установить шестерню с внутренним подшипником и новой складной проставкой в левую половину картера дифференциала.
9. Установите вилку шестерни.
10. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько валов шестерни по резьбе.
11. Установите новую гайку шестерни и новую шайбу. Если невозможно установить гайку шестерни, выполните следующие действия, чтобы посадить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снимите шайбу гайки шестерни. Установите старую гайку шестерни. Затяните гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы шайба и новая гайка шестерни могли застопориться. Снимите старую гайку шестерни. Установите шайбу гайки шестерни. Установите новую гайку шестерни.
12. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
13. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет просто занят люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
14. Снимите J 8614-01. См. Специальные инструменты.
15. С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент шестерни. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
16. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, переустановите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
17. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
18. Снимите J 8614-01. См. Специальные инструменты.
19. Установить гайку дифференциального регулятора во втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока она не будет полностью посажена.
20. Используя J 36614 (2) и J 8092 (1), установите подшипник внутреннего вала внутреннего вала на регулятор дифференциального подшипника для левой и правой S4WD оси 8,25 дюйма, левой F4WD оси 8,25 дюйма.
21. Используя J 36614 (2) и J 8092 (1), установите левый и правый узел гайки дифференциального регулятора в картер держателя дифференциала.
22. Используя J 8092 (1), установите левый и правый стаканы боковых подшипников картера дифференциала в картер держателя дифференциала.
23. Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
24. Установите прокладку несущего корпуса дифференциала (3).
25. Установите половину несущего корпуса дифференциала (2) на левую половину несущего корпуса дифференциала. Если половинки корпуса держателя не находятся в полном контакте, используйте 36599-A J, чтобы отогнуть правую втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока половинки корпуса держателя не войдут в контакт. См. Специальные инструменты.
26. Установите болты корпуса держателя дифференциала (1). Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 73 Н.м (54 фунта фута).
27. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
28. Вращая вилку шестерни взад и вперед, поверните втулку гайки регулятора дифференциала с правой стороны по часовой стрелке с помощью 36599-A J до 0. См. раздел Специальные инструменты.0254-0.072 мм (0 001-0 003 дюйма) зазора между зубчатым венцом и ведущей шестерней. Если характеристика зазора не может быть получена, поверните муфту гайки дифференциального регулятора с левой стороны против часовой стрелки, используя J 36599-A образную выемку, пока характеристика зазора не будет получена. См. Специальные инструменты.
29. С помощью 36599-A J поверните левую муфту гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки боковых подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку дифференциального регулятора до 75 Н· м.
30. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
31. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен быть на 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов в дюйм) больше, чем вращающий момент ведущей шестерни, измеренный ранее.
32. Если вращающий момент ведущей шестерни и узла дифференциала не на 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов в дюймах) больше вращающего момента ведущей шестерни, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером водила дифференциала, левой и правой сторонами. С помощью 36599-A J поверните левую и правую втулки дифференциального регулятора на один паз или по часовой стрелке. См. Специальные инструменты. С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе. Сравните новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 31. Если вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не соответствует спецификациям, продолжайте затягивать левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не будет соответствовать спецификациям.
33. Если вращающий момент ведущей шестерни и узла дифференциала более чем на 1,13 Н.м (10 фунтов в дюймах) превышает вращающий момент измерения ведущей шестерни, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером водила дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 поверните втулку гайки дифференциального регулятора с левой и правой стороны наружу или по часовой стрелке на один паз. См. Специальные инструменты. С помощью динамометрического ключа измерьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе. Сравните новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 31. Если вращающий момент узла шестерни и дифференциала не соответствует спецификациям, продолжайте ослаблять левую и правую муфты регулировочной гайки дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент узла шестерни и дифференциала не будет соответствовать спецификациям.
34. Как только указанное вращение получено, поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
35. Замерьте ведущую шестерню до люфта зубчатого венца и при необходимости отрегулируйте. См. Контроль и регулировка люфтов.
36. После того, как предварительная нагрузка подшипника и ведущая шестерня на зазор между зубчатым венцом и зубчатым колесом окажутся в пределах, указанных в технических требованиях, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащий контакт между шестерней и зубчатым венцом. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
37. Завершите окончательную сборку держателя дифференциала. См. Окончательная сборка держателя дифференциала (8.25 S4WD и 9.25 замок Tab) или Окончательная сборка держателя дифференциала (8.25 F4WD ось).

Как собрать держатель дифференциала в сборе (9,25-дюймовый мост)

Специальный инструмент

1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.
3. J 35512 Монтажник подшипника внутренней шестерни
4. J 36366 Установка масляного уплотнения шестерни
5. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36603 Установщик бокового подшипника
7. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
8. J 36612 Монтажник подшипников выходного вала
9. J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни
10. J 36615 Гайковерт бокового подшипника (9. См. Специальные инструменты.25 дюймовая ось)

1. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
2. Установите внутренний подшипник шестерни на шестерню с помощью J 35512.
3. Установите новую разборную проставку на шестерню.
4. Смажьте внутренний и наружный подшипники шестерни смазкой оси. Используйте правильную жидкость. См. Рекомендации по жидкости и смазочным материалам (США и Канада).
5. Установите подшипник внешней шестерни в половинку картера дифференциала.
6. Установите масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установите половину несущего корпуса дифференциала в тиски. Поместите магазинные полотенца в тиски, чтобы защитить корпус дифференциального держателя. Установите уплотнение с помощью J 36366. Убедитесь, что фланец уплотнения посажен на поверхность корпуса оси.
7. Нанесите герметик на шлицы вилки шестерни. Используйте правильный герметик. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
8. Установите шестерню с внутренним подшипником и новую складную проставку в левую половину картера дифференциала.
9. Установите вилку шестерни.
10. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
11. Установите шайбу и новую гайку шестерни. Если новая гайка шестерни не может быть установлена, выполните следующие действия, чтобы установить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снимите шайбу гайки шестерни. Установите старую гайку шестерни. Затяните гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни. Снимите старую гайку с булавкой. Установите шайбу гайки шестерни. Установите новую гайку шестерни.
12. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
13. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет просто занят люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
14. Снимите J 8614-01. См. Специальные инструменты.
15. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
16. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, переустановите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
17. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
18. Снимите J 8614-01. См. Специальные инструменты.
19. Установите правую гайку дифференциального регулятора во втулку дифференциальной гайки до полной посадки.
20. С помощью J 36612 (2) и J 8092 (1) установите подшипники правого бокового вала моста в муфту гайки дифференциального регулятора.
21. С помощью J 36609 и J 8092 установите подшипник левой боковой полуоси в муфту гайки дифференциального регулятора. См. Специальные инструменты.
22. Установите гайку регулятора дифференциала с правой стороны в сборе и новый язычок контргайки регулятора в картер держателя дифференциала с помощью J 36609 и J 8092. См. Специальные инструменты.
23. Установите гайку регулятора дифференциала с левой стороны в картер держателя дифференциала.
24. С помощью J 36603 (2) и J 8092 (1) установите стаканы подшипников на правой стороне корпуса дифференциала.
25. Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
26. Очистите уплотнительную поверхность каждой половины картера картера дифференциала и корпуса внутреннего моста до узла картера дифференциала. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
27. Нанести валик герметика на одну из половин уплотнительной поверхности несущего корпуса дифференциала. Используйте правильный герметик. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
28. Установите правую половину несущего корпуса дифференциала на левую половину несущего корпуса дифференциала. Если половинки корпуса держателя не находятся в полном контакте, используйте 36599-A J, чтобы отогнуть правую втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока половинки корпуса держателя не войдут в контакт. См. Специальные инструменты.
29. Установите болты корпуса держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н.м (35 фунтов футов).
30. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
31. Вращая вилку шестерни взад и вперед, поверните правую муфту гайки регулятора дифференциала по часовой стрелке с помощью 36599-A J до 0. См. раздел Специальные инструменты.0254-0,0762 мм (0 001-0 003 дюйма) люфта, который может ощущаться между зубчатым венцом и ведущей шестерней. Если спецификация зазора не может быть получена, поверните левую муфту гайки дифференциального регулятора против часовой стрелки, используя J 36599-A образную выемку, пока не будет получена спецификация зазора. См. Специальные инструменты.
32. Поверните гайку регулятора дифференциала с левой стороны по часовой стрелке с помощью J 36615, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки подшипника со стороны дифференциала. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку дифференциального регулятора до 75 Н· м.
33. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
34. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
35. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 2,8 Н· м (25 фунтов на дюйм) для использованных подшипников или 3,4 Н· м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников, отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 поверните левую и правую втулки гайки дифференциального регулятора на один паз или по часовой стрелке. См. Специальные инструменты. Измерьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Сравните новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 34. Если вращающий момент узла шестерни и дифференциала не соответствует спецификациям, продолжайте затягивать левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент узла шестерни и дифференциала не будет соответствовать спецификациям.
36. Если измеренный вращающий момент превышает 5,1 Н.м (45 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 6,2 Н.м (55 фунтов в дюймах) для новых подшипников, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 поверните левую и правую втулки гайки дифференциального регулятора на один паз наружу или против часовой стрелки. См. Специальные инструменты. Измерьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Сравните новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 34. Если вращающий момент узла шестерни и дифференциала не соответствует спецификациям, продолжайте ослаблять левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент узла шестерни и дифференциала не будет соответствовать спецификациям.
37. После получения указанного вращающего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
38. Замерьте ведущую шестерню до люфта зубчатого венца и при необходимости отрегулируйте. См. Контроль и регулировка люфтов.
39. Как только предварительное натяжение подшипника и зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом окажутся в пределах, указанных в технических требованиях, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса для обеспечения надлежащего контакта между шестерней и зубчатым венцом. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
40. Завершите сборку держателя дифференциала. См. Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 S4WD и 9.25 замок Tab).

Окончательная сборка держателя дифференциала (8.25 S4WD и 9.25 фиксатор)

Специальный инструмент

1. J 8092: Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
2. J 33842: Установка выходного пилотного подшипника
3. J 36609: Монтажник осевых трубчатых подшипников
4. J 36616: Съемник/установщик втулки крепления оси
5. J 45225: Монтажник уплотнения оси

1. Проверьте метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
2. Загнуть лепестки блокировки гайки регулятора дифференциала поверх втулок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
3. Установить замок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона.
4. Установить стопорный болт гайки дифференциального регулятора и затянуть до 20 Н· м.
5. Используя соответствующую жидкость, смажьте направляющий подшипник вала сцепления смазкой оси. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
6. Используя J 33842: installer, установите направляющий подшипник вала сцепления.
7. Установите вал сцепления на половину картера дифференциала.
8. При обслуживании оси 9,25 дюйма установите штуцер вентиляционного шланга и затяните до 28 Н.м.
9. При обслуживании оси 8,25 дюйма установите вентиляционный шланг (1) на вентиляционный штуцер (2) и затяните до 20 Н.м (15 фунтов футов).
10. Используя J 45225: установщик (1) и J 8092: рукоятку (2), установите новое уплотнение левой боковой полуоси.
11. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
12. Установите внутренний вал левой стороны в несущий узел дифференциала до тех пор, пока внутренний вал не сядет на боковую шестерню дифференциала.
13. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала.
14. С помощью молоточка с мягкой поверхностью заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала.
15. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
16. Установите корпус внутренней полуоси в тиски.
17. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси.
18. Используя J 36609: установщик (1) и J 8092: ручку (2), установите подшипник.
19. Используя J 45225: установщик (1) и J 8092: рукоятка (2), установите новое правое уплотнение внутренней оси моста.
20. Используя молоток с мягкой поверхностью, установите внутреннюю полуось (1).
21. Установите упорную шайбу (с лепестками) 5.
22. Установите упорную шайбу (без лепестков) 6.
23. Установите новое стопорное кольцо 7 на внутреннюю полуось 1.
24. Определите толщину прокладки зубчатого колеса сцепления. См. раздел Регулировка регулировочной прокладки внутренней полуоси.
25. Установите регулировочную прокладку 9 зубчатого колеса сцепления.
26. Установите муфту сцепления 8.
27. Установите вилку сцепления в сборе (11).
28. Установите внутреннюю пружину вилки сцепления 10.
29. Установите прокладку корпуса внутреннего моста.
30. Используя правильный герметик, нанесите герметик на внутренний корпус вала на поверхность уплотнения дифференциального водила. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
31. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
32. При обслуживании оси 8,25 дюйма установите болты корпуса внутреннего вала и затяните до 73 Н.м (54 фунта на фут).
33. При обслуживании оси 9,25 дюйма установите болты корпуса внутреннего вала и затяните до 40 Н.м (30 фунтов футов).
34. Установите сливную пробку и шайбу.
35. Установите заливную пробку и шайбу и затяните до 33 Н· м (24 фунта на фут).
36. Нанесите герметик на резьбу привода передней оси. Используйте правильный герметик. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
37. Установите привод переднего ведущего моста и затяните до 20 Н· м (15 фунтов· фут).
38. Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5).
39. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
40. Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке.
41. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
42. Установите держатель дифференциала в сборе. См. Замена держателя дифференциала в сборе (9,25 дюйма) или Замена держателя дифференциала в сборе (8,25 дюйма).

Окончательная сборка водила дифференциала (ось 8,25 F4WD)

Специальный инструмент

1. J 8092: Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
2. J 33791: Съемник/монтажник втулки держателя
3. J 36609: Монтажник осевых трубчатых подшипников
4. J 36616: Съемник/монтажник втулки крепления оси
5. J 45225: Монтажник уплотнения оси

1. Проверьте метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
2. Отогните стопорные лапки гайки дифференциального регулятора поверх втулок гайки дифференциального регулятора.
3. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
4. Проверьте метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
5. Загнуть лепестки блокировки гайки регулятора дифференциала поверх втулок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
6. Установить замок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона.
7. Установить стопорный болт гайки дифференциального регулятора и затянуть до 20 Н· м.
8. Используя соответствующую жидкость, смажьте направляющий подшипник вала сцепления смазкой оси. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
9. Используя J 33842: installer, установите направляющий подшипник вала сцепления.
10. Установите вал сцепления на половину картера дифференциала.
11. При обслуживании оси 9,25 дюйма установите штуцер вентиляционного шланга и затяните до 28 Н.м.
12. При обслуживании оси 8,25 дюйма установите вентиляционный шланг (1) на вентиляционный штуцер (2) и затяните до 20 Н.м (15 фунтов футов).
13. Используя J 45225: установщик (1) и J 8092: рукоятку (2), установите новое уплотнение левой боковой полуоси.
14. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
15. Установите внутренний вал левой стороны в несущий узел дифференциала до тех пор, пока внутренний вал не сядет на боковую шестерню дифференциала.
16. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала.
17. С помощью молоточка с мягкой поверхностью заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала.
18. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
19. Установите корпус внутренней полуоси в тиски.
20. Используя J 36609: установщик (1) и J 8092: ручку (2), установите подшипник с квадратным плечом.
21. Используя J 45225: Axle Seal Installer (1) и ручку J 8092: (2), установите новое уплотнение внутреннего вала.
22. Установите прокладку корпуса моста дифференциала.
23. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
24. Установите болты корпуса внутреннего вала и затяните до 40 Н· м (30 фунтов на фут).
25. Установите внутренний вал (2) во внутренний корпус полуоси (1) до упора внутреннего вала в боковую шестерню дифференциала.
26. Удерживая внутренний вал (2) напротив боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал (2), чтобы совместить шлицы внутреннего вала (2) со шлицами на боковой шестерне дифференциала.
27. Заведите внутренний вал (2) в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу (2) не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала.
28. Потяните назад внутренний вал (2), чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в шестерне стороны корпуса дифференциала.
29. Установите сливную пробку и шайбу.
30. Установите заливную пробку и шайбу и затяните до 33 Н· м (24 фунта на фут).
31. Установите держатель дифференциала в сборе. См. Замена держателя дифференциала в сборе (8,25 дюйма).