1-PIECE вариант
ПримечаниеЕсли были заменены боковые шестерни, отрегулируйте дифференциал. Отрегулируйте зазор, используя правильную толщину селективных упорных шайб. Также необходимо отрегулировать люфт левой и правой боковых шестерен.
Люфт зубчатого колеса
- Установите кулачковый узел и упорную шайбу во фланцевый торец корпуса, установите в дифференциал шестерни и упорную шайбу, убедитесь, что упорные шайбы совмещены с отверстием вала шестерни.
- Нажмите на боковую шестерню вниз и установите вал-шестерню и стопорный винт. Если боковая шестерня не может быть достаточно нажата, чтобы установить вал-шестерню, установите более тонкую упорную шайбу.
- Поверните шестерню, ближайшую к стопорному винту, так, чтобы один зуб был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни). Плотно вставьте отвертку между боковой шестерней и валом шестерни.
- Установите циферблатный индикатор на фланец коронной шестерни, при этом шток индикатора расположится на зубе шестерни, ближайшей к стопорному винту, нулевой циферблатный индикатор.
- Притяните шестерню к корпусу, поверните шестерню вперед-назад и зафиксируйте величину люфта, повторите процедуру на противоположной шестерне, люфт должен быть 0 002-0 010 " (0,05-0,25 мм).
- Измените толщину упорной шайбы, чтобы получить правильный люфт. Если люфт больше, чем спецификация, используйте более толстую упорную шайбу. Если люфт меньше, чем спецификация, используйте более тонкую упорную шайбу. Повторите процедуру для другой боковой передачи.
2-PIECE вариант
ПримечаниеЕсли были заменены кулачковая шестерня, боковые шестерни или реактивный блок, отрегулируйте дифференциальный зазор. Отрегулируйте зазор, используя правильную толщину селективного упорного блока и селективных упорных шайб боковых шестерен. Зазор левой и правой боковых шестерен и зазор упорного блока также должны быть отрегулированы.
Люфт правой шестерни
- Установите правую шестерню (кулачковый блок) и упорную шайбу боковой шестерни в правую половину корпуса дифференциала. Используя шайбы, длинный болт и гайку, зажмите правый блок шестерни в корпусе дифференциала.
- Установите шестерни и упорные шайбы на вилку шестерни, установите вилку шестерни в половинку корпуса дифференциала, ослабьте гайку на болте, расположите один зуб шестерни вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни) и затяните гайку.
- Установите циферблатный индикатор на фланец коронной шестерни, при этом шток индикатора будет расположен на одном зубе шестерни. Потяните шестерню на половину корпуса дифференциала. Поверните шестерню назад и вперед и запишите показания люфта.
- При проверке люфта убедитесь, что вилка шестерни остается на месте. Повторите процедуру с остальными шестернями. Люфт должен быть 0 010 -,018 "(.25-,46 мм).
- Измените толщину упорной шайбы, чтобы получить правильный люфт. Если люфт больше, чем спецификация, используйте более толстую упорную шайбу. Если люфт меньше, чем спецификация, используйте более тонкую упорную шайбу.
Люфт левой шестерни
- Соберите диски сцепления в чередующейся последовательности. (Рисунок 3) Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте и установите направляющие зажимы на диски сцепления.
- Установить упорную шайбу, диски сцепления и левую боковую шестерню в половинку корпуса дифференциала. Используя шайбы, длинный болт и гайку, зажать левую боковую шестерню в корпус дифференциала.
- Установите шестерни и упорные шайбы на вилку шестерни, установите вилку шестерни в половинку корпуса дифференциала, ослабьте гайку на болте, расположите один зуб шестерни вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни) и затяните гайку.
- Установите циферблатный индикатор на фланец коронной шестерни, при этом шток индикатора расположится на одном из зубьев шестерни, притяните шестерню к картеру дифференциала, поверните шестерню назад и вперед и зафиксируйте показания люфта.
- Убедитесь, что вилка шестерни остается на месте при проверке люфта. Повторите процедуру с остальными шестернями. Люфт должен быть до 0.02-.010 " (.05-.25 мм).
- Измените толщину упорной шайбы, чтобы получить правильный люфт. Если люфт больше, чем спецификация, используйте более толстую упорную шайбу. Если люфт меньше, чем спецификация, используйте более тонкую упорную шайбу.
Расчистка реакционного блока
- Установите левую упорную шайбу, диски сцепления и боковую шестерню в картер дифференциала. Используя шайбы, длинный болт и гайку, зажмите боковую шестерню в картер дифференциала. Установите правую упорную шайбу и пакет кулачков. Используя шайбы, длинный болт и гайку, зажмите боковую шестерню в картер дифференциала.
- Поместите прямую кромку поперек верхней части обеих боковых шестерен. Измерьте глубинным микрометром расстояние от грани прямой до поверхности половины корпуса дифференциала. Вычтите толщину прямой линии из этого измерения.
- Сложите измерения обеих сторон. Это боковой разброс передач. Соберите оба оригинальных реакционных блока вместе и измерьте толщину обоих реакционных блоков.
- Толщина реакционного блока должна быть на 0 006 дюйма (0,15 мм) меньше, чем разброс боковых шестерен. Чтобы отрегулировать зазор, выберите реакционный блок с другой толщиной или решим левый или правый пакет сцепления. Убедитесь, что боковой зазор шестерен остается в пределах спецификации.