7.4L V8 - VIN [Вт]: Снятие и установка Chevrolet Suburban VIII

Как снять 7.4L V8 - VIN [вт]: снятие и установку

1. Слейте воду из системы охлаждения и снимите воздухоочиститель. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Отсоедините верхний шланг радиатора и шланг отопителя на коллекторе. Отсоедините перепускной шланг водяного насоса. Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышке клапана.
2. Отсоедините у карбюратора рычажную передачу акселератора и линию впуска топлива. Отсоедините вакуумную линию на распределителе. Снимите колпачок распределителя и отметьте положение ротора. Снимите распределитель.
3. Снимите кронштейн воздухоочистителя, кронштейн возвратной пружины акселератора и двуплечий рычаг акселератора. Если кондиционер оборудован, снимите компрессор и кронштейн с прикрепленными линиями. Подвесьте компрессор в сторону.
4. Снимите верхний монтажный кронштейн генератора переменного тока. Отвернуть болты впускного коллектора и отсоединить коллектор. Снимите коллектор с присоединенным карбюратором и утилизируйте все прокладки.

Как установить 7.4L V8 - VIN [вт]: снятие и установку

1. Очистите все поверхности прокладки и установите прокладки на головки цилиндров. Установите новые торцевые уплотнения на блок цилиндров. Установите коллектор. Затяните болты последовательно. (Рисунок 1)
2. Установите распределитель, убедитесь, что ротор совмещен с меткой, сделанной при демонтаже, и произведите обратный демонтаж до окончания монтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №8

Войти

Снимите воздухоочиститель и свечи зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отводите выхлопную трубу в сторону. Отверните болты, начиная с конца и двигаясь к центру коллектора. Снимите коллектор.

Очистить поверхности. Установить коллектор и затянуть болты. Подсоедините выхлопную трубу к коллектору. Установите свечи зажигания и затяните. Установите воздухоочиститель.

1. Снимите впускной коллектор. Снимите нижний монтажный болт генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. Если кондиционер оборудован, снимите компрессор и передний кронштейн. Подвесьте компрессор в сторону с прикрепленными шлангами.
2. Снимите свечи зажигания, отсоедините выхлопные трубы на коллекторах и снимите коллекторы, отсоедините шланг КПВ от крышек клапанов, снимите крышки клапанов.
3. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Снимите толкатели. Отметьте толкатели, чтобы обеспечить повторную сборку в исходных положениях.
4. Слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Отверните все болты головки цилиндров. Ослабьте головку цилиндров из блока. Снимите головку цилиндров и прокладку.

1. Обратные процедуры снятия для установки головок цилиндров. Очистите уплотнительные поверхности прокладок на головке и блоке цилиндров. Убедитесь, что резьба болтов головки цилиндров и отверстия для болтов в блоке чистые.
2. Если прокладка головки цилиндров стальная, покрыть обе стороны уплотнителем. Состав асбесто-стальная прокладка не требует уплотнителя. Поместите прокладку головки цилиндров поверх дюбелей с буртиком, обращенным вверх. Покройте резьбу болтов головки цилиндров уплотнителем. Затяните болты головки цилиндров последовательно. (Рисунок 2)
3. Установите выпускные коллекторы и подсоедините выхлопные трубы. Установить впускной коллектор. Установить блок клапанов в сборе. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ. Остальные детали установить в обратную сторону разборки.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №9

Войти

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. Отпустить пружинный компрессор. Снять фиксатор, уплотнение, демпфер, пружину и вращатель клапана (на выпускных клапанах).

Для установки пружин клапана, обратные процедуры демонтажа. Смазать и установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана перед установкой оставшихся компонентов.

Снимите впускной коллектор. Снимите узел коромысла и толкатели, сохраняя детали для повторной сборки. Снимите подъемники с помощью магнита. Держите подъемники для повторной сборки в том же положении.

1. Снимите ремень вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите кожух радиатора и водяной насос. Снимите шкив привода вспомогательных устройств и крепежный болт гармонического балансира. Снимите гармонический балансир с помощью съемника.
2. Отверните винты крепления крышки и слегка потяните крышку вперед. С помощью острого ножа срезать переднее уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров. Снимите крышку и прокладку.

1. Очистите поверхности крышки, масляного поддона и прокладки блока цилиндров. Отрезать концевые язычки от нового переднего уплотнения масляного поддона. Установите уплотнитель в переднюю крышку, запрессовав наконечники уплотнителя в отверстия, предусмотренные в крышке. Нанесите на стык, образованный у масляного поддона и блока цилиндров, буртик 1/8" (3 мм) герметика RTV.
2. Установите новую прокладку крышки и покройте герметиком. Расположите переднюю крышку над коленчатым валом. Прижмите вниз к масляному поддону. Выровняйте крышку со штифтами и нажмите на место. Слегка затяните 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установите болты крепления передней крышки к колодке и затяните все болты.
3. Смазать контактную поверхность уплотнения на гармоническом балансире. Совместить балансир с ключом Woodruff. С помощью установочного инструмента (J 23523) надавить гармонический балансир на коленчатый вал. Снять инструмент и установить болт для балансира. Обратная процедура снятия для установки оставшихся компонентов. Установить и отрегулировать все шкивы и ремни.

Снимите переднюю крышку двигателя. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов. Отвернуть болты крепления звездочки распределительного вала к распределительному валу. Снимите звездочку с цепью ГРМ. Сместите звездочку легким ударом пластикового молотка.

1. Установить цепь ГРМ на звездочку распределительного вала, совместив метку ГРМ на звездочке распределительного вала со звездочкой коленчатого вала. (Рис. 5) Совместить дюбель в торце распределительного вала с отверстием в звездочке распределительного вала, установить звездочку распределительного вала и болты.
2. Равномерно затяните болты звездочек, чтобы натянуть звездочку распределительного вала на распределительный вал. Смажьте цепь ГРМ моторным маслом, установите толкатель топливного насоса, установите переднюю крышку.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №10

Войти

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку, цепь газораспределения и звездочки. Снимите крышки клапанов. Ослабьте коромысла, пока толкатели и подъемники клапанов не будут сняты.
2. Сохранить толкатели и подъемники для повторной сборки. Снимите решетку и радиатор. Снимите топливный насос и толкатель. Ввинтите 2 болта в распределительный вал и вытяните распределительный вал из колодки. Избегайте повреждения опорных поверхностей распределительного вала при снятии распределительного вала.

1. Измерить биение шеек подшипников распределительного вала. Максимальное биение 0 001 " (0,03 мм). При чрезмерном биении заменить распределительный вал. Смазать шейки распределительного вала моторным маслом. При установке нового распределительного вала покрыть лепестки распределительного вала и подъемники смазкой распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового распределительного вала следует использовать новые подъемники, масляный фильтр и свежее масло.
2. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки времени на звездочках. Установить звездочки и цепь ГРМ. Установите остальные компоненты. Отрегулировать гидравлические подъемники клапанов.

1. Распределительный вал и коленчатый вал должны быть сняты для замены подшипников распределительного вала. Прикрепите шатуны к боковым сторонам блока, чтобы не было помех при замене подшипников распределительного вала. Используйте ленту или шланг для закрытия шатунных болтов для защиты шеек коленчатого вала.
2. После снятия коленчатого и распределительного валов выведите заднюю вилку распределительного вала из блока. Индексируйте пилот подшипникового инструмента (J 6098) в переднем подшипнике распределительного вала и установите винт съемника через пилот.
3. Установите съемник с буртиком в сторону подшипника, убедившись, что в нем достаточно резьбы. Используя 2 ключа, удерживайте винт съемника, поворачивая гайку. Когда подшипник освободится от блока, снимите инструмент и подшипник с винта съемника.
4. Снимите оставшиеся подшипники (кроме переднего и заднего) таким же образом. Пилот инструмента должен быть индексирован в заднем подшипнике, чтобы снять задний промежуточный подшипник. Установите съемный инструмент на ручку водителя и снимите передний и задний подшипники распределительного вала. Привод подшипников к центру блока для снятия.

1. Используя инструмент установщика, установленный на водиле, сначала установите передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока цилиндров. Передний и задний подшипники будут действовать как направляющие для пилота и центра оставшихся подшипников, когда они будут втянуты на место.
2. Индексируйте пилот в переднем подшипнике распределительного вала и установите винт съемника с гайкой и упорной шайбой, идущей до конца резьбы. Проиндексировать новый подшипник в расточке с масляным отверстием подшипников № 1 - № 4, совмещенным с отверстиями в расточке блока.
3. Подшипник № 5 должен быть установлен с масляным отверстием на или около 6 часов. Это связано с конфигурацией отверстия для подшипника № 5. Потребуется индексация пилота в заднем подшипнике для установки заднего промежуточного подшипника.
4. После того, как подшипники были установлены, снимите инструмент и убедитесь, что смазочные отверстия правильно выровнены. Покройте новую заднюю пробку герметиком и установите в блок. Глубина пробки может быть заподлицо или утоплена до глубины 1 / 32 " (.80 мм).

1. Слейте масло из двигателя. Снимите масляный поддон. Обратитесь к соответствующему разделу " УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ - V8 ". Снимите масляный насос. Обратитесь к МАСЛЯНОМУ НАСОСУ ниже в разделе " СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Снимите головки цилиндров. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень, который должен быть удален, не окажется в нижней части хода. Накройте поршень ветошью, чтобы поймать любые металлические стружки. Удалите любой гребневым расширителем любой гребневый конек в верхней части отверстия цилиндра. (ref-49558)
2. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачка штока. Если подшипники будут использоваться повторно, отметьте их для установки в оригинальном стержне и колпаке. Вытолкнуть поршень и шток в сборе вверх и из блока цилиндров. Повторите процедуру, чтобы снять все поршневые и штоковые узлы.

1. Убедитесь, что отверстие цилиндра чистое. Используйте мягкое моющее средство и горячую воду или легкое хонингование, если это необходимо для очистки стенок цилиндра. Протрите отверстие легким моторным маслом и чистой сухой тканью. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке.
2. Расположите кольцевые зазоры должным образом. (Рисунок 6) Смажьте и установите вкладыши подшипника в шток и крышку. Слегка смажьте шейки, поршень и отверстие цилиндра. Сожмите кольца кольцевым компрессором (J 8037). Пазы подшипников обращены в сторону от распределительного вала.
3. Поместите шатун и поршень в сборе в соответствующее отверстие. Нажмите на поршень и шток в сборе вниз. Тщательно выровняйте подшипник на шейке, чтобы избежать повреждения поверхности машины. Совместите идентификационные метки и установите крышку штока. Равномерно затяните гайки штока.

После снятия поршня и штока извлеките поршневой палец с помощью инструмента для снятия и установки (J 24086 8 и J 24086 20) на прессе. Отделите поршень от шатуна.

1. Проверьте зазор пальца в поршне. Если зазор превышает предел износа 0,0010 " (0 025 мм), поршень и палец необходимо заменить. Поршень и шток расположите так, чтобы паз клапана в верхней части поршня был обращен в противоположную сторону от пазов хвостовика подшипника в шатуне.
2. Смажьте поршневой палец и нажмите на место с помощью инструмента для снятия и установки и пресса для оправки. Не превышайте 5000 фунтов на квадратный дюйм (352 кг / см 2). Обратите внимание, что посадка палец-шток является посадкой с натягом. Проверьте поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Демонтаж и монтаж поршневого пальца. Схема №11

Войти

1. Слейте масло из двигателя. Снимите масляный поддон. См. соответствующее изделие " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ - В8 ". Снимите масляный насос. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС ниже под МАСЛОСИСТЕМОЙ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите головки цилиндров и впускной коллектор. Отметьте каждую крышку и шток номером цилиндра. Снимите гайки крышки штока. Снимите крышку штока и подшипник. Надавите на поршень и шток в сборе и снимите шток подшипника со штока. (ref-49558)
2. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или излишнюю конусность. Если коленчатый вал некруглый или сужается более чем на 0 001 "(0 025 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников.
3. Проверить зазор коленчатого вала методом Пластигажа. Если зазор является чрезмерным, для корректировки зазора могут быть установлены подшипники меньшего размера 0,0010 «(0 025 мм) или 0,0020»(0 051 мм).
4. Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников. Шатунные подшипники выпускаются размером.010»(.26 мм) и.020»(.51 мм) под размер. Коленчатый вал необходимо заменить, если шейки уже находятся на максимальном занижении.

Очистите поверхности штока и крышки в местах установки подшипников. Установите подшипники в шток и крышку, убедившись, что язычки правильно входят в зацепление. Равномерно затяните гайки крышки штока. Когда все крышки штока установлены, слегка постучите по каждому штоку параллельно коленчатому валу. Измерьте боковые зазоры между соседними крышками штока на общих шейках.

1. Слейте масло. Снимите масляный поддон. См. процедуры в разделе " УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ - V8 ". Снимите масляный насос. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС ниже в разделе " СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Основные подшипники могут быть сняты и установлены без снятия коленчатого вала с двигателя. Снимите свечи зажигания, если меняете подшипники без снятия коленчатого вала. Перед снятием крышек следует пронумеровать и проиндексировать крышки основных подшипников на блок цилиндров. (ref-49558)
2. Используйте метод Plastigage для измерения износа основного подшипника. Снимите крышки 1 главного подшипника для измерения. Ремни привода приспособления при измерении № 1 (переднего) коренного подшипника должны быть ослаблены. Неправильное считывание могло быть вызвано натяжением ремней на рыле коленчатого вала.
3. Снимите крышки подшипников. Вставьте инструмент для удаления коренных подшипников (или изогнутый шплинт) в масляное отверстие коленчатого вала. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя. Выкатите верхний подшипник из колодки.
4. Смажьте новый верхний подшипник и вставьте гладкий конец (без хвостовика) между коленчатым валом и стороной блока с установочной выемкой. Поверните подшипник на место и извлеките инструмент из смазочного отверстия коленчатого вала. Смажьте новый нижний подшипник и установите в колпачок.
5. Установите крышку основного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя. Убедитесь, что крышка установлена в том же месте, с которого она была снята. Затяните все крышки основного подшипника, за исключением задней крышки основного подшипника, до 110 футов фунтов (149 Н.м).
6. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Отвод коленчатого вала назад, а затем вперед в подшипниках. Это приведет к выравниванию опорных поверхностей заднего коренного подшипника и коленчатого вала. Теперь затяните все крышки коренных подшипников до 110 футов фунтов (149 Н.м).

Снимите крышку заднего коренного подшипника. Извлечь нижнюю половину старого сальника. Чтобы снять верхнюю половину старой пломбы, постукивайте по одному концу латунным штыревым пуансоном до тех пор, пока другой конец пломбы не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №12

Войти

1. Изготовить монтажный инструмент из регулировочной прокладки (Рис. 9). Очистить крышку подшипника и коленчатый вал от старого герметика или грязи с помощью неабразивного очистителя. Покрыть кромки уплотнения и уплотнительный буртик верхнего уплотнения моторным маслом.
2. Держите сопрягаемые концы уплотнения наполовину сухими от масла. Расположите наконечник инструмента между коленчатым валом и седлом уплотнения в блоке цилиндров. Расположите уплотнение между наконечником инструмента и коленчатым валом так, чтобы буртик уплотнения контактировал с наконечником.
3. Убедитесь, что кромка масляного уплотнения направлена к передней части двигателя. Установочный инструмент должен оставаться на месте до тех пор, пока уплотнение не будет установлено так, чтобы оба конца были заподлицо с колодкой. (Рисунок 9): Задний основной инструмент для установки уплотнения
4. Прокатать уплотнение вокруг коленчатого вала, используя инструмент в качестве " сапожка " для защиты буртика уплотнения от острого угла поверхности седла в корпусе цилиндра. Убедитесь, что губка масляного уплотнения расположена по направлению к передней части двигателя.
5. Снять инструмент, соблюдая осторожность, чтобы не снять пломбу. Установить нижнюю половину пломбы в крышку подшипника, снова используя инструмент в качестве " ботинка ". Подать пломбу в крышку, используя легкое давление большим пальцем и пальцем.
6. Установите крышку подшипника с нанесенным на лицевую поверхность корпуса и крышки герметиком. Не допускайте попадания герметика на линию разъема уплотнения. Затяните заднюю крышку основного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постукивайте по концу коленчатого вала назад, а затем вперед с помощью свинцового молотка, чтобы выровнять упорные поверхности. Затяните заднюю крышку основного подшипника до 110 футов фунтов (149 Н.м).

Заднее главное масляное уплотнение. Схема №13

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель массы батареи. Слейте систему охлаждения и снимите ремни привода приспособлений. Снимите болты крепления ступицы вентилятора. Снимите вентилятор и ролик.
2. Снимите болты крепления верхней и нижней скоб генератора переменного тока к водяному насосу и откиньте скобу в сторону. Снимите нижний шланг радиатора, шланг отопителя и обходной шланг с водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и водяной насос.

1. Перенесите фитинги нагревателя и перепускного шланга на новый водяной насос. Очистите все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанесите силикон на поверхности прокладки. Обратные процедуры снятия для завершения установки.
2. Заполните систему охлаждения и запустите двигатель. Запустите двигатель со снятой крышкой радиатора до тех пор, пока не откроется термостат (верхний шланг радиатора не нагреется). Поднимайте радиатор вверх до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет нижней части заливной горловины при холостом ходе двигателя. Установите крышку радиатора, убедившись, что стрелки выровнены с переливной трубкой.

Как снять и разборка

1. Слейте масло и снимите масляный поддон. Обратитесь к соответствующему изделию " ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ - V8 ". Снимите болт с основной крышкой насоса и снимите насос и удлинительный вал. Снимите крышку насоса, крепящую винты и крышку насоса. (ref-49558)
2. Снимите регулятор давления с крышки насоса. Разметьте зубчатые колеса, чтобы их можно было собрать заново с тем же индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
3. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан регулятора давления, шайбу и пружину. Осмотрите решетку и трубопровод датчика. Если решетка или трубопровод повреждены, насос необходимо заменить как узел. Решетка и трубопровод в сборе приварены к корпусу насоса.

Повторная сборка и установка

Проверьте работу масляного насоса. Проверьте все детали на пригодность и износ. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, необходима замена всего узла насоса. Процедура обратного снятия и разборки для сборки и установки.