6.2L V8 дизель - VINS [C, J]: Прочее Chevrolet Suburban VIII

Фургон

1. Отсоедините аккумуляторные батареи. Снимите ободки фар, решетку, бампер и нижний клапан решетки. Снимите банку омывателя, верхний кожух вентилятора и стяжную планку, а также крышку двигателя. При наличии кондиционера, системы разрядки отсоедините линии конденсатора и снимите конденсатор.
2. Отсоединить низкий провод охлаждающей жидкости. Слить систему охлаждения. Отсоединить линии охладителя двигателя и трансмиссионного масла, а также верхний и нижний шланги радиатора у радиатора. Снять радиатор и вентилятор в сборе. Разметить или покрасить метку на передней крышке и фланце ТНВД и снять ТНВД.
3. Поднимите транспортное средство. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите смотровую крышку, болты гибкого преобразователя пластина-крутящий момент и крепление двигателя через болты. Отсоедините нагреватель блока на элементе и заземлите провод-блок. Снимите болты сцепления / гидротрансформатора корпус-двигатель. Снимите стартер.
4. Снижение транспортного средства. При наличии круиз-контроля снимите преобразователь. При наличии кондиционера снимите заднюю скобу, отсоедините линии у компрессора и снимите кронштейны и компрессор. Если он оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и расположите в сторону. Снимите верхний кронштейн трубки заливки масла и реле свечи накала.
5. Отсоединить датчик давления масла и ткацкий станок. Снимите резонатор воздухоочистителя и кронштейн. Снимите гайку заливной трубки коробки передач. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и переходник охлаждающей жидкости. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса. Установите подъемное устройство. Снимите двигатель.

Кроме моделей Van

1. Отсоедините аккумуляторные батареи. Поднимите автомобиль. Снимите пылезащитную крышку коробки передач. Отсоедините гидротрансформатор и выхлопную трубу. Снимите болты стартера, отсоедините провода и снимите стартер. Снимите болты сцепления / - корпуса гидротрансформатора и болты левого и правого крепления электродвигателя.
2. Отсоедините нагреватели колодок, снимите жгут проводов, линии охладителя коробки передач и зажим кабеля передней аккумуляторной батареи на масляном поддоне. Отсоедините линии возврата топлива и охладителя масла на двигателе. Снимите болты кожуха нижнего вентилятора. Опустите транспортное средство. Снимите капот и систему охлаждения слива.
3. Снимите воздухоочиститель с резонатором и первичным фильтром с капота. Отсоедините кабель массы на кронштейне генератора переменного тока, провода и зажимы генератора переменного тока. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки, рециркуляция отработавших газов-EPR и отсечку топлива на ТНВД. Снимите жгут с зажимов на крышках коромысел и отсоедините свечи накала.
4. Отсоедините соленоиды рециркуляция отработавших газов-EPR, контроллер запальной свечи, датчик температуры и отведите жгут в сторону. Отсоедините левый заземляющий ремень. Снимите вентилятор, верхние шланги радиатора на двигателе и кожух вентилятора. Снимите насос и ремень усилителя рулевого управления. Снимите резервуар усилителя рулевого управления и положение в сторону.
5. Отсоедините вакуум у серводвигателя и кабель акселератора у ТНВД. Отсоедините шланг отопителя и опустите шланг радиатора у двигателя. Отсоединить линии маслоохладителя, шланга отопителя и перелива у радиатора.
6. Отсоедините линии охладителя автоматической коробки передач. Снимите верхнюю крышку радиатора, радиатор и трос фиксатора. Поддержите трансмиссию и снимите двигатель.

Расположение клапанов

1. I-E-I-E-I-E-I-E (левый берег, спереди назад)
2. E-I-E-I-E-I-E-I (Правый берег, спереди назад)

Высота установки пружины клапана

Высота установки пружины клапана измеряется от верхней части прокладки в нижней части пружины или от седла пружины до верхней части пружины клапана. Если расстояние превышает указанную высоту, установите прокладку толщиной 1 / 16 " (1,5875 мм). Установленная высота никогда не должна быть более чем на 1 / 16 " (1,5875 мм) меньше указанной высоты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение типа " О " устанавливается на штоке клапана до установки пружины клапана. См. Пружины клапана.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, направляющие могут быть съемными и могут быть заменены, или клапаны с большими штоками доступны. Используйте расширитель (J-7049) для расширения направляющих, чтобы исправить размер для больших штоков клапана.

Как обслужить гидравлический подъёмник клапана

Со снятой крышкой

Заклейте крышку отверткой. Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки и приведите в положение. Опорная крышка в зоне уплотнения перед забивкой уплотнения.

С установленной крышкой

После снятия гармонического балансира вынуть уплотнение из передней крышки, установить уплотнение с открытым концом уплотнения к двигателю и привести его в действие с помощью привода (J-22102) и молотка.

Подъем кулачка

Когда крышка клапана снята, снимите коромысло. Установите циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установите шток индикатора на толкатель с переходником (J-8520). Медленно вращайте двигатель, пока подъемник не окажется на пяте распределительного вала, и установите циферблатный индикатор в положение " О ". Медленно вращайте двигатель, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Циферблатный индикатор даст полный подъем кулачка распределительного вала. Подъем должен быть в пределах спецификаций.

Подшипники распределительного вала

Используйте инструмент для установки и удаления подшипников распределительного вала (J-6098) для удаления подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока цилиндров. Совместите масляные отверстия в передних 4 подшипниках с масляными отверстиями в отверстии подшипника в блоке. Расположите масляное отверстие заднего подшипника распределительного вала в или около положения часов 6 o '. Установите новую пробку заднего отверстия кулачка заподлицо с блоком, используя уплотнитель

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, снимите крышку двигателя, щупы масла двигателя и трансмиссионного масла, отсоедините трубку щупа масла двигателя у левой крышки коромысла.
2. Отсоедините масломерную линейку трансмиссии в сильфонном кожухе и потяните на себя от трансмиссии, отсоедините кабель T.v. на штанге ТНВД и на трубке измерительной линейки трансмиссии.
3. Снимите верхний болт кожуха и вакуумный насос. Поднять автомобиль. Снимите приводной вал. Отсоедините кабель спидометра при передаче.
4. Отсоединить разъем муфты гидротрансформатора, переключить рычажную передачу и линии маслоохладителя на коробке передач. Снять инспекционную крышку гибкого листа и болты преобразователя гибкого листа в крутящий момент.
5. Поддержите трансмиссию, отверните гайку крепления трансмиссии к траверсе и снимите траверсу, отверните болты крепления сильфонного корпуса к корпусу цилиндра.
6. Снять трансмиссию и гибкую пластину, вынуть трубку щупа из масляного поддона двигателя, слить картер, отсоединить магистрали маслоохладителя двигателя на корпусе цилиндра, снять стартер.
7. Отсоедините зажимы линии батареи и охладителя. Снимите болты масляного поддона. Опустите поддон из блока. Снимите масляный насос с основного болта крышки, отсоедините приводной вал и дайте узлу упасть в поддон. Снимите масляный поддон.

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите пылезащитную крышку коробки передач.
2. Отверните болты масляного поддона, снимите левый болт крепления двигателя, поднимите двигатель и снимите масляный поддон.
3. При установке нанесите 1 / 32 " валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Уплотнитель должен быть влажным на ощупь при затягивании болтов.

Как установить поршни

1. При снятых поршневых и штоковых узлах отверстия цилиндра протрите и измерьте диаметр цилиндра циферблатным индикатором. Если цилиндр изношен или имеет конусность более 0 005 "(0 127 мм), цилиндр должен быть расточен для поршней большего размера.
2. Если отверстие изношено или сужено менее 0 005 "(0 127 мм), цилиндр может быть очищен и отточен. Если цилиндры расточены, доступны различные негабаритные поршни.
3. Для проверки посадки колец в расточке цилиндра вставить кольцо в расточку цилиндра и протолкнуть кольцо в расточку 1/4" головкой поршня и замерить щупом зазор торца кольца.
4. Перед установкой колец на поршни убедитесь, что канавки колец очищены от углерода, и осмотрите канавки на наличие забоин или заусенцев. Установите кольца с зазорами в шахматном порядке. (Схема №6)

Как обслужить коренной подшипник коленчатого вала

1. Главные подшипники выборочно подгоняются производителем во время производства. Подшипник стандартного размера может использоваться в сочетании с подшипником размера а.001 " (.0254 мм) для получения правильного зазора. Эта комбинация уменьшит зазор.0005 " (.0127 мм).
2. Основные подшипники могут быть сняты и заменены на коленчатый вал, все еще установленный в двигателе. Отметьте или определите крышки основных подшипников к блоку цилиндров перед снятием крышек. Подшипники удаляются из блока цилиндров с помощью инструмента для удаления подшипников. Установите инструмент в масляное отверстие в коленчатом валу и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке.
3. Зазор коленчатого вала, конусность или некруглые условия могут быть проверены с использованием метода Plastigage. Если зазор превышает спецификации, a.001 " (.0254 мм) или.002 " (.0508 мм) подшипник размера может быть установлен для получения правильного зазора. Оба подшипника должны быть заменены на любой шейке, не соответствующей спецификациям.
4. Если правильный зазор не может быть получен, или если шейка имеет коническую форму или некруглая более 0,0002 " (0 005 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подшипников меньшего размера.
5. Чтобы установить подшипники, убедитесь, что шейка коленчатого вала и поверхность подшипника в крышке и блоке чисты. Смажьте шейку и установите крышку подшипника. Если подшипники были сняты с все еще установленным коленчатым валом, используйте инструмент для снятия и установки подшипников, вставленный в масляное отверстие коленчатого вала, чтобы установить верхний подшипник. Установите основной колпачок, отметив идентификационные метки, и равномерно затяните болты основного подшипника и в соответствии с техническими условиями.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Перед снятием гаек крышки штока отметьте или идентифицируйте колпачок штока. При снятых гайках штока снимите колпачок штока и подшипник. Болты штока крышки со шлангом для защиты коленчатого вала. Надавить на поршень и шток в сборе и снять подшипник со штока. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку шатунного подшипника коленчатого вала на некруглые или конические условия. Если коленчатый вал некруглый или конический более.001 " (.0254 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников.
3. Проверьте зазор коленчатого вала методом Plastigage. Если зазор превышает спецификации, то для получения правильного зазора может быть установлен подшипник размера a.001 " (.0254 мм) или.002 " (.0508 мм). Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подшипников размера. Шатунные подшипники имеются в наличии в размере 0.010 " (.254 мм) и.020 " (.508 мм).
4. Для установки подшипников очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставьте подшипник в шток и крышку. Смажьте шейку и тяговый поршень и шток в сборе вниз, совместив подшипник на шейке. Установите крышку штока, отметив идентификационные метки и равномерно затяните гайки штока и в соответствии с техническими условиями.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Для выполнения ремонта в автомобиле на заднем основном уплотнении General Motors рекомендует упаковать 1 кусок старого основного уплотнения (нижняя половина) в каждую сторону канавки уплотнения блока (с использованием инструментов J-29114-2, J-33154-2 и J-33154-1) вместе со старой верхней половиной уплотнения.

После упаковки дополнительного материала уплотнения в блок избыток обрезается, а затем нижняя половина уплотнения заменяется новым материалом. Однако, если требуется замена полного уплотнения, это можно сделать с помощью набора инструментов (K-D Tools # 492 или S Tools # 31700) и следующей процедуры

Масляный фильтр

Заменяйте каждые 5 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Нормальное давление масла

40 фунт / кв. дюйм при 2000-3000 об / мин. (2,81 кг / см2 при 2000-3000 об / мин.)

Клапан регулятора давления масла

В корпусе масляного насоса, нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Смазка полным давлением через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом шестеренчатого типа. Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к распределительному и коленчатому валам для смазки подшипников. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые питают коромысла через полые толкатели.