Расположение клапанов
Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).
Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
- Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
- Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. Повернуть регулировочную гайку всего на 3/4 оборота.
- Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 6 до ВМТ такта сжатия. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.
| Поршень на ВМТ | Регулировка - впуск | Регулировка - выхлоп |
|---|---|---|
| 1 | № 1, 2, 5, 7 | № 1, 3, 4, 8 |
| 6 | № 3, 4, 6, 8 | № 2, 5, 6, 7 |
Регулировка зазоров клапанов
Двигатель
Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.
Шпильки коромысла
Шпильки коромысла имеют резьбу в головке цилиндров. Шпильки коромысла удерживают направляющую толкателя.
Пружины клапанов и масляные уплотнения
Процедуры демонтажа и монтажа изложены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Перед установкой следует проверить длину и натяжение пружины клапана. Технические характеристики см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Высота установки пружины клапана
Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| 7.4L | 1.780-1.811 (45.21-45.99) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВЫСОТУ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ
Направляющие клапана
Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Доступны клапаны с негабаритными штоками.
Подъем кулачка
- Снимите крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установите циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
- Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и запишите показания.
- Сравните чтение со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.
Масляный поддон
См. статью СНЯТИЕ СКОВОРОДЫ.
Как установить поршни
Определить конусность цилиндра, износ и овальность и зазор поршня. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Характеристики цилиндров приведены в таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Диаметр | 4.250 (107.95) | |
| Вне цикла | .002 (.05) | |
| Тонкая свеча | .001 (.02) | |
| Зазор между поршнем и цилиндром | .003-.005 (.07-.12) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ
Установочные кольца
Проверьте зазор торца поршневого кольца и боковой зазор во избежание повреждения кольца. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если зазор между кольцами не соответствует спецификациям, попробуйте использовать другой набор колец. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Шатунные подшипники
- Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
- Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Коленчатый вал некруглый или конический не должен превышать 0 001 "(0,03 мм).
- Измерить зазор подшипника методом Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Установите новые подшипники и затяните крышку штока в соответствии со спецификацией. Зазор между подшипниками см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
- Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
- Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
- Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проверьте боковой зазор шатуна. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Боковой зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Коренные подшипники коленчатого вала
- Убедитесь в чистоте коленчатого вала и блока цилиндров. Установите верхние коренные подшипники в блок цилиндров. Убедитесь, что фланец и масляные отверстия совмещены на подшипнике с блоком цилиндров.
- Осторожно установите коленчатый вал. Проверить зазор подшипника методом Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Установить нижние коренные подшипники и крышки. Убедитесь, что крышки подшипников установлены в надлежащем месте. Затянуть крышки подшипников в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- После проверки зазора между подшипниками снимите крышки и покройте подшипники и цапфы моторным маслом. Установите все крышки подшипников, кроме крышки заднего подшипника. Для обеспечения правильной работы необходимо установить центровку упорного подшипника. Затянуть болты главного колпака в соответствии со спецификацией. Необходимо проверить люфт торца коленчатого вала.
Люфт конца коленчатого вала
- Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Нанесите на сопрягаемую поверхность крышки подшипника и блока цилиндров по линии разъема масляный герметик. Герметик не должен контактировать с коленчатым валом или задним уплотнением.
- Установить и затянуть болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед. Затянуть заднюю крышку главного подшипника в соответствии со спецификацией.
- Потяните коленчатый вал в сторону передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Проверьте правильность упорного подшипника, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Масляный фильтр
Заменяйте масляный фильтр при каждой замене масла.
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2): 2000 об/мин двигателя |
|---|---|
| 7.4L | 40-60 (2.81-4.21) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
Клапан регулятора давления масла
Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.
Система смазки двигателя
Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею и через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.
Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №6)
