5,0 Л (305") V8 - VIN [H]: Диагностика Chevrolet Suburban R10

Очистка и осмотр

Очистите головку цилиндров и осмотрите. Для полной очистки и осмотра см. ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе.

Очистите все компоненты чистым растворителем. Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить наружный диаметр и биение шейки распределительного вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи.

Полную очистку и осмотр смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ данного раздела.

Схема №16

Войти

1. Порядок монтажа, проверки торцевого зазора и бокового зазора см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ данного раздела. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №16) Убедитесь, что вырез в верхней части поршня направлен в сторону передней части двигателя.
2. Проверьте боковой зазор шатуна. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Как проверить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]: диагностики

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Как осмотреть и капитальный ремонт блока цилиндров/кривошипа/поршня

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. ПОРШНИ, таблица «ШТИФТЫ, КОЛЬЦА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как осмотреть и установка

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Коленчатый вал некруглый или конический не должен превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Установите новые подшипники и затяните крышку штока в соответствии со спецификацией. См. таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
6. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проверьте боковой зазор шатуна. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Боковой зазор должен быть в пределах спецификации. См. ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

1. Убедитесь в чистоте коленчатого вала и блока цилиндров. Установите верхние коренные подшипники в блок цилиндров. Убедитесь, что фланец и масляные отверстия совмещены на подшипнике с блоком цилиндров.
2. Осторожно установите коленчатый вал. Проверить зазор подшипника методом Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Установить нижние коренные подшипники и крышки. Убедитесь, что крышки подшипников установлены в надлежащем месте. Затянуть крышки подшипников в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. После проверки зазора между подшипниками снимите крышки и покройте подшипники и цапфы моторным маслом. Установите все крышки подшипников, кроме крышки заднего подшипника. Для обеспечения правильной работы необходимо установить центровку упорного подшипника. Затянуть болты главного колпака в соответствии со спецификацией. Необходимо проверить люфт торца коленчатого вала.

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом.
2. Установить и затянуть болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед. Затянуть заднюю крышку главного подшипника в соответствии со спецификацией.
3. Потяните коленчатый вал в сторону передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Проверьте правильность упорного подшипника, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу ОСНОВНОЙ И ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели могут содержать более широкую упорную поверхность главного подшипника.008" (.20 мм). Эти коленчатые валы можно идентифицировать по 0 008 "штамповке на заднем противовесе. Во время замены используйте подшипник с увеличенным размером 0 008 дюйма, если обнаружена штамповка.